Bonjour, j'ai des questions à propos de Gulf Air. Je sais qu'il y a déjà eu des topics sur GF mais j'ai des questions précises la concernant. Voila, je voudrais aller à Chennai fin juin (disons le 29 ou 30 juin 2008) pour éviter la hausse des prix en juillet.(classe éco) (Je reviens début septembre) Donc plusieurs choix s'offrent à moi : Air France, Emirates, Gulf Air, Kuwait Airways. Mais à cause des parents je dois réfléchir aux meilleurs tarifs. Or il se trouve que Gulf Air propose pour ces dates, un aller-retour aux alentours de 680€ et Emirates 750-780€. N'ayant jamais essayé Emirates, j'aurais voulu la prendre d'après tout le bien qui se dit sur cette compagnie. Mais mes parents seraient plus pour GF pour le tarif, car on écomiserait environ 300€. Concernant, le vol CDG-BAH, j'ai lu des avis divergents dans les topics, mais les avions n'étaient pas souvent les memes. Je crois qu'il y a alternance entre a330/a340. Sur plusieurs sites, j'ai constaté que les vols CDG-BAH se faisait exculisevement en a330 maintenant. (à confirmer) Il paraît que ce sont des appareils neufs, avec PTV caméra embarqué, et un bon seat pitch (d'ailleurs je voudrais connaître le véritable pitch, et si kel k'un l'a déjà essayé, qu'il me le dise). Par contre sur le service récent je n'ai pas eu d'écho. Donc quelqu'un qui aurait effectué un vol récent, pourrait me faire un rapport. Ce vol m'a l'air attirant et m'a l'air d'être d'aussi bonne qualité que le CDG-DXB sur EK.

Concernant l'autre partie : BAH-MAA. J'ai vu que l'appareil était un a320, sans PTV avec 5h de vol. La aussi j'ai besoin du vrai pitch. Ce vol m'a l'air plutot ennuyant . De plus 5h pour un a320, surtout aves les grandes jambes que j'ai, ça m'a pas l'air confortable. Si quelqu'un l'a vraiment essayé, peut-il me faire un bref rapport.

Comparatif EK-GF : EK utilise maintenat des b777-300er. ça m'a l'air d'être un très bon vol avec tous les services proposés. Cependant j'ai lus plusieurs avis comme quoi on est un peu à l'étroit dans cet avion aménagé en 3-4-3 par EK. Mais sur DXB-MAA ils utilisent un b777-200 qui m'a l'air d'être bien.

Donc que me conseilleriez vous entre ces deux compagnies ???

Une dernière question. Il paraît que pour le retour, MAA-BAH BAH-CDG, on nous propose un hotel car l'attente est de 10h au moins pour le vol partant pour Paris. Si c'est vrai, est-ce un bon hôtel ?

Merci de bien vouloir me répondre.

La compagnie aérienne française Air France va commander deux Airbus A380 supplémentaires, ainsi que trente moyen-courriers Airbus de famille A320 et 18 long-courriers Boeing 777, pour un montant catalogue total de plus de 7 milliards de dollars.

Bonjour, voila, je vais faire le point des possibles changements dans le futur, c'est a dire nouvelles destinations et quelques changements: Tout d'abord les nouvelles destinations envisagés:Panama City(AF ou Kl), tout dépendra des avions disponibles: 2 raisons a cela: AF-Kl cherche a se renforcé en Amerique LAtine et c'est un futur hub de Skyteam donc des possibles connections a venir.Recife(AF), du personnel AF a été envoyé cet été pour "voir" les infrastructures de l'aeroport(ce serait plutot pour preparer un retour de la compagnie). Porto Alegre a recemment été évoqué, en cause la disparition de la Varig. Un renforcement de l'offre est aussi a prévoir sur Rio, puisque les taux de remplissage en saison hiver frole les 95%!Salt Lake City(AF ou DL), SLC, hub de Delta Airlines est de plus en plus évoqué par ces 2 compagnies, a voir maintenant qui(si ce vol voit le jour) l'operera, la logique voudrait que ce soit AF..Wuhan et Wenzhou. Deux destinations pré selectionnés par AF, qui seront soit direct(mais la, AF devra négocié des nouveaux accords bilateraux) soit en partenariat avec China Eastern! (donc ceux qui disent déja qu'elle est "acquise" a Oneworld, ce n'est aps forcément vrai, surtout que AF recherche deux compagnies majeurs en Chine).Phoenix, Denver, Seattle, ville tout le temps évoqué pour un futur developpement d'AF et KL, le plan triennal d'AF se finit cette année(plan qui vise une augmentation de 30% de l'offre sur les Usa en 3ans) et l'on doit voir un renforcement d'AF en ouvrant de nouvelles destinations tout en renforcant certaines(je detaillerais plus tard).

Maintenant, quelques changements sur le programme Hiver et été prochain: AF:JNB: avec l'arrivée du 773ER(saison hiver), le 2eme vol en 343 passe de 3x/sem a 5x/Sem soit 12x/semaine, doit passé en bi quotidien la prochaine saison Hiver(2007-2008)LAX: disparition du 744(3x/sem)(saison été 2007) pour un remplacement 6x/sem par un 772, AF disposera donc de 20x/sem. Le but ultime est de combiné avec Kl, 5x/Jr

Kl:(saison été 2007)Lima, devient non-stop 6x/semaine en 772erLos Angeles, passe de 7x/Sem a 10x/sem, en 772.Chengdu, passe de 2x/Sem a 3x/sem, en 772.Singapour, passage du 74M au 772.San Fransisco, passage du MD11 au 744.

Pour tous les autres changements, je vous renvoie a ce lien: http://voyageforum.com/v.f?post=557663;search_string=esquisse%20programme;

Sinon, quelquns infos sur les prochains objectifs d'ici 2 ans: Chine: AF souhaite avoir: Pekin: 2x/jr Shangai: 2x/jr Hong Kong: 2x/jr Canton: 1x/jr Soit 12 fréquences Hebdos de plus. Amerique du Sud: Kl souhaite passé en quotidien sur Quito et Guayaquil d'ici la saison hiver 2007-2008. En généralisant, AF-KL cherche a devenir un des leaders de l'offre proposé sur l'Amerique du Sud. Usa, des changements seront surement a prévoir sur Chicago et Miami, en effet, pendant la saison été, ils font partie des destinations avec les plus fort taux de remplissage, sauf que l'offre est inadapté, pas assez de business sur Miami par exemple, et l'offre manque de First donc des changements sont donc a prévoir.

Et sinon, les prochaines destinations a passé au NEV(pour les 772) sont: Montréal Hong Kong Séoul Prévu pour début novembre, si vous souhaitez me posé des questions si vous partez sur tel ou tel destination pour connaitre la config, pas de probleme..

Voili voilou..

Le précédent post atteignant les 500 messages, voici de quoi continuer à nous exprimer.

Et comme j'ai l'honneur de le lancer, puis je nous souhaiter de nous exprimer dans la courtoisie, le respect et la sympathie.

N'oubliez pas qu'un TR se veut objectif, critique, admiratif, et que si vous n'en n'êtes pas satisfait, la meilleure des choses reste de contacter son auteur par message privé au lieu de bonder un topic de messages ne faisant en rien avancer la caravane. 😛

Donc bref, ici on est là pour discuter des classes Affaires et Premiere d'Air France uniquement, merci !

Quelles sont les compagnies aériennes qui proposent en classe économique la télé individuelle (et presque à la demande, style démarrage des films tous les 15 minutes) avec des films/émissions en langue française ou avec sous-titres en Français. Merci de faire partager vos expériences.

Pour ma part, Air France le propose sur les Airbus 330 et 340 ainsi que les Boeing 772. Qu'en est-il des autres compagnies européennes (BA, LX, LH...) et américaines (CO, DL, NW, AA, United...).

Voilà un sujet qui reviens chaque année , le petit inventaire de vos vols en 2009 !

Pour moi en 2009 , j'ai effectué 44 vols : - 26 vols avec easyJet / easyJet Switzerland - 8 vols avec Air France / Regional / Britair - 7 vols avec Ryanair - 2 vols avec Skyeurope - 1 vol avec Binter Canarias

Type d'avions : - 29 vols en Airbus 319 - 7 vols en Boeing 737 800 - 2 vols en Boeing 737 700 - 3 vols en Fokker 100 - 1 vol en Embraer 170 - 1 vol en Embraer 145 - 1 vol en ATR 72

Destinations : - Alicante 7 trips - Paris 4 trips - Las Palmas 3 trips - Lanzarote 2 trips - Prague 1 trip - Bucarest 1 trip - Tanger 1 trip - Madrid 1 trip - Porto 1 trip - Palma de Mallorca 1 trip

Aeroports de départ : - Bale-Mulhouse 14 départs - Geneve 2 départs - Milan Malpensa 1 départ - Paris CDG 1 départ - Francfort Hahn 1 départ

Aeroport de correspondance : - Paris Orly 1 correspondance - Madrid 1 correspondance - Lanzarote 1 correspondance - Nice 1 correspondance

B777-328 High Density...tout un programme ! Configuration 14J - 36S - 422 M soit 472 passagers

Bonjour à tous, je commence une nouvelle discussion car l'ancienne est visiblement close.

Je viens de réserver un retour de NY en Club World sur BA, compagnie que je n'ai prise sur un LC, pour essayer car j'en entends souvent du bien. Quel étonnement en voyant qu'on me demande 70€ pour choisir mon siège ! Pas très classe vu le prix du billet.

je part dans quelques jours avec le cie qatar airways, aimerait des infos sur cette cie et sur l'aeroport de doha duty free nottamment merci a tous

bonjour à tous,

est ce qu'il y a des bons plans pour se faire surclasser chez Air France sur des vols comme Paris - Fort de France par exemple ??? Merci pour vos réponses

On commence par une nouvelle commande d'Emirates.... Emirates achete 8 A380.

Tandis que Qatar Airways commande 3 A380.

Les rumeurs vont bon train actuellement, Us Airways commanderait 22 A350XWB, Air Berlin commanderait 20 A330 et 20 A350.. IFLC commanderait 50 787... Etc..

Voilà la version officielle :



Il semble que la cabine Affaires ne comporte plus que 33 sièges au lieu de 35 comme annoncé. C'est peut-être une erreur. Des rumeurs persistantes confirmeraient que cette version deviendrait définitive pour la flotte des 25 appareils exploités par AF et ce, dès 2012/2013. 11 appareils cette année, les 14 autres vont donc suivre, vraisemblablement.

Où peut-on trouver les plans de cabine pour les long-courriers de CorsairFly (l'A330-200 en particulier)? Ils ne semblent pas être publiés sur leur site.

La compagnie va proposer à partir de juillet, sur d'abord Paris-Montréal, une nouvelle cabine "Economique Privilège" aux passagers "à la recherche d'un confort et d'un service supérieurs à bord des vols internationaux". Lire la suite...

Bonjour, Vous recommandez quoi dans un 777-200 entre la rangée 22 et la 35 ? Je suis un peu perdue...

La desserte des Maldives est à l'étude pour l'hiver 2012/2013 :

http://minivannews.com/...says-president-27037

Une nouvelle escale COÏ.....

Miami grosse destination touristique bénéficie toujours des vieux 747 sans NEV à l'étage inférieur, a quand la fin des laisons CDG-Miami par AF en 747?

Il semblerait que 4 B744 d'AF vont être modifiés et vont bénéficier de la vidéo individuelle à tous les sièges. Le système de vidéo Panasonic aurait été retenu.

A suivre

D'après un site officiel AirFrance:

Sur les Airbus A319, A320 et A321 exploités sur son réseau domestique, Air France introduira progressivement, à compter du 30 janvier 2010, un tout nouveau siège, avec à la clef, un espace pour les jambes amélioré de 2 à 3 pouces (de 5 à 7, 5 cm) et une assise plus confortable, retravaillée avec une inclinaison naturelle de 15°.

Autre innovation, le siège est allégé de 40% par rapport à un siège classique, ce qui représente, en moyenne, 750 kg par avion. Cet allégement permet, par an, une réduction de la consommation de carburant de 1 700 tonnes et des émissions de CO2 de 5 200 tonnes, soit l’équivalent de 650 vols Paris-Marseille.

Si ce nouveau siège offre plus de confort et d’espace pour les passagers, sa structure optimisée permet également d’accroître l’offre de sièges avec l’installation d’une rangée supplémentaire de 6 sièges sur les Airbus A320, portant respectivement leur capacité à 178 et 212 sièges.

Et ils ont un design sympas en plus !

D'après ce que je l'ai sur le forum, cet avion est assez inconfortable???

Bonjours J'ai lu sur un magazine de l'aerien AIR&COSMOS de ce mois ci, que CORSAIR allait changer une partie de sa flotte B744 par des B777/200 ou A332 ou A333 pour des raisons de rentabilité Quelqu'un a t'il des infos merci

- Sur ATL, retour du 744 cet été contre l'A343. Pour la saison hiver 2009-2010, retour de la Première classe avec la mise en place, à nouveau des 772ER. Sur DTW, mise en place du 772ER à partir de la mi-juin 2009. Sur IAH, des ajustements tout au long de la saison sont à prévoir sur le vol AF038/039, avec des échelonnages de fréquence allant de 2x/semaine à 4x/semaine. Le vol AF036/033 reste en 772ER. Air France va augmenter ses fréquences sur BEY, passant de 7x/semaine à 11x/semaine, en A332. Le vol quotidien restera en 77W. Sur Certain jour de la semaine, MEA+ Air France proposeront donc 4x/jour Déploiement d'une nouvelle configuration, identique à celle COI, au départ de CDG, à partir de mai 2009: config: 14J/36S/422M, sur les destinations suivantes: HAV (6x/semaine) /PUJ/SDQ (3x/semaine) Sur TNR, déploiement du 77W à partir du 30 juin 2009. Sur YUL, à partir du 20 mai 2009, 3x/jour: 2x/jour en 744, 1x/jour en 772ER Sur PPT, à partir d'avril 2009, déploiement du 772ER, 3x/semaine Sur EZE, mix de 77W et de 77ER sur la saison été.

Et sinon livraison du premier 77F en février 2009, et livraison du 1er A380 en octobre 2009

Bonsoir,

J'envisage un voyage à Rio départ en juillet, retour début août avec Air France. Départ Nice, correspondance de 45 minutes à CDG, puis départ pour Rio. Retour de GIG vers CDG, puis ORY Toulon.

D'après ce que j'ai cru comprendre, il vaut mieux voyager sur le vol de 10h15 en A332 plutôt qu'en 744, pour des raisons de confort ? Les horaires me sont préférables, car arriver à 5h du matin n'est pas très agréable pour la personne qui viendra me chercher à l'aéroport de Rio.

Deuxième question, si mon vol partant de Nice est en retard, admettons qu'il arrive à 09h55, donc il me reste 20 min avant le décollage pour GIG, que se passe-t-il ? Est-ce qu'AF me donne un coup de main pour arriver au 2E (le vol part du S3 ??) ? (de temps en temps on voit des personnes tenir une ardoise ou un panneau avec une ville de destination écrite, à la sortie d'un vol, je suppose qu'il s'agit des gens qui sont en retard, ou alors sur leur vol suivant il voyage en P ?) Si je rate ma correspondance, AF me place sur le vol suivant (départ 23h15, arrivée 05h20): s'il n'y a plus de places sur ce vol ? car j'ai cru comprendre que GIG était très rempli est-ce que j'ai droit à un taxi à l'arrivée à GIG, ou la personne qui vient me chercher doit se lever à 4h du matin ?

Troisième question: étant adepte des sièges couloir, j'envisageais une place dans la colonne J (pas la classe J...) pour le vol CDG-GIG afin de voir un peu le Brésil et non l'océan. De plus, l'aéroport étant au Nord de la ville de Rio, est-ce que l'avion ne fait pas une boucle, ce qui permettrait de voir la ville ? Enfin bref, vaut-il mieux être places en B ou J pour l'aller, et même question pour le retour afin d'avoir la meilleure vue possible du hublot.

Quatrième question: les classes proposées pour mes dates sont V (les 4 vols), et sur KVS, on a à chaque fois V9. Je peux donc me permettre d'attendre avant de réserver ? AF m'a dit que si un groupe voyageait, toutes les places en classe V pouvait disparaître rapidement... Jusqu'à quand, grosso-modo, pour juillet et retour début août, pourrai-je attendre avant de réserver ?

Cinquième question : dans la mesure où AF pourrait étendre le siège +, je suppose que vous me déconseillez les sièges 29B et 29J, trop proches des berceaux? Et est-ce que pour s'assoir en 29A et 29K (et se déplacer), grâce au legroom proposé, il faut derranger son voisin de siège, ou il y a suffisamment d'espace pour passer sans avoir à le faire se lever ? Et question pratique au niveau de l'enregistrement en ligne, je peux enregistrer à H-30 du décollage de Nice mes 2 vols (NCE-CDG et CDG-GIG) ou-dois-je attendre H-30 avant le décollage pour GIG pour l'enregistrement en ligne du vol CDG-GIG ?

Merci d'avance pour vos précisions.

Un petit post un peu plus léger et sollicitant vos de vos impressions les plus subjectives 😛:

Voici une question que je pose depuis un moment:

Quel est votre avion de ligne civil (vols commerciaux) préféré?

Pour ma part, je craque particulièrement sur l'A330, je trouve cet appareil particulièrement agréable à la vue, sourtout le 332 qui est plus petit en longueur mais qui possède une surface ailaire similaire au 333. Ce que je trouve très esthétique sont les winglets qui donne une allure plus élancée et plus fine... Le fait que ça soit un biréacteur joue aussi je pense car les A340 ne me font pas la même impression (sauf le 346 qui optient la seconde place je le reconnais😉).

J'apprécie tout particulièrement les clichés de l'A332 vu de derrière sa silouhette dessinée dans un ciel crépusculaire...🙂

Merci pour vos réponses!

De nombreux forums sur VF traitent des salons, des sièges, des repas ou de l'accueil à bord sur Air France, mais aucun ne regroupe les quatre sur un même forum. Je propose cette page -sur le modèle de Skytrax- pour traiter des expériences, heureuses ou malheureuses en cabine l'Espace Affaires ou l'Espace Première sur Air France. En voilà quelques unes pour commencer.

Les B 777 sont prévus par AF sur les Antilles. quelqu'un ici a t-il les plans des cabines de ces nouveaux avions?combien de passagers?vcombien de classes? où peut on voir les plans de cabine sur le net concernant ces derniers avions rentrés dans la flotte? quand commencent ils les rotatations? sur le site AF ces 777 sont référencés comme 77W mais les plans de cabines sont Hélas absents du site et Seat Guru n' est jamais à jour. Enfin pour checkmytrip il faut une résa pour voir le plan de l'avion... merci pour vos réponses

bonjour

partant pour tokyo avec aeroflot (paris tokyo via moscou) , nous fesons l aller sur le meme vol de paris a tokyo , doit on descendre de l avion ou reste t ons dans l avions a moscou.

merci beaucoup de vos futur reponse

On dit que Singapore Airlines est une des meilleures compagnies au monde et que la classe économique y est nettement supérieure à celles des compagnies européennes. J'hésite à acheter un billet Bruxelles - Barcelone-Sao Paulo ! La classe éco de singapore vaut-elle la premium d'Air France ? Quelqu'un a t-il déjà voyagé en long courrier dans la classe éco de Singapore Airlines ?

bonjour,

L'A340 souvent critiqué par rapport aux conccurents Boeing... moteurs qualifiés de "4 seche-cheveux"... et avec le bouleversement de la flotte long-courrier AF depuis quelques années, et qui va continuer encore, je demande l'avenir de l'A340-300, il y en a 19 je crois dans la flotte ils vont disparaitre ? Rester ? etre remplacé ?

Merci 🙂