bonjour à tous. je trouve tout d'abord le forum excellent j'y ai appris beaucoup de choses et j'espere pouvoir trouver une ou des réponses à ma question. je suis anglais d'origine je viens de m'installer en France depuis 1an et j'essaye même si je me suis beaucoup améliorer d'apprendre votre langue. veuillez m'en excuser si je fait quelques erreurs. j'ai effectué pour raison professionnels et pour mes loisirs beaucoup de voyages en avion exclusivement sur British Airways au départ de Londres en business class (club world et club europe) et quelquefois en first (4 fois ) et j'ai eu le privilège de faire un londres/New York en Concorde. je ne connais absolument aucune autre compagnie si ce n'est un voyage en première classe sur Cathay Pacific qui fût excellent d'ailleurs.

Depuis que je suis en France je transite toujours par Londres sur British Airways pour tout mes voyages. Je doit partir sur New-York en septembre et ne connaissant absolument aucune compagnie que ce soit air france american airlines ou encore united le type d'appareil ou encore l'amnénagement de l'avion je sollicite votre avis sur le meilleur moyen selon vous de faire un aller-retour paris new york en direct en première classe. j'ai fait quelques recherche et je suis tomber sur un vol d'Air India à seulement 2200euros et quelques en première pour Paris. Je suis très surpris par ce tarif qu'en pensez vous? merci à tous.

Bonjour,

Cela fait quasiment 2 mois que je surveille le vol BOD-DEN par British Airways, départ le 02/06 - retour le 22/06, et sur le tronçon LHR-DEN il n'y a jamais eu de billet World Traveller en vente, uniquement des World Traveller Plus (qui sont 2 fois plus cher que le tarif World Traveller du vol retour).

De plus quand je regarde le remplissage de ce vol sur ExpertFlyer (la version d'essai gratuite pendant 5 jours), la cabine World Traveller est vide à 90%.

Est-ce une stratégie commerciale de la part de British Airways pour vendre en priorité les billets de la classe World Traveller Plus (ou les billets avec une escale aux USA et un vol interne par un partenaire)? Ou ExpertFlyer en version d'essai n'est t-il pas fiable et la classe World Traveller est déjà pleine?

Merci à ceux qui pourront me répondre. Emilie.

Bonjour à tous,

Quelqu'un pourrait-il m'aider à "traduire" du français flou en français clair, les conditions décrites chez british airways sur les bagages ? Je suis en ce moment sur leur site et déjà, je ne comprends pas dans quelle catégorie de billet je suis ; word traveller plus ; y ; ecco ? Mon billet d'avion ne sera en 1ere classe.

Ensuite, en soute si je comprends, il est possible d'avoir 2x 23kg gratuit = 46kg ? ou 1x23kg ? c'est selon le billet plus; y; ecco? et pour finir, en cabin, un bagage à main de 23kg ? ça fait lourd... Merci de bien vouloir m'aider car même s' il existe sur voyage forum des questions/réponses sur le sujet ce sont des dates trop anciennes. En vous remerciant. Bolérine

Bonjour à tous

Je part bientôt au Japon avec la British Airways. Le temps de vol semble être entre 11 et 12 heures.

Je voyagerais en cabine eco (world traveller)

Quel est le nombre de repas ou collation pour une durée de 12 heures de vol ?

La dernière fois que j'ai pris BA, c'était pour un vol pour le Canada (7 heures de vol) et j'avais trouvé le service un peu limite (en 2002)

Les personnes ayant des infos récentes à me donner sur leur voyage sur BA, bienvenus à vous J'oubliais, je n'ai jamais voyagé en classe Affaire, y a t'il un astuce pour se faire surclasser quand on est pas un voyageur fréquent de la compagnie ??bon j'ai le droit de réver, non ?? salut à tous🙂

J'ai la possibilité pour un surcoût pas énorme de prendre la premium economy pour des vols vers et en provenance des USA (NY et Washington).

Y-a-t-il une grosse différence (je suis petite et mon mari est "normal" donc on n'a pas de gros besoins pour la place entre les sièges) ?

Bonsoir à tous,

Je sollicite votre aide concernant mon vol transatlantique sur British Airways : Franchises sur les vols vers/depuis les Etats-Unis, le Canada, les Caraïbes, le Ghana, le Kenya, le Mexique, le Nigéria et l'Amérique du SudPassagerFranchise de bagages enregistrésAdultes et enfants (âgés de 12 ans et plus) FIRST et Club World: Trois sacs de taille standard World Traveller Plus et World Traveller: Deux sacs de taille standard Cela signifie-t-il que j'ai droit à 2 valises de taille standard soit 2x23kg/pers ? D'avance merci,

Bonjour,

Je vais reserver un vol pour 2 sur British Airways et ce sera un 747-400 V1 http://www.seatguru.com/airlines/British_Airways/British_Airways_Boeing_747-400_C.php Je vais prendre des sièges en Economy premium (ou "+") et j'hésite entre les sièges 16J et 16K ou 12J et 12K. Autant, je connais les 12...autant les 16 me tentent car personne derrière donc peu de risque de déranger en bougeant... Et plus proche de la sortie... Mais plus proche de la "cuisine", et j'ai entendu dire que souvent, servis en dernier pour les repas, donc choix restreint... Si quelqu'un connait ce vol, et ces sièges, un avis serait le bienvenu ;-) Merci d'avance et bonne journée.

Moi j'ai prit Air France mais j'ai jamais prit British Airways et j'aimerais savoir c'est qui le meilleur entre Air France et British Airways. Oui en passant j'ai des vidéos de comparason entre Air France et British Airways au http://www.youtube.com/watch?v=J6Q81XIOknM, au http://www.youtube.com/watch?v=wxMgukukWxg et au http://www.youtube.com/watch?v=SrHmXgF0VBE regardez c'est vidéos pour déterminer c'est qui est le meilleur entre British Airways et Air France.

Pour ceux d'entre vous qui étaient passagers fidèles d'Air france et qui accumulaient des miles surtout en éco et qui sont déçus par les changements de LYING BLUE........., voici peut etre une opportunité..... http://www.businesstravel.fr/200909012908/en-voyage/compagnies-aeriennes/british-airway-integre-les-passagers-de-classe-eco-a-son-programme-de-fidelite.htm

Bonjour, En septembre nous allons faire un autotour sur la côte ouest. Nous avons 2 filles, 3 an et 7 mois. Nous allons être tellement chargé que nous n'avons pas envie d'apporter les 2 siéges. Nous allons devoir emporter les boîtes de lait🤪 Nous pensions soit en louer un avec notre loueur Alamo soit en acheter un. Est-ce que quelqu'un en a déjà loué un? sont-ils en bon état? Et si nous en achetons un pouvez-vous m'indiquer les tarifs ?

Merci de vos réponses.

De nombreux forums sur VF traitent des salons, des sièges, des repas ou de l'accueil à bord sur Air France, mais aucun ne regroupe les quatre sur un même forum. Je propose cette page -sur le modèle de Skytrax- pour traiter des expériences, heureuses ou malheureuses en cabine l'Espace Affaires ou l'Espace Première sur Air France. En voilà quelques unes pour commencer.

Une information encore cachée sur un site d'Air France fait état du nouvel aménagement des cabines sur A330/A340. http://www.afklm-newsaffaires.fr/index.php/fre/L-Actualite/Le-Dossier-Special?node=2576#ancre_2576

Ainsi, la configuration passera de 2-4-2 à 3-3-3. Dans ces appareils, la nouvelle classe Premium Voyageur recevrait la configuration 2-3-2.

Suite à l'amélioration du confort dans les 772/77W en passant de 3-3-3 à 3-4-3, Air France s'attaque maintenant aux A330/A340 !

La prochaine étape serait elle une configuration du A380 en 3-5-3 ?? Affaire à suivre...

Bonsoir a tous,

J'ai besoin de vos avis éclairé car contrairement a ce que je pensais il est pas si simple de trouver un bon vol !

Voila je commence a cherché un vol multi destination au meilleur prix pour des dates plus ou moins flexible en decembre et de préference du 8 au matin au 22/12 soir ... et le plsu direct possible

Marseille > Orlando (8/12 matin) idem Miami > Marseille (22/12 soir) ou autre en decembre

Je pensais la chose assez simple ayant l'habitude de faire de nombreux voyage sur la cote américaine mais je vois que Pour Orlando cela semble un peu plus compliqué, entre les escales, les prix, les dispo ..etc

Bref j'ai trouvé une premiere proposition de prix sur le site de British Airways (mais 2 escale je crois sans nomination) pour 627.94€ En plus ici, il faut changer d'aéroport a londre entre Heatrow et Gatwick, evidement pas dans le prix 🤪 et peu convaicnant ? !!

Puis sur les autres, air france me propose rien, lufthansa aussi, opodo me propose que des prix elevé voire des vols avec 3 escales et cela me plait guere !

Voila donc si vous avez des suggestios, je suis preneur de toutes informations, merci de votre aide !!

Amicalement😉

USA Il y a maintenant pas mal de temps (10 jours au début de l'écriture de ce carnet) que nous sommes rentrés et c’est la première fois que cela se produit avec autant d’intensité, nos têtes avec les quelques neurones qui nous restent, nos pensées, nos yeux, nos cœurs, nos … sont restés en arrière. Et ça dure, ça dure ! Pour le moment, impossible de se reconnecter à notre environnement, le voulons-nous seulement ?

Mais comment commencer ce retour, par où, de quelle manière le présenter ?

En réfléchissant, je constate que mes souvenirs se mélangent déjà un peu (est-ce l’âge ou la durée du voyage ?) donc je vais vous la jouer chronologique et je vais prendre mon temps ! Si certains veulent des informations précises plus rapidement, ils peuvent toujours me contacter directement en MP. Vous trouverez le projet d’origine sous : Projet USA: 2017 presque d'Ouest en Est

Quelques rappels :

· 2007 était l’année des grands classiques, · 2012, un mélange de lieux classiques (nouveaux) et de lieux hors circuits, · 2015 peut se résumer à peu de nouveaux lieux classiques et beaucoup de lieux hors circuits,

Que faire en 2017 pour que la surprise et l'émerveillement soit au rendez-vous ? A la base, n’y avait que des nouvelles choses certaines fois dans des endroits connus bien sûr.

Sans rentrer tout de suite dans les détails, nous ferons la traversée des USA d’ouest en est. Pourquoi ce sens : · Comme on n’aime pas les villes, je préfère finir avec La Nouvelle Orléans · Le vol de retour est plus court de la cote est · Je voulais faire Death Valley, Valley of Fire et la région de St George avec une température moins élevée et prenant un risque pour la Louisiane · Et « Laisser les bons temps rouler » en Louisiane avec la fatigue de fin de voyage · Le 2ème conducteur est gratuit en Californie · Et puis il fallait bien choisir un sens

Nous allons donc traverser : la Californie, le Nevada, l’Utah, le Nouveau Mexique, le Texas, la Louisiane et juste faire une intrusion en Arizona et au Colorado.

Le départ se fait d’Yverdon-les-Bains en Suisse le 2 mai avec une petite heure de train jusqu’à l’aéroport de Genève où nous prendrons un premier vol pour Londres puis après pour Los Angeles dans un A380. Le retour se fera depuis La Nouvelle Orléans sur Londres avec un 787 puis direction Genève avec un chaleureux accueil le 11 juin, à notre arrivée, par nos enfants.

Cette fois encore, c’est avec British Airways que nous allons voyager. Pour les longs vols nous avons pris la classe World Traveller Plus, ce qui sur le A380 se concrétise effectivement avec plus de place pour les jambes et sièges plus larges mais sur le 787 les sièges restent aussi étroits qu’en classe économique. Dans les deux cas la zone dans l’avion était plus petite donc moins de mouvement et de bruit. Le rapport qualité/prix reste très bon pour moi.

Pour la voiture, essentiellement pour des raisons de prix, c’est chez Hertz que nous allons, j’y reviendrais plus tard. Les presque 10000km seront assurés par deux conducteurs.

Ceux qui m’ont suivi pendant la phase de préparation ne seront pas surpris par la durée de celle-ci (plus d’une année) et le nombre de variantes que j’ai fait mais quand on est sur le terrain on se rend compte que cela en valait la peine.

Nous allons prendre notre temps, 40 jours de voyage avec chaque jour une visite principale et plus si l’envie est là, si la fatigue le permet, si nos yeux ne sont pas saturés d’images, si … Prendre notre temps, effectivement notre âge (68 ans) ne nous permet plus de rechercher la performance ou la quantité, il nous reste donc la qualité. Notre mot d’ordre reste toujours : « Voir moins, mais mieux »

J’ai oublié de mentionner que nous partons à trois : moi, mon épouse et son frère.

Cette période de voyage est favorable : moins de monde (hors vacances scolaires), prix un peu plus bas, température moins élevée, ... Le voyage est rythmé selon les mêmes principes que les autres fois :

· une limite à environ 400 km de voiture par jour, · un bon déjeuner, un bon souper et entre les deux très léger, · si possible plusieurs nuits dans le même motel et le Check.In en début l’après-midi ce qui permet, après un léger repos, de repartir tous ensemble ou pas, · une bonne alternance dans les thèmes des visites,

Voilà la mise en route, la suite le plus vite possible !

À la suite des dégradations prévues dans le programme Flying Blue, de nombreux échanges ont eu lieu sur le forum anglophone Flyer Talk, et ont conduit à la mise en ligne d’une pétition à destination d’Air France, KLM et Flying Blue afin de leur faire part de notre mécontentement, et des conséquences qu’il y aura si ces changements sont appliqués somme prévus.

La pétition est en ligne dans le lien suivant (copier-coller le lien dans votre navigateur, je n'ai pas réussi à faire de lien direct):

http://www.petitiononline.com/afklfb/petition.html

Le message lançant la pétition est dans celui-ci:

http://www.flyertalk.com/forum/flying-blue-air-france-klm/924696-petition-against-1st-april-changes.html

J’ai traduit la pétition en français ci-dessous, en essayant de rester dans l’esprit d’origine :

À: Air France / KLM / Flying Blue Cher Air France / KLM / Flying Blue,

Nous, soussignés, vous écrivons pour vous faire part de notre mécontentement et de notre déception à la suite de la dégradation continue du programme Flying Blue. Nous ne croyons pas que vos actes reflètent vos slogans sur l’attention que vous portez à vos meilleurs clients et l’importance qu’ils représentent à vos yeux.

Nous représentons un nombre significatif de vos meilleurs clients (en particulier des voyageurs d’affaires, membres Flying Blue Platinum, Gold and Silver) qui ne considèrent plus que le programme Flying Blue soit un programme apportant de la valeur à ses clients. Les principaux points d’insatisfaction sont les suivants : • Les changements dans le barème des billets primes, en particulier en classe Affaires et en Première. • Les changements dans les gains de miles.

Ces deux points combinés font que:

• Nous devons maintenant voler jusqu’à 6 fois plus pour obtenir des primes équivalentes à celles d’avant les changements. • Garder son statut Elite est devenu très difficile.

Ces éléments, et la détérioration constante du programme Flying Blue au cours des années ont conduit beaucoup d’entre nous à réévaluer notre loyauté. Comme conséquence directe des changements prévus pour le 1er avril 2009, nous sommes nombreux à prévoir transférer nos déplacements (ou à l’avoir déjà fait) sur les compagnies de Star Alliance ou de OneWorld. La manière dont les changements au programme ont été communiqués a aussi contribué à entamer notre fidélité.

Les produits d’AF-KL (et en particulier les produits haut de gamme) sont considérés par beaucoup comme inférieurs à ceux de la concurrence et, en conséquence, la générosité de Flying Blue est une part vitale de la compétitivité d’AF-KL. Dans le climat économique actuel il semble absurde que vous vous détachiez d’une partie de vos voyageurs fréquents.

Nous rappelons aux équipes de management d’Air France, KLM et Flying Blue que la fidélité doit être un processus équilibré. Sans avantages en contrepartie de notre fidélité nous irons vers la concurrence où certains sont en fait en train d’améliorer leurs programmes de fidélité.

Nous vous exhortons donc à reconsidérer la stratégie actuelle du programme Flying Blue. Nous sommes touts à fait prêts à échanger des idées avec vous sur l’amélioration du programme Flying Blue, et ce même dans le climat économique actuel. Cordialement, Les soussignés.

Hello, Je m'autorise à copier notre ami Posseidon ci après pour ce nouveau post concernant les classes Affaires et Premiere 😎 Cordialement Esteban

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Bonjour à tous,

La précédente discussion sur les Classes Haute-Contribution ayant atteint près de 500 messages, je vous propose d'en recréer une pour nous permettre de continuer à échanger sur les classes avant des différentes compagnies aériennes.

Les Trips Reports, qu'ils soient élogieux ou critiques, sont les bienvenus dans cette rubrique, en particulier quand ils sont accompagnés de photos illustratives.

Merci à tous pour vos contributions. 🙂

Bonjour,

J'ai une petite question concernant les baggages en soute sur la British Airways. J'aimerais transporter ma glacière en soute plus ma valise. C'est deux élèments feront moins de 23kg (poid autorisé par la british airways).

Cependant, est ce que j'ai droits à 2 baggages en soute même si ils font moins de 23kg réunis ?

Merci pour vos réponses,

Bonjour à tous! Je vais voyager avec British Airways depuis Paris vers Miami, et de Philadelphie vers Paris sur 747 et 777. J'aimerai avoir des avis sur ces avions. Pour ceux qui ont déjà voyagé avec BA, peuvent-ils me donner des avis sur les vols en généraux? Est-ce que le divertissement est correct pour 10h de vol?

Merci d'avance!

Bonjour. J'envisage d'effectuer un vol aller retour Paris - Tokyo départ fin Octobre et retour début Novembre.  Je suis intéressé pour un confort accru à un prix raisonnable, c'est pourquoi j'ai recherché les billets en Premium Economy disponibles.

Pour un départ le 27/10 et retour le 03/11, on me propose: - Vol direct sur Airfrance en PV à 1762€ - Vol par British Airways Avec correspondance à Londres pour 1400€ en World Traveller plus - Mais surtout un vol VirginAtlantic depuis Londres pour 1309€ auquel je rajoute 150 maxi pour un A/R en Eurostar et metro stPancrass->Heathrow.

Sachant que je suis prêt à passer plus de temps en faisant une escale, que me conseillez vous ? Je suis bien tenté par la troisième solution d'autant plus que la PE de chez VirginAtlantic disposerait - à en croire leur site et les vidéos sur Youtube- d'un repas dédié et de collations supplémentaires. 

Quelqu'un a-t-il déjà tenté l'expérience ?

Bonjour à tous,

En janvier dernier, j'ai acheté un billet Air France Paris - BKK à 1753 EUR TTC en Eco (Booking class : A) A/R du 17 Juillet au 5 Aout. Cette classe devait me donner 100% de miles d'où mon achat de ce billet très cher je l'avoue. J'avais aussi pris un billet prime à 80 000 miles pour mon accompagnant (249 EUR de taxes). Total : 1753 + 249 = 2002 EUR + 80 000 miles pour 2 pax. HORS DE PRIX.

Hier, je tombe par hasard sur une promotion incroyable de Qatar Airways à 15 jours du départ : 391 EUR TTC pour un CDG - BKK avec courte escale à DOH. Et en plus avec ce tarif en classe W, je cumule 100% de miles sur le programme de fidélité de Qatar ou un partenaire comme United Airlines par ex.

Bref, ce voyage me revient à 782 EUR pour 2 pax au lieu de 2002 EUR + 80000 miles.

J'ai pris cette décision, devant le changement de réglementation de Flying Blue au mois d'Avril, ceci est mon premier coup de gueule pour montrer à AF que nous ne sommes pas des vaches à lait, et que des compagnies autres et procurant un service autrement + haut de gamme peuvent les concurencer.

A bon entendeur chez Air France.

c est le bazar en ce moment a heathrow terminal 5 mes valises sont a chicago au lieu d etre avec moi a miami bonne organisation les rosebeef

Bonjour, Je voyage sur AIR FRANCE pour la réunion du 23 nov. au 4 déc. en classe alizé. Je sais que sur cette ligne AF à mis en service un B747.400. Comment sont les sièges dans cette classe et les prestations? Je n'ai trouvé que peu d'information sur le site d'Air France. Merci

Quel compagnies pratiques les alignements de statuts par rapport aux statut qu'on a dans un autre programme de fidélité? EX fb lue gold vers LH senator, je prends cet exemple au hasard

Ne risque t'on pas l'exclusion d'un programme si la compagnie originaire s'en apercois?

Bonjour à tous

Je viens d'effectuer mon 2ème aller/retour entre Lyon et Hong Kong via Londres avec British Airways (classe éco) en l'espace de 8 mois

Et bien sur ces 4 voyages, j'ai été surclassé à deux reprises en Business.

Aucune explication logique à donner : je voyage avec des billets éco au tarif le plus bas et je ne suis que blue member sur le programme Executive Club

Alors merci BA pour ce gentil geste

Je pense que je continuerai à voyager avec cette compagnie.

D'ailleurs, le personnel y est PLUS aimable que sur Air France (mais il faut aimer l'humour anglais) et élément non négligeable : les sièges en classe Affaires se déplient à 180° pour se transformer en vrais lits !

Bonjour, Préparant mon voyage pour les USA en mai 2015, et après avoir surveillé les prix via British Airways au départ de Marseille, avec escale à Londres, j'ai réservé mes billets le mois dernier. Je souhaitais au départ l'éco premium (ou éco+), mais l'écart de prix était très important (+/- 900 euros pour 2 AR). Or aujourd'hui, je vois que le tarif de l'éco premium à bien baissé : cela représente environ 450 euros pour les 2AR. J'ai fait une simulation pour un surclassement sur le site de BA : on me demande plus de 3000 euros (avec notamment 180 euros par billet et par vol pour " frais de modification")!!!! J'ai envisagé l'annulation des billets en cours pour en reprendre d'autres : on ne me rembourse que les frais et taxes...soit une perte sèche d'environ 850 euros... Bref, je suis prêt à payé plus pour un surclassement..mais pas plus cher que le prix actuel du billet... Quelqu'un aurait une solution à me proposer? ou des informations? On m'a parlé de penser éventuellement à demander un surclassement au moment de l'enregistrement...Savez vous si c'est possible, comment et à quel tarif? Merci pour votre aide. Bonne journée. Mickael.

Une classe économique de luxe, c'est le nouveau concept qui devrait apparaître dans dix-huit mois sur les avions long-courriers d'Air France. Cette quatrième catégorie de confort s'insère entre les classes affaires et économique (baptisée Tempo). La Première n'est plus proposée que sur une vingtaine de destinations, celles susceptibles d'accueillir des passagers à très haute contribution. L'arrivée de la quatrième classe à Air France correspond sensiblement à la mise en ligne de l'Airbus A 380 avec 525 sièges au service d'été 2009. Ce bond en termes de capacité amène, comme par le passé, la création d'une nouvelle classe. À la fin des années 1950, avec les premiers avions à réaction Boeing 707 et Douglas DC 8 est apparue la classe nommée alors touriste. Puis, à partir de 1970, naît la classe affaires sur les gros-porteurs Boeing 747 et DC 10 qui fidélise une clientèle de passagers désirant se démarquer des touristes et des vacanciers. Les deux ponts de l'A 380 permettent de multiplier les espaces. Qantas, qui met en ligne le super-jumbo l'an prochain, crée aussi une classe de plus avec des sièges plus larges équipés notamment d'une prise de courant pour alimenter un ordinateur. British Airways avait anticipé cette tendance en 2002 avec la « world traveller plus » tandis que Lufthansa regarde avec intérêt les choix de ses concurrents.

source : www.lefigaro.fr

Bonjour à tous 🙂🙂

Je part a Tokyo pendant les vacances d'avril avec ma famille, et j'aurais voulu savoir si air France étai le meilleur choix de compagnie. j'aurais voulut savoir également si la classe prénium était satisfesante.

Je vous remercie d'avance pour tous vos renseignement 🙂

Bonsoir,

Nouveau venu sur ce site, je me permets de me présenter d'abord rapidement: retraité faisant deux voyages en avion par an (un l.c; et un m.c généralement) pour mes loisirs et ayant pris des compagnies diverses (AF, CX, TG, IB...)..je dois faire un voyage en Afrique du Sud et prendre la compagnie BA: mon agence de voyage me propose de prendre entre LHR et CPT et entre JNB LHR des billets "éco+". Pourriez vous me dire, svp, si cela vaut la peine par rapport à la classe eco ? (j'ai de longues jambes..) .D'avance merci pour tout renseignement concernant cette "éco°" de BA

Bonjour a tous, j'envisage de partir à Orlando (FL) aux vacances scolaires de paques 2015 avec un enfant de 6 ans, et un bébé de 15 mois

J'ai déja effectué ce voyage l'année passée BOD - GAT - MCO et j'avoue que la portion GAT- MCO était assez longue (9h30 + 1h d'arrêt sur le tarmac due aux intempéries) Sachant que je voyage seul avec mes 2 enfants est-il plus judicieux de voyager en World Traveller Plus chez BA. Classe Eco : 1480€ Classe Eco Premium : 2400€ D'autant plus que j'aurais droit à 2x23 kg par siège occupé et 23kg pour le bébé. Je n'ai pas besoin d'emmener tant de bagages à l'aller mais le retour risque d'être chargé 😉 Le classe Traveller Plus n'est disponible que pour le long courrier. Ma question est la suivante: - Puis-je demander pour le retour seulement cette classe avec les franchises bagages et les sieges plus larges au moment de l'enregistrement et à quel prix env. ? - Cette différence de prix se justifie t-elle ? Ou bien en attendant un peu, le prix va diminuer (les billets Eco premium ne sont pas les plus recherchés) - Si je valide la World Traveller Plus, je peux demander un autre surclassement ? J'ai le programme fidélité BA

Merci d'avance pour vos témoignages