Qui sait où en sont les problèmes financiers de la Varig ? Faillite ou pas faillite ? On trouve des tarifs intéressants chez eux, mais si c'est pour se retrouver planté !
J'ai pu lire hier sur le forum Airliners.net que VARIG allait arrêter ses vols à destination de Paris (ainsi que les vols à destination d'Amsterdam, Copenhague et quatre autres villes dont je ne me souviens plus)à compter du mois de Juin .
J'ai alors fait une simulation de reservation ( varig.com) sur des vols CDG-GRU et CDG-GIG pour le mois de juillet, et il n'y a pas eu d'informations particulières quant à l'arrêt de la dsserte de Paris.
Toujours est-il que la situation financière de la Varig est inquiétante (la compagnie n'ayant plus de liquidités, la faillite-pas la liquidation- de la compagnie peut être prononcée à tout moment), et que le succès des vols de TAM et d'Air France sur les troncons CDG-GRU et CDG-GIG fait énormément de tort à RG. Pour preuve, toujours sur le même forum, un membre faisait une comparaison intéressante:
Mercredi 3 mars le 777 de la Varig sur l'axe CDG-GRU a transporté 188 Pax, alors que dans le même tempsl e vol TAM était complet....Hasard, ou exemple qui illusre bien la réalité?
Si cette information se confirme, on pourra bel et bien dire que c'est la fin d'un mythe. Le simple nom de Varig me fait rêver; Varig, pour moi, c'est Rio, le Pain de sucre, Copacabana, la Capoeira, l'Homme de Rio (film de Philippe de Broca - 1964)....Bref, c''est un idéal qui disparait
Si cette information se confirme, on pourra bel et bien dire que c'est la fin d'un mythe. Le simple nom de Varig me fait rêver; Varig, pour moi, c'est Rio, le Pain de sucre, Copacabana, la Capoeira, l'Homme de Rio (film de Philippe de Broca - 1964)....Bref, c''est un idéal qui disparait
Le tribunal de justice de Rio informe que la compagnie Varig va etre vendue aux encheres Lundi prochain .
Il semblerait que un accord a bien ete passe entre Varig et le futur acheteur de la compagnie .
Pourtant tout reviendra dans l ordre, la compagnie VARIG ou son successeur garantira la validite des billets vendus ..tant national que international .
jean marc / rio de janeiro
jean marc / rio de janeiro
bonjour a tous, nous devions partir jeudi pour le maroc avec atlas-blue au depart de milan. nous avons eu un soucis de voiuture et nous sommes arrivés a 12h 19 (billet de parking) à l'aeroport. L'avion devait partir a 13h10. on a couru a l'embarquement ou l'on nous dit que non il etait trop tard. on a essayé d'insister puisque l'avion n'etait encore pas parti mais ca n'a pas ete possible car ils nous ont repondu que 30mns ca n'etait pas suffisant pour passer les deux controles. Nous somme bien conscient qu'on etait en retard, mais on trouve qu'ils auraient pu quand meme faire un effort sachant que les billets n'etaient ni echangeable ni remboursable. Nous venons de faire une lettre aupres d'atlas-blue pour essayer de se faire rembourser le billet retour puisqu'ils vont le remettre en vente.
Est ce que certains d'entre vous ont ete deja aussi malchanceux et /ou est ce que vous auriez des conseils?
merci par avance
Bonjour,
Mon amie et moi nous aimerions voyager durant 3 mois en Asie du sud est!!!!
On prévoit de partir "sac au dos". On aimerai visiter la Thailande, le Cambodge, le Vietnam, et le Laos et retour sur BKK.
Voici l'itinéraire que nous avons imaginé :
BKK 3 jours Siem Reap 4 jours (3 visite d'Angkor) Phnom Penh 3 jours Trajet pour Saigon ( quel moyen de transport est le mieux???) Saigon 3 jours Trajet jusqu'a Hanoi ( environ 3 semaines - côté plage) Hanoi 3 jours Circuit dans le nord du pays (par nos propres moyens) 1 semaine Doit on repasser par Hanoi pour aller au Laos???? a cause des bus? Luang Praban phrabang 1 semaine Vangviang 2 jours Vientiane 2 jours Chiang Mai ( nord de thailande) 1 semaine Sud de la Thailande 2 semaine BKK 3 jours ou le reste( si il en reste 😎)
Je sais c'est assez vaste mais on aimerai avoir une vision approximative du budjet.(sans billets d'avion)
Les trajets se feront en bus ou train budjet serré, ainsi que les guest house et tout le reste.
Merci d'avoir eu le courage de m'avoir lu jusque là!!!😉
Et mille fois merci a ceux qui me répondrons.
Mon amie et moi nous aimerions voyager durant 3 mois en Asie du sud est!!!!
On prévoit de partir "sac au dos". On aimerai visiter la Thailande, le Cambodge, le Vietnam, et le Laos et retour sur BKK.
Voici l'itinéraire que nous avons imaginé :
BKK 3 jours Siem Reap 4 jours (3 visite d'Angkor) Phnom Penh 3 jours Trajet pour Saigon ( quel moyen de transport est le mieux???) Saigon 3 jours Trajet jusqu'a Hanoi ( environ 3 semaines - côté plage) Hanoi 3 jours Circuit dans le nord du pays (par nos propres moyens) 1 semaine Doit on repasser par Hanoi pour aller au Laos???? a cause des bus? Luang Praban phrabang 1 semaine Vangviang 2 jours Vientiane 2 jours Chiang Mai ( nord de thailande) 1 semaine Sud de la Thailande 2 semaine BKK 3 jours ou le reste( si il en reste 😎)
Je sais c'est assez vaste mais on aimerai avoir une vision approximative du budjet.(sans billets d'avion)
Les trajets se feront en bus ou train budjet serré, ainsi que les guest house et tout le reste.
Merci d'avoir eu le courage de m'avoir lu jusque là!!!😉
Et mille fois merci a ceux qui me répondrons.
Bonjour,
Nous devons effectuer un vol Bombay-Milan dans un McDonnell Douglas MD-11 avec Alitalia. Je me pose quelques questions concernant la sécurité à bord de ce type d'avion pour un long courrier. Je pensais que ces avions obsolètes n'étaient plus utilisés pour le transport des passagers surtout depuis le crash de la Swissair en 1998. C'est la première fois que nous empruntons un MD pour un long courrier (habituellement 747 et 767). Je souahite connaitre les impressions et sentiments des personnes qui ont déjà voyagé à bord de ce type d'avions.
Merci,
Typhane.
N.B : De même comment jugez vous la compagnie Alitalia ?
Nous devons effectuer un vol Bombay-Milan dans un McDonnell Douglas MD-11 avec Alitalia. Je me pose quelques questions concernant la sécurité à bord de ce type d'avion pour un long courrier. Je pensais que ces avions obsolètes n'étaient plus utilisés pour le transport des passagers surtout depuis le crash de la Swissair en 1998. C'est la première fois que nous empruntons un MD pour un long courrier (habituellement 747 et 767). Je souahite connaitre les impressions et sentiments des personnes qui ont déjà voyagé à bord de ce type d'avions.
Merci,
Typhane.
N.B : De même comment jugez vous la compagnie Alitalia ?
Bonjour,
nous partons au Brésil le 3 juin pour 15 jours. Nous voulons faire Rio, les chutes d'Igassu et les villes coloniales du Minas Gerai (Ouro Preto etc). J'ai commencé à me renseigner sur les vols intérieurs, mais je voudrais savoir quelles sont les cies qui vendent des pass aériens et si ça vaut le coup pour Rio-Igassu-Belo Horizonte-Rio ?
Autrement on ne fera que Rio-Igassu-Rio en avion puis Rio-Ouro Preto-Rio en bus.
Merci d'avance pour vos réponses !
Poélise
Il se peut que Delta Airlines fasse faillite cet été, je vous conseille donc de ne pas acheter avec cette compagnie, si vous ne voulez pas perdre 945 $ comme moi! :(
Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et je n'ai pas réussi à trouver la réponse à ma question via la section recherche alors je me permets de solliciter vos connaissances.
J'aimerais acheter un billet d'avion pour le mois de mars et la compagnie aérienne la moins chère est systèmatiquement Alitalia.
Au vu des difficultés de cette compagnie, celà ne m'étonne guère.
Maintenant, la question est simple: quels sont les risques d'acheter un billet Alitalia aujourd'hui?
Si les négociations actuelles n'aboutissent pas et qu'Alitalia ne trouve pas de repreneur quelles sont les échéances prévisibles (en clair quand est-ce que la faillite pourrait être prononcée)?
Merci beaucoup.
Je suis nouveau sur ce forum et je n'ai pas réussi à trouver la réponse à ma question via la section recherche alors je me permets de solliciter vos connaissances.
J'aimerais acheter un billet d'avion pour le mois de mars et la compagnie aérienne la moins chère est systèmatiquement Alitalia.
Au vu des difficultés de cette compagnie, celà ne m'étonne guère.
Maintenant, la question est simple: quels sont les risques d'acheter un billet Alitalia aujourd'hui?
Si les négociations actuelles n'aboutissent pas et qu'Alitalia ne trouve pas de repreneur quelles sont les échéances prévisibles (en clair quand est-ce que la faillite pourrait être prononcée)?
Merci beaucoup.
Lufthansa et TAM ont signé un protocole d’accord le 21 mai envisageant une forte coopération. La première étape consistera en un partage de codes sur différents vols domestiques et internationaux des compagnies allemande et brésilienne. Mais elles pourraient pousser plus loin en optimisant leurs programmes de vol, voire en liant leurs programmes de fidélisation.
Salut à tous
cet été, je compte partir en Bolivie. J'ai regardé les prix des vols et je me suis fait peur.
Apparemment, le moins cher est de partir de Madrid. J'ai trouvé un vol à 950 € l'aller/retour. Vous en pensez quoi ?
il y a des astuces pour avoir moins cher sa ns pour autant passer deux jours en vols et changements ?
@+
cet été, je compte partir en Bolivie. J'ai regardé les prix des vols et je me suis fait peur.
Apparemment, le moins cher est de partir de Madrid. J'ai trouvé un vol à 950 € l'aller/retour. Vous en pensez quoi ?
il y a des astuces pour avoir moins cher sa ns pour autant passer deux jours en vols et changements ?
@+
Bonjour,
Je souhaite partir au Brésil depuis Genève, avec une arrivée à Rio début décembre et un retour de Rio également tout début janvier 2007.
Je suis allée sur différents moteurs de recherche (expedia, ebookers) : d'une part, selon les moteurs, les infos et prix ne me semblent pas toujours concorder. D'autre part, le billet le moins cher que j'aie trouvé est entre 1'100 et 1'200 Euros ... ce qui me paraît cher. Mais peut-être est-ce le tarif normal à cette période ? 😮
Les compagnies trouvées offrant les prix les plus intéressants pour Genève-Rio étaient soit Air France via Paris, soit Iberia via Madrid. Trajets parfois couplés avec la Varig qui, d'après ce que j'ai lu, est à éviter fortement actuellement en raison d'une possible faillite. Je n'ai pas trouvé de vols avec la TAM depuis Genève....
Je voudrais savoir si certains d'entre vous sont déjà partis de Genève pour Rio, quels prix vous avez trouvés et comment (Internet, agence à Genève, compagnie aérienne directement...) ? Qu'est-ce que vous me recommanderiez pour trouver un billet pas trop cher ?
Merci beaucoup d'avance pour vos réponses 🙂
Je souhaite partir au Brésil depuis Genève, avec une arrivée à Rio début décembre et un retour de Rio également tout début janvier 2007.
Je suis allée sur différents moteurs de recherche (expedia, ebookers) : d'une part, selon les moteurs, les infos et prix ne me semblent pas toujours concorder. D'autre part, le billet le moins cher que j'aie trouvé est entre 1'100 et 1'200 Euros ... ce qui me paraît cher. Mais peut-être est-ce le tarif normal à cette période ? 😮
Les compagnies trouvées offrant les prix les plus intéressants pour Genève-Rio étaient soit Air France via Paris, soit Iberia via Madrid. Trajets parfois couplés avec la Varig qui, d'après ce que j'ai lu, est à éviter fortement actuellement en raison d'une possible faillite. Je n'ai pas trouvé de vols avec la TAM depuis Genève....
Je voudrais savoir si certains d'entre vous sont déjà partis de Genève pour Rio, quels prix vous avez trouvés et comment (Internet, agence à Genève, compagnie aérienne directement...) ? Qu'est-ce que vous me recommanderiez pour trouver un billet pas trop cher ?
Merci beaucoup d'avance pour vos réponses 🙂
Bonjour!
J'ai acheté un Brazil air pass TAM . Le bruit court qu'il
faut à chaque fois repayer une taxe d'aeroport de 30 USD.
Si c'est vrai, c'est la faillite assurée... Quelqu'un peut
il confirmer (le contraire, ça m arrangerai .)
Merci d'avance 🙂
BOnjour, quelles sont les conditions de vol sur ALITALIA sur le trajet paris Bangkok, le vol avec escale s effectue t il sur cette meme compagnie ? siege, films et Bouffe ???(on peut dire autre chose dans un avion ?
escale a rome je crois ?
merci
Bonjour,
J'ai déjà vu passé une discussion sur les compagnies pour le pérou... mais je m'interroge sur d'autres compagnies.. Depuis Paris et Londres, quelles sont les meilleures compagnies (ou les moins bien...)? J'ai plusieurs compagnies : Américan airlines, continental, TAM, avianca... Qu'en pensez vous?
Pour ma part je me sentais plus rassurée de passer par les EU (american ou continental) que de traverser l'atlantique du nord au sud (TAM) (trop longtemps au dessus de l'océan, sans contact;-( mais les compagnies américaines n'ont pas l'air terrible!
Merci à tous
J'ai déjà vu passé une discussion sur les compagnies pour le pérou... mais je m'interroge sur d'autres compagnies.. Depuis Paris et Londres, quelles sont les meilleures compagnies (ou les moins bien...)? J'ai plusieurs compagnies : Américan airlines, continental, TAM, avianca... Qu'en pensez vous?
Pour ma part je me sentais plus rassurée de passer par les EU (american ou continental) que de traverser l'atlantique du nord au sud (TAM) (trop longtemps au dessus de l'océan, sans contact;-( mais les compagnies américaines n'ont pas l'air terrible!
Merci à tous
Bonjour,
Je pars en fevrier pour le Perou au depart de Lima avec Air Comet, on m'a dit que la situation financiere de cette compagnie etait "delicate". Dois-je vraiment m'inquieter?
Merci. Virginia
Je pars en fevrier pour le Perou au depart de Lima avec Air Comet, on m'a dit que la situation financiere de cette compagnie etait "delicate". Dois-je vraiment m'inquieter?
Merci. Virginia
Avec toutes les histoires d'arnaques qui apparaissent ici je commence à me poser des questions. Je n'ai jusqu'à présent effectué qu'une seule réservation sur Expedia.fr (vol sec sur Iberia) et tout s'est bien passé.
J'envisage de réitérer l'expérience, mais pour un voyage plus long et plus lointain que le précédent. Il s'agit d'un mois au Brésil, j'ai trouvé de bons prix avec les compagnies TAP et Varig, via Expedia. En outre il me semble que leur combinaison de réservation d'un vol + les premières nuitées d'hôtel est assez intéressante.
Le prix d'Expedia est inférieur de 100 € au prix de mon agence de voyages, alors qu'il s'agit exactement du même vol, mais je suppose que la classe de réservation n'est pas la même ou qu'ils ont des tarifs négociés.
Quelqu'un a-t-il des commentaires à émettre ?
Merci de me donner vos avis
J'envisage de réitérer l'expérience, mais pour un voyage plus long et plus lointain que le précédent. Il s'agit d'un mois au Brésil, j'ai trouvé de bons prix avec les compagnies TAP et Varig, via Expedia. En outre il me semble que leur combinaison de réservation d'un vol + les premières nuitées d'hôtel est assez intéressante.
Le prix d'Expedia est inférieur de 100 € au prix de mon agence de voyages, alors qu'il s'agit exactement du même vol, mais je suppose que la classe de réservation n'est pas la même ou qu'ils ont des tarifs négociés.
Quelqu'un a-t-il des commentaires à émettre ?
Merci de me donner vos avis
Bonjour à tous,
Nous sommes un jeune couple au début de la soixantaine en bonne forme qui prépare un voyage de six mois en Amérique du Sud débutant le 15 novembre 2005. Nous n’en sommes pas à notre premier voyage sakado et nous parlons tous deux espagnol.
Voici l’itinéraire projeté :
AVION Montréal - Port of Spain – Paramaribo BUS Paramaribo – Cayenne – Macapà BATEAU Macapà – Santarém – Manaus AVION Manaus – Brazilia – Recife BUS Le long de la côte jusqu’à Sao Paulo BUS À Iguazu – Paraguay – le nord de l’Argentine et ensuite descendre vers le sud via Mendoza, Cordoba, ensuite rentrer à Buenos Aires en passant par Montevideo AVION Buenos Aires – Montréal.
QUESTIONS 1- Est-ce que les billets d’avion sont moins chers si on les achète sur place (ex. au Brésil) plutôt que de les acheter sur internet? 2- Le service de bus entre Cayenne et Macapà est-il fiable? Combien coûte-t-il? Combien de temps prends le trajet et y a-t-il des arrêts intéressants en cours de route? 3- Le bateau vers Santarém et Manaus… peut-on louer des hamacs ou doit-on les acheter? Nous ne prévoyons pas les réutiliser pendant le reste du voyage. Quel prix doit-on s’attendre à payer pour le trajet Macapà – Santarém – Manaus? 4- Est-ce qu’il y a des excursions intéressantes à petits prix aux alentours de Manaus et combien de temps doit-on prévoir pour visiter la ville? Si vous avez des suggestions pour des auberges dans les villes mentionnées ci-haut, elles seront très appréciée.
Merci pour votre aide, Rhino14
AVION Montréal - Port of Spain – Paramaribo BUS Paramaribo – Cayenne – Macapà BATEAU Macapà – Santarém – Manaus AVION Manaus – Brazilia – Recife BUS Le long de la côte jusqu’à Sao Paulo BUS À Iguazu – Paraguay – le nord de l’Argentine et ensuite descendre vers le sud via Mendoza, Cordoba, ensuite rentrer à Buenos Aires en passant par Montevideo AVION Buenos Aires – Montréal.
QUESTIONS 1- Est-ce que les billets d’avion sont moins chers si on les achète sur place (ex. au Brésil) plutôt que de les acheter sur internet? 2- Le service de bus entre Cayenne et Macapà est-il fiable? Combien coûte-t-il? Combien de temps prends le trajet et y a-t-il des arrêts intéressants en cours de route? 3- Le bateau vers Santarém et Manaus… peut-on louer des hamacs ou doit-on les acheter? Nous ne prévoyons pas les réutiliser pendant le reste du voyage. Quel prix doit-on s’attendre à payer pour le trajet Macapà – Santarém – Manaus? 4- Est-ce qu’il y a des excursions intéressantes à petits prix aux alentours de Manaus et combien de temps doit-on prévoir pour visiter la ville? Si vous avez des suggestions pour des auberges dans les villes mentionnées ci-haut, elles seront très appréciée.
Merci pour votre aide, Rhino14
salut tout le monde !
après hésitations, nous avons opté pour un voyage perou-bolivie (on a pas réussi à choisir) pour cet été. auriez vous des infos concernant les vols pas trop chers qui existe pour se rendre, depuis la france (lyon si possible) à lima et, de là, sur les vols en bolivie ( la paz)?
autrement nous sommes preneurs de tous conseils ou infos sur cette bi-destination .
merci
après hésitations, nous avons opté pour un voyage perou-bolivie (on a pas réussi à choisir) pour cet été. auriez vous des infos concernant les vols pas trop chers qui existe pour se rendre, depuis la france (lyon si possible) à lima et, de là, sur les vols en bolivie ( la paz)?
autrement nous sommes preneurs de tous conseils ou infos sur cette bi-destination .
merci
bon voila le depart approche moins d'une semaine avant le decolage.
voyage de 5 mois... Arrivé a buenos aires et on pense sans doute remonter en bolivie et puis peut etre perou, chili. j'ai presque tous preparer les papiers pour mon chien, car monsieur viens avec nous (dailleurs si vous avez besoin d'infos n'hesitez pas)
Voila une organistion un peu surbooker, apres 6 mois de travail non interrompus et une seule semaine pour tous preparer, j'ai un peu de mal a mettre des idées en place quant a mon sac. et surtout un peu peur d'oublier certaine choses en me pressant de trop
Pourriez vous m'aidez et me dire ce que je peu mettre dedans??
merci d'avance
Voila une organistion un peu surbooker, apres 6 mois de travail non interrompus et une seule semaine pour tous preparer, j'ai un peu de mal a mettre des idées en place quant a mon sac. et surtout un peu peur d'oublier certaine choses en me pressant de trop
Pourriez vous m'aidez et me dire ce que je peu mettre dedans??
merci d'avance
http://www.latribune.fr/info/Le-benefice-trimestriel-de-Ryanair-plonge-de-85--~-IDAE0C6173C70B50EBC125749400234870
Ryanair n'est pas épargné non plus, de plus, elle s'attend à etre dans le rouge pour 2008...
Ryanair n'est pas épargné non plus, de plus, elle s'attend à etre dans le rouge pour 2008...
Bonjour je vous transmets un article publié par le journal VSD du 06 au 12 juillet 2005 relatif à la "blacklist" des compagnies aériennes, en aucun cas pour polémiquer, uniquement pour porter à votre connaissance cette liste 😉
ooo0ooo
"Cette liste noire a été réalisée selon plusieurs critères non exclusifs. Nous avons fait figurer les compagnies interdites pr le Direction générale de l'aviation civile (DGAC) et celles interdites par les aviations civiles britannique et suisse connues pour être intransigeantes. Puis nous avons fait appel à un expert international en investigations aériennes, Serge Roche, qui a mis à notre disposition sa base de données compilant tous les accidents ou incidents d'avions, mortels ou non (crash, sortie de piste, etc...) depuis 1952. VSD s'est concentré sur l'analyse des années 1995-2005.
1 AEROFLOT. RUSSIE 2 AIR ALGERIE. ALGERIE 3 AIR KORYO. COREE DU NORD (interdite en France) 4 AEROMEXICO. MEXIQUE 5 AIR MEMPHIS. EGYPTE 6 AIR MAURITANIA. MAURITANIE (interdite en Grande-Bretagne) 7 AIR UNIVERSAL. SIERRA LEONE (interdite en Grande-Bretagne) 8 ALBANIAN AIRLINES. ALBANIE (interdite en Grande-Bretagne) 9 CAMEROON AIRLINES. CAMEROUN (interdite en Grande-Bretagne) 10 CENTRAL AIR EXPRESS. REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO (interdite en Grande-Bretagne) 11 CHINA AIRLINES. TAIWAN 12 CHINA SOUTHERN AIRLINES. CHINE 13 CHINA NORTHERN AIRLINES. CHINE 14 CONTINENTAL WINGS COMORES AIRLINES. COMORES (interdite en France) 15 CUBANA DE AVIACION. CUBA 16 CROSSAIR. SUISSE 17 DNIPROVIA. UKRAINE (interdite en Suisse) 18 EGYPTAIR. EGYPTE 19 GHANA AIRWAYS. GHANA 20 GIRJET. ESPAGNE (interdite en Suisse) 21 GULF AIR. BAHREIN 22 HEMUS AIR. BULGARIE (interdite en Suisse) 23 IRAN AIR. IRAN 24 LION AIR. INDONESIE 25 PAKISTAN AIRLINES. PAKISTAN 26 PREMIUM AIR SHUTTLE. NIGERIA (interdite en Suisse) 27 SAUDI ARABIAN AIRLINES. ARABIE SAOUDITE 28 SUDAN AIRWAYS. SOUDAN 29 SIBIR AIRLINES. RUSSIE 30 SRILANKAN. SRI LANKA 31 TAJKISTAN AIRLINES. TADJIKISTAN (interdite en Grande-Bretagne) 32 TAM. BRESIL 33 TAME. EQUATEUR 34 TURKISH AIRLINES. TURQUIE 35 VARIG. BRESIL 36 VIETNAM AIRLINES. VIETNAM
Sans grosse surprise, cette liste pointe les trois grandes zones du monde où il est plus dangereux de voler : l'Afrique, l'Asie et les républiques de l'ex-URSS. Si beaucoup de compagnies mentionnées sont inconnues du grand public ou volent dans des zones peu fréquentées par le touriste lambda (Sierra Leone, Tadjikistan), quelques grandes compagniesd'aviation nationale y figurent également. Certaines comme Varig, la compagnie brésiliennes, ou Turkish airlines, sont concernées sur leurs vols intérieurs, parfois moins sécurisés. Ainsi que le reconnait Marc Foucault, directeur de cabinet de l'ex-ministre des transports Gilles de Robien, qui fut l'initiateur du futur "label bleu" pour les compagnies aériennes, "c'est sur les petites distances, les bouts de ligne ou correspondances pour une petite ville d'un grand pays que se rencontrent souvent les gros problème". Parce que les avions sont vieux (Boeing 707, 727, Ilyushin II, Douglas DC-3, Fokker F-70...) et tournent beaucoup, que le personnel formé pour leur maintenance est de plus en plus rare et que le coût des formations est élevé, etc. "Certaines petites compagnies étrangères utilisent ainsi des Caravelle abandonnées par Air Inter en 1982 ! explose Serge Roche. Et les DC-3 datent des années cinquante. Mais même les grande compagnies ne sont pas exemptes de pépins, comme le montre cette blacklist, et le nombre de morts n'est pas forcément le critère en matière de sécurité". En ligne de mire par exemple : Aeroflot, qui, si elle n'a eu qu'un seul crash fatal en dix ans, connaît pratiquement un accident par an. " ooo0ooo
Voilà bon voyage à tous et toutes...
"Cette liste noire a été réalisée selon plusieurs critères non exclusifs. Nous avons fait figurer les compagnies interdites pr le Direction générale de l'aviation civile (DGAC) et celles interdites par les aviations civiles britannique et suisse connues pour être intransigeantes. Puis nous avons fait appel à un expert international en investigations aériennes, Serge Roche, qui a mis à notre disposition sa base de données compilant tous les accidents ou incidents d'avions, mortels ou non (crash, sortie de piste, etc...) depuis 1952. VSD s'est concentré sur l'analyse des années 1995-2005.
1 AEROFLOT. RUSSIE 2 AIR ALGERIE. ALGERIE 3 AIR KORYO. COREE DU NORD (interdite en France) 4 AEROMEXICO. MEXIQUE 5 AIR MEMPHIS. EGYPTE 6 AIR MAURITANIA. MAURITANIE (interdite en Grande-Bretagne) 7 AIR UNIVERSAL. SIERRA LEONE (interdite en Grande-Bretagne) 8 ALBANIAN AIRLINES. ALBANIE (interdite en Grande-Bretagne) 9 CAMEROON AIRLINES. CAMEROUN (interdite en Grande-Bretagne) 10 CENTRAL AIR EXPRESS. REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO (interdite en Grande-Bretagne) 11 CHINA AIRLINES. TAIWAN 12 CHINA SOUTHERN AIRLINES. CHINE 13 CHINA NORTHERN AIRLINES. CHINE 14 CONTINENTAL WINGS COMORES AIRLINES. COMORES (interdite en France) 15 CUBANA DE AVIACION. CUBA 16 CROSSAIR. SUISSE 17 DNIPROVIA. UKRAINE (interdite en Suisse) 18 EGYPTAIR. EGYPTE 19 GHANA AIRWAYS. GHANA 20 GIRJET. ESPAGNE (interdite en Suisse) 21 GULF AIR. BAHREIN 22 HEMUS AIR. BULGARIE (interdite en Suisse) 23 IRAN AIR. IRAN 24 LION AIR. INDONESIE 25 PAKISTAN AIRLINES. PAKISTAN 26 PREMIUM AIR SHUTTLE. NIGERIA (interdite en Suisse) 27 SAUDI ARABIAN AIRLINES. ARABIE SAOUDITE 28 SUDAN AIRWAYS. SOUDAN 29 SIBIR AIRLINES. RUSSIE 30 SRILANKAN. SRI LANKA 31 TAJKISTAN AIRLINES. TADJIKISTAN (interdite en Grande-Bretagne) 32 TAM. BRESIL 33 TAME. EQUATEUR 34 TURKISH AIRLINES. TURQUIE 35 VARIG. BRESIL 36 VIETNAM AIRLINES. VIETNAM
Sans grosse surprise, cette liste pointe les trois grandes zones du monde où il est plus dangereux de voler : l'Afrique, l'Asie et les républiques de l'ex-URSS. Si beaucoup de compagnies mentionnées sont inconnues du grand public ou volent dans des zones peu fréquentées par le touriste lambda (Sierra Leone, Tadjikistan), quelques grandes compagniesd'aviation nationale y figurent également. Certaines comme Varig, la compagnie brésiliennes, ou Turkish airlines, sont concernées sur leurs vols intérieurs, parfois moins sécurisés. Ainsi que le reconnait Marc Foucault, directeur de cabinet de l'ex-ministre des transports Gilles de Robien, qui fut l'initiateur du futur "label bleu" pour les compagnies aériennes, "c'est sur les petites distances, les bouts de ligne ou correspondances pour une petite ville d'un grand pays que se rencontrent souvent les gros problème". Parce que les avions sont vieux (Boeing 707, 727, Ilyushin II, Douglas DC-3, Fokker F-70...) et tournent beaucoup, que le personnel formé pour leur maintenance est de plus en plus rare et que le coût des formations est élevé, etc. "Certaines petites compagnies étrangères utilisent ainsi des Caravelle abandonnées par Air Inter en 1982 ! explose Serge Roche. Et les DC-3 datent des années cinquante. Mais même les grande compagnies ne sont pas exemptes de pépins, comme le montre cette blacklist, et le nombre de morts n'est pas forcément le critère en matière de sécurité". En ligne de mire par exemple : Aeroflot, qui, si elle n'a eu qu'un seul crash fatal en dix ans, connaît pratiquement un accident par an. " ooo0ooo
Voilà bon voyage à tous et toutes...
Permettez-moi je vous signaler le "cas" d'Aerolineas Argentinas parce que vraiment, je ne voudrais pas que d'autres se fassent avoir ! J'ai pris un billet aller-retour Paris/Buenos-Aires via l'Espagne l'année dernière. A l'aller, voyage presque normal même si les conditions de vol sont basiques en terme de service. A l'arrivée: pas de bagages. Nous sommes plusieurs dans ce cas. Il semble que nos valises soient restées bloquées à Barcelone mais ils n'en sont pas certains malgré plusieurs heures d'attente à l'aéroport ! Finalement après 24 heures de recherches, je pourrais enfin récupérer mes valises.
Six mois après mon arrivée en Argentine, je décide de rester plus longtemps et téléphone à Aerolineas Argentinas pour changer mon retour. J'ai calculé: pour arriver à mes fins, j'ai passé 17 heures en une semaine au téléphone, attente comprise avec leur musique nulle, la même qu'ils diffusent dans leurs avions ! Au départ ils me demandaient sans rire pour changer ma date de retour un supplément plus cher que le prix de mon billet aller-retour (qui était de 1.050 euros), alors qu'au moment de l'achat, j'avais bien vérifié qu'un changement de date devrait me couter 150 euros.
Puis ils me disaient que je ne pouvais pas changer en téléphonant au centre d'appel en Argentine, alors je me suis adressé à celui d'Espagne où ils me demandaient d’appeler... en Argentine ! Puis j'ai eu l'idée de téléphoner avec Skype pour qu'ils ne puissent pas voir d'où je téléphonais mais là ils disaient que tous les vols étaient pleins... et qu'il fallait racheter un billet retour ! J'ai adressé des mails à Aerolineas Argentinas sans jamais recevoir la moindre réponse. Alors j'ai eu l'idée de téléphoner à Expédia (où j'avais acheté mon billet) et eux ont réussit à m'aider à enfin débloquer la situation...
Il y a quelques jours, avec mon billet modifié, retour sur Paris avec escale à Madrid. Video dans l'avion en panne. Nourriture infecte, les "lasagnes" étaient juste immangeables... Mais bon, au moins je pouvais rentrer sans racheter un billet ! Arrivé à Paris, même chose qu'à l'aller: pas de bagages ! Direction "services des bagages d'Air France" puisque le vol entre Madrid et Paris était en association avec Aerolineas Argentinas. Et là le parcours du combattant à repris. Quatre jours plus tard, je n'ai toujours pas mes bagages. Ils seraient à Barcelone ! Pourquoi ? Il ne savent pas. J'ai demandé plusieurs fois à être mis en relation un responsable: "il n'est pas disponible" ou "il vient juste de partir". Le numéro français d'Aerolineas Argentinas (du lundi au dimanche de 13 heures à 20 heures) diffuse en permanence un répondeur rappelant uniquement les horaires d'ouvertures puis raccrochant ! Le service des bagages d'Air France à l'air d'être dépassé par l'événement majeur que constitue la perte d'une valise...
Le premier jour ma valise était à Madrid, mais devait être livrée le lendemain. Le deuxième jour elle était à Barcelone mais "juré craché" devait arriver le lendemain, le troisième jour... Entre temps je suis allé à un mariage en jean's et sans mes cadeaux (tout était dans ma valise). Après 2 jours d'attente et une grosse colère le service bagages d'Air France m'a annoncé que je serais dédommager de 100 euros pour acheter... un costume pour aller à ce mariage ! Hier après-midi, samedi ma valise était (d'après eux) à Roissy, mais ils ne pouvaient pas me l'apporter avant demain dimanche, enfin c'est la troisième qu'ils me disent "demain" ! Je suis donc parti mercredi, et quatre jours plus tard toujours rien. Evitez donc de voyager avec Aerolineas Argentinas. 😠
Six mois après mon arrivée en Argentine, je décide de rester plus longtemps et téléphone à Aerolineas Argentinas pour changer mon retour. J'ai calculé: pour arriver à mes fins, j'ai passé 17 heures en une semaine au téléphone, attente comprise avec leur musique nulle, la même qu'ils diffusent dans leurs avions ! Au départ ils me demandaient sans rire pour changer ma date de retour un supplément plus cher que le prix de mon billet aller-retour (qui était de 1.050 euros), alors qu'au moment de l'achat, j'avais bien vérifié qu'un changement de date devrait me couter 150 euros.
Puis ils me disaient que je ne pouvais pas changer en téléphonant au centre d'appel en Argentine, alors je me suis adressé à celui d'Espagne où ils me demandaient d’appeler... en Argentine ! Puis j'ai eu l'idée de téléphoner avec Skype pour qu'ils ne puissent pas voir d'où je téléphonais mais là ils disaient que tous les vols étaient pleins... et qu'il fallait racheter un billet retour ! J'ai adressé des mails à Aerolineas Argentinas sans jamais recevoir la moindre réponse. Alors j'ai eu l'idée de téléphoner à Expédia (où j'avais acheté mon billet) et eux ont réussit à m'aider à enfin débloquer la situation...
Il y a quelques jours, avec mon billet modifié, retour sur Paris avec escale à Madrid. Video dans l'avion en panne. Nourriture infecte, les "lasagnes" étaient juste immangeables... Mais bon, au moins je pouvais rentrer sans racheter un billet ! Arrivé à Paris, même chose qu'à l'aller: pas de bagages ! Direction "services des bagages d'Air France" puisque le vol entre Madrid et Paris était en association avec Aerolineas Argentinas. Et là le parcours du combattant à repris. Quatre jours plus tard, je n'ai toujours pas mes bagages. Ils seraient à Barcelone ! Pourquoi ? Il ne savent pas. J'ai demandé plusieurs fois à être mis en relation un responsable: "il n'est pas disponible" ou "il vient juste de partir". Le numéro français d'Aerolineas Argentinas (du lundi au dimanche de 13 heures à 20 heures) diffuse en permanence un répondeur rappelant uniquement les horaires d'ouvertures puis raccrochant ! Le service des bagages d'Air France à l'air d'être dépassé par l'événement majeur que constitue la perte d'une valise...
Le premier jour ma valise était à Madrid, mais devait être livrée le lendemain. Le deuxième jour elle était à Barcelone mais "juré craché" devait arriver le lendemain, le troisième jour... Entre temps je suis allé à un mariage en jean's et sans mes cadeaux (tout était dans ma valise). Après 2 jours d'attente et une grosse colère le service bagages d'Air France m'a annoncé que je serais dédommager de 100 euros pour acheter... un costume pour aller à ce mariage ! Hier après-midi, samedi ma valise était (d'après eux) à Roissy, mais ils ne pouvaient pas me l'apporter avant demain dimanche, enfin c'est la troisième qu'ils me disent "demain" ! Je suis donc parti mercredi, et quatre jours plus tard toujours rien. Evitez donc de voyager avec Aerolineas Argentinas. 😠
Je suis surpris de cette info lu aujourd'hui dans la presse touristique; AF réduirait considérablement la voilure vers Bangkok à partir du 25 mars 2012,
(d'un quotidien à 3 par semaine) alors que les compagnies du golfe multiplient la desserte de la ville à grand renforts de liaisons supplémentaires et A 380...
Je suis par contre moins étonné du remaniement à la tête de l'entreprise, la situation doit être pour le moins délicate quant au devenir de celle-ci !
AIRFRANCE Bangkok Reductions & Service Changes; Adjusts Indo-ChinaService in S12 2nd Edit as of 0900GMT 21SEP11: Readers has pointed out that AF has 4th Boeing 777-300ER configuration, details below. First Edit as of 0400GMT 20SEP11. As per 20SEP11 GDS timetable and inventory display, AIRFRANCE is making significant changes to Indo-China and Thailand operation in Summer 2012 season, effective 25MAR12. Daily service on Paris CDG – Bangkok is reducing from Daily to 3 weekly, while Phnom Penh service will be routed via Ho Chi Minh, where the latter will also see adjustments. Details:
Paris CDG – Bangkok Reduce from Daily to 3 weekly, with High-Density “Loisirs” configuration AF166 CDG1345 – 0545+1BKK 77W 136 AF165 BKK1030 – 1715CDG 77W 247 From 25MAR12 to 05MAY12, service operates with 2-class Boeing 747-400 (J40Y396). 777-300ER operates from 07MAY12, configuration is J14Y458. Full Business and Full Premium Voyageur Class service will be replaced by Affaires (Business 2-3-2 configuration) and Voyageur (Standard Loisirs Economy). Note AF242/241 and AF274/273 is still showing in GDS and AF site as of 20SEP11, but reservation for these flights are closed (Zero’d out).
AIRFRANCE Bangkok Reductions & Service Changes; Adjusts Indo-ChinaService in S12 2nd Edit as of 0900GMT 21SEP11: Readers has pointed out that AF has 4th Boeing 777-300ER configuration, details below. First Edit as of 0400GMT 20SEP11. As per 20SEP11 GDS timetable and inventory display, AIRFRANCE is making significant changes to Indo-China and Thailand operation in Summer 2012 season, effective 25MAR12. Daily service on Paris CDG – Bangkok is reducing from Daily to 3 weekly, while Phnom Penh service will be routed via Ho Chi Minh, where the latter will also see adjustments. Details:
Paris CDG – Bangkok Reduce from Daily to 3 weekly, with High-Density “Loisirs” configuration AF166 CDG1345 – 0545+1BKK 77W 136 AF165 BKK1030 – 1715CDG 77W 247 From 25MAR12 to 05MAY12, service operates with 2-class Boeing 747-400 (J40Y396). 777-300ER operates from 07MAY12, configuration is J14Y458. Full Business and Full Premium Voyageur Class service will be replaced by Affaires (Business 2-3-2 configuration) and Voyageur (Standard Loisirs Economy). Note AF242/241 and AF274/273 is still showing in GDS and AF site as of 20SEP11, but reservation for these flights are closed (Zero’d out).
Bonjour à tous,
je reviens de 2 mois de voyage où j'ai pris 12 vols différents : Air France / Delta / Hawaiian Air Line.
Je suis attaché à Air France en tant que compagnie nationale et "joue le jeu" de la fidélité avec Flying Blue mais je dois reconnaître que les prestations des PNC en classe éco me déçoivent. Peut-être ai-je une attente trop haute de la compagnie nationale ? en classe éco ?
Je suis rentré ce jour d'un vol JFK - CDG en A380 et j'ai bien senti que les PNC font leur job mais sont assez peu orientés vers le fait de faire ressentir au client qu'il est "important". Je me permets d'écrire cela car je l'ai beaucoup vu sur les autres compagnies et dans les entreprises aux USA (restaurants par exemple), cela ne veut pas dire pour autant qu'on lèche les bottes des clients.
Ce soir, j'étais sur le pont supérieur, en bout de classe éco. Mon plateau repas arrive en dernier et je n'ai pas mon souhait de plat. Ce n'est pas un drame, je dîne ! Mais je prends mon temps, je discute avec la passagère à côté de moi et les plateaux commencent à repartir à l'arrière et là, un échange démarre avec un PNC : PCN "vous en êtes-où avec votre plateau ?" Moi "Pourquoi une telle question ?" PNC "pour savoir" Moi "je dîne et j'apprécie mon repas"
Remarque : le PNC était passé avant, m'enlever ma bouteille de vin, alors qu'elle n'était pas terminée.
La passagère à côté de moi souhaite un fromage en plus, il n'y en a plus. Réponse d'un autre PNC "nous avons juste le nombre de plateaux".
Bref, j'ai bien senti que je ne respectais pas le temps du repas, que je dépassais de 10 minutes et que cela allait les déranger dans leur propre repas, quand ils se mettent au fond de l'appareil, rideaux fermés.
Idem en cours du voyage, pour demander un verre d'eau. Il faut passer le bout de son museau à travers le rideau qui est fermé.
Cette sensation est assez désagréable car j'ai le sentiment d'être traité comme du bétail, que l'on me nourrit certes avec une coupe de champagne mais néanmoins comme du bétail. On porte une jolie tenue, on sent bon mais j'ai le sentiment que le fond n'y est pas. Aux USA, ils vendent leur nourriture c'est vrai et il n'y a rien à manger mais lorsqu'ils vous servent à boire, j'ai eu le ressenti qu'ils étaient plus souriants et nous laissait le temps, pour que l'on se sente bien.
Le temps alloué au repas semble également être strict, chez AF.
Mais peut-être que j'en demande trop ?
je reviens de 2 mois de voyage où j'ai pris 12 vols différents : Air France / Delta / Hawaiian Air Line.
Je suis attaché à Air France en tant que compagnie nationale et "joue le jeu" de la fidélité avec Flying Blue mais je dois reconnaître que les prestations des PNC en classe éco me déçoivent. Peut-être ai-je une attente trop haute de la compagnie nationale ? en classe éco ?
Je suis rentré ce jour d'un vol JFK - CDG en A380 et j'ai bien senti que les PNC font leur job mais sont assez peu orientés vers le fait de faire ressentir au client qu'il est "important". Je me permets d'écrire cela car je l'ai beaucoup vu sur les autres compagnies et dans les entreprises aux USA (restaurants par exemple), cela ne veut pas dire pour autant qu'on lèche les bottes des clients.
Ce soir, j'étais sur le pont supérieur, en bout de classe éco. Mon plateau repas arrive en dernier et je n'ai pas mon souhait de plat. Ce n'est pas un drame, je dîne ! Mais je prends mon temps, je discute avec la passagère à côté de moi et les plateaux commencent à repartir à l'arrière et là, un échange démarre avec un PNC : PCN "vous en êtes-où avec votre plateau ?" Moi "Pourquoi une telle question ?" PNC "pour savoir" Moi "je dîne et j'apprécie mon repas"
Remarque : le PNC était passé avant, m'enlever ma bouteille de vin, alors qu'elle n'était pas terminée.
La passagère à côté de moi souhaite un fromage en plus, il n'y en a plus. Réponse d'un autre PNC "nous avons juste le nombre de plateaux".
Bref, j'ai bien senti que je ne respectais pas le temps du repas, que je dépassais de 10 minutes et que cela allait les déranger dans leur propre repas, quand ils se mettent au fond de l'appareil, rideaux fermés.
Idem en cours du voyage, pour demander un verre d'eau. Il faut passer le bout de son museau à travers le rideau qui est fermé.
Cette sensation est assez désagréable car j'ai le sentiment d'être traité comme du bétail, que l'on me nourrit certes avec une coupe de champagne mais néanmoins comme du bétail. On porte une jolie tenue, on sent bon mais j'ai le sentiment que le fond n'y est pas. Aux USA, ils vendent leur nourriture c'est vrai et il n'y a rien à manger mais lorsqu'ils vous servent à boire, j'ai eu le ressenti qu'ils étaient plus souriants et nous laissait le temps, pour que l'on se sente bien.
Le temps alloué au repas semble également être strict, chez AF.
Mais peut-être que j'en demande trop ?
On commence par une nouvelle commande d'Emirates.... Emirates achete 8 A380.
Tandis que Qatar Airways commande 3 A380.
Les rumeurs vont bon train actuellement, Us Airways commanderait 22 A350XWB, Air Berlin commanderait 20 A330 et 20 A350.. IFLC commanderait 50 787... Etc..
Tandis que Qatar Airways commande 3 A380.
Les rumeurs vont bon train actuellement, Us Airways commanderait 22 A350XWB, Air Berlin commanderait 20 A330 et 20 A350.. IFLC commanderait 50 787... Etc..
Un site vient d'être crée
www.airvalid.com
ce n'est pas une Cie aérienne mais un sité d'info s et de notations en français des Cies aériennes :sorte de Skytrax français.
Pas de chat donc nous resterons fidèles à VForum ! mais au moins les sujets de ne déraperons pas et ce qui n'aurons rien à dire ne seront pas autorisés, les hors sujets non plus ; dans la mesure où il faudra un billet d'avion, un numéro de résa pour recevoir la fiche à remplir pour donner son avis sur la Cie : le site est mis en ligne depuis peu et seule 3 cies ont été notées ;pour l'instant c'est une moyenne mais bientôt sera établie une notation par trajet.
je suppose que beaucoup de VF iront donner leur avis là bas de façon plus anonyme hélas sans que cela tourne à la foire d'empoigne.
Hélas AF ne commence pas fort sur la notation, c'est moyen ....
Vous connaissez la derniere? Air Madrid voit sa licence suspendue et en consequence annule tous ses vols: 120000 passagers plantes en Am-Sud ( dont moi, accessoirement...) Les lignes telef sont bloquees, personne ne sait les conditions du rapatriement, on parle meme de non remboursement. Alerte rouge!!!
De nombreux forums sur VF traitent des salons, des sièges, des repas ou de l'accueil à bord sur Air France, mais aucun ne regroupe les quatre sur un même forum. Je propose cette page -sur le modèle de Skytrax- pour traiter des expériences, heureuses ou malheureuses en cabine l'Espace Affaires ou l'Espace Première sur Air France. En voilà quelques unes pour commencer.
