Bonjour à tous

SOS d'un couple atteint de la cellule mania! Nous possedons un Nissan pick-up king-cab D22 de 2004 (que nous recommandons pour sa puissance et sa sobriété!)sur lequel nous avons fait poser des boudins gonflabes. Après quelques mois de recherches infructueuses d'une cellule d'occasion, nous avons décidé de nous orienter vers une neuve. En effet nous avons constaté que chaque cellule était adaptée à un modèle et à un type de véhicule....;les modifications a effectuer nous ont un peu effrayé....et donc nous n'avons pas trouvé notre bonheur.

Notre but étant de passer plusieurs mois/an dans notre cellule:nos2 petites chiennes seront du voyage. L'investissement étant important, nous recherchons des conseils auprès de celluloîstes confirmés. Que choisir entre Clemenson, Tisher, Atlas ou Polycomposit.......? Quels sont les équipements que vous recommandez (rangements latéraux, WC à cassette, Galerie, pieds électriques)....ces options sont-elles indispensables. Merci de nous aider à faire notre choix. Tout conseil sur la vie à bord sera le bienvenu Merci d'avance pour vos réponses Cordialement Sylvie et thierry

Bonjour à tous Je suis nouveau sur ce forum. Mon épouse et moi nous voudrions acquérir un pick up avec une cellule amovible. Le principe de posséder qu'un seul véhicule me plait bien. Il nous faudrait pouvoir coucher à trois car nous pensons profiter de ça avec notre petit fils. Au début l'utilisation serait de quelques jours(max 4 ou 5) et ensuite nous verrons bien. Je ne connais pas du tout l'utilisation de ce genre d'engin.Pouvez vous me faire profiter de votre expérience pour un conseil sur la cellule et le porteur . Merci beaucoup et a +

Bonjour, Je viens d'acheter un Toyota équipé d'une cellule amovible Sigma; je suis bien contente mais vu mon âge et mon manque de force, j'ai du mal à ouvrir ma cellule 😕: avec les bras, je ne peux pas; je fais avec les jambes pour décoller (car c'est ça la difficulté) et en coinçant verticalement un bâton, j'y arrive. Enfin vous voyez, ce n'est pas simple !!! Quelqu'un aurait il une solution ??? Est il possible d'installer une aide. Merci d'avance car j'ai bien envie de profiter de ce 4x4 !

je suis actuellement a la recherche de differents avis sur les posseseurs de cellules amovible pour les pick-up

surtout les problemes lie a la tenue de route

Bonjour,

Je n'arrive pas bien à comprendre l'avantage de la cellule? surcharge du porteur (enlisement, rupture de chassis, devers risqué) obligation de tout remballer pour aller acheter un bout de pain manque de place prix exhorbitant

je penche plus pour la caravanne tout terrain, (pas une ADRIA bien sur) mais plutot supeme gateway http://www.southernrv.com.au/getaway.html Pour remplacer la tente de toittype KIMBERLEY (http://www.kimberleykampers.com/models/classic/classic_overview.php) ou http://www.outbackcampers.com.au/canning.htm ou http://www.adventurecampers.com.au/camper_trailer_traytop.htm pour remplacer la tente de toit Cellule trayon monté sur chassis remorque

- http://www.trayon.com/ Bimobile AX 575 le top

http://www.bimobil.de/

Je suis sur le point d'acheter une cellule amovible et un 4x4 avec l'espoir de l'utiliser en Amérique du sud, peut-être l'Afrique ... mais le choix n'est pas facile.

J'aimerais avoir l'opinion de propriétaires et utilisateurs de telles cellules sur les mauvais chemins, les pistes, le sable, la boue.... L'encombrement, la hauteur, le poids, la position arrière sur le véhicule ne posent ils pas de problèmes ?

Loge Mobile à (26) Valence fabrique une série de cellules appelé "Dynamis" moins large et avec un toit qui se descend à l'aide d'un soufflet et vérins. Est ce qu'il y a d'heureux propriétaires de ce type de cellule. Je serais heureux d'avoir votre avis.

Et dans le choix du véhicule, lequel préférer vous?

Merci, merci beaucoup.

salut à tous En surfant pour trouver des plans pour une cellule amovible, je viens de decouvrir les fifth whell et je me demande: est ce qu'il y en a en europe? (vu leurs poids j'en doute) un petit tour la pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle http://www.nuwa.com/ http://www.wrv.com/html/alpenlitefw_about.html

ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)

j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)

Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.

merci pour vos lumieres et vos avis.

Bonjour, je travaille pour un site naturel très fréquenté en Bretagne. Je suis chargé de faire une campagne de communication pour faire admettre aux visiteurs la nécéssité de faire payer le parking.

En effet, le parking est payant. Je voudrais avoir votre avis: Êtes vous d'accords avec le principe d'un parking payant dans un site naturel?

L'argent récolté par le parking sert uniquement à la gestion et la protection du site.

Les prix: Voiture: 1 journée: 5€ Camping car: la nuit 10€

Donc, si vous êtes adeptes du camping car et que vous avez une idée sur le sujet, merci de me le donner.

Cordialement

I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.

Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.

I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....

It's all in the title: I want to convert a van for traveling far, to places like Morocco, Tunisia, and Libya (among others!)

Indeed, 4x4 vehicles are too small and too conspicuous (and too expensive)

So I need a van with a 4x4 platform; but there are very few of them: a few Mercedes, the Citroën Jumper I think, and that's about it!

What can you recommend to me, knowing I can't spend too many dollars?

Thanks for your advice

See you soon

suite a la fermeture de notre discution (http://voyageforum.com/v.f?post=65235) pour surchage des serveurs a cause de sa taille comme nous l'a indiqué francois dans son message avant fermeture.

je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.

"Bonjour à tous,

Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.

Je vous remercie de votre compréhension.

Bien cordialement,

François, administrateur"

dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.

Bonjour,

Les préparatifs pour notre tour du monde avancent à grands pas ! Voici, les plans de notre espace de vie pour les 2 ans d'aventures... Une tente de toit (1 couchage) est placée sur le toit (qui se lèvera avec des vérins) montée sur rails pour pouvoir la reculer lors du montage du toit de la cellule. L'arrière servira aussi d'espace extérieur abrité où on pourra se prélasser 😉 Le véhicule est un dodge ram 1500. J'attends de ce post des critiques (constructives bien entendues 🙂) alors n'hésitez pas !

Bonjour, je suis actuellement en train d'aménager un camion caisse, vu que la caisse n'est pas tres grande, pour gagner un maximum de place je voudrais faire un lit monté sur verrins, helas je trouve peu d'information pour le réaliser. Es que quelqu' un aurrai déja réalisé ce type d'installation ou aurrais des renseignement a me donner. Merci d' avance pour votre aide

Nous avons voyagé en camping-car durant 7 ans sans problème.

En 2002 nous partons en Andalousie.

Lors de notre retour nous nous sommes arrêtés à Blanes et nous nous sommes garés pour passer la nuit sur un parking de la ville lequel était bien éclairé. Peu de temps après un camping-car français s’est installé un peu plus loin. Nous avons passé la soirée avec eux dans notre camping-car. Ils venaient d’acheter le leur et effectuaient leur premier voyage. Vers 22h.., ils sont partis dormir pour la première fois dans leur camping-car.

La nuit nous dormions avec les coupoles ouvertes mais cette nuit là nous avions tout fermé, Blanes était balayée par une tempête: il tombait des cordes et le vent soufflait en rafales. De plus nous n’avions pas stabilisé le véhicule avec les vérins : donc dès que l’on se déplaçait, on sentait le balancement du c-c . Toutes les portes étaient fermées à clef et une corde solide reliait les deux portes de la cabine.

J’ai un sommeil très léger et au moindre bruit ou effleurement du véhicule je m’éveille, et si le bruit paraît suspect, je réveille mon mari, nous nous levons tous les 2 et regardons d’un côté comme de l’autre.

Or pendant cette nuit-là, j’ai entendu du bruit mais le bruit me semblait venir du c-c des français. En fait je me sentais comme une personne qui se réveille après une anesthésie complète. A un moment donné, j’ai ouvert les yeux et j’ai aperçu une lumière dans notre c-c. J’ai voulu toucher mon mari pour le lui signaler, j’y suis arrivée mais avec beaucoup de difficulté.

Il s’est levé et est allé voir à l’avant du véhicule. Il a vu une voiture partir. Il s’est dit ce sont les phares de la voiture qui ont éclairé la cellule et est revenu se coucher. Moi, entre-temps, je m’étais rendormie.

Lors de notre réveil, nous avions des maux de tête et la gorge irritée. Nous nous sommes alors aperçu que l’on s’était introduit dans le véhicule.

La serrure de portière côté passager avait été forcée, la corde de protection était tranchée avec une lame (genre couteau, cutter …….). La cellule avait été fouillée de même que nos vêtements. Des objets de valeur avaient été emportés tels que Gsm, argent, bijoux, cartes de crédit, ainsi que les clefs du véhicule. Et nos voisins français avaient subi le même sort.

Vu que d’autres camping caristes subissent de plus en plus ce genre d’aventure, il faut adapter sa manière de voyager et prendre des précautions telles que :

1) en déplacement: rouler avec les sécurités des portes enclenchées, même sur les parkings routiers. Ne jamais s’arrêter si un automobiliste qui vous dépasse vous fait des signes supposant que vous avez un problème à votre véhicule. Ne jamais placer portefeuilles, bananes, Gsm sur le tableau de bord.

2) en stationnement : éviter de se coller à un autre camping-car, surtout côté porte de la cellule. se placer de manière à repartir directement et rapidement sans devoir faire des manœuvres. équiper le véhicule d’un système d’alarme et l’enclencher aussi bien quand on quitte le véhicule que quand on y passe la nuit. prévoir un détecteur gaz (qui détectera aussi bien le gaz combustible que le gaz soporifique) prendre la précaution de relier les 2 portières de la cellule par une chaîne et non par une corde. la nuit ne laisser à vue qu’un portefeuille contenant peu d’argent et documents sans importance. cacher dans des endroits différents : argent, cartes de crédit, documents importants, documents du véhicule, appareils de photos, Gsm etc. ….. ne pas oublier de mettre le double des clefs du véhicule en un lieu sûr (certains préconisent de souder ou boulonner une petite cache sous le véhicule de manière à pouvoir entrer dans celui-ci en cas de perte de clefs ou de vol sur sa propre personne). renforcer la sécurité de la porte de la cellule en y ajoutant des serrures supplémentaires ou autre protections. Elle devra également faire partie du circuit d’alarme (y compris la porte des modèles garage). éviter de laisser son véhicule sans surveillance notamment sur des parkings de sites touristiques où de nombreux vols y sont perpétrés (souvent indiqués par des avis sur panneau, par le constat soi-même de débris de verre provenant de bris de déflecteur…).

Si malgré toutes ces précautions vous subissez un vol, il y a lieu pour les ressortissants belges (suivant le préjudice suivi) de : contacter bank card company (card stop BELGIQUE) (tél : ++32 70 344 344) afin de bloquer vos différentes cartes bancaires : il vous sera demandé d’identifier le détenteur des cartes (identité, date de naissance, domicile) ainsi que les numéros de compte.

A cette effet, il faut signaler qu’il est parfois difficile de contacter card stop de l’étranger. Dès lors il est souhaitable de communiquer les divers renseignements à une personne de confiance et facilement contactable afin que celle-ci puisse faire le nécessaire de la Belgique. prévenir également l’organisme bancaire (sa banque) qui a délivré les cartes de crédit. contacter votre opérateur du réseau Gsm ( Proximus ……) en fournissant la marque, le type d’appareil et son numéro IMEI (numéro repris à l’intérieur du téléphone et également sur sa boîte d’emballage). si le Gsm fonctionne sous abonnement faire bloquer celui-ci. prévenir immédiatement les forces de police et faire établir un constat. Vous en faire remettre une copie ou une attestation de déclaration de vol.

lors de cette déclaration préciser les objets, documents, argent etc qui ont été dérobés. si vous êtes couvert par une assurance vol, avertir celle-ci (confirmer dès votre retour en Belgique).

Enfin de faciliter vos diverses dépositions, il est important d’établir avant votre départ un listing d’information qui vous seront alors nécessaire (numéros d’urgence, de banque, d’assurance, de compte bancaires, de passeports éventuels, de cartes d’identité, de permis de conduire, d’immatriculation du véhicule, de châssis, des polices d’assurances, IMEI …… ce document sera également dissimulé dans le véhicule, une copie sera gardé sur soi.

Lors de votre retour en Belgique ne pas oublier de refaire dans votre commissariat une nouvelle déclaration de vol afin d’obtenir un duplicata des documents volés. Reconfirmer également par courrier auprès des institutions bancaires et de card stop en y annexant la copie du constat de vol rédigé par votre commissariat.

Que tout cet ensemble de mesures ne vous décourage pas mais garder à l 'esprit l'adage "deux précautions valent mieux qu'une"

Bonjour,

Mon ami et moi aimerions parcourir la Nouvelle-Zélande en camping car en janvier mais aucun de nous deux n'a d'expérience avec ce genre d'engin. J'ai quelques questions très basiques mais si vous pouviez me rassurer ... 🤪 je suppose que le camping-car a une certaine autonomie ou faut-il tous les jours faire le "plein" d'eau, évacuer les eaux usées etc ? pour l'électricité, est-ce que ça se recharge suffisamment avec la batterie du véhicule ou faut-il se "brancher" tous les soirs quelque part ? Le but des questions est de savoir exactement quelle autonomie on aura, et si on pourra faire de temps à autre du camping sauvage, ou s'il faudra tous les soirs aller dans un camping ? On pense prendre un petit camping car ("2-berth") pour 2 personnes; est-ce qu'il faut un permis de conduire spécial ? Un permis belge suffit-il pour la NZ ou devons-nous demander un permis international ? Voilà je sais ce sont sûrement les questions classiques du débutant mais merci pour votre indulgence 🙂.

Sawaddeekha

Bonjour, Constatant que plusieurs camping-caristes sont attirés par la Norvège, je veux simplement attirer les attentions sur ce qui nous est arrivé à la douane lors de notre périple en Scandinavie en 2013. Je connaissais les règles d'entrée et le coût de la vie en Norvège . Quantité de posts sur forums, de blogs, conseillent d'emporter alcools et certaines nourritures, ce que j'ai fait comme la plupart, ce qui ne m'a pas empêché d'acheter aussi sur place comme tout le monde . Je m'étais rendu compte que les intervenants des forums se targuent dans la très très grosse majorité n'avoir jamais vu de douanier aux frontières norvégiennes . Je n'ai pas le souvenir d'avoir lu le récit d'un camping-cariste disant s'être fait "avoir" en entrant en Norvège et j'y allais vraiment très confiant . J'ai la curieuse impression d'être le premier contrevenant, du moins à l'avouer , pas grave de toute façon, c'est du passé ... Nous ne sommes allés qu'une seule fois en Norvège, et nous connaissons hélas la couleur de la casquette du méchant douanier ! Je vais tenter de vous narrer notre mésaventure : ça pourra aider certains voyageurs à se méfier à minima ... Périple scandinave en 2013 . Nous quittions la Finlande pour entrer en Norvège à Kirkenes . Nous avions dans la soute 12 canettes de bières, 5 cubis de 5 litres de vins blancs et rosés pour notre conso quotidienne (oui, ça parait important à première vue, mais faites le calcul : 100 jours de voyage à 2 personnes celà représente 0.25l par jour et par personne ..) Sur ces 5 cubis, 3 étaient pleins, les deux autres ne contenaient plus qu'un litre chacun . Dans différents coffres du double plancher nous avions 3 bouteilles de champagne (la première pour le 1er soleil de minuit, la seconde pour Cap Nord, la dernière pour mon anniversaire). De surcroît, nous avions acheté en Finlande 5 petites bouteilles de liqueur pour offrir, rangées elles aussi dans les coffres du double plancher . Dans le frigo, nous avions les victuailles standard, et quelques petits plats maison congelés dans le congélateur . Nous avions aussi quelques kilos de pommes de terre rangés dans un coffre du double-plancher, denrée strictement interdite à l'entrée en Norvège ... Les faits : A la frontière quelques kms avant de descendre sur Kirkenes, un douanier nous a demandé de stopper . Il semblait alcoolisé et nous avons fait attention à être très corrects à son égard . Il nous a demandé si nous connaissions les règles avant d'entrer en Norvège, nous lui avons répondu affirmativement . Il nous a demandé si nous étions en dépassement des dites règles, nous lui avons répondu oui , nous avons 3 cubis de 5l de vin (en omettant volontairement de lui citer les 2 cubis quasi vides, les bières et tout le reste) Il nous a répondu : 3 litres autorisés par personne, vous êtes donc en dépassement de 9 litres, suivez-moi au poste pour régler les taxes . Nous allons payer les taxes grosso-modo 90 euros pour 9 litres de pinard à 2 euros/l ...! Nous allions repartir lorsque le même douanier nous dit : maintenant je vais vérifier si ce que vous avez déclaré est conforme à ce que vous transportez ! Il ouvre la soute (en arrachant et cassant le vérin) et découvre les 5 cubis, il est en rage et commence à vociférer en vidant quasiment la soute, il découvre les canettes de bière, vocifère encore . Il recherche l'alcool, le tabac . Il nous demande d'ouvrir la cassette de chiottes, il entre dans la cellule, ouvre tous les placards, le frigo (mais heureusement pas le congélateur), ouvre et renifle les flacons d'ajax, de parfum . Bref, il était fou et nous faisait le devenir aussi ! Heureusement pour nous il n'a pas vu les ouvertures des coffres du double plancher (nous avons les tapis Carthago qui masquent les ouvertures des trappes) . Il a pesé les cubis entamés, compté les bières, comptabilisé le demi-litre de vin qui était au refrigérateur ! Il a confisqué un cubi de 5l vin (plein bien sur) J'ai hésité à lui vider sur ses bottes, mais j'ai préféré me tenir à carreau étant donné qu'il n'avait pas tout découvert ... Bref nous sommes retournés au poste pour payer une amende cette fois pour avoir menti au douanier lors de la première déclaration . Nous nous en sommes tirés pour une amende d'une valeur de 270 euro, un cubi en moins, beaucoup de mauvaise humeur en plus, et je n'ose pas imaginer la contravention que nous aurions dû régler (ou combien de jours de prison ...) s'il avait découvert les champagnes, autres alcools, viandes congelées, pommes de terre etc ... ! Voilà notre histoire malheureusement réelle, voir notre blog http://patulapon.centerblog.net/ J'en profite pour signaler que je tiens à dispo 2 fichiers: l'un pour l'ensemble des coordonnées GPS de tous nos bivouacs, l'autre pour l'ensemble de nos dépenses par catégories, si intéressés faites signe par mp, merci. @+ Patulama

Bonjour, Je voudrais créer une porte supplémentaire à l'arrière de mon CC poids lourd. Je transforme la soute principale afin de pouvoir y loger un quad. Pour ce faire je voudrais créer une porte s'ouvrant vers le haut (avec verins) à l'arrière de mon cc et utiliser la tôle récupérée pour fermer une porte latérale donnant sur la soute principale.

Ma question est toute simple quelqu'un connait il un garage, transformateur qui pourrait créer cette porte et ce dans les normes.

J'habite dans le sud ouest proche de Toulouse.

Je sais qu'une fois la transfo effectuée je devrais présenter le véhicule au mines.

Si quelqu'un à des suggestions je l'en remercie.

Bonjour!

Nous nous apprêtons à acheter un van (type Expert/Trafic) pour notre tour d'Europe (et plus si....) en famille, départ février 2021, durée environ 10 mois. Avec trois enfants, s'en suivent de longues réflexions sur l'aménagement.

Et surtout celle-ci : plutôt toit relevable (pour les deux grandes de 8 et 6 ans, le petit de 4 ans dormirait sur une couchette au-dessus de nos pieds) ou tente de toit (pour tous les 5 dans ce cas, par ex NaitUp)?

Dans les deux cas, le van fera aussi salon-cuisine, et possibilité de dormir à 5 dedans tout fermé en cas de nécessité. Non, pas de douche, et oui ca va être spartiate, et oui on aime ca 😎 (en fait, on vend même le camping-car pour se lancer à la place dans ce van, pour tout dire)

Bref. Avez-vous l'une ou l'autre des ces solutions? Quels avantages, quels inconvénients? Vous recommanderiez plutôt quoi?

Un grand merci par avance pour votre aide!

Bonjour a tous,

Avec un budget de 15 000 €, je recherche le véhicule qui me comblera 😉

je veut un camion (permis B) a caisse (la plus grande) avec capucine format grand volume. Ceci étant poser, il me faudra un modèle bien adapter au condition de voyage (pièce facile a trouver en cas de pépin, robustesse, polyvalence des terrain arpenté ...) J'ai pour projet d'y installer un "parquet surélevé" pour optimisé la place au mur, ainsi mon meuble a bestiole (dont je ne peut me passer 😏) n'empiétera pas (trop) sur l'espace "vitale". De plus, a terme, je souhaite aménager le toit de la caisse pour doubler ma surface d'occupation ce qui, a l’arrêt et déployé, offrira une plus grande prise au vent (et donc plus d'instabilité). je pense installer des amortisseurs ou vérins a gyroscope pour mettre a niveau le plancher "automatiquement" (évite de dormir en pente sur terrain en biais).

Je cherche donc un modèle qui pourra répondre a ces différents besoins, qui restera modulable et "facile" a bricoler. je penser m’orientais vers un Volkswagen ou un Mercedes.

Quelle véhicule me conseiller vous ?

J'oublie sûrement des info et manque de politesse dans ma démarche, par avance merci de votre sollicitude

bonjour,

nous sommes décidés pour équiper notre 4X4 Jeep JK d'une tente de toit , mais voilà que depuis que nous avons commencé à regarder " de plus près " , les choix s'avèrent compliqués , très compliqués même !!!!! . Vos avis et conseils nous seraient surement des plus utiles pour nous accompagner : marques , modèles ......nous avons consulté Autohome , James Baroud , Trekking . Par avance merci à vous tous😉

Chers amis camping-caristes,

comme il m'arrive d'être distrait (et c'est peu dire), basé sur mes avatars j'ai rédigé, un peu comme en aviation, une check list des conditions à vérifier avant de démarrer et lors de l'arrêt provisoire. Imprimez-le: vous pourrez ainsi disposer de l'aide de votre épouse pour vous seconder dans vos vérifications.

Par message privé (cliquez sur Camphi à gauche) vous pouvez me demander l'Excel d'origine et ainsi l'adapter à vos besoins propres.

Avec mes amitiés, =Philippe

Camping-car - Check List avant de bouger

1Conduit de vidange eaux usées bien accroché (velcro), vanne repoussée ? 2Les 2 vérins arrières remontés ? 3Sèche-linge arrière en fil retiré et rentré ? 4Ligne 220 V déconnectée, démontée et rentrée ? 5Auvent rentré et bloqué ? Raidisseur et canne rentrés ? 6Blocs jaunes de mise à niveau retirés et rentrés (coffre ou cabine) ? 7Marche électrique rentrée ? (voyant rouge à gauche du volant éteint) 8Porte extérieure: verrou insonorisé par serviette en papier, et verrou du bas fait ? 9Filet de capucine accroché pour bloquer les bacs ? 10Télé coupée et bloquée dans son logement ? 11Antenne TV rabaissée, préampli coupé ? 12Frigo: gaz et 220V coupé, placé sur 12V (voyant rouge allumé), porte bloquée ? 13Lanterneaux de toit (3) fermés ? 14Toutes vitres fermées complètement ou au 1er cran ? Celle de la toilette ? 15Toutes portes intérieures (toilette, penderie, armoires, …) fermées et bloquées ? 16Poubelle bloquée sous la table ? 17Pas de bouteille, verre, … sur les tables et qui pourraient tomber ? 18Antenne radio extérieure écartée du capot pour une meilleure réception ? 19 20

Camping-car - Check List après arrêt provisoire

1Frigo: 12V coupé, sélecteur sur gaz, enclencher allumeur, tenir enfoncé qques sec. 2Vérifier horizontalité avec niveau 2 bulles, plutôt nez levé (pour évacuer évier) 3Si on va cuisiner: ouvrir lanterneau ou fenêtre pour évacuer chaleur et odeurs 4Si télé: sortir l'antenne et orienter selon voisins, allumer préampli, vérifier 2 câbles 5Si télé et présélections à refaire en cas de changement de zone: 6a) allumer la télé et attendre écran bleu 7b) appuyer sur "Menu" de la télécommande (au milieu, à gauche) 8c) 3ème menu Réglages 9d) descendre sur "Réglages automatiques" 10e) OK et attendre (longtemps) les 100% de recherche 11f) réorienter l'antenne finement 12 13

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un pied de table qui aurait au moins deux positions à savoir une position haute pour la table et une position basse pour le lit (la table se mettrait alors au même niveau que les banquettes afin de former une grande surface de couchage), le problème étant que je n'ai pas trouvé ce que je cherchais.

Concernant la technique je ne suis pas exigent du moment que c'est pratique. J'ai pensé à plein de trucs comme des vérins, des tuibes coulissants, des pliants... mais en vain pour le moment.

J'en appelle donc à votre expérience... Auriez-vous une idée à me faire part ? Qu'avez-vous mis dans votre fourgon ou camping-car ?

Je vous remercie d'avance

Bonne continuation

Bonsoir à tous et à toutes,

Aprés de longues reflexions, aprés avoir décortiquer les principales données du problème, je decides donc de me lancer à 25ans 😇dans l'achat de mon premier bus d'habitation en esperant que ça ne soit pas le dernier. Mais commençons par le premiers deja🤪je m'emballe, je m'emballe...

J'ai toujours vecu en appartement avec le sentiment d'etre un nomade prisonnier 😕Je décide donc de me lancer dans ce genre d'aventure tout en y allant doucement par peur de devenir clostro aprés deux mois d'hibernage, c'est donc pour cela que je choisi le bus. J'avais pensé a la caravane americaine aussi mais avec ce genre d'engin de 12 m sans le tracteur, dur de se deplacer autrement que par autoroutes( c'est loin d'etre le but) et sans compter les calages sur verins a chaque escales...et le manque d'autonomie..autant investir dans un mobilhome( enfin je penses que j'ai pas a vous convaincre.)

Je voudrais en fait commencer par pas trop compliqué...meme trés simple. C'est pour cela que le bus me semble une sage idée. Donc ma question est la suivante: Auriez vous sous la main, sous le coude, ou meme ailleur quelques annonces de bus a vendre deja ammenagés camping car, ou du moins une trés bonne base de depart pour que je puisse le rendre le plus autonome possible au fil du temp sachant que je compte y vivre le plus rapidement possible aprés achat.

j'ai un budget de 15000 euros. Je vous remercie de tout coeur.

Cordialement, Mathias.

Bonjour, il n'existe pas de caravane autonome, conçue pour voyager loin des prises de courant... mais quand on y pense, la désolidarisation du moteur et de l'habitat présente de nombreux avantages sur le long terme... Par exemple, en cas de panne, ou quand on stationne longtemps, ou l'inverse!... quand on ne s'en sert pas et qu'on assume déjà les frais d'une voiture...

Après un très gros travail de conception, nous nous sommes donc lancés dans la construction d'un habitat mobile atypique et totalement autonome, qui ne ressemblera pas à une tente, mais plutôt à une roulotte néo-rétro avec un esprit nautique très marqué.

Voici l'équipement: -4 crics électriques, 3 commandes réunies vers la flèche et la dernière sous la porte, pour caler rapidement. -520w de panneaux souples ultra légers MX flex sur cadre alu amovible du toit. Montés en série, et 14 m de câble pour se garer à l'ombre et charger au soleil... -régulateur Victron 75/50 -360 Ah de batteries au gel -convertisseur Victron pur sinus 24V 1200 watts, donc tout en 220V en permanence et rien à switcher. -Chargeur 24V 30A automatique spécial batteries gel. -tableau de bord avec voltmètre, ampèremètre, niveau cuve d'eau sale (60l) et horamètre -Antenne TV télescopique, invisible sur la route. -générateur silencieux 2500W -excellent frigo WAECO 65l 24V (pas trimixte!) -réservoir d'eau de 170l sur remorque embarquée en soute mais indépendante... et la porte de la soute se dégonde pour servir de rampe... Cela permet de rester stationné longtemps et gérer l'eau indépendamment. -Chauffe-eau gaz Cointra 11l/min -Four à gaz -placages en polycarbonate renforcé d'alu, habillé de tissus résiné et bardé d’aluminium peint ou marqueté-résiné

-Tout est démontable! Et rien n'est difficile à réparer ou à remplacer. Et pris indépendamment, rien n'est spécialement cher... Bien sûr, mis bout à bout... il faut bien dire qu'il y en a pour une fortune! Surtout avec: -marquèterie en bois massif, structure en tube alu diam. 35 + connecteurs Centurion, tout l'accastillage est en inox, déco laiton, pas de plastique , résine époxy anti UV, toile nautique haute qualité... -isolation par réflectif 15 couches, hyper efficace en hiver. Chauffage par Zibro électronique... tests thermiques bluffants! (c'est un peu notre spécialité au départ...). et surtout, son système de déploiement offre un volume inégalable. Il est rodé et très rapide, en 3 parties: plancher par treuil manuel, tendeur de toile par étai télescopique cranté et toit par vérins électriques. Canapé-lit, table basse et meuble TV sur roulettes... Installation en moins de 2 minutes chrono. Les avantages: pas d'effet couloir, un plan carré de 14m2, et une hauteur sous plafond comprise entre 2 et 3m... avec un encombrement réduit sur la route (seulement 4m50 de long). Petit bémol, l'ensemble roulant fait 3 m de haut, donc plus haut qu'une caravane.

En quelques mots notre "tente" sera unique. Isolée, suréquipée, dépliable, durable, intemporelle... et surtout pratique! Nous avons hâte de la tester en conditions réelles pour partager notre expérience avec vous. Nous n'avons pas encore décidé de ce que nous ferons ensuite et sommes donc prudents avec les photos! Mais c'est avec plaisir que je vous en dévoile quelques unes!

cordialement!

bonjour les "4x4eux" nous venons d'effectuer un raid au maroc oriental. a cette occasion nous avons testé la tente de toit modèle CAPRI, commercialisée par TREKKING, que nous venions d'acheter. j'aimerai savoir si l'un d'entre vous a cette tente, ou connait quelqu'un qui a cette tente, et avoir un avis; en effet, nous avons été très déçus: il y avait déjà des défauts de fabrication à l'achat, la tente ne tient pas au vent: au moindre coup de vent même pas violent, la coque se rabat, la toile est très légère, etc... si le concept de cette tente est très bien - 2 pages de publicité ont paru dans les journaux spécialisés ce dernier trimestre - la fabrication qui est chinoise est bien légère pour l'utilisation de ce type de tente! merci de partager vos avis et expériences de matériel!

Bonjour à tout le monde, J'ai lu avec intérêt les forums sur l'achat de camping-car. Pour ma part, je cherche une formule minimum pour dormir et rouler à l'aventure. Vous allez me suggérer d'acheter une Kangoo, d'enlever les sièges arrière et d'y coincer un matelas?🤪 Disons que si quelqu'un connaît une formule intermédiaire entre le matelas coincé et le camping car quatre étoiles, je pense que ce serait interessant.... Merci d'avance😏 et bonne route Enthousiast

Bonjour Je recherche des entreprises ( ou conseils) pour aménagement interieur KDJ 120 Pour 2 personnes rangements eau cuisine et couchage Et tout ceci pour de la rando en Afrique du Nord sans pretention de "raid" remerciements à tous

Nous venons d'acheter un Defender 110 300 TDI et nous nous posons des questions concernant les différentes tentes de toit. Nous avons une petite fille de 3 ans et nous pensons partir 4 semaines par an (Maroc, Croatie, Turquie, Scandinavie...). Nous hésitons entre une tente de toit rigide James Baroud modèle Grand Raid et une tente de toit portefeuille . A votre avis quelles sont les avantages et les inconvénients de ces deux types de tentes et quelles marques sortent du lot ? Nous attendons avec impatience vos commentaires et merci d'avance.

TENTE DE TOIT A ZERO EUROS ce soir en passant à pied dans NICE j'aperçois une tente de toit aux emcombrants alors croyez moi je m'empresse de jeter les yeux dessus pas trop de mal ! le (l'ancien) proprio s'approche et me donne des renseignements; bon état, verrins neufs, je met ces photos pour montrer, d'autres vont venir http://img19.imageshack.us/.../6332/spa0335al9.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/6610/spa0336fa3.jpg

Je l'ai "chargé vite fait à l'envers sur le toit du 4X4 c'est une tente de marque BIVOUAC, il m'as dit qu'elle a peu prés 20 ans d'age et a vu pas mal de pays "c'est une baroudeuse A suivre !! Le prix 0 euros pas mal non?

Dimension :215 SUR 140 SUR 30 au plus haut fermés Quelqu'un connait 'il cette marque si oui quel retour en avez vous ?