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Bonjour Nous avons choisi un hotel sur la plage de haad salad à koh phangan. Si je veux faire une journée sur la plage de thong nai pan (traversée en bateau) dois je obligatoirement revenir à thong sala. Sur la plage de haad salad y a til des bateaux qui nous enmene à tong nai pan. merci de vos réponses

Bonjour,

J'aimerais savoir quelle musique symbolise la flûte de pan.... Il s'agit d'un instrument plutôt d'origine inca (si mes renseignements sont exacts) mais je recherche le nom de la musique jouée. (comme la salsa, le disco, le rock...)

Merci beaucoup pour votre aide.

salut a tous...

je decouvre les joies du voyage avec ma douce depuis quelques semaines... VoyageForum.com nous a ete d'une grande aide pour elaborer nos plans et programmes a travers le sud de l'Inde et le nord de la Thailande... Nous comptons a present passer quelques jours sur Koh Phangan avant de repartir, et je sollicite a mon tour la communaute VoyageForum pour cette question, o combien existentielle : Bottle Beach ou Thong Nai Pan ? (je ne vous cache pas que je jubile rien qu'a la lecture de cette question) 😛

merci pour vos commentaires!

Antoine

😉 Bonsoir , qui peut me dire comment rejoindre haad thong nai pan yai depuis l 'arrivé du ferry ( taxi , pickup ect...)

bonjour

nous allons en famille à Ko Phangan au mois d'aout. D'après nos lectures, la plage d'Ao Thong nai pan serait la plus agréable. Connaitriez vous des bungalows sympas et pas trop chers pour une famille de 4, nous ne voulons pas forcément des bungalows familiaux...une chambre double avec des extra bed suffira !

si vous avez des idées d'autres plages sympas, je suis à l'écoute !

merci d'avance pour votre contribution !

bonjour, pendant mon séjour au Pérou, je veux me procurer une flute de pan, une vraie flute "instrument de musique" qui sera utilisée dans un orchestre, et non une flute souvenir... Pouvez-vous me suggérer à quel endroit je pourrais m'en procurer une et environ combien je dois budgeter? Yves.

Bonjour à tous ! On est actuellement en Thaïlande et on aimerait d'ici deux petite semaines passer au Laos via la région de Nan par huay kon. Est ce aussi facile que la frontière de chiang khong ? Ou du moins faisable sans trop de complication ? On voudrait faire notre visa directement au poste frontière. Possible ? Des infos sur le mode de passage ou autres ? ( transport etc ...) on est à pied.

Merci d'avance !

Bonjour à tous,

Je pars à Koh Phangan l'été prochain, et je commence à me renseigner sur cette ile!

Nous allons sur Koh Phangan surtout pour le calme, et se sentir perdu à l'autre bout du monde!!!

On recherche une plage où il n'y a pas beaucoup de touriste, une plage de carte postale: sable blanc, cocotier et eau turquoise mais ou on peut se baigner!

La plage de bottle beach à l'air magnifique! Si quelqu'un y a déjà été, comment c'est?

Thong nai pan noi à l'air jolie aussi ainsi que Haad Yao!

Bref laquelle est la plus sauvage, la plus belle où l'eau est magnifique et sans trop de touriste?

Merci pour vos avis!

bonjour,

je suis actuellement au dolphin's bungalow de la plage thong nai pan yai sur l'île de ko phan gan. Si certains veulent des infos, n'hésitez pas, j'ai aussi trouvé le bon mail pour réserver. comptez 1300 bahts pr un bungalow avec clim. la plage de sable blanc est sympa, il fait plutôt gris pour le moment ou soleil voilé et chance il ne pleut que la nuit !! Pr venir depuis sala, le taxi brousse sur route "sport" coûte 300 bahts.

Si certains ont fait du taxi boat pr les plages alentours, je suis preneur pour les tarifs.

Cordialement.

😛

😉 Bonjour, qui peut m 'informer si il y a des long-thai boat qui relie le port de thong sala a kho phangang et la plage de thong nai pan.

Je voudrais me rendre sur Koh Phangan mais à Thong Nai Pan, j'ai lu dans un guide qu'il y avait en juillet et août un bateau qui partait de Samui et arrivait directement à la baie de Thong Nai Pan, évitant ainsi un voyage éprouvant (on est avec des jeunes enfants) en jeep sur des routes très peu confortables. Mais je ne retrouve pas cette info sur les sites des hotels ou sur sawadee.com donc je me demande si le guide n'a pas commis une erreur. Quelqu'un peut-il m'éclairer à ce sujet? (On prend l'avion de Bangkok à Samui à 13h) Et si vous avez un chouette hotel à me conseiller... Merci!

J’ai été scandalisé de voir qu’un enfant d’environ 12 ans à 13 ans travaillait sur le chantier aux yeux et à la vue de tout le monde, même du staff technique étranger (du Buri Rasa). J’ai pris une photo pour immortaliser la scène 😕

Bonjour, Nous serons début août à Koh Phangan, 4 adultes et deux ados et nous cherchons une guest house sympa et de bon confort. J'ai lu que la plage de Thong nai pan était belle ( mieux que Had Salad?). J'ai fait une recherche sur le forum, mais les posts à propos des hébergements sur cette plage sont un peu anciens (2008) et comme les choses changent très vites... Merci pour vos informations.

Patrick

Pan sur le cockpit ! Le rapport d'observations définitives de la Chambre territoriale des comptes sur Air Tahiti Nui, conclut à des observations accablantes pour la compagnie. Pouvait-il en être autrement ? Car comment expliquer que cette société exploitant un réseau reliant quatre continents "et réalisant le plus gros chiffre d'affaires des entreprises polynésiennes… n'a toutefois jamais dégagé de bénéfices" ? À se poser la question de l'existence même de cette compagnie, dont rappelons- le, le but principal était d'assurer un "approvisionnement" en touristes. Par courtoisie, on ne va pas rappeler les chiffres catastrophiques de ces dernières années en matière de fréquentation touristique, même si ATN n'est à l'évidence pas la seule responsable d'un manque criant de dynamisme du tourisme polynésien.

N'a-t-on alors pas vu trop grand ? La Polynésie française avait-elle réellement besoin d'une compagnie de cette envergure qui aujourd'hui a des besoins gargantuesques en financements publics ? Née dans le milieu des années 1990 à l'époque d'un Flossisme grandiloquent, ATN n'a finalement jamais véritablement décollé. Et un chiffre pour commencer : 26 milliards de Fcfp voire même plus de 30 milliards de Fcfp si on y ajoute 2008. C'est le montant, arrêté par la CTC, en aides publiques dont a bénéficié le transporteur aérien depuis sa création, de 1996 à 2007. Des aides couvrants des pertes d'exploitation qui "sont dues pour l'essentiel à une crise de surcapacité entraînée par l'achat d'un 5e avion en juillet 2005 et au lancement de deux lignes nouvelles vers New- York et Sydney". Erreur de stratégie, erreur de management, visiblement le coche déjà très mince d'une réussite de la compagnie a été pour le moins loupé. La chambre pointe d'un doigt soupçonneux les nombreuses perfusions en argent frais dont a bénéficié ATN, un soutien public de la collectivité "qui s'est jusqu'à présent maintenu au mépris des règles juridiques encadrant l'interventionnisme économique". Au point que cette attitude de la Polynésie française "ne semble plus tenable", souligne la CTC et ce "d'autant que sur les résultats escomptés, bien peu sont au rendez-vous".

Il faut rappeler les objectifs dont le principal tout de même était d'atteindre en 2005 la barre des 350 000 touristes, sauf que la compagnie a eu une exploitation "toujours…déficitaire contrairement aux prévisions". Alors pourquoi (lire encadré) ? Pourquoi un tel échec ? La CTC vise trois raisons principales qui "ont contrarié le développement d'Air Tahiti Nui". D'abord "la croissance d'ATN a été trop rapide, ce qui a engendré des déséquilibres auxquels il n'a jamais été complètement remédié". La deuxième erreur de taille relevée par la juridiction financière est "la création rapide d'un réseau mondial destiné à acheminer en Polynésie française une clientèle touristique 'à haute contribution'", avec les fameuses lignes vers New-York et Sydney qui "se sont révélées désastreuses". Et enfin troisième erreur stratégique soulevée par la chambre : "l'isolement d'Air Tahiti Nui". "Dix ans après son lancement, ATN ne fait partie d'aucune des grandes alliances mondiales du transport aérien". Avec son souhait d'une "stratégie de croissance solitaire" ATN a dû supporter des coûts énormes.

Mais tout n'est pas à mettre sur le compte des politiques de la compagnie au tiare. La CTC s'attarde sur l'influence de la conjoncture liée à la rentabilité de l'entreprise. Est citée naturellement la flambée des prix du carburant et "plus secondairement la crise économique américaine ou japonaise" qui ont eu leur part "dans l'aggravation des déficits d'ATN". "Toutefois, nuance la chambre, les difficultés de gestion d'Air Tahiti Nui ne sauraient être ramenées à des causes purement conjoncturelles".

Les billets et autres avantages

Le titre du chapitre est évocateur : "Les dirigeants d'ATN, en dépit des résultats déficitaires de l'entreprise, ont bénéficié d'avantages confortables". Tout est dit ou presque. "La rémunération mensuelle brute des présidents directeurs généraux et des directeurs généraux a oscillé entre 500 000 Fcfp et 1, 8 million de Fcfp", souligne la CTC, avant de continuer sur les cadres dirigeants qui en plus des confortables rémunérations "ont tous bénéficié d'importants avantages en nature". On parle de véhicule de fonction avec assurance, de carte d'essence, de téléphones portables et à domicile, d'ordinateurs portables, de connexions Internet et les fameux billets gratuits en première classe et en classe Affaires. Sur l'affaire des billets gratuits et "de manière habituelle avant 2006", les présidents et directeurs généraux ont pu bénéficier d'un droit "à dix billets gratuits de Première pour euxmêmes et leur compagne ainsi que dix billets gratuits en classe Affaires". "Ce recours immodéré aux rémunérations complétées par un crédit de billets de faveur, observe la chambre, a conduit parfois à des situations étonnantes par le jeu du cumul de fonction de plusieurs dirigeants". Plus généralement, la CTC s'étonne que certaines années et notamment 2006, où le déficit d'exploitation était de plus de 4 milliards de Fcfp, "la proportion de billets gratuits accordés a dépassé les 8%", ce qui certaines années et sur certaines lignes "a dépassé le double du taux observé dans les compagnies concurrentes".

Les raisons du désastre

Une croissance trop rapide

Augmentation de flotte, augmentation d'effectifs qui de 193 en 2001 sont passés à environ 850, et augmentation du chiffre d'affaires, ont fait dire à la CTC que "la taille atteinte par Air Tahiti Nui au terme de ce développement accéléré aurait supposé de doter la société d'un management et d'une organisation dignes d'une entreprise internationale de transport aérien", hors "pour diverses raison, il n'en a rien été". Un audit effectué en 2001 avait identifié comme "handicaps certains, mais surmontables… une gestion trop imprécise, manquant d'efficacité, une politique commerciale perfectible et l'absence de procédure de gestion pointues des dépenses". Les ravages de l'extension du réseau

La chambre territoriale des comptes souligne que c'est entre 2003 et 2005 "que l'option d'extension du réseau a fait le plus de ravages". La période en somme où les nouvelles lignes vers New-York et Sydney ont été ouvertes, lesquelles "se sont révélées désastreuses". Dans sa synthèse des observations, la juridiction souligne qu'en 2006 la ligne New-York faisait perdre mensuellement à la compagnie quelque 150 millions de Fcfp. Mais d'une manière générale ces deux lignes se sont révélées être "des gouffres financiers". La gestion du personnel est restée organisée "sur un mode artisanal"

Dans le dossier particulier des embauches, la CTC met en lumière que l'augmentation du nombre d'avions "qui est censée avoir tout justifié, n'explique en fait qu'une partie des embauches". Par exemple "entre 2002 et 2003, ATN a recruté 249 PNC pour armer, fin 2003, quatre A 340. L'effectif PNC était alors de 272 PNC pour quatre avions soit 68 PNC par appareil. Depuis 2004, alors que la flotte n'a été augmentée que d'un appareil, les embauches l'ont été de 239". ATN isolée

"ATN a localisé son siège au bout de lignes aériennes longues et difficiles. Cette donnée de base complique singulièrement les paramètres d'exploitation d'ATN", a relevé la CTC. Mais ce qui semble avoir suscité l'étonnement de la chambre est le manque d'alliance : "la recherche d'une alliance avec un partenaire majeur de l'aérien aurait pu apparaître comme priorité pour faciliter le développement de la compagnie… à ce jour, ATN –en octobre 2008 le nouveau PCA Christian Vernaudon a annoncé le début de discussion avec Air France- n'a conclu aucun partenariat privilégié avec une grande compagnie…".

Que faire maintenant ?

La CTC défriche un peu ce vers quoi pourrait tendre ATN en vue d'une orientation stratégique peut-être plus pertinente. "Il convient, par exemple observe la CTC, de ne pas oublier qu'ATN doit conserver un comportement d'entreprise, exerçant des choix en vue d'améliorer sa performance économique".

Ajustement au marché de la capacité en ligne La CTC estime que "s'il est vrai que 60% du flux touristique sur la Polynésie est transporté par ATN, il est aussi vrai que la majorité de la clientèle touristique est affinitaire" et qu'en conséquence et afin de "suivre les indications du marché, l'offre d'ATN doit en tenir compte dans sa politique commerciale qui, dés lors, ne saurait être axée prioritairement sur la satisfaction des besoins du tourisme de luxe, finalement peu contributif à l'équilibre de sa gestion". Amélioration de la maîtrise des coûts En fonction de l'évolution "probable" des coûts d'exploitation de l'entreprise, la chambre estime que ceci "doit donc impérativement conduire à la mise en oeuvre d'un plan de recherche d'économies et de maîtrise des charges, de manière à compenser l'atténuation progressive des avantages relatifs dont… la compagnie a bénéficié". Augmentation des recettes nouvelles La juridiction financière pense qu'il conviendrait que la compagnie "adopte une politique commerciale et tarifaire attractive" afin d'optimiser le remplissage. Elle estime également que "l'augmentation des ressources de fret ne doit plus être négligée". Une meilleure organisation de la société Si la CTC reconnaît que la compagnie "est une réussite technique" en ce qui concerne la mise en oeuvre des avions, dont notamment la ponctualité et le service à bord, elle note que ATN "reste une entreprise qui sur le plan de la gestion, n'a pas encore atteint le niveau requis pour une entreprise de plus de 800 personnes". En ce sens, elle préconise "une équipe dirigeante formée de professionnels compétents dans le domaine du transport aérien". Redéfinition de la stratégie La CTC note qu'ATN "a été gérée davantage comme un projet de développement que comme une entreprise responsable de son compte d'exploitation et de ses dettes". De ce constat la chambre estime entre autres que "la recherche de nouveaux marchés complémentaires au haut de gamme semble pourtant s'imposer". "Il est temps qu'ATN épouse une conduite d'entreprise et élabore une politique de transporteur aérien qui tienne compte des réalités du marché". La CTC indique qu'ATN "doit devenir un partenaire du développement touristique conscient et soucieux de ses propres intérêts, plutôt que l'instrument passif d'une politique générale de développement du tourisme".

Attention, à Ko Pha-Ngan. Au niveau de Thong Naï Pan, sur la route principale (à proximité du Seven-Eleven), nous avons été arnaqués en louant une mobylette. Nous avons été obligés de racheter notre passeport. L'agence est située sur la route principale au niveau de Thong Naï Pan. Attention, les deux agences qui se font face sont complices et pratiquent l'arnaque à la location de mobylettes. Ci dessous les photos de l'enseigne (elle a peut-être déjà changé) de l'endroit concerné. Savourez votre voyage et prenez toutes les précautions d'usage lorsque vous louez un scooter. Très beau voyage à tous.

Bonjour je suis à la recherche de Harina Pan (farine pour faire les arepas), pourriez vous me renseigner sur les endroits où je pourrai en trouver en France ?? Sinon, y aurait-il un produit équivalent ici ? Merci !

Oui, je sais, c'est moins exotique que la flûte de pan andine ou que les fanfares du Rajasthan, mais je suis sûr que, comme moi, la plupart d'entre vous écoute le plus souvent de la musique anglo-saxonne. Je serais curieux de savoir quelles seraient 10 des chansons qui comptent le plus à vos yeux (ou plutôt à vos oreilles) dans ce registre...

En ce qui me concerne ça donne à peu près ça (sans ordre particulier) : Lou Reed Perfect day Aimee Mann Wise up Grandaddy He's simple, he's dumb, he's the pilot Björk Unravel Prince Sometimes it snows in april The Velvet Underground Ride into the sun Elton John Funeral for a friend (love lies bleeding) K's Choice Not an addict Radiohead Fake plastic trees Pixies Where is my mind

Je ne pensais pas que ça serait aussi dur de n'en retenir que 10... A vous de jouer !

Bonjour à tous, au mois de mais nous sommes partit en Corse avec notre Pan ST 1100 .L'émotion du départ passée et les au revoir avec les enfants finis nous sommes partit le coeur plein de rêve de la Corse.Le plein fait au Luxembourg, il n'y a pas de petit profit nous rentrons en France prudent et le coeur léger mais à Toul catastrophe sur un parking un camion nous prend la priorité et patatra tout le monde parterre nous et la moto, le genou de ma femme double de volume on apprendra à la rentrée qu'il faut enlever le ménisque celui ci est fendu et déplacé, opération prévue le semaine prochaine, la moto est également touchée , coiffe de rétro droite explosée et la moto couchée , impossible de la relever seul, une chauffeur qui a vu la chute vient m'aider à le relever et nous réconforté!ça commence plutôt mal!Enfin on répare tant bien que mal avec du scotch et on reprends la route premier étapes à Maçon .Le lendemain deuxième étape à Avignon avec une petite visite de la ville, et après midi arrivée à Nice pour l'embarquement à 20h avec la corsica ferries.Une bonne nuit de repos en cabine et le lendemain matin on débarque à Bastia , nous voilà en Corse pour 17 jours.On visitera dans le sens inverse des aiguilles d'une montre donc nous voilà partit pour le cap Corse , une merveille de beauté de parfum et de fleurs.Et nous logerons à Marine de Neru dans un relais motard tenu par un bourguignon avec un accueil hors norme une une vue sur mer incroyable.Tous les jours ce suivent et son merveilleux avec son flot de découverte et d'étonnement, et un accueil des corses qui nous épate, des tas de belles photos et de beaux paysages, et pendant 17 jours des souvenirs qui nous suivront longtemps, je veux remercier tous ceux qui nous ont des conseils je joins quelques photos pour motiver ceux qui n'ont jamais été en Corse à moto qu'ils ratent une très belles expérience, merci à tous .

Bonjour,

Nous cherchons un moyen de transport pour aller de Lusaka a Puku Pan puis de la a Livingstone. Les prix qu'on nous a propose sont exhorbitant et souvent il faut repasser par Lusaka. Avez vous des suggestions ou des noms d'agences locales qui pourraient organiser cela a un prix raisonnable (~300USD).

Merci!

Bonjour,

Cette année on aimerait changer après 2 étés passés à Ko Pan Gan, j'adorerai aller à Ko Chang ou Ko Kood. Mais qu'en est-il de la météo réellement. J'ai déjà lu tout ce qui se dit mais je connais aussi des gens qui ont passé le mois de juillet à Krabi sans pluies incessantes et avec beaucoup de soleil, s'ils avaient écouté les "on dit" ils n'y auraient pas été. J'aimerai connaître vos expériences à ce sujet. Une pluie de temps en temps n'est pas génante. Comment est la mer? Peut-on se baigner? Si vous avez d'autres suggestions d'iles pas trop touristiques je suis preneuse. Mais j'ai l'impression de commencer à avoir fait le tour des possibilités: Samui Tao et Phuket étant exclus de nos projets. Merci. Pascale

salut , ce n'est pas un post de demande de bon pan . ou de chamailles pour une virgule .. ni sociologique ( je dis cela pour les talibans de vf qui vont se pointer ...) - mais simplement une réflection <> sur cette mégalopole qui attire autant que rebute les étrangers .. il serait peut être interessant d'avoir vos avis ? et une petite anecdote qui vous a frapper .😉.

je me lance .. un jour je devais prendre un train extrêmement tôt . pour éviter de laisser mon char a la gare , je prend le bus .

un de ces énormes bus bleus ( quant on est que 2 clients abord on vois bien que ils sont grands) .. .. dont chaque changement de vitesse la boite dit AIE AIE . arrivent pas loin de la garer ferroviaire le soleil levant et 3 paumes de clients tout a coup je ne sait pas comment 20 personnes et la marmaille gimpe abord de la navette spatial .. et c'était des akas ( minorité ethnique du nord de la thalande .. ) en costume traditionnel .. c'est dans ces moment la que on ce dit .. je suis a Bangkok .. ville imprévisible ou tout peut arriver comme une claque de mon père , quant je n'avais pas la force de lui en remettre une ..

Bonjour,

Je vais entreprendre d'ici quelques jours un voyage pan européen, qui m'amènera début août à Varna, sur la côte bulgare. De là je souhaite me diriger vers Istanbul.

L'un(e) de vous saurait-il me guider sur le meilleur moyen de voyager entre ces deux villes? J'ai le choix normalement entre l'autocar, le train ou le ferry? Comme c'est la haute saison je m'interroge aussi sur la nécessité de réserver à l'avance sur internet.

Un grand merci d'avance, Alexandre

Je recherche l' adresse des differents hopitaux cités dans le documentaire de¨Pan Nalin "ayurveda" afin de prendre contact avec l' un d' entre eux pour stage mais pas dans un centre pour touristes Ce serait un cadeau magnifique si l'un d' entre vous pouviez me la communiquer Merci d' avance

Notre projet réalisé - Faire une boucle de Bogota à Bogota à vélo le plus possible hors des grandes routes type pan American Pourquoi y aller ? - Pays sans risque depuis peu d’années - Très peu de pression touristique - Bon accueil, ou indifférence ce qui est bien - Pays équatorial montagneux Durée 26 jours de vélo, 5 semaines de vacances, 1600km +25 000m de dénivelé positif Difficulté - Itinéraire effectué assez difficile surtout la première moitié car principalement en piste. Météo - Contrairement à sa réputation, nous avons eu très beau temps. Nous sommes partis de fin juillet à fin août et nous n’avons eu qu’une seule demi-journée de pluie à 3000m. Par contre les montagnes au-dessus de 2700m sont pratiquement toujours dans les nuages. - Il fait très chaud dans les parties basses à 300m, mieux vaut pédaler tôt. Risques et enquiquinements - En campagne: aucun pour nous. Ne pas questionner les citadins sur les routes car comme ils sortent de 50 ans de guerre civile à la campagne ils conseillent les grands axes type pan-American et ce serait vraiment dommage. - En campagne aucun gamin ne quémande, - On a évité les grandes villes (attention à la sortie de Bogotá dans certains quartiers, préférez la piste cyclable qui est sécurisée) - Sur les grands axes beaucoup de nomades sur les camions à la Marc Twain et de nombreuses familles vénézuéliennes qui sont en mode exode et c’est triste pour eux, mais pas d’agressivité. - Seul le bruit nous a un peu gênés dans les hôtels ou les rues commerçantes, on ne doit pas avoir la même notion de tolérance auditive. Budget - Comptez 30 €/jour pour 2 à l'hôtel avec resto le soir et pique-nique les midis mais il existe beaucoup d’hôtels moins chers. Matos - Pas besoin de tente, sac de couchage ni popote, il y a beaucoup de petits hôtels et la nuit tombe tôt pour camper. Itinéraire - Pour avoir la meilleure météo nous sommes allés vers le sud de Bogota en direction de l’Equateur. En gros : Bogota-sibate-carmen-purificacion-désert de tatacoa-Neiva-Yaguata-paicol-la argentina-pitalito-San agustin-san jose-popayan-silvia-suarez- florida-buga-roldanillo-filandia-salento-girardo-viota-bogota - Recommandation : ne faire la fameuse linea (3200m) que par beau temps, ce qui a été notre cas car la circulation de camions y est très intense, sinon prendre le bus. - Pour ceux qui sont intéressés, je peux envoyer la trace GPX. Cartographie - Nous utilisons opencycle Map sur téléphone. Le petit inconvénient c'est qu’on ne sait pas à l’avance si les petites routes blanches que nous pratiquons sont goudronnées ou non. C'est la petite surprise bonne ou moins bonne… Conclusion : Allez-y !

Bonjour,

Je en sais pas si mon itinéraire est raisonnable en 1 journée avec un taxi?

Bangkok Ayutthaya Bang Pan In Lopburi retour sur Bangkok. Si oui il faut que je compte combien de temsp?

Merci pour vos réponseS.

Bonjour, Nous préparons notre petit séjour en bretagne Nord. Nous partons de Valence, dans la Drome, en honda pan european, et voulons faire toute la côte d'émeraude, et aussi un peu l'intérieur. Nous n'aimons pas trop la foule, mais étant enseignant vacances scolaires oblige!! Nous pensions nous "baser", une premiet temps sur Cancale, et ensuite un peu plus loin pou rayonner . Nous recherchons des campings sympa, aimant les motards. Avez-vous des bons plans à nous communiquer dans cette région et dans la période surchargée que nous avons choisi. merci de vos bons conseils. MM

Bonjour nous sommes allés en thailande il ya 4 ans deja et nous avions pris nos billet chez voyage thai pan avec tyffany. Le service était parfait, nos billet aussi, mais denierement j'ai tombé sur un article qui mentionnais qu'il avait eu une amande car ils n'était pas reconnue en temps qu'agence. S'il font faillite nous avons aucun recours possible. Es-ce-que quelqun s'est s'il sont maintenant légal? Jai retenue le nom d'une autre agence asie express qu'en penser vous??? Le nom de kim ressortais... Merci pour vos infos! Moi et mon copain regardions pour janvier et pt pour le vietnam. Nous voulons payer pas plus cher que 1400$

Bonjour ,

Voila, nous serons en Ecales à Singapour , 2 jours le 21*22 aout 11 .Hotel Pan Pacif , que pouvez vous ??? nous conseiller comme visites incontournables , à faire , Comme Boutique sûr pour les vrai marques, pas cher comme resto près de l hotel si vous connaisser pas très cher , en fait des dètails qui pourai nous aider à pas perdre notre temps a chercher.. et nous prèparer une Escale sympa. grace a vos expèrience Vècu...car 2 jours c'est vraiment court

Donnez nous des infos, car on ne connais vraiment pas cette Ville.. ce qui faut faire et pas faire

Merci beaucoup , vraiment beaucoup , dans l attente de vous lire 😊

Bonjour,

J'aimerais avoir des renseignements sur cet hôtel qui se trouve sur Thong Nai Pan Bay. Je suis allée voir les commentaires sur Trip Advisor mais je souhaiterais avoir des infos " en live ". Qu'en est-il également de la plage ? Merci d'avance Evelyne

Bonjour, Jai un canon G10. Le problème que je rencontre (hormis la profondeur de champ trop importante pour flouter l'arrière-pan d'un portrait, et même en jouant sur les réglages en mode priorité), mais ça je "fais avec" c'est qu'il grille systématiquement les parties plus claires dans les photos à fort contraste (ce qui m'arrive souvent, je vais souvent en thailande, la luminosité est souvent très forte).

J'aimerais savoir si d'autres photographes ont les mêmes problèmes, soit sur reflex, soit sur compacts experts, canon ou autres. La correction d'exposition peut se faire sur le g10 jusqu'à -2, est-ce suffisant pour sous-exposer et récupérer en post-traitement? Avec un reflex ayant une mesure d'exposition plus pointue, le problème est-il résolu?

Avez-vous d'autres "astuces?" Merci d'avance.