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Bonjour, la vallée du Tarn est-elle très fréquenté en été? Vue le nombre de camping le long de l'eau les routes doivent-être encombré ?Merci pour vos réponses. Et bravo pour le rafraichissement du site!!!

Bonjour,

Je voudrais avoir votre avis sur 2 itineraires qui sont assez similaire.

ITINERAIRE 1:

J1 : Vol Paris / Lima J2 : Arrivé a Lima J3 : Vol Lima / Cuzco J4: Cuzco J5 : Cuzco J6: Cuzco J7 : Cuzco / Agua Calientes J8 : Machu Pichu / Cuzco J9 : Cuzco J10 : Trek AUTOUR DE L’AUSANGATE J11 : Trek J12 : Trek J13 : Trek J14 : Trek J15 : Trek / Cuzco J16 : Cuzco / Puno J17 : Lac Titicaca J18: Lac Titicaca / La Paz J19 : La Paz J20 : La Paz / Tupiza J21: arrivé a Tupiza J22 : 4X4 Sud Lipez / Salar Uyuni J23 : 4X4 J24 : 4X4 J25 : 4X4 Uyuni / La Paz J26 : La Paz J27: La Paz / Paris

ITINERAIRE 2:

J1 : Vol Paris / Lima J2 : Arrivé a Lima J3 : Vol Lima / Cuzco J4: Cuzco J5 : Cuzco J6: Cuzco J7 : Trek autour de l’ausangate J8 : trek J9 : trek J10 : Trek J11 : Trek J12 : Trek / Cuzco J13 : Cuzco J14 : Cuzco / Agua Calientes J15 : Machu Picchu / Cuzco J16 : Cuzco / Puno J17 : Lac Titicaca J18: Lac Titicaca / La Paz J19 : La Paz J20 : La Paz / Tupiza J21: arrivé a Tupiza J22 : 4X4 Sud Lipez / Salar Uyuni J23 : 4X4 J24 : 4X4 J25 : 4X4 Uyuni / La Paz J26 : La Paz

J27: La Paz / Paris

_Qu'en pensez vous au niveau du timing et au niveau de l'acclimatation par rapport au mal des montagnes.

_Sur l'itineraire 2, il est possible qu'une amie vienne me rejoindre a partir du jour 12 a Cuzco pour finir l'itinéraire (elle ne dispose que de 2 semaines de vacances). Pensez que l'acclimatation est respecté pour une personne qui arrive de france a partir du jour 12?

Merci d'avance pour votre aide!!!

Suite de notre périple au Vietnam en mars/avril 2015. Pour les détails du voyage et/ou la partie Sud, c’est ICI. Nous voulions un circuit qui fasse la part belle aux paysages de rizières, avec des petites randos faciles et des contacts avec l’habitant. Notre agence nous a proposé un circuit empruntant une partie de la « Route des Photographes ». Nous avons ainsi fait une boucle Hanoï/Tam Coc/Mai Chau/Son La/Mu Cang Chai/Sa Pa/marché de Coc Ly et retour vers Hanoï par la nouvelle route rapide. Je reviendrai sur Hanoi dans un prochain article. Notre circuit commence avec Hoa Lu, capitale du Vietnam entre 968 et 1010, à une douzaine de km de Ninh Binh. Là, on peut voir deux palais dédiés à deux des souverains qui régnèrent à cette époque. Cette région est surtout intéressante de par ses reliefs karstiques qui font partie de la même chaîne que ceux plus célèbres de la Baie d’Halong. Elle a reçu le surnom de « Baie d’Halong terrestre ». Nos accompagnateurs nous déposent à Tam Coc et nous mettent entre les mains d’une rameuse en sampan pour une promenade en rivière d’environ 2 heures. Malgré les nuages très bas, le paysage est vraiment féérique, nous croisons des locaux qui vaquent à leurs occupations : pêcheuses de crevettes, cueilleuses d’herbes… Notre rameuse nous propose de prendre part au travail et c’est avec plaisir que nous l’aidons à faire avancer l’embarcation. Pas forcément une bonne idée car jusque là, nous étions seuls et notre accélération nous fait rattraper les sampans qui nous précédaient au loin. Du coup, ça bouchonne dans la première grotte que nous traversons ! A la sortie, nous remettons le turbo pour passer en tête et garder le paysage pour nous seuls… Même s’il pleut maintenant, nous savourons notre bonheur de nous retrouver dans ces superbes paysages. Cette excursion restera l’un de mes meilleurs souvenirs du Vietnam. Seul bémol, notre guide nous avait bien indiqué qu'il faudrait donner un pourboire à la rameuse, ce que nous concevons volontiers mais celle-ci arrête de ramer bien avant d'arriver au ponton pour littéralement nous réclamer ce pourboire et insiste pour que nous lui donnions le double de ce qui a été conseillé. Nous restons fermes et elle repart en ronchonnant. Il est impressionnant de constater l'étendue de son vocabulaire en français pour ces tractations!!! Cette attitude est particulière à cette région et c'est bien regrettable.

Le soir, nous logeons chez l’habitant. L’agence sélectionne des maisons d’hôtes et les aide à agencer leur habitation pour recevoir des voyageurs avec un minimum de confort et de propreté. Le bâtiment dans lequel nous dormons a été construit dans le jardin, avec les mêmes caractéristiques que l’habitat traditionnel : un hall d’entrée pièce à vivre, avec l’autel pour honorer les anciens. De chaque côté, deux chambres délimitées par un rideau. Nous en occupons une, nos accompagnateurs (guide et chauffeur) sont dans la seconde. Nous participons à la préparation du diner : courses sur le marché du village où nous pouvons déguster de la canne à sucre, puis confection des nems et cuisson des frites. Après avoir été saisies à l’huile, selon notre recette bien connue, celles-ci sont ensuite revenues dans de la margarine… Le repas a lieu en famille, il est copieux et bien arrosé ! Petit-déjeuner vietnamien le lendemain matin avec le célèbre Phở, plat à base de bouillon (de bœuf ou de poulet), de nouilles de riz et de nombreux aromates. Notre hôtesse nous propose un œuf contenant un embryon de poulet mais nous n’osons pas goûter ! (ce que nous regretterons après coup).

Notre prochaine étape : Mai Chau. La route est généralement bonne, récemment goudronnée mais certaines portions ne sont pas terminées et sont remplies d’ornières. En chemin, nous nous arrêtons en haut d’un col où se tient un petit marché. Là encore, nous allons dormir chez l’habitant mais nous ne verrons guère nos hôtes, juste la grand-mère qui vient nous apporter le repas. L’après-midi est consacré à une randonnée de quelques kilomètres à travers les rizières et les villages de Thaï Blancs. Nous sommes un peu surpris et gênés de voir notre guide entrer et nous faire entrer dans les habitations mais les villageois semblent heureux de nous faire découvrir leur mode de vie.

Troisième jour, route vers Son La en traversant tout d’abord le pays des Hmongs Bleus. Si les Thaï ont pour la plupart abandonné leur tenue traditionnelle, ce n’est pas le cas de cette ethnie et nous pouvons admirer les jolies jupes bleues des femmes et fillettes. Même pour les travaux des champs ou de construction, elles sont dans cette tenue. Les rizières font peu à peu place aux champs cultivés et aux flancs de montagne arborés : bananiers, taro, manioc et même café. Le déjeuner a lieu dans un restaurant pour locaux où nous pouvons déguster des crickets grillés. Nous y rencontrons de nombreuses Thaï noires avec leur curieux chignon tout en hauteur. Nous nous amusons de les voir circuler à mobylette avec le casque posé sur le dessus !





A Son La, nous visitons le pénitencier – pas vraiment présenté à la gloire des français… Nous aurions préféré aller nous détendre dans les thermes du village voisin mais quand nous y allons, il est trop tard. Quatrième jour : route vers Mu Cang Chai. Ce village a été introduit récemment dans les circuits touristiques, depuis qu’il est plus facilement accessible en voiture. A l’heure actuelle, il n’est pas possible de profiter pleinement des superbes paysages car de nombreux barrages sont en construction et la route n’est pas entièrement terminée ou a été défoncée par les déplacements des camions. Nous faisons néanmoins de nombreux arrêts pour prendre des photos des rizières en terrasse et des villages.

Nouveau déjeuner local avec la population cette fois, nous pouvons déguster un alcool sorti d’une bouteille où macèrent des frelons !!! Et nous dégustons un nouveau Phở. Notre guide nous explique l’utilisation des herbes et sauces mises à disposition, c’est vraiment plus sympa quand nous mangeons avec lui et le chauffeur mais ce n’est pas très courant. Après notre installation chez l’habitant dans une maison récente donnant sur les rizières, nous pouvons aller découvrir de nouvelles ethnies. Dans un des villages, toute une famille – et probablement leurs voisins – est occupée à construire sa maison.





Le soir, nous dînons avec la famille. Leur espace de vie est à l’étage de la maison, il comprend une grande pièce rectangulaire qui sert de pièce à vivre et aussi à dormir. Chacun dispose de son espace délimité par des rideaux. De l’autre côté de l’escalier se trouvent la cuisine et les sanitaires. Le dîner a lieu assis par terre sur des coussins, autour d’une table contenant tous les mets. Ils sont nombreux et vraiment excellents. La soirée se termine avec un superbe gâteau d’anniversaire pour mon mari.



Cinquième jour : route vers Sa Pa à travers la montagne. Le paysage traversé rappelle les paysage français, il y a même quelques pins. Puis apparaissent les rizières. En cette fin de mois de mars, elles ne sont pas encore en eau. L’espèce cultivée ici demande une forte pluviométrie et nous sommes en fin de saison sèche. L’herbe a envahi les terrasses, le paysage est donc néanmoins très fort.



Quand nous arrivons à Sa Pa, nous changeons d’atmosphère, nous sommes dans une ville hautement touristique et les vendeurs de rue sont très présents et insistants… Nous faisons un petit tour dans la ville puis nos accompagnateurs nous emmènent dans un village de montagne. Ils nous laissent libres pour une balade à notre guise et nous sommes bientôt accompagnés par une jeune femme Zay. Elle parle quelques mots de français, assez pour une petite conversation et pour qu’elle joue les guides… en terminant bien sûr par un peu de commerce. Comme elle n’a vraiment pas été insistante, nous lui achetons une pochette d’un joli bleu, qui a d’ailleurs largement teinté ses doigts.





Notre circuit dans le Nord-Ouest se termine. Avant de rejoindre Hanoi par la nouvelle route rapide, nous faisons un détour par un marché hebdomadaire, au milieu de plusieurs territoires : Coc Ly. Là, différentes ethnies se rencontrent pour venir vendre ou acheter des produits locaux et des produits manufacturés. C’est un vrai bonheur de déambuler parmi les stands puis d’assister à la foire aux buffles. Certains sont vraiment magnifiques. En repassant par Lao Cai, à la frontière de la Chine, nous allons jusqu’au Pont de l’Amitié et ses deux grandes « portes », la vietnamienne ayant été offerte par la Chine et vice-versa. C’est impressionnant de voir la Chine juste de l’autre côté du fleuve, qui n’est pas bien large. Les Vietnamiens peuvent acheter un visa pour traverser et aller s’approvisionner en Chine, avec un quota de marchandises détaxées. On en voit passer avec des motos très chargées.



Le retour est un peu monotone, la route rapide ne l’est pas tant que cela puisqu’elle est la plupart du temps limitée à 80 km/h. Il est intéressant toutefois d’observer le changement progressif du paysage : les montagnes deviennent collines, on recommence à voir des rizières dans la moindre petite vallée puis bientôt, c’est la plaine, ses cultures et son élevage. On voit de plus en plus de vaches, les vietnamiens ont découvert les yaourts et s’en régalent. C’est avec regret que nous prenons congé de notre guide et de notre chauffeur. Ces six jours nous ont permis de tisser des liens de complicité. Nous retrouverons notre chauffeur dans trois jours, il nous conduira à la Baie d’Halong. Quant à notre guide, nous le rencontrerons plusieurs fois à notre hôtel les jours suivants. Il faisait le détour pour venir bavarder chaque fois que ses prestations l’amenaient dans le quartier. Avec l'expérience, qu'aurais-je changé? Nous avons été satisfaits du parcours, les villes et villages où nous nous sommes arrêtés nous ont bien plu. Si c'était à refaire, je rajouterais une journée à Sa Pa pour faire une des randonnées et je demanderais à loger le soir à Lao Cai pour être très tôt sur l'un des marchés hebdomadaires de la région.

Bonjour, je souhaite traverser (seul pour l'instant) en voiture le Canada d'Est en Ouest puis aller en Alaska et descendre toute la côte ouest canadienne et ainsi que celle des états unis après. Je cherche donc un véhicule qui consomme très peu de préférence un modèle break/familial qui puisse accueillir un matelas dans le coffre une fois les sièges arrières pliés. J'ai repéré les ford focus, mazda 3, subaru outback et toyota matrix. Est ce que ces modèles consomment beaucoup? J'habite au Québec depuis 1 mois et je n'ai aucune idée de la qualité et moteurs américains. Si vous connaissez d'autres modèles susceptible de m’intéresser, n'hésitez pas.

PS: je cherche actuellement une ou plusieurs personnes pour ce petit road trip. C'est ma première partie d'un tour du monde. Je partirai de Québec courant septembre octobre 2015. Donc s'il y a des intéressé contactez moi. merci d'avance.

Bonjour à tous!

Je souhaite acheter un fourgon que j'aménagerai pour voyager en Europe et j'ai grand besoin de conseils... J'ai envie d'investir dans un ford transit (parce que j'aime bien sa tronche!!). Voici mes questions : - quel prix mettriez-vous pour ce type de véhicule (avec entre 150000 et 200000 km au compteur)? - le moteur est-il fiable? Est-ce que je pourrai le pousser loin, loin, loin...? - qui en a un?

Merci d'avance amis globe trotter!! Au plaisir de vous lire...

PS : je découvre tout juste ce site et j'adore🙂

bonjour a tous je m'appelle thomas j'ai 23 ans, j'ai deja voyagé toujours avec ma copine, maroc, burkina faso, sri lanka et d'autre pays d'europe. Nous somme toujours parti en avion allé retour et sur place sac a dos, "hotel", itinéraire de ville en ville toujours avec des transports locaux. le tout budget minimum. 1 mois pour chaque voyage. j'ai toujours souhaité découvrir la mongolie mais le voyage a sac a dos a parfois des inconvénients et pour se voyage j'ai soif de grand espace vert et voyager en 4x4 me semble mieux pour profité aller ou ont veux dormir dans notre 4x4 etre libre de nos déplacement pas d'horaire de bus de train de chercher un "hotel" ou un endroit pour dormir ou un endroit pour manger... nous souhaitons partir environ 6 mois, je ne connais pas encore exactement part quel pays passer pour l'instant je veux s'avoir si mon projet est vraiment réalisable.

ma première question est AVEC QUOI PARTIR DIESEL OU ESSANCE?

je pence acheter un 4x4 et ma deuxième question est QUEL 4X4 EST LE PLUS APPROPRIE A MON VOYAGE ET MON BUDGET apparemment un toyota land cruiser, mais j'ai un petit budget 4X4 environ 5000 alors quoi acheter de fiable et ou je pourrai trouver des pièces partout. un defender on en trouve des vieux mais correct a 3000e ou un toyota hj60 ou hj61 le hj60 coute moins chers qu'un 61 mais pour un hj60 de 1984 a environ 1990 avec 300000km et serieusement besoin de mettre les main dans le cambouis il faut compter 3500e alors au final ne mieux vaut il pas a budget équivalent acheter un defender 2000e et mettre 3000de piece neuve si besoin qu'acheté un toyota 3500e et mettre 1500 2000e de piece neuve..

pour se qui ai de la mécanique je ne suis pas encore trop caler en la matière mais pratiquer est un bon moyen d'apprendre, je suis plutôt adroit et j'apprend vite. je compte tous remonter moi meme un ami a moi est mécano dans les tracteurs et un autre passionné de 4x4 doué en mécanique, ils m'aideront volontiers. 3eme question Y A T'IL DES GARAGE PARTOUT EN MONGOLIE? comment faire si je tombe en panne et que je n'arrive pas a m'en sortir seul a trouver la cause ou meme ne plus pouvoir rouler, trouve t'on des "garagistes" partout trouve t'on des pieces de 4x4 facilement et des gens pour les monter et ca avec la barriere de la langue car nous arrivons a nous faire comprendre en anglais les bases bien sur mais nous ne connaissons aucun thermes mécanique.

4émé question TROUVE ON DU CARBURANT PARTOUT et c'est la que le choix d'un diesel ou d'un essance s'impose mais la conso d'un essance me fait un peut peur de plus si je retape un 4x4 pour se voyage je compte le garder et faire d'autre voyage avec (des plus petit^^) y a t'il des pompes des camions au bord de la route des citernes, y a t'il des "panneaux" quelques chose pour nous indiqué un point de ravitaillement je me doute bien qu'il n'y a pas de total avec cafette mais je me demande simplement ce qui fait office de station.

peut on dormir bivouaqué ou nous voulons ou y a t'il des sortes de campings?

quelle préparation du véhicule est primordiale pour un voyage comme ca, que refaire absolument piece les plus fragile les plus a risque de casser (suspension, turbo si il y en a un, boite, chassie ) et quel type de piece amener en rechange sachant que c'est toujours celle qu'on auras pas prix qui cassera^^ es ce bien utile alors d'en prendre.

voila je pence avoir fait le tour pour le moment, je suis désolés pour les fautes et j'espere avoir était assé clair pour vous, ne pas avoir posé trop de question stupide. mais le fait de partir en 4x4 est totalement nouveau pour moi et je ne connais personne qui a déja fait ca. J'ai besoin de conseil d'expert mais surtout de passionné qui me comprendrons je suis près a mettre les mains dans le camboui et vu mon budget ca tombe bien, mais je ne veux pas passé mon voyage a changer remplacer des pieces sur mon 4x4 voir mon budget éclater pour peut etre meme rentrer en avion. j'espere que vous saurez me renseigner, merci

thomas

bonjour a tous,

je me rends a Las vegas au mois d'aout et je souhaite louer un ford 150 raptor ou dodge ram ou assimilé, pour 15 jours environ je n'arrive pas a touver sur le net...

le seul que je trouve est sur enterprisetruck mais se sont des utilitaires assez basiques

quelqu'un aurait-il des adresses ????

merci d'avance !

Clem

Bonjour,

Je vais effectuer avec ma famille un road trip dans l'ouest américain en juillet 2015. Une boucle de 3 semaines très classique de San Francisco à SF. Au programme entre autres Yosemite, Death Valley, Las Vegas, Zion, Bryce, Page, Monument Valley, Grand Canyon, Las Vegas et la côte. Tous les hébergements sont réservés mais le choix de la voiture de location se pose.

Nous serons 5 (2 adultes et 3 ados 17, 15 et 11 ans). Nous aurons au minimum 2 grandes valises et une ou deux petites + glacière (à acheter sur place) et quelques courses pour les pique-niques. Quel véhicule choisir : Berline ou SUV? Et ensuite quelle catégorie? (Je sais que l'on loue une catégorie et non un modèle). Vu que l'on va faire plusieurs milliers de kilomètres, je préfèrerais un véhicule plutôt confortable avec assez de place pour chaque passager et tous les bagages, mais au meilleur prix. Quel serait selon vous le meilleur marché? Le plus approprié?

Est-il indispensable d'avoir un SUV à Monument Valley?

Merci d'avance pour vos réponses, vos témoignages d'expérience similaire.

Bonjour à tous,

Désolée d'ouvrir un nième post sur un choix d'itinéraire, j'ai pourtant parcouru ce forum dans tous les sens (ou presque) et apprécié l'aide que vous apportez...

J'ai essayé de définir l'itinéraire de notre prochain voyage en Namibie en avril 205, mais quelques doutes persistent. Vos conseils seront les bienvenus...

Nous arrivons le 5 avril au matin (à priori pot, nous décollons de Johannesburg avec FlyAfrica à 6h30, l'heure d'arrivée n'est pas marquée sur nos billets).

J'ai peur que la portion entre Swakopmund et Epupa soit un peu speed, mais je ne vois pas comment "optimiser" ça ou quelles étapes sacrifier...

Qu'en pensez vous?

5 avr. 2014 Matin Arrivée Windhoek Après-midi Route vers Marienthal 3h30 Nuit au Bagatelle Kalahari

6 avr. 2014 Route vers Aus (5h10) Nuit au Klein Aus Vista

7 avr. 2014 Visite de Luderitz et Kolmanskop Nuit à Klein Aus Vista

8 avr. 2014 Route vers Sessriem (5h ) Nuit au NWR Sossus Dune Lodge

9 avr. 2014 Sessriem/Deadvlei/ Sossuvlei Nuit au NWR Sossus Dune Lodge

10 avr. 2014 Route vers Naukluft (2h) Olive Trail Nuit au Geko Camp

11 avr. 2014 Route Vers Swakopmund (5h) Nuit au Sea Breeze Guesthouse

12 avr. 2014 Excursion à Sandwich Harbour (combiné? sinon kayak le lendemain matin) Nuit au Sea Breeze Guesthouse

13 avr. 2014 Vers Ugab River Camp Site (3h ) Nuit au Ugab River Camp Site

14 avr. 2014 Route Vers Brandberg (3h45) Nuit au Brandberg White Lady Lodge

15 avr. 2014 Route Vers Grootberg (4h) Nuit au Grootberg Lodge

16 avr. 2014 Route vers Purros (4h ) Nuit à Purros (non défini)

17 avr. 2014 Route vers Epupa (5h) Nuit à Epupa (non défini)

18 avr. 2014 Visite village Himba Nuit à Epupa

19 avr. 2014 Matin Route Vers Etosha (6h) Nuit au Dolomite Camp

20 avr. 2014 Etosha Nuit au NWR Okaukuejo

21 avr. 2014 Etsoha Nuit au NWR Halali

22 avr. 2014 Etosha Nuit au Mushara Bush Camp

23 avr. 2014 Route Vers Otjiwarango (4h15) Africat fondation Nuit à Okonjima Campsite

24 avr. 2014 Route Vers Windhoek 3h Nuit à Windhoek

25 avr. 2014 Matin : Avion à 7h35

Merci pour votre aide

J'arrive à Téhéran Samedi prochain à 6h du matin ; de IKA airport je veux rejoindre THR airport et prendre un avion pour Shiraz . J'ai contacté " cle2perse " qui me fait une proposition qui me semble beaucoup trop chère : taxi à $35 , avion à $ 58 auquel il faut ajouter 15% de com . ramenée à 10% environ. Pouvez- vous me dire si ces prix vous semblent normaux , sinon à qui m'adresser . merci B.D.

Bonsoir

Depuis quelques temps je lis, relis prend des notes sur les forums des EU, surtout l'ouest Américain , avec le projet de partir l'été prochain, au mois d'août. Donc je me suis inspirée de tous les posts et surtout celui de Laure (Calisson) que j'ai bcp copié pour boucler mon itinéraire. D'ailleurs un grand bravo pour tout les "forumeurs" qui postent ou répondent au message. Je suis tjs à la recherche du billet d'avion actuellement le prix est de 1200 € au départ de Marseille via Londres, j'attend encore de voir si les prix baissent. Nous sommes 3, mon conjoint et notre fille de 15 ans. C'est la première fois que nous allons aux états Unis. J'ai privilégié plus les parcs , car on est plus nature quoique ma fille ça l'emballe + ou -, elle son truc c'est les villes et le shopping. Alors j'ai fait un compromis des 2. J'envisage de petite rando, car mon conjoint à le genou qui lâche et ma fille est allergique à la marche !!! Donc compromis aussi ! A savoir que c'est la 1 ère fois que je planifie un tel voyage, d'habitude je fais appel à une agence.

Allez je me lance, mes questions sont simples, mon itinéraire est il réalisable ? que manque t il ? toutes vos suggestions sont les bonnes.

J1 Marseille - San Francisco J2 San Francisco J3 San Francisco - El Portal J4 El Portal J5 El Portal - Mammoth Lakes J6 Mammoth lakes - Death Valley J7 Death Valley - Las Végas J8 Las Végas J9 Las Végas -Bryce Canyon J10 Bryce Canyon J11Bryce Canyon - Moab J12 Moab J13 Moab -Mesa Verde J14 Mesa Verde J15 Mesa Verde -Page J16 Page - Grand Canyon J17 Grand Canyon - Barstow J18 Barstow - Los Angeles J19 Los Angeles J20 Los Angeles - Marseille

total km : de trajet seul (point par point ) : 2349 miles soit 3780 km , pas mal !

J'ai quelques doutes pour certains lieux , Las Végas 1 ou 2 nuit. Et j'hésite de partir directement de Grand Canyon à Los Angeles, j'ai calculé par google map : 486 miles ou 782 km soit 7 h 10.

Edith

Bonjour,

J'ai participé cet été à une randonnée de 3 semaines qui était ma première rando et qui a confirmé ce que je "craignais" depuis mon adolescence je suis accro :)

J'ai donc tout naturellement après ma rentrée après m'être dit bon je vais où maintenant, abordé les choses un peu différemment. Cet été j'ai suivi, là je souhaiterais me faire un parcours. J'ai tracé les grandes lignes d'un parcours qui ne sera peut être pas du tout celui la vu que nous sommes en septembre et que c'est pour l'été prochain...

En tout cas comme celui-ci en l'état actuel fait dans les 800kms je sais des étapes "obligées" pour des raisons diverses, mais entre 2 la présence ou non de camping sur une option de 2-300kms par exemple peut représenter une difficulté, j'ai aussi un peu de mal pour le moment à estimer la longueur de mes étapes mais c'est surement un autre problème

J'ai redécouvert cet été que les cartes Michelin avaient des indications sur les campings, pas de bol en regardant les cartes nouvelles que j'ai (et mal foutu à mon sens) ces indications ont disparues. A priori les cartes IGN n'ont pas ce type d'éléments. Ma question de randonneurs vélo mais qui concerne tout type de voyageurs est de savoir s'il existe que ce soit en mode papier ou en mode électronique une cartographie avec cette info? J'ai lu quelque part que des Néerlandais avait fait un calque avec les campings mais je n'ai pas trouvé. Merci de votre aide

Un petit message pour participer au forum dans lequel j’ai puisé éhontément moultes infos pour la préparation de mes différents voyages. Ce post a pour but de donner une idée d’itinéraire, et éventuellement d’apporter quelques réponses à des questions que nous nous posions avant notre départ : type de véhicule, faisabilité du trajet pour des néophytes du 4X4, problème de timing, barrières vétérinaires, approvisionnement en essence, quelle consommation attendre ?… En 2012, notre premier voyage en Namibie nous fit parcourir ce pays du sud (Orange River) au nord (Kunene River), en passant par les grands sites bien connus : Brukkeros crater, Fish river canyon, Lüderitz, Sesriem, Twyfelfontein, Cap cross, Purros, Epupa Falls, Etosha… Difficile de ne pas tomber amoureux de ce pays. Après un voyage en Equateur nous avons donc décidé de récidiver. En août 2014 nous sommes donc repartis, la préparation de ce second voyage a pris plusieurs mois. L’ensemble des réservations : billets d’avion, véhicule, entrées dans les parcs, camping, Lodges, était bouclé en décembre 2013 ; restait à fignoler les détails. Là, un grand merci à tous : Mammanu pour ses cartes de Messum Crater, Krikri6792 pour ses conseils d’alternative de piste à la C14, Bastinj pour ses fichiers, Max68, ericacole, Francky, Bernicotti pour leurs compte rendus et carnets de voyage, un merci particulier à Pierre77N que j’ai honteusement harcelé de messages privés auxquels il répondait avec patience et célérité. Les points clés de ce second voyage étaient : -Messum crater -Numas ravine (bivouac + randonnée à la recherche des peintures rupestres) -Rejoindre la vallée de Marienfluss puis visiter la vallée de Hartmann, via Purros, Hoarusib river, Khumib river et la Roidroom pass -Bande de Caprivi avec visite du parc de Mahango -Chobe river front -Chutes victoria -Savuti , Moremi puis retour Bien entendu nous avons revu et ré escaladé Big Dady à Sesriem, fait une seconde fois une visite à Etosha.

Le véhicule : n’étant pas des cadors du 4X4, ayant des pistes réputées pas simples à parcourir, quel véhicule ? Nous avons opté pour un Toyota Hillus T+ (Asco car Hire) 3L Turbo diesel avec boite automatique, double réservoir 140litres. Véhicule impeccable, 4000km au compteur, on le rendra à 9400 ! Pneus neufs. Deux roues de secours une neuve, l’autre ayant déjà roulée mais en bon état. Pour un néophyte du 4X4, un vrai régal, pas compliqué à utiliser, ça passe « partout » si on conduit avec prudence (dans le sens large du terme), manque le pilote automatique. Aucun problème dans le sable de Sesriem, dans l’Hoarusib et khumib river, pas de souci dans les vallées de Hartman et de Marienflus….Savuti et Moremi… Au risque de faire hurler les puristes (qu’ils me pardonnent car ils m’ont apporté de précieux conseils): durant tout le trajet pas de dégonflage de pneu : pression 1.9 durant l’ensemble du périple (sauf à Sesriem , pour voir et utiliser le compresseur), un seul petit ensablement ridicule (erreur de pilotage) dans l’Hoarusib river .

Le trajet : Quelques détails pour d’éventuels volontaires. J1 : arrivée à Windhoek, avec 3 heures de retard, nous décidons de sacrifier notre nuit au lodge de Barchan dune pour ne pas rouler de nuit. Aucun regret de cette décision guidée par la prudence. J2 : Windhoek >>Sesriem : via la Kupferberg pass et la Spreetshoogte pass J3 : Sesriem : « grimpette » au sommet deBig daddy, nous faisons chanter la dune en redescendant du sommet sur deavlei. J4 : Sesriem>> Swakopmund : Nous avons opté pour les pistes partant plein Nord après la Kuiseb pass, pistes reliant la C14 à la C28.Pour les emprunter elles nécessitent un permis que nous avions pris à l’accueil du parc de Sesriem. Très belles pistes, aucune comparaison avec la monotone C14 que nous avions emprunté en 2012, 1 guépard observé (+ girafes, Oryx …), puis nous avons enchainé la boucle de la Tinkas river (permis) suivi de la Welwischia road (permis , celui-là on ne l’avait pas, honte++)avant d’atteindre à la nuit Swakopmund. J5 : De Swakopmund à Numas ravine via Messum crater : Aucun problème d’orientation, nous avons quitté la C34 au niveau de cap cross pour entrer par le sud dans Messum crater, aucun problème. Cependant, bien étudier la sortie par le nord- est via la Messum river, cette sortie n’est pas forcément évidente à localiser, étudier le parcours sur T4A+google n’a pas été inutile. Sinon piste sans aucune difficulté. Bivouac dans Numas Ravine. J6 : De Numas ravine à Mowani mountain camp : J’ai trouvé très peu de renseignement sur cette ravine que je voulais explorer (en fait aucun, l’idée a été trouvée dans le lonely planet).Numas ravine se situe sur le versant ouest du Brandberg (à l’opposé de White Lady), superbe, pas compliqué d’accès. Nous y avons bivouaqué, pour y randonner J6 au matin à la recherche de peintures rupestres. Nous les avons trouvées, une bonne dizaine au total, il y en a surement plus, il faut chercher ! Numas ravine est une bonne alternative quand on a déjà visité White Lady et quand on désir contourner le Brandberg par le Nord. Le trajet de Numas ravine à Mowani mountain campfait une bonne trotte, surtout après une randonnée, nous sommes arrivés à la nuit. Mowani mountain campest un camping superbe. Troupeau d’éléphants du désert le lendemain matin au lever, à 400m de notre campement. Petite anecdote : nous avons assisté à une charge du troupeau (15 éléphants) qui se sont mis à barrir et courir après des chiens errants : impressionnant++ J7: Mowani mountain camp >>Grootberg Lodge J8: Grootberg Lodge >>Purros Plein de gasoil à Palmwag, à la station juste après la barrière vétérinaire. A la barrière vétérinaire, comme prévu, pas de problème dans le sens Sud- Nord, mais on sait jamais, nous avions camouflé nos provisions et effet, nous partions pour 6 jours en autonomie, ça fait de la bidoche dans le frigo ! Nous quittons Palmwag vers 9h30 et atteignons Sesfontein vers 12h (arrêts photo et déjeuner inclus) Complément de plein à la station de Sesfontein près du Fort, nous ne comptions pas sur cet approvionnement, en effet, la station ne semble pas approvisionnée régulièrement , et possède des heures de distributions limitées, on a tout bon + 13 litres de gasoil toujours bon à prendre quand on vise la vallée de Hartmann. Arrivée à Purros vers 16h J9 : Purros >>Marble Mine, via l’Hoarusib river, mont Himba sphinx, Khumib river, Orupembe. Avant de quitter Purros, je demande, sans y croire, au responsable du camp communautaire, s’il y a une possibilité de compléter le plein du véhicule (obsédé du gasoil le bonhomme). Il nous cédera une vingtaine de litres, pour cela il nous amène chez lui au village de Purros. Nous quittons Purros, réservoirs pleins, aux alentours de 10h30 arrivons à Marble mine vers 17h15 en prenant volontairement notre temps : photos, observations, déjeuner. La piste n’est pas compliquée, un « peu » cassante lors du passage d’un lit de rivière à l’autre via le mont Himba, de bons pneus sont recommandés. Là encore, on a bon, nos pneus sont neufs, taillés pour la caillasse. Marble mine : camp communautaire sympa++ sur le bord de la Khumib river. Nous n’avions pas de réservation, mais nous étions que trois dans le camp, donc un Sud-africain qui nous fait une description de notre trajet de demain très peu engageante ? J10 : Marble Mine>>Nord de la vallée de Marienflus via la rooidrom pass : Nous quittons Marble mine aux alentours de 9h.Après une visite des mines de marbres, nous passons la rooidrom pass. Je pense qu’on peut la qualifier de … « rugueuse » avec un passage plus rugueux sur 2 km environ. Là l’aide du copilote devant le véhicule pour guider le conducteur n’est pas du luxe, surtout pour des néophytes comme nous. J’applique les conseils de Pierre77 (merci Pierre) : doucement, pépère, en réfléchissant, ça passe. En fait la problématique est de ne pas abîmer la voiture. Nous déjeunons sous l’arbre en face de bidon «rouge »puis reprenons la piste pour atteindre l’extrême nord de la vallée de Marienflus. Sur le trajet nous observons 3 guépards. Nuit au camp Syncro, nous sommes seuls. L’emplacement est superbe au bord de la Kunene river, dont la couleur vert émeraude nous donne envie de faire une baignette, malheureusement la Kunene est encombrée de quelques « troncs d’arbre » rendant la baignade problématique. J11 : de la vallée de Marienflus à la vallée de Hartmann : Petit hic les nouveaux propriétaires du camp syncro, des européens (suisses), bien éduqués, viennent nous réclamer le règlement le lendemain matin au milieu de notre petit déjeuner. Je n’ai pas l’habitude de partir sans payer, cela aurait pu attendre la fin de notre repas ! Pour rejoindre la vallée de Hartmann nous repassons par Roidroom puis Oranjdrom. Bivouac dans la vallée de Hartmann….pas de commentaire, un petit quand même : ……… ! J12 : visite de la vallée de Hartmann puis retour vers Opuvo : Bien entendu, il est hors de question de faire ce trajet retour en une étape surtout que nous désirons visiter la vallée avant de partir (c’est un minimum !). Cette vallée est superbe, je l’ai préféré à la vallée de Marienflus qui elle-même est magnifique….question de goût car elles sont vraiment différentes. Pas de difficulté particulière au niveau conduite , un peu plus compliqué dans la partie nord- est, où la piste monte à l’assaut des dunes donc : piste de sable relativement profond + pente. La piste suit ensuite une ligne de crête avec une vue magnifique. Nous rejoindrons Orupembe via la piste partant plein sud à partir de Bloudrom (on emprunte un petit raccourci pour rejoindre cette piste à partir de Oranjedrom). La piste reliant Bloudrom à Orupembe, est un faux plat descendant, certains la trouvent monotone, personnellement je l’ai trouvée très belle, pas fatigante, d’autant plus que ..C’était pas moi qui conduisais ! Nous avons passé Orupembé rejoint la D3707, puis bivouac dans un site très sympa à l’écart de la piste. J13: Bivouac >>Opuwo: Nuit au Opuwo country Lodge (bof). Pour info jauge réservoir principal : ½ ; plein de gasoil à Opuwo (donc consommation de J9 à J13) = 119litres. J14 à J16 : nous ferons passer par Dolomite camp, puis Okaukuejo et Manutoni Il semble que Galton gate soit ouvert à tous (auparavant réservé aux tours opérateur et à ceux ayant une nuitée à dolomite camp) des travaux d’agrandissement de la gate sont en cours. J17: Manutoni>>Rundu via la piste D3001 puis D3016 pour rejoindre la B8, arrêt déjeuner à Giant Baobab Tree. J18 : Rundu >>Nunda safari lodge avec petit game drive dans la Mahango game réserve : nos premiers hippopotames, pas beaucoup d’animaux, mais très belle balade le long du fleuve. J19 : Rundu >>Salambala community camp Salambala community camp, pas de réservation, nous étions seul, camp très sympa, en plein milieu du bush, petit pan à 200 mètres pour observer les animaux. J20 : Salambala>>passage de la frontière (Ngoma bridge) puis chobe river front pour arriver à 15h derrière leSpar de Kasane où nous avons RDV avec Charles pour le Boat cruise (à ne pas manquer). Diner à Kasane arrivée de nuit 20h30 à Senyati safari camp.Ouf…je craignais cette arrivée de nuit mais pas de problème, la piste est sablonneuse ++++ mais en pente vers la rivière. Le point d’eau du camping est très intéressant pour observer les relations entre les différents groupes d’éléphants venant s’y abreuver. J21 : visite des chutes victoria toujours par l’intermédiaire de Charles qui vient nous prendre le matin au camp. Superbe, dire que j’ai faillis zapper les chutes par « commoditefainiantise »! Nuit n°2 au Senyati. J22 : Game drive sur Chobe river front puis nuit à Hihaha campsite. Fantastique, éléphants, buffles, hippopotames, mammouths par centaines ! Les ranger nous demande de faire un grand feu car un lion rode dans le coin, nos réserves de bois y passent. J23 : un peu de chobe river front avant de rejoindre Savuti Campsite. Bon faut avouer qu’il y a du sable, nous évitons un raccourci en ligne droite réputé difficile (cf carnet et discussion sur le VF) Nous secourons un véhicule de tour opérateur, ensablé depuis 2h30, ils n’en pouvaient plus, en fait il s’agissait d’une françaises avec deux aides Botswanais qui convoyaient du matériel pour un tour opérateur. Véhicule surchargé et remorque pleine à craquer !!En dix minutes le problème est réglé avec nos plaques de désensablement et dégonflage de pneus ! Nous les retrouverons à Ghoha gate en train de répartir le matériel dans deux véhicules, les touristes qui attendaient (depuis 2h30 !) dans le second véhicule, n’étant pas très ravis de voir le matériel s’accumuler dans l’allée centrale de leur « camion ». Nous arrivons pépère à Savuti avec nos pneus à 1.9bar, douche dans les « sanitaire fortifiés » du camp. J24 : Savuti>>North gate campsite, via la Marsh road : on a failli rouler sur un lion endormi ! Deux lions sont repérés au pied d’un arbre, nous contournons sournoisement le dit arbre pour mieux les observer, coup de frein, on aller gentiment rouler sur un troisième pépère en train de faire la sieste. Quand je dis rouler, c’est le pneu avant à moins d’un mètre du dit lion hypersomniaque ! Un camion est planté au niveau du gai avant North gate; la nuit commence à tomber lorsque nous arrivons au camp. Soirée barbecue, je chasse en la menaçant avec notre pelle, une hyène tachetée qui fouine dans le coffre du 4X4 resté ouvert. Cela ne l’empêchera pas de faire la vaisselle dans la nuit : nettoyage de la marmite laissée à l’extérieure! J25: North Gate>>Xakanaxa campsite Emplacement très sympa MAIS, Camp nullissime par ses commodités, franchement, sans être exigeant, ils pourraient faire un effort : trois douches et un WC pour une dizaine d’emplacements c’est léger, sachant que chaque emplacement reçoit environ huit à dix personnes…. J26 : Xakanaxa campsite Game drive dans tous les sens, sur toutes les pistes non inondées, à la recherche de félins ; on voit de tout sauf les félins …pas grave ! Là sincèrement, contre l’avis de certains, si on veut explorer les pistes latérales dans Moremi, un GPS est conseillé. Il nous aidait régulièrement à retrouver nos traces. En effet, régulièrement pendant nos Games drives, on sort de la piste principale, emprunte une secondaire, puis une petite à droite puis tiens un peu celle de gauche, un morceau de celle-là, oh de l’eau ! on franchit, puis cela ne passe plus demi-tour ; le retour sur ses pas n’est pas si évident malgré un bon sens de l’orientation, DONC GPS conseillé. J27: Xakanaxa campsite>>Third bridge campsite REgame drive dans tous les sens, RE à la recherche de félins ; RE on voit de tout sauf les félins …RE pas grave ! Campsite de Third bridge beaucoup mieux et de loin que Xakanaxa. Dans le nuit, girafe , hyènes, hippopotame s’invitent à notre emplacement. J28 : Third bridge campsite>>Crocodile camp à Maun: équipe très sympa J29: Maun>>Zelda game&guest farm: the king of the kitsch!! Notre seul léopard du voyage …mais pas en liberté. J30: Zelda game&guest farm>>Windhoek>>Franckfort>>Paris >>Brest FIN

Bonjour

Je m'appelle Yann Wintenberger je fais un voyage en stop Canada jusqu'au chilie. Je serai prochainement au panama. Je souhaite faire du bateau stop...en direction de la Colombie (côtés atlantique ou pacifique ) ou de l'équateur ou même Pérou. Je serai ravi de partager une expérience à bord d'un bateau et suis bien sur prêt à participer à votre quotidien concernant les tâches quotidiennes. Si vous partez dans une de ces directions prochainement n'hésitez pas me contacter, afin de faire plus ample connaissance dans un premier temps.

Amicalement Yann

Bonjour à tous ! Je vais bientôt partir (fin Novembre 2014) Pour mon premier voyage en solo.

J'aimerai savoir quels sont les moyens de transport pour passer du Costa Rica vers la Colombie, pour pas trop cher ? Connaissais vous des petites entreprise qui propose de le faire en biplan par exemple ? Le bus est-il une bonne solution ? Est-ce qu'il faut prendre en compte l'éventuelle danger que pourrait représenter des trafiquants entre les 2 pays ?

Faut il un visa ? Et comme je l'ai lu dans d'autre article, ai-je besoin d'un billet retour pour pouvoir entrer en Colombie ?

Merci d'avance pour vos réponses :)

bonjour nous projetons de partir en sept prochain en mongolie via la russie et de laisser nos 4x4 une année, les recuperer l année prochaine pour un retour via le kazakstan et l ouzbekistan.. est il autorisé de laisser une voiture en mongolie et de rentrer en avion? merçi de vos renseignements et de vos conseils JP

Bonjour , Je suis belge et vis plus de la moitié de l'année à Kinshasa dans le but d'y vivre à pleins temps. L'obtention du visa est obligatoire ainsi que les vaccins et médicaments Pour le visa , le faite d'avoir plus de 500 euro sur la copie de votre extrait bancaire suffit mais pour votre 1er voyage Je vous recommande d'avoir une lettre d'accueil. Si vous avez besoin d'une lettre d'accueil et d'un guide ( demandez la moi en inbox sur mon mail , danlebaroudeur@gmail.com). Pour 1 premier voyage mai est un bon mois. Prévoyez un protège pluie et bottine de marche. Pour le logement aucune grosse difficultés , je vous recommande le logement à domicile , c'est comme cela que vous allez comprendre comment vis la population. ( à partir de fin septembre 2014 j'ai une chambre avec douche à louer en permanence ) N'ayez pas peur le matin d'acheter les beignets chez la maman dans la rue les prix sont de 100fc pour 2 beignets. Pour le soir achetez de l'eau en bouteille dans votre quartier si possible , la canadienne est très bonne. Surtout ne jamais boire l'eau du robinet (risque de diphtérie et malaria, l'eau n'est pas traitée au chlore). Je vous invite à goûter la vitalo et pour la bière c'est selon votre goût , elle sont bonnes , pour ma part j'aime pas trop la primus mais c'est juste une question de goût. La tembo (biere brune , est bonne ainsi que la turbo King ) Si vous commandez la mutzig ils vous donneront directement 2 bt ne faite ouvrir que 1 à la fois et apprenez à avoir votre ouvre bouteille perso et de garder le bouchon sur la bouteille ouverte. Ne jamais laisser son verre traîner seul , videz le avant de vous rendre au toilette (Prévoir des lingettes humides ) Je vous conseil de toujours recouper votre information et regarder comment agis la population pour le transport Les signes de la main pour se diriger. Prenez des points de repère, achetez avant le départ Kinshasa le petit futé. N'ayez pas peur de demander surtout au maman. Quand vous adressez la parole à un adulte appelez papa Et maman pour une femme c'est la politesse la plus élémentaire Idem quand vous rentrez dans un taxi ou un lieu n'ayez pas peur de dire bonjour clairement ( pas nécessaire de le faire en grande surface , mdrrrrr) Idem quand vous quittez le lieu , dites au revoir clairement. Bonjour/au revoir/ svp et merci sont vos 4 meilleurs atouts. Avoir un guide est intéressant car il vous fera gagner aussi de l'argent et évitera les pertes de temps et taxi inutile. Donc c'est vrai que c'est un frais qui d'un autre côté vous fera gagner du temps et de l'argent. A vous de voir. Pour le soir , déplacez vous , ne restez pas dans votre chambre et pour rentrer si vous prenez la moto faites vous déposer devant la porte et arrangez vous pour que ce soit votre amis ou guide qui ait discuté du prix avant le départ, N'ayez pas peur de faire cirer vos chaussures tout les jours par les enfants de la rue moins de 1/2$ logiquement c'est 200fr Pour le tel/internet je vous recommande vodacom, Allez à la boutique sur le bld du 30 juin et faite charger directement 50$ sur mpesa C'est votre compte bancaire en quelques sorte Attention de tjrs surveiller votre donnée mobile et wifi qui a l'air de s'ouvrir seul , faite très très attention à l'utilisation de votre gsm à l'arrêt et fenêtre ouverte. Ne chargez pas plus de 3$ à la fois et regardez bien comment on voit son compte X100x1# pour le solde du compte X100x7# pour le solde internet Pour recharger internet , faire l'opération suivante X141x100# cela vous donnera 60mb apprenez à ne pas ouvrir plus évitez d'ouvrir des vidéo Pour recharger le compte gsm suivre indication mpesa. Utilisez viber pour vos appel internationaux mais tard le soir et watshap pour vos messages et échange photo le plus possible. Utiliser mpesa n'est ni trop difficile ni trop facile , notez les explications sur un carnet. Portez lunette et casquette solaire. Pour la trousse de soins En 1er allez faire du banc solaire car même avec cela vous allez arriver blanc comme un cachet d'aspirine. Utiliser l'huile solaire 50 les 7 premiers jours puis indices 30 les suivants. Si vous avez un coup de soleil mettez du caladril le soir. Vous allez aimer cette douche froide le soir avant d'aller dormir comme celle du matin. Arrangez vous avec une maman p pour le nettoyage de votre linge. Prenez du motilium , c'est inévitable , la listeria sera présente lors de votre séjours Pour les irritations causée par cet effet prenez une pommade bébé. Pour l'anti moustique je vous recommande ( Mostimug tropical)

1er conseil rien n'est gratuit en Afrique 2eme conseil

Achetez vous un panneaux solaire pour recharger votre gsm Pour voyager prenez aussi une lampe solaire à détecteur , cela est un peu ennuyant mais vous aurez quand même de la lumière surtout si vous êtes sous la douche quand il y a le délestage d'électricité. L'idéal est bien sûr un panneau solaire avec batterie vous donnant 4h d'autonomie. ( ce service vous sera proposé par moi même à partir de septembre en location, contre garantie bien entendu. Elle pourra être versée en Europe sur compte bancaire ) Prenez chez votre poissonnier une boîte frigolite et mettez y du linge voir des aliments , bonbons chocolat etc etc en partant , prévoyez 2 couvercles en cas de bris d'un des couvercles. Tout y est chers chez les libanais.( kinmark ou peloustore). Votre boîte vous servira de frigo et puis à votre départ n'ayez pas peur de l'offrir comme votre lampe solaire à détection ( 20 euro dans votre magasin de bricolage ). Prenez un sac �� dos max 10kg ( pas militaire....attention) , c'est bcp plus facile pour circuler en ville. Si vous vous foutez du choix de la valise prenez les sacs à 3 euro que les maghrébins utilisent pour voyager il pèsent moins de 500 grs et sont très solides. De plus prenez dans votre magasin de bricolage un grand plastique voir une mini bâche de couleur pour l'emballer et le scotcher par dessus les sangles de voyage ( mois de 6 euro pour 2 sangles ). N'ayez pas peur d'utiliser le Scotch et prévoyez en 1 pour le retour. ( cela coûte moins chers que l'emballage à l'aéroport ). Je voyage comme ça . Si vous avez un bonus de kg demandez à votre guide si il a besoin d'affaire pour un bébé et offrez les lui . Lors de mon dernier voyage ( mai 2014) je suis venu avec une poussette et 2 portes bébé. Je suis en permanence entre Kinshasa et Bruxelles , j'y envoie ma marchandise par container et avion si cela vous intéresse dans le temps faite appel à mes services pour le regroupage et réception sur place voir livraison. N'hésitez pas à m'écrire par mail à danlebaroudeur@gmail.com

Cordialement Dan

Bonjour,

La recherche sur le forum ou la liste des catégories sur le site Avis ne m'ont pas éclairé plus que ça 🤪 Alors je viens vers les spécialistes 😉

J'ai une résa chez Avis pour un Ford Escape (Intermediate SUV) et je viens de constater un tarif de 80 euros de moins pour un Ford Edge (Standard SUV) . Je n'ai pas encore détaillé les conditions de ma résa, mais je pense que je peux modifier.

Sachant que je veux à minima le confort de l'Escape que nous avons toujours apprécié, est-ce que le Edge est à la hauteur, ou risquons nous d'être un peu déçus en comparaison ? Si c'est pareil, autant économiser 80 euros, mais si c'est pour être un peu déçu, je ne prends pas le risque. Je sais qu'on loue une catégorie et pas un modèle précis, mais chez Avis j'ai toujours eu un Escape lorsque demandé.

Merci de vos témoignages/éclairages

Cordialement, Caussat.

Bonjour à tous, Nous sommes Stephan, Blandine, Tess(6ans)et Noam(4ans) Nous avons le projet de parcourir l'Amérique du Sud pendant 7 mois en camping car, nous partirions en février 2015 et nous voudrions savoir avec quel camping car les membres de ce groupe voyagent sachant que nous n'avons pas un gros budget. Une autre question, est-il possible de faire venir un cc à Buenos Aires et le faire repartir du Panama ou Nicaragua ? Merci de vos réponses.

Bonjour,

Je pars pour Santa Marta mardi matin , je connais un peu la colombie pour y être déjà allé 2 fois a des périodes différentes, et suivant les gouvernements et l'actualité sur place beaucoup de choses changent . Ma dernière visite remontant a 10 ans, j'aimerai avoir quelques renseignements.

- Pour Santa Marta , arrivant vers 21h ou 22 h y a t il toujours des taxis pour le centre ville , et surtout a quel prix ( Compteur ou a la tête du client ? ), n'y a t il pas de problèmes de faux taxis comme a Caracas ? -La Casa Familiar calle 10 existe elles toujours et quel prix pour un chambre double avec douche ? Ou un hostal plus central dans les mêmes pris, hormis le Miramar que je connais déja .

- Pour Cartagena je crois que L'hostal holydays dans Gestemani à changer de nom , pratique t il toujours des prix intéressant et quel est son nouveau nom ? Et surtout l’ambiance est elle toujours la même

- Des questions purement pratiques liées a mon voyage :Vol avec iberia via madrid et bogota et ensuite Avianca jusqu'à Santa Marta , dois je payer une taxe pour mon vol intérieur Avianca ? J'ai posé la question a l'agence ou j'avais pris mon billet ils ont été incapables de me répondre . La taxe de sortie du territoire payable a la sortie du territoire a Bogotá existe elle toujours ? Sachant que je ne reste sur place que 4 semaines (et oui malheureusement ). Et ultime et dernière question quand est il de la sécurité la nuit dans la calle de la media luna a Cartagena et aux alentours de la casa familiar a santa marta .

J'ai l'habitude de l'amerique du sud mais en vieillissant et en couple on devient plus prudent . Merci d'avance beaucoup aux personnes qui pourront me renseigner .

Que voir au Panama ? Pour préparer votre futur voyage, un aperçu des principaux sites et lieux à visiter dans le pays (carte).

1- VILLES ET PATRIMOINE CULTUREL

1.1- Ouest Bocas del Toro : même si cela change doucement, Boca del Tora demeure un superbe archipel des Caraïbes avec de très belles plages et des possibilités de plongée et de balades à vélo. Boquete : petite ville au coeur des montagnes proche du Costa Rica. C'est une excellente base pour découvrir les environs (volcan Baru, parc La Amistad, plantations de café…) et pratiquer diverses activités (trek, cheval, escalade, raft…). David : cette ville pas loin du Costa Rica est avant tout une étape "tranquille" ou un point de départ pour visiter les environs. El Valle : petite ville d'altitude, au sud-ouest de Panama Ciudad, connue pour servir de base à la découverte en randonnées des environs ou à l'observation des oiseaux. Golfe de Chiriqui : ce golfe du Pacifique, limitrophe du Costa Rica, est reconnu pour la pêche. Il abrite plusieurs îles (Palenque, Secas, Ladrones…) accessibles depuis le port de Boca Chica, avec de belles plages et des possibilités pour la plongée. Péninsule d'Azuero : la langue de terre qui sépare le Golfe de Chiriqui de celui de Panama est appréciée pour ses plages, la pêche, le surf et ses villages tranquilles. Santa Catalina : la petite station balnéaire face à l'île Coiba est réputée pour ses plages, la pêche, la plongée et le surf.1.2- Centre Canal de Panama : l'incontournable de toute visite dans le pays, à découvrir notamment au niveau de ses écluses comme celle de Miraflores ou Gatun.Colon : à l'entrée du Canal, côté Caraïbes, la ville a plutôt mauvaise réputation et n'est guère attractive. Au niveau commercial, Colon est une zone hors taxes.Fort San Lorenzo : cette ancienne forteresse espagnole de la fin du XVIe siècle est classée à l'UNESCO au même titre que celle de Portobelo elle aussi située dans les environs de Colon.Gamboa : pas loin de la capitale et en lisière de forêt, cette ancienne municipalité de la Zone du Canal sert aujourd'hui de point de départ à des randonnée ornithologiques dans les environs.Panama Ciudad : avec sa zone archéologique et sa vieille ville classés à l'UNESCO, sa partie moderne, son canal et ses musées, Panama City est une des plus intéressantes villes d'Amérique Latine. Portobelo : ce port de la Caraïbes aux assez belles plages est inscrit à l'UNESCO pour sa forteresse espagnole. C'est aussi de là que partent (entre autres) des bateaux pour les îles San Blas.Taboga : belle petite île à une vingtaine de kilomètres de la capitale. Assez touristique, on y vient pour les plages et la randonnée.1.3- Est Darien : c'est l'immense zone de marais et de forêts entre le Panama et la Colombie qui bloque toute desserte terrestre entre ces deux pays. Depuis des décennies, la Darien n'est pas non plus considéré comme très sûr.Las Perlas : archipel de plus de 200 îles du Golfe de Panama. Le lieu est réputé pour ses plages et possibilités de plongée ou de pêche.Puerto Olbadia : cette bourgade des Caraïbes est le passage pour ceux qui veulent se rendre en Colombie en faisant en bateau le trajet vers Capurgana puis ensuite, de là, vers la localité de Turbo.San Blas : sur la côte nord-est du Panama, l'archipel est connu pour être le lieu de résidence des indiens Kuna aux traditions encore bien vivaces. L'archipel possède de superbes plages. 2- PATRIMOINE NATUREL Parc national de Coiba : ce parc formé par l'île de Coiba est classé à l'UNESCO. Le site est propice à la plongée et on peut également y voir des baleines, tortues, requins, etc.Parc national La Amistad : à la fois sur le Panama et le Costa Rica, le site est classé au patrimoine de l'UNESCO. Il possède une grande diversité végétale et offre de multiples opportunités de treks.Parc national du Darien : classé au patrimoine de l'UNESCO cet immense parc riche au niveau faune et flore fait partie de la région du Darien.Volcan Baru : ce volcan proche de la ville de Boquete est le sommet du pays. On peut y accéder en randonnée. 3- LE PLUS APPRÉCIÉ...

Boca del Toro; Canal de Panama; Parc national de Coiba; Parc national La Amistad; Péninsule d'Azuero; Panama Ciudad; Portobelo; San Blas; Volcan Baru.

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Il paraît qu'on peut couvrir tout le pays en 3 semaines (?), je n'y arrive pas ! Ns sommes dan la mi-quarantaine et voyageons sac au dos, dans de petites pensions avec un budget assez limité.Ns ns déplaçons en train ou autobus ou en auto avec chauffeur au besoin. Quelqu'un peut ns aider avec notre itinéraire ? Première nuit Negombo / 2 nuits Kalpitiya, snorkelling et safari-dauphins / 2 nuits Anuradhapura (incluant Mihintale) / 2 nuits Polonnaruwa (incluant 1 jour Sigiriya) / 3 nuits Kandy (Dambulla et The Knuckles Range) / 2 nuits Nuwara Eliyia (incluant Horton Plains) / 2 nuits Ella (incluant Haputale). Pour le reste ça se corse: il reste 6 jours pour aller à Yala NP, Kirinda, Bundala NP, Tangalla, Talalla, Mirissa, Unawatuna, Weligama, Galle, Hikkaduwa ET Colombo. Nous aimerions nous reposer 2 jours à la fin du voyage. Merci de partager avec ns vos opinions et suggestions !

Bonjour à tous,

Nous souhaiterions effectuer un voyage en train à travers 6 pays selon l'itinéraire suivant : Jour 1 / Paris / Johannesburg Jour 2 / Johannesburg Jour 3 / Johannesburg et Soweto Jour 4 / Swaziland Jour 5 / Maputo Jour 6 / Maputo / Excursion terrestre Jour 7 / Parc National Kruger Jour 8 / Mpumalanga Jour 9 / La route du Panorama Jour 10 / Trajet en train jusqu'au Zimbabwe Jour 11 / Great Zimbabwe Jour 12 / Antelope Park et le musée militaire de Gweru Jour 13 / Bulawayo et le Parc National Matobo Jour 14 / Parc National de Hwange Jour 15 / Livingstone (Zambie) Jour 16 / Parc National de Chobe (Botswana) Jour 17 / Les Chutes Victoria Jour 18 / Victoria Falls / Johannesburg Jour 19 / Johannesburg / Paris

Quelqu'un connaitrait_il une agence située en Afrique du Sud, par exemple, pouvant proposer ce type de circuit ?

Merci d'avance pour vos tuyaux si précieux 😉

Bonjour et bonne année, J'aimerais savoir si la sortie ou entrée nord de la réserve est ouverte (green gate). merci Thierry

bonjours je voulais savoir si vos pneu font un bruit de tracteur j'ai des schwalbe marathon suprême 26X1.60 quand je dépasse les 40klmh il font un bruit de tracteur si qui et pas très rassurant je voulais savoir si je suis le seul a avoir se problème car il et possible que les pneu ont un défaut je suis gonflé a 5 bars et le vélo et pas chargé on roulé 30 kilométres en rodage donc dans la descente je pend 80 klmh en pneu slick 26X1.20 donc voila mes question car je voudrais pas faire un tous droit ny faire un détour de 5 borne pour pas prendre cette route

Bonjour,

Est-ce que vous savez si la nouvelle aréoport au Panama est ouverte? J'aimerais aller cette hiver ..mais pas le goût de me tapper 3 heures de bus......🤪

Merci!

bonjour

j'ai 52 ans , handicapée et mon mari en invalidité 2ieme cat

nous souhaitons tout vendre (meubles , télé etc....) pour partir faire le tour de la France en camping car tant que je peux encore marcher et mettre notre adresse postale chez notre fille

Seul bémol , il faut tout vendre (nous sommes en location)

Comment vendre nos biens d'un seul coup ??? qui peut nous le dire ??

N'ayant pas une fortune , nous avons penser aller a la banque et avec le loyer actuel (que nous n'auront plus (600€/mois) faire un prêt pour l'achat d'un camping car pas trop cher et en bon état)

Qui pourrait nous indiquer s'il y a 1 solution a notre probleme