Avis sur le 4x4 WW Amarok?

Bonjour à tous
Avec mon épouse nous avons l'intention d'acheté un 4 x 4 WW AMAROK comme 2° véhicule et pouvoir y rajouté une céllule amovible pour nos divers déplacements
je sais qu'il a une charge utile de 1000 kg et je crois savoir que c'est le seul de cette catégorie
donc que pensez vous de ce 4 x 4 ?
merci pour vos réponses

je ne sais pas quelles destinations vous avez en tete
si vous partez en afrique : un conseil toyota hilux ou toyota land cruiser hzj79
pour la fiabilité et pour trouver des pieces en cas ou, toyota est tres bien representé en afrique

c'est un bon véhicule si vous voyager en Europe
perso je partirais avec un 4X4 sans électronique ou le moins possiblela plupart des pick up du marcher on une charge 1t
pour mettre une cellule et faire de la piste il faut entièrement repenser la suspension faut pour des 4X4 rustique comme les Defender ou HZJ75 79 et camion 4X4 comme iveco 4X4, SCAM 4X4

Bonjour,
Casse ta tirelire et prends un Toy hzj 79 que tu pourra charger jusqu'a 3,5T.
J'ai fait un premier essai avec autre chose que je ne tiens pas a citer. Jai cassé le chassis à 20 000 bornes. C'est des économies qui finissent par couter trés cher et quand on est pas trop riche, c'est un luxe que de vouloir faire des économies.
Mon 79 est brut de décoffrage, aucune préparation, juste une lame de + a l'arrière que j'ai faite posée en passant à Gelmin. 100€ les 2 il y a 4 ans. Je n'ai fait que du désert, 60000 km, pas un pet, juste une crevaison sur le goudron.Bonne chance dabns ton choix.
Roro

Heu... mais l'Amarok n'est pas encore sorti, il sort en fin d'année en France !Comment certains peuvent-ils déjà avoir un avis ?

vue la fiche technique et la conception on peut ce faire un avis si le véhicule est destiner au voyage lointain ou pas voila ce qui peut arriver avec un pick up de conception moderne par rapport a un defender ou un hzj qui on des chassie ultra costaud prevu pour l'armee

Non raphael4x4, je ne crois pas que l'on puisse se faire un avis définitif à partir d'une fiche technique  !De plus, l'Amarok est prioritairement destiné à l'Amérique du Sud (il est produit en Argentine) et à l'Afrique, donc j'imagine que le cahier des charges était de prendre en compte les prestations des concurrents...L'Amarok doit avoir un châssis monocoque non ? Donc il ne risque pas de lui arriver ce que tu illustres dans ton dernier message...

roue indépendante
moteur injection directe Common Rail
transmition gére par l'électroniquemais comme la plupart des 4X4 moderne ca doit très bien marcher consommé moins... mais c'est pas adapté au voyage

Tout dépend de ce que "cpltranquille" compte faire comme trajets... et tout dépend de ce que l'on entend par "voyages"... Si c'est pour faire de la route ou de la piste, au contraire, les roues indépendantes seront mieux adaptées au voyage, car plus de confort...Si c'est pour faire des terrains vraiment difficiles et du franchissement, ce ne sera pas forcément le meilleur... quoique... les transmissions à gestion électronique sont parfois super efficaces ; c'est -hors Defender- le cas des Land Rover modernes, non ?

on est bien d'accordce que je reproche c'est surtout l'électronique pour le voyage
l'été dernier un amis devais partir mais 1 semaine avent le depar c'est la panne (4X4 rustique mais avec jestion moteur électronique)
il avais 5 semaine de vacance sont 4X4 a était immobiliser 7 semaines il ne trouver pas la panne puis il on identifier changement de ECU (1500€) et 2 semaine pour le avoir la pièce
tout ca en France alors j'imagine pas a l'étranger sans parlé correctement la lange et trouvé un mécano avec l'ordinateur

Rapha, laisse tomber, tu prèche dans le désert. Y a pas plus sourd que celui qui veut pas entendre.
Puis peut être qu'il est comme Fignon il aime contrarier.
Roro

Salut,
Lis bien mon message et dis moi où je condamne, où je critique???
T'as vraiment envie de parler pour rien dire. Stop et fin.
Roro

Hé bien tu recommandes d'emblée un HZJ 79 sans savoir ce qu'est l'Amarok.Effectivement, suite et fin...

lie la fiche technique et regarde les photos des soubassement chassie suspension train avent tu verra tout de suite que c'est un très bon 4X4 mais comme les pick up moderne il est bourré électronique.... donc très bien pour voyagé en Europe avec du gasoil bien propre des mécano équiper d'ordinateur...
mais pas pour lui coller une cellule et partir traversé l'Afriqueon dit juste que les HZJ et defender on était conçu pour faire du tout terrain avec des charge lourde donc plus adapté au voyage avec une celluleet on argument de dire tu ne la pas essayer et vrais mais quand tu lit la fiche technique d'un VW touareg tu voie tout de suite que c'est pas fait pour traversé l'Afrique la c'est pareil

Mais là on parle de l'Amarok, pas du Touareg, non ?

Ça, c'est sûr que ce n'est pas le meilleur pick-up vendu en France, vu qu'il n'y est pas encore vendu !De plus, un HZJ n'est pas le meilleur pick-up vendu en France non plus : il ne se trouve qu'en occasion...Et enfin, la question de départ ne précisait pas si c'était pour traverser l'Afrique ou non...

je vais arrêté la conclusion l'Amarok est un très bon pick up pour ce baladé avec une cellule sur route est chemin mais pas pour de terrain cassent et ne sera pas adapter pour partir en Afrique