A340-600 d'Iberia se plante sur Quito et effectue une sortie de piste

Un Airbus A340-600 d'Iberia avec 333 pax à son bord, s'est retrouvé hors piste à l'aeroport de Quito, à proximité de deux artères de la ville, là ou un avion de Cubana s'était également crashé, il y a de cela quelques années..."Reuters"www.eluniverso.com/...EB22EE0A1D4E5F6.aspxwww.lahora.com.ec/...php?idSeccion=641033www.elperiodico.cat/...AS&idgaleria=969tant qu'à moi, je fermerais cette aéroport & ce dès maintenant surtout que plusieurs incidents ont eu lieu sur Quito. C'est à se demander si les autorités attendent des victimes pour agir, la situation est plutôt inquiétante.Un autre atterissage d'Iberia sur Quito plutôt hard
www.flightlevel350.com/...tion_Video-9163.html
On dirait même que le train avant s'est posé avant même que le train arrière soit complètement posé & sur une piste mouillée à une vitesse plutôt élevée, pas très fûté le pilote.

Ressemble drôlement au vol AF358 sur YYZ,www.jetphotos.net/...d=6104979&nseq=1
www.jetphotos.net/...d=6105074&nseq=0comment se fait-il qu'un seul tobogan soit déployé (du moins ce que je vois de par les photos) pour évacuer 333pax ???? Voilà qui confirme toutes les rumeurs que j'ai entendu sur la sécurité et la formation des PNT/PNC chez IB = A BIG FAT 0 !!!!

Tu vas un peu vite sur la question de l'aéroport de Quito. Des sorties de pistes il y en a partout. D'ailleurs je ne vois pas où tu vois qu'il y a un nombre anormalement élevé d'accidents sur l'aéroport. N'oublies pas que Quito est relativement enclavé entre plusieurs montagnes et que la météo est assez différente d'ici.
C'est autre chose que d'atterrir à CDG ou Prague...Juste pour préciser un autre aéroport est en construction, un vieux serpent de mer, mais on ne peut pas laisser une capitale sans aéroport...

Tout à fait d'accord d'autant qu'il a oublié de préciser que les pneus de l'A340 ont éclaté à l'atterrissage

Ce n'est pas parce qu'un avion sort de piste qu'il est nécessaire de l'évacuer : parfois une évacuation peut être bien plus dangereuse que de garder les PAX à bord.
Dans ce cas, le commandant de bord décide ou non d'une évacuation.Par exemple pour le vol d'AF à YYZ, il y avait le feu, donc une urgence manifeste à déclencher l'évacuation.
Pour IB, pas d'urgence manifeste, une sortie de piste, le commandant de bord a décidé de faire débarquer les passagers tranquillement, et ainsi ne pas créér de panique. Bien souvent les blessés d'un incident aérien, le sont du fait de l'évacuation elle-même et non de l'accident...Pour info, deux toboggans ont été déployés un à droite, l'autre au niveau de l'aile gauche, l'utilisation d'un escabeau (escalier pour ceux que ça choquerait) n'est pas possible en raison du terrain.Amicalement. David

Si c'était si simple de se résumé à dire que le pilote n'est pas très futé...! Déja, premièrement, il n'est pas "hard" comme atterissage. Meme chose concernant la vitesse, n'oublie pas une chose, plus l'altitude est haute, plus la vitesse d'attérissage est grande. Ici, pour un aeroport à 2 800m, la vitesse parait plus que convenable. L'angle d'approche est aussi modifié en fonction de cela, d'où l'arrivée relativement applati... Et puis, il faut aussi comprendre que des fois, les pilotes n'ont pas le droit a l'erreur concernant le carburant, il suffit qu'a cause du mauvais temps, il est "bouffé" une partie du surplus pour devoir se poser, sans droit a l'erreur... Pilote n'est pas un métier facile, c'est ça aussi qu'il faut savoir.. Quito, est de plus réputé, pour avoir une approche difficile..Parce qu'il y'a eux deux incidents en quelques années? Qu'est ce qu'on devrait dire alors des aeroports américains qui ont frolé des catastrophes pratiquement une fois par pour LAX? C'est à dire des remises de gaz très très juste à cause d'erreur d'ATC ou autre... C'est assez courant et même si on en parle pas et que y'a pas de photo, c'est tout aussi dangereux..

Impressionant tout de même les photos... Plus de peur que de mal !