Le problème ne se pose pas sur le vol SQ22 qui se pose à
New York à 17:30. A priori personne n'a de longue réunion d'affaires à Manhattan à 20 h.
En revanche pour SQ21 qui arrive à SIN à 6:40 AM après 18h40 de vol non stop et 3 repas à bord, c'est nettement plus problématique d'aller en réunion ou chez un client. Surtout quand on a voyagé en éco, fut-elle "executive".
Que la clientèle se reporte vers les vols SQ via
Francfort, a priori tant mieux pour SQ. Mais sur cette ligne SQ souffre aussi de la concurrence avec BA qui avec ses 2 vols de jour
NYC-
LHR propose une alternative pariculièrement optimisée. Départ de
New York à 8:15 ou 9:00 du matin, arrivée le soir à
Londres, à peine une heure de correspondance et départ pour SIN à 21:15 ou 21:45. Arrivée à
Singapour en fin d'après midi et hop, direction la piscine de l'hotel...
BA178 (6h40) + BA15 (12h45) + 1h de correspondance, c'est tout juste 2 heures de plus que le vol direct de SQ. Avec 1 heure pour se dégourdir les jambes à
Londres. En passant par
Francfort avec SQ25, pour une durée de correspondance à peu près équivalente, on se retrouve dans la même situation que le vol direct depuis
New York, à savoir l'arrivée au petit matin à
Singapour...
En plus de la concurrence avec BA, la baisse de fréquentation des vols directs entre
New York et
Singapour a peut être d'autres explications. Pricing non compétitif en raison du coût du double équipage ? (j'ose espérer que ce n'est pas le même équipage qui assure les -presque- 19 heures de vol...).