Accident du NCL Norwegian Dream du 9 décembre 2007: en situation de crise ils sont nuls....

Mes commentaires au sujet de la compétence des compagnies concernait surtout les décisions prises par les bureaux chef dans les cas de crises majeures car je suis tout à fait d'accord avec vous qu'au niveau de la qualité et du service retrouvé sur le navire, il peut effectivement avoir de grands écarts entre navires d'une même compagnie. Nous l'avons vécus sur différentes compagnies, Celebrity comprise.Malgré les différents pépins plus ou moins graves rencontrés, rien ne nous empêcherais de faire des croisières. Quelle belle façon de voyager.

mathiasriva, je ne m'en prenais pas directement aux passagers qui ont peur, celle-ci pouvant être totalement compréhensible lors d'un tel événement. Mais il faut aussi relativiser... A vous lire, et travaillant dans le maritime à Marseille, vous devez sans doute être de la SCNM ou une de ses filiales ou un autre transporteur ferry... Et si vous êtes à la SNCM, je doute qu'en temps de grève vous vous souciez réellement du confort de vos passagers et de leurs vacances... Je suis désolé de vous le rappeler, mais les traversées ne sont pas de la croisière et un navire de croisières de 1700 passagers en base double à affréter au bout de l'amérique du sud... ça ne se trouve pas sous le ventre d'une baleine. Et quand bien même il y en aurait eu un de disponible, rien ne dit qu'il aurait été dans la zone de navigation du Norwegian Dream. De plus, les services d'une compagnie à une autre ne sont pas les mêmes.... et vous ne transférez pas des passagers croisières comme vous pouvez transférer dans votre activité les passagers piétons ou voiture... ou du bétail. Le ferry est du transport... un navire de croisières est un lieu de vacances. Maintenant, pour votre information, j'ai réalisé plus de 21 croisières chez RCI, 17 chez Celebrity et environ 18 chez NCL (dont une douzaine sur Norway). La qualité peut effectivement varier d'un équipage à un autre...et de même la gestion de crise en cas de problème. Pour avoir vécu des pb sur chacune d'entre elles, jamais la réaction de l'équipage a été la même... Jackimmo... l'important n'est pas de savoir qui a fait combien de croisières et avec quels moyens on les fait. Je comprends tout à fait que certains passagers ne puissent pas s'offrir de vacances, et que cette destination était sans doute pour certains d'eux la croisière de leur vie. L'important est de relativiser un peu. Sur 14 nuits de croisières, 3 escales ont été supprimées, parmi les plus belles je suis d'accord. Les jours restants ont été assurés, même tronqués. Selon la loi, dans ce cas là, le remboursement concerne les jours non effectués, soit 21% de l'itinéraire... Bizarrement, sur les forums américains, les propos tenus à l'égard de NCL et de cet incident sont beaucoup plus mesurés que sur ce forum. Boycotter NCL parce qu'ils ont abandonné Norway ? Etrange comportement... dans ce cas là, boycotter aussi la Compagnie des Iles du Ponant, filiale de la CMA-CGM qui a en son temps, laissé tomber le France. Ce n'est pas le management de la NCL que vous pénalisez en faisant cela.. mais tous les milliers de navigants qui travaillent pour la compagnie et qui eux n'ont rien demandé... Et puis NCL change petit à petit de mains... Alors leur management est voué à sauter.... trop tard certes pour sauver le Norway... Et vous Mathiasriva.. qu'avez vous fait pour sauver le Norway ? 23 ans sous pavillon NCL.... 12 seulement sous pavillon de la Transat....vous devriez plutôt leur être reconnaissant de l'avoir sauvé alors que la dernière solution envisagée dans les années 70 pour le navire était la casse... Mais là est un autre débat et je vous invite à consulter www.revedefrance.com Même si eux aussi lance un appel au boycott, ils sont relativement sérieux. Personnellement, je continuerai à voyager avec NCL car pour moi, bien qu'ils aient des lacunes... ils sont très sérieux. Bonne fin d'année à tous.

Halte à la polémique stérile !
Comme je l’ai dis dans mon 1° message à Kent91, accident il y eu, et l’enquête en cours déterminera avec certitudes les tors et responsabilités de chacun.
Si au moment de l’accident, les passagers comme moi qui à la proue du pont 7, à 10 mètres du 1° point d’impact ont eus peur, il y avait de quoi !
Les autres ponts, ont vus le déroulement de la collision en direct aussi, mais de dessus.
La contestation vient du comportement des cadres dirigeants de la compagnie, des mensonges permanant avec lesquels on a essayé de nous anesthésier.
Dans un premier temps j’ai cru à l’impéritie de ces cadres du siège (Miami) à gérer une situation perturbée « on rentre ce soir et demain on repart ! » sans autres formes d’informations
Puis la situation devenant perturbée (le lendemain matin on était toujours au mouillage de quarantaine en rade) « A midi on rentre et ce soir on part ! » A 14h00 « ce soir on rentre, on répare et demain on part ! » et ainsi de suite jusqu’au vrai jour de départ soit 5 jours au total de désinformation et de suppositoires soporifiques.
Puis je me suis rendu compte que leur mode de gestion était le mépris, sensation au combien désagréable de n’être qu’un « assujetti aux décisions aléatoires d’une entité indéfinie »
Il est à noter, pour ma part que le comportement du personnel hôtelier a été des plus réconfortants, le personnel de cabine s’évertuant à remonter le moral des « naufragés » et l’ordinaire (la restauration) restant de qualité irréprochable.
Seule l’animation a été gravement absente de toute cette période, ayant failli à son rôle qui dans ce cas est justement d’animer et de lisser les problèmes.
(sic) (Même sur le Titanic l’orchestre a joué jusqu’à la fin...)
Je pensais ingénument que la direction allait nous proposer un plan B, hélas il n’y a même pas de plan A.
A titre d’information, mais toutes proportions gardées, les passagers de l’Explorer on eut droit à un voucher de remplacement de leur croisière, plus 9000 €uros de dédommagement.
Certes cette croisière n’a pas été un échec cuisant, ni un cauchemar infernal, loin de là, mais que dire du moral des Argentins se rendant sur les tombes de leurs enfants morts à la guerre il y a 25 ans, et pour qui aucunes paroles d’excuses ou de réconfort n’ont étés émises.
Je pensais naïvement que NCL avec l’aura dont elle bénéficie aurait l’honneur de mieux considérer ses passagers clients.
Si cette direction persiste dans les maigres propositions émises à bord, il est à craindre pour eux que le choc psychologique sur les éventuels futurs clients, et le choc commercial en retour leur soit des plus pénibles financièrement.
Pour nous ressortissants Français, la loi de 1992 nous protège un peux mieux, mais « le geste » doit venir de NCL, ceci redorera un blason bien terni par ces procédés mesquins et dilatoires
A bientôt sur nos lignes !!
TGVLent.

tout à fait d'accord, impéritie et mépris total des cadres de la compagnie (tout de même 3 capitaines pour 14 jours ! le dernier ne s'est même pas présenté, le premier a dû être "remercié" pour sa compétence de navigation)
la confiance à NCL reviendra lorsqu'elle assumera vraiment ses responsabilités par compensation et excuses

salut a toi et aux autresjuste pour dire que moi personnellement j' ai payé cette croisiere au prix plein car on a reserve deja au moi de
mars...et le prix plein de tout le voyage;;;;;;....sans mettre de chiffre je ne saurais me payer ca chaque annee.....
mais si tu a fait plus 70 croisieres je pense pas que tu puisses comprendre.Je peux rejouter egalement qu'on a eu une panne d elecricite en plein milieu de l ocean;;;cetaines personnes n etaient pas du tout a l aise,Ils y avait egalement beaucoup d argentins sur cette croisiere, et leur but principal etait de passer aux falklands
pour ramener de la terre pour les 25 ans de la guerre des malouines, comme une sorte de pelerinage,...imaginez vous leur deception...QUE VAS TU LEUR DIRESur un forum americain j' ai lu une histoire emouvante...un petit vieux en chaise roulante...il faisait cette croisiere pour voir une fois dans sa vie des pinguins dans leur element naturel....vu que la seule opportunite qu' on ait eu c 'etait otway a punta arenas...et qu'il fallait marcher +ou- 2 km pour voir les pinguins, il n a pas pu faire cette excursion
unique...c etait impossible......
on lui aurait repondu "too bad..you won't see any pinguins";;;...desolant.COMMENT VAS TU LE RECONFORTERlors d' un meeting des contestataires que dire a ce couple de suisse qui s' est fait bousculer par le chanteuse en furie qui voulait qu'on degage le stardust lounge au plus vite, et cet hispanique du venezuela qu'elle a engueule comme du poisson pourri "en anglais evidemment", donc il ne comprenait rien...pas beaucoup d'effort de traduction par moment...SPEAK ENGLISH OR GET OFF !!!!!!!!!!!!!et lors d' un rassemblement au casino la securité est venue degager tout le monde....leur argument;you can't stay here, it s a casino.....mdr....on etait en territoire chilien et celui ci etait fermé, et ne servait que de fumoir.Et quand on a voulu faire des copies d'une lettre adressee a Miami...a la reception on nous a dit qu'il y avait un manque de papiers....alors on est revenu avec notre propre papier...et il ne voulait toujours pas faire notre photocopie....il a fallu debattre pendant plus d'une heure.......pour une bete photocopie, loldesole on peut trouver tous les arguments qu on veut la rancoeur restera la...pour beaucoup d entre nous.Sinon la nourriture etait bonne, le personnel gentil (a par certains a la reception qui etaient nuls), le personnel de cabine tres aimable, l' hotesse internationale toujours a l ecoute, certaines personnes ont fait tout leur possible pour nous aider...rien a dire de ce coté la.......................................je ne suis pas la pour degueuler sur tout non plus......................................................................................................
MAIS RIEN NE POURRA EXCUSER LES MENSONGES ;;;;;;;DES PHOTOS ONT ETE PRISES UNE HEURE APRES L ACCIDENT ET N IMPORTe QUI AURAIT PU DIRE QUE LA REPARATION ALLAIT DURER PLUS QUE QUELQUES HEURES;!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Et ce voyage est a refaire;point barre!!!!

ns comprenons ta révolte - d'autant plus que ns étions dans la croisière précédant la tienne, dans le même bateau, et que nous avons dû nous croiser à B.Ayres
nous avons eu beaucoup de chance avec le temps ce qui nous a permis d'admirer les glaciers et passer le cap Horn dans de bonnes conditionsnous avons eu surtout la chance de ne pas percuter de navire....comme toipar contre, nous avons dû, ns aussi ns bagarrer pour avoir des informations en langue française car aucun membre du service d'accueil, et surtout du bureau des excursions ne parlait français (80 francophones pourtant) - quant à la seule traductrice, qui parlait 5 langues, c'était son 1er voyage dans cette région donc aucun conseil quant au choix des excursions !!!!ns avons également appris, avant de partir, par internet,
que le montant des excursions proposées par la cie NCL était 30 % supérieur à celui d'autres Compagnies (surtout par rappo...
la cuisine : très bonne, patisserie excellente organisation des départ en excursions : très très mauvaise - surtout par rapport à d'autres Cies italiennes qui maîtrisent très bien ce problème spectacles : pas terriblesdonc, et surtout depuis avoir lu ton message, je ne recommande pas cette compagnie à mes amis

Comme l'aurait dit notre grand penseur du bord, le (2°) Commandant, Aege Hoddevik
Les Capitaines passent mais les écrits restent !
Quand au 3° (Commandant) en 14 jours, on ne connait même pas son nom ! Les commentaires sont libres, mais les faits son sacrés (Beaumarchais) Bonne année et bonnes croisières à tous, camarades naufragés !!! TGVLent
(certains du bord m'on reconnu)

Comme Alain dont j'ai fait la connaissance j'ai fait la même croisière.
Je ne reproche qu'une chose à NCL, c'est de ne pas avoir prévu un programme de secours ou de remplacement.Un accident peut toujours arriver mais dans les esprits de NCL cet accident ne savait pas arriver et cela est regrettable.
Quant à l'indemnisation : si on vous rembourse la moitié de la croisière j'estime qu'il faut au moins rembourser la moitié du déplacement.La plupart des touristes voyagant avec NCL sont obligés de payer l'un ou autre moyen de transport.
DONC FAIBLE COMPAGNIE OU L'ARGENT VIENT AU PREMIER PLAN ET NON LES VOYAGEURS.

Amis naufragés,N'hésitez pas à consulte le blog concernant notre épopée sur : www.quotidiendutourisme.com/...ian-dream-27995....Et n'hésitez à y porter vos appréciations et avis, ce journal des professionnels du tourisme est lu dans le monde entier.A bienôt sur nos lignes.TGVLent

Bonne année a tous, bonne santé et tout pleins de voyages (réussis sans encombres)cruise fan vous me dites: "A vous lire, et travaillant dans le maritime à Marseille, vous devez sans doute être de la SCNM ou une de ses filiales ou un autre transporteur ferry... Et si vous êtes à la SNCM, je doute qu'en temps de grève vous vous souciez réellement du confort de vos passagers et de leurs vacances...Effectivement je bosses pour la SNCM depuis 3 ans. J'ai connu la fin de la compagnie publique et des grêves. Depuis mais 2006 la compagnie est passée sous le management de veolia. personnellement j'ai assisté a la derniere greve qui date d'octobre 2005 (j'étais pour la privatisation donc non gréviste moi même mais tenu de subir) mais il est à savoir que jamais une greve n'a eu lieu durant la haute saison, pour justement eviter de gener trop de monde. alors certes je vous imagines ricanant derriere votre ecran mais c'est pourtant la realité est la. de plus le sujet qui nous preoccupe n'est pas une histoire de grève. Alors certes 1700 passager ce n'est pas facile a deplacer mais lorsque vous avez un bateau comme le simple ferry sur lequel je travaille (a titre indicatif il s'agit du napoleon bonaparte) qui contient 2500 PAX + 708 vehicules a debarquer et a recaser ailleurs c pas ce qu'il y a de plus aisé non plus, et croyez moi ca prends du temps meme si mes passagers ne sont que du "bétail" que nous transportons. (il seront ravis de le savoir)Mais je vous plains parce que si vous avez connu des incidents sur chacunes de vos nombreuses croisières, ne seriez pas un peu poursuivis par la poisse???heureusement sur ma transat de décembre les seuls soucis que nous ayons connu sont une raleuse professionnelle, et une vieille emmerdeuse qui ont cassé les pieds a tout l'équipage.ensuite pour la petite histoire du norway, si j'avais pu faire quelque chose pour sauver le norway j'aurais bien aimé le faire mais le 25 mai 2003 lorsque qu'il y a eu la fameuse explosion j'avais pas encore 20 ans. et meme avec 4 ans de plus je vois pas trop ce que j'aurais bien pu faire. mais bon si vous avez une idée, meme si c trop tard je suis preneur.
d'ailleurs personnellement le systeme du freestyle je suis pas vraiment tenté, j'ai ete ravi de ma croisiere chez costa, et les prochaines se ferront avec eux treès certainement.sur cette petite note, je vous souhaite encore a tous une excellente année 2008

Pour revenir sur l'abandon du pauvre Norxay, je considère également que NCL est tout à fait coupable.
Les chaudières ont exposées après la remise en service de 4 chaudières inexploitées depuis l'époque France. Aucune précaution particulière n'avait été prise. NCL n'a jamais investi dans une refonte du moteur contrairement à la Cunard qui a changé une grosse partie des chaudières du QE2 dans les années 80.
Ensuite, ils ont bernés l'Europe en faisant croire à une réparation hors Union Européenne alors qu'ils avaient décidé depuis longtemps une destruction en Inde.
Actuellement, le navire est en train d'être détruit. Des indiens démontent l'intérieur.
Remarquez, je suis un peu con: j'ai réservé sur le ncl Spirit pour Mai.Les remarque sur la CMA CGM ne sont pas justifiées. La compagnie, si elle reste propriétaire de la marque French Line, a peu en commun avec la Transat.
On peut reprocher pas mal de chose à la CMA CGM, notamment l'opacité qui a régnée au moment de sa privatisation. Mais le responsable pour le France est le Mr Giscard d'Estaing qui n'a pas respecté une promesse électorale! Mais cela devient politique!Reste que trouver un paquebot de croisière de remplacement dans cette partie du globe et quasi instantanément est une idée ridicule.
Les négociations d'affrètement à elles seules durent plusieurs jours. Il faut que ce paquebot vide ait du personnel, des soutes, s'approvisionne en nourriture.... et se rende sur place pour faire le transfert... y en a pour des semaines! Et combien de paquebots vides de cette taille y a t'il dans le monde? A part le Norway d'ailleurs!
La SNCM a, heureusement, une belle flotte qui lui permet d'avoir toujours un ou deux navires de remplacement. Elle exploite des lignes régulières. Ce n'est pas tout à fait pareil.

Bonjour,
J'étais aussi sur le "Norwegian... Nightmare" (= cauchemar), et ne peux que me faire l'écho de ce que vous avez écrit. Oui, nous avions tous une raison qui nous tenait à coeur de prendre ce bateau. Que dire à ces Anglais dont le fils était mort aux Falklands, et qui voulaient y faire une sorte de pélerinage? Personnellement, en plus des F., je voulais aller revoir des amis de longue date à Ushuaia (pas revu depuis 35 ans), et j'ai dû les aviser de Montevideo que nous ne nous y arrêterions pas. Je n'ai pas eu le temps de les aviser du nouveau changement,... et devrai peut-être attendre 35 ans pour les revoir! (nous aurons tous plus de 90 ans... si nous sommes encore en vie!)
Merci NCL!
SL

hi there, americans in a french forum, that's not common...I Hope you re not where the weather
is getting crazy...
J'espere que vous ne devrez pas attendre 35 ans pour revoir vos amis...
Sinon j'ai mis une video sur le sujet...
en anglais sur you tube.en francais sur kewego.
www.kewego.fr/video/iLyROoaftDF5.html
take care...