Ah, les retours charter!

Qui a connu des aventures rocambolesques au moment du retour en charter ???Question subsidiaire : est-on vraiment obligés de passer (sans rien dire) sous leurs fourches caudines...??SE fédérer ??? ON Y PENSE.....

De quoi parlez vous ? Michel

On a rien compris! Tu peux nous la rfaire en version régulier et pas charter?

« Passer sous les fourches caudines » est une expression
employée dans la langue française qui signifie, par extension, que l'on
doit subir une épreuve difficile et humiliante.

Ah ça me rasure, j'ai cru que je ne tenais plus le wishky...

Moi au contraire, j'ai cru que j'avais besoin d'un verre de wishky

Ecossais, Irlandais, Canadien, Japonais? Je suis collectioneur j'en ai environ 100 bouteilles...

OK c'était un peu confus...
Je voulais dire qu'en général, si les voyages proposés par les Tours Operators (en vol charter..)
commencent pas trop mal, il se termine (pour le retour..) en "corrida" avec retard (24h la dernière fois..!!)
manque d'infos, vol sans places numérotées, etc etc..
Et que le bon peuple accepte de bonne grâce..
Et que ce serait bien de faire un panel des T.O. et de boycotter un peu les plus désinvoltes...

OK c'était un peu confus...
Je voulais dire qu'en général, si les voyages proposés par les Tours Operators (en vol charter..)
commencent pas trop mal, il se termine (pour le retour..) en "corrida" avec retard (24h la dernière fois..!!)
manque d'infos, vol sans places numérotées, etc etc..
Et que le bon peuple accepte de bonne grâce..
Et que ce serait bien de faire un panel des T.O. et de boycotter un peu les plus désinvoltes...

Travaillant en aéroport, je peux quand même affirmer que les retards sur vols charter c'est pas du tout systématique. La plupart du temps ces vols sont à l'heure. Ce qui coince c'est lors de pépins techniques sur la flotte: on vous laisse en général marner jusqu'à ce que l'avion soit réparé, vu que les compagnies charter utilisent au maximum une flotte généralement réduite -> un gros retard au départ déclenche souvent des retards en cascade tout le long de la rotation de l'appareil incriminé.Donc, pour conclure: les risques de pépins en charter sont aussi faibles que sur les compagnies régulières mais leur résolution bien plus laborieuse... on a ce qu'on paye, faut pas s'attendre à ce qu'une compagnie charter se paye le luxe d'avoir des avions et des équipages de réserve. Des retards de 24h arriveront encore, d'ailleurs rien ne l'interdit, surtout pas le règlement européen.

Merci... je comprends mieux, effectivement...
mais j'ai dû manqué de chance ces derniers temps... quand tu discutes avec d'autres passagers
tu peux avoir l'impression que c'est franchement fréquent...Au passage, j'ai fait une petite ballade sur tes photos (particulièrement Vietnam..)
Ca m'a fait plaisir et rappeler de bons souvenirs...
Merci - A +

merci pour la traduction...
Bon, c'est vrai que c'était un peu.......moisi..!!!

1/8/1990 - Vol Noble Air IST-BRU retardé sans la moindre explication (à part: "sit and wait") 12 heures d'attente au total devant la porte d'embarquement.
Avril 1999 - Vol Sobelair BRU-HKT. Une heure d'attente dans le bus au pied de l'avion sans la moindre info.
Sinon, à part ces pépins pas grand chose à redire; si ce n'est que les horaires de retour changent parfois au dernier moment mais comme on est pris en charge par le tour opérateur, c'était pas trop grave.
Bon, il faut dire que je ne voyage plus en charter depuis près de 10 ans.
Avec les vols réguliers, mis à part mon tout premier vol (Bruxelles - Toulouse en 1988) qui fut annulé (ça m'a donné l'occasion de changer d'avion à Paris et faire CDG-Toulouse en Caravelle), je n'ai subi que de légers retards (de 1h à 3h).

1 seul vol charter retardé sur une quinzaine: motif tempête sur Roissy; nous avons été parmi les derniers vols autorisés à décoller (dixit ma fille qui est restée à Paris).
Par contre des retards sur vols réguliers, oui ; j'en ai même bénéficié une fois. Le vol Kuala Lumpur-Doha avait plus d'une heure de retard, nous avons été acheminés au pas de charge entourés par des hôtesses vers notre correspondance Doha Paris. Là je ne vous dis pas l'accueil ! nous avons été hués comme si nous étions directement responsables de ce retard.

Un sujet bateau, un grand classquie qui a la peau dure sans reel fondement !
Oui aux "gros departs" genre vacances scolaires... les charters risquent + de retard, c'est clair mais en trafic normal c pas tres significatif pour en faire une règle
Mon hit parade retards
1 - La "grande" Cie reguliere français + de 24h et le sacrosaint cas de force majeure (ATC) donc circulez...
2 - Cie charter français 17h de retard a Dakar prise en charge totale d'une journée hotel, bouffe sur la plage... et au retour indeminité de 150 € (via assuarance)
3 - Cie charter français 6 h de retard suite alerte a la bombe a l' AP de départ.... tout le monde a la meme enseigne.... pire même pour les Cies régulières a l'arrivée obligées de se derouter puis revenir donc cumul retardJ'ajouterais que bon nombre de "petits" retards sont a mettre a la charge des passagers, j'ai eu aussi un cas de 3 personnes que les 200 autres attendaient à bord, qui sont rentrèes hilares dans l'appareil avec un "bah on était au bar... Air xyz vosu etes toujours en retard" je pense que sans le personnel de bord ça aurait tres mal fini !allez bon voyage a tousAu fait Fairkanks... un vol charter n'est rarement en retard que dans un sens un retard au retour c'est aussi tres souvent un retard a l'aller

Exact et ce n'est pas rare...
A plusieurs reprises, nous sommes partis en retard car il a fallu décharger les bagages des passagers ne s'étant pas présenté à l'embarquement.Mais ce qui m'a fait le plus râler, c'est de tourner pendant une heure au dessus de LHR avant de recevoir la clearance pour l'atterrissage. Avec tout ça, j'ai failli louper ma correspondance pour BRU et évidemment, mes bagages ne m'ont pas suivi.