Ce qui se passe actuellement est la consequence de la dereglementation du transport aérien au niveau europeen. Les crises actuelle, celle de la hausse du kerozene, puis la crise économique qui se profile, sont des accelerateurs de restructurations.
Un peu partout est évoqué un modele à 3 major (AF LH BA) et il est également évoqué 3 low cost qui sortiront de la crise (FR EZY et ???) Apres il restera probablement d'autres compagnies exploitant des marchés de niche. Mais la majorité est/sera soit filialisé (DB, YS pour AF), soit en partenariat plus ou moins proche (je pense à Baboo qui flirte beaucoup avec AF...)
C'est un peu ce qui s'est produit aux
USA, le modele de dereglementation etant plus ancien, et qui se renforce encore plus actuellement (disparitation de NW pour integration dans DL ces prochaines semaines)
Pour ce qui est de la regulation, attention cependant : lorsque cela existait, une seule compagnie exploitait une ligne, voir les deux major pour les lignes europeenes. Les tarifs étaient plus élevés et les fréquences beaucoup plus faibles. De plus des low cost etaient inexistantes. Le passager risque de se retrouver perdant par rapport à la sitation actuelle.
Pour ce qui est du personnel, ne pas oublier de préciser que la dereglementation a permis une augmentation du trafic et la création de nouveaux emplois : des compagnies comme FR, EZY se sont crées et ont amené de nouvelles places de travail (pour EZY, les conditions de travail ne semblent pas etre tres affreuses, les salaires sont tres corrects). Meme une compagnie comme AF a vu son trafic augmenter (par ex. un
CDG YUL : avant c'était un AR quotidien, maintenant c'est 3!). Des compagnies comme DB sont passées de petits réseaux regionaux à des grands hubs, la croissance a également du concerner les effectifs !
C'est clair que les restructurations sont douloureuses pour ceux qui en font les frais (on est tous susceptible de le connaitre dans nos activites respectives), mais il y a tout de meme des opportunités. Si les compagnies licencient pour crise économique... il faut se dire que meme si le secteur avait été régulé, elles auraient aussi pu licencier !
