Air France fait le plein d'Airbus

La compagnie aérienne française Air France va commander deux Airbus
A380 supplémentaires, ainsi que trente moyen-courriers Airbus de
famille A320 et 18 long-courriers Boeing 777, pour un montant catalogue
total de plus de 7 milliards de dollars.

Oui, mais tu dois savoir que c'est boeing le grand gagnant... encore une foisCe n'est pas la quantite qui compte mais la valeur....

2 A380 + 30 A32s valent moins cher que 17 B777 ??c'est plus que airbus ne propose pas d equivalent au B777... les A330/A340 ne semblent pas rivaliser

Les 777 vont remplacé tous les 744 de la flotte... Personnellement, cela faisait longtemps que j'attendais cette commande, j'en avais déja un peu parlé mais je ne m'attendais pas a 18... Dans les 18, apparemment, 5 serait des 777F... Quant aux 320, pour les 2/3, ils remplaceront les 320 les plus vieux de la flotte. Les 2 380 sont "la" compensation d'Airbus pour les retards de l'A380, problème réglés donc en l'occurrence... Voila pour les infos..

Oui.... Au prix Catalogue, 777-300ER: 240Millions USD, 777F: 230 M USD, A380: 295 M USD, A320: 60 M USD... Donc Boeing est le "grand gagnant".

Surtout que, comme tu le dis, les 2 A380 sont LA compensation d'Airbus... il y a du avoir une petite ristourne...

Petite petite... Déja, AF a eu 35% de ristourne sur la premiere commande d'A380.... Au maximum, ils les ont payés 50% du prix catalogue!
D'ailleurs, le cours de l'action AF continue a grimpé en fleche... Surtout qu'un plan d'économie va etre lancé pour une réduction de cout de 1.2 Milliards d'€.. De toute facon, l'objectif d'AF est de touché les 2Milliards d'€ de BN d'ici 2010..

oui... petite etait facon de parler !! disons qu'airbus a du les vendre a prix coutant !! Financierement c'est effectivement interessant pour la compagnie...de toute facon, mis à part pour en acheter un ou deux exemplaires, les avions ne doivent jamais etre vendus prix catalogue... les prix unitaires sont en général "confidentiels" !

Possible, on ne saura surement jamais ces choses la! Même si il y'a assez souvent des fuites, cela n'est quand meme pas légion!
Petit compléement d'infos:Chiffre d'affaires en hausse de 7.6% à 23.07 Milliards d'€Résultat d'exploitation en hausse de 32.5% à 1.24 Milliards d'€Amelioration de la marge d'exploitation à 6.3%Résultat Net de 891 Millions d'€Hausse des charges: +18.7% pour le carburant et +5.2% pour les frais de personnelHausse de l'activité passager de 5.4% avec augmentation des capacités de 4.4%, taux de remplissage de 81.4%73.5 Millions de passagers transportésTrafic cargo en hausse de 1.4% avec une augmentation des capacités de 0.6%, taux de remplissage de 66.6%Plan de réduction des couts de 1.4Milliards d'€ sur 2007-2010 (but est d'atteindre un BN de 2 Milliards d'€ en 2010...)Voila voila..

Les passagers vont sûrement souffrir

Air France commande deux Airbus A380, 30 A320 et 18 Boeing 777REUTERS 09h47PARIS (Reuters) - Air France (groupe Air France-KLM) commande deux Airbus A380, 30 appareils de la famille A320 et 18 Boeing 777, dont cinq en version cargo, le tout représentant plus de sept milliards de dollars aux prix catalogue, a déclaré Jean-Cyril Spinetta, P-DG de la compagnie aérienne.Les deux Airbus A380 supplémentaires, qui s'ajoutant aux 10 déjà commandés par la compagnie, font partie d'un accord global entre Air France et Airbus concernant la compensation des retards du très gros porteur de l'avionneur européen, qui comprend également un volet indemnisations.Le premier A380 d'Air France devrait lui être livré en avril 2009. Après cette commande supplémentaire d'A380, la compagnie dispose encore d'options sur deux autres appareils.Les 18 Boeing 777-300 vont remplacer les 18 747-400 que détient actuellement Air France. Ce faisant, la compagnie supprime ainsi une "famille" d'avions de sa flotte long-courrier qui sera désormais composée de 777, d'Airbus A330/A340 et d'A380.Les 18 Boeing 777 s'ajouteront aux 44 qu'Air France a déjà. KLM aligne pour sa part 14 exemplaires de l'avion.Les 30 appareils de la famille A320 représentent pour deux tiers un remplacement d'avions anciens et un pour un tiers une augmentation de la flotte d'Air France."Ceci est une accélération de nos investissements. Nous allons avoir une flotte long-courrier encore plus jeune", a déclaré Jean-Cyril Spinetta.

Mais nan mais nan, soyons optimiste!!
Bon déja une grosse part de ses économies sera réalisée dans la suppression des postes administratifs, là où la productivité est assez faible... Comme l'ont très bien dit certain dans des posts d'autre messages, comparés aux autres compagnies, Air France est en sur-effectif... En comparaison des autres compagnies, Air France a deux fois plus d'employés pour un CA équivalent... Le but serait quand meme de réduire cela a du +20 ou +30%... (et je parle de compagnie comme SQ ou ANA... Avec un BN élevé, Air France serait en mesure de répondre rapidement aux autres grandes compagnies européennes et donc de proposé des services assez bon en contre partie... C'est ma vision des choses..

www.lemonde.fr/web/eco/depeches/0, 14-0@2-3234, 7-439@39-31014376, 0.html?NAV1=DEP&NAV2=DEPECHES

PAr contre, là où je suis surpris, reste que KLm est la "perdante" dans tout ça... En effet, la flotte d'Air France est modernisé mais Klm, cela n'avance pas... Il reste encore 744/74M, MD11, 734, qui reste assez gourmand en carburant et qui ont fait leur temps mtnt... Je pense que commencé a les remplacé comme par exemple, une commande 6 77W, 4 777F pour les 744 et 74M, 5 772ER, 5 332 pour les MD11 aurait été une bonne chose... Tout comme des 737NG pour les 734...

Grosse commande de la part d'air france !
pourqoui air france veut se separer de ces 747 ? ils sont si depasses ?
les 777 seront ils en versions 3-4-3 ou 3-3-3 ? si air france veut avoir avec ces nouveaux 777 une capacite proche des 747 ils vont devoir faire un 3-4-3 pas vraiment ideal...
air france compte garder ces A340 ou sont ils aussi trop gourmand et veut aussi s'en debarrasser ?
je reste assez surpris qu'air france ne commande pas plus de A330 se sont pourtant de bons avions, pas trop grands et qui pourraient leur permettre d'explorer de nouvelles lignes !
au fait quand on dit que les MD11 sont tres gourmand en carburant ca represente quoi par rapport aux autres avions de sa categorie ?
et est il vraiment utile de renouveler la flotte d'A320 ?
ca fait beaucoup de questions tout cela et øerci pour vos reponses !

Ils ne sont pas tant dépassés que cela, mais il est clair que la plupart des avions disponibles aujourd'hui sont plus économes en carburant, environ 20% pour un 77W comparé a un 744, le choix est donc vite fait dans un contexte de baril touchant les 70$ et bien parti pour y rester! De plus, la disparition du 744 va permettre la suppression d'une "catégorie" et la flotte sera donc constitué en LC: 330/340, 777, 380... Surtout qu'apparemment les jours du 744F sont aussi comptés, car si AF a commandé 5 777F et porte donc a 10 777F sa commande, il ne restera que les 744ERF pour le moment...
Mais attention, AF commande 13 77W pour remplacer 13 744, certes mais dans le passé, il est arrivé que les commandes d'AF servent en expansion plutot qu'en remplacement.. Comme par exemple, la premiere commande de 10 77W+6 options qui devait normalement remplacé les 16 744, le constat est qu'aujourd'hui, il reste encore 14 744 et les 77W de cette commande sont presque tous livrés... Cela pourrait aussi etre le cas ici si besoin est..Comme tu l'a très bien dit, pour remplacer les 744 avec la meme capacité, on se dirige aujourd'hui vers du 3-4-3... Sinon, la capacité serait réduite d'environ 50 pax, ce qui est assez important...Ce qui est possible qu'il arrive est qu'AF commande plus de 330/772ER/77W pour remplacer les 343 d'ici l'arrivée des premiers 350/787, en effet, normalement, AF devrait commande 30 787/350 dans un 1er temps pour remplacer les 340/MD11.. Après, rien n'est aujourd'hui fait et tout peux changé assez vite! Mais j'entend parlé de plus en plus de date avancé pour le remplacement des MD11 chez KLM... La date officiel est 2013 mais j'entend parlé de 2011 aujourd'hui... Il en était de même pour les 744 d'Air France, date qui a été avancé de deux ans...Très gourmand, je ne sais pas si on peux dire cela. Mais disons qu'il consomme l'équivalent d'un 744, ce qui en fait donc un avion assez gourmand en carburant comparé aux 77W et compagnie!Il faut savoir que les plus vieux A320 ont presque 20ans! Et une partie non négligeable des 320 ont plus de 15ans! Ce qui fait qu'il commence a etre assez agés, assez fatigués, les frais de maintenance sont plus important et les frais de carburant aussi..! Air France a bataillé dur pour obtenir une nouvelle généraition d'avion auprès de boeing et Airbus pour obtenir 2013 comme date de livraisons, sans succès.. les premiers projets sont prévus pour fin 2015 début 2016, AF ne fera pas donc volé les 1er 320 jusque la et prefere les remplacé mtnt, c'est plus simple, surtout quand on a l'argent..

Bonjour

Ou peut on trouver les tarifs catalogue des Airbus et Boing ? quel site ?A +

Bonjour, pour Boeing, ce site:
www.boeing.com/commercial/prices/Pour Airbus, aucun d'officiel, si tu veux les prix les tete, tiu peux demandé..

Les triple 777, c'est le meilleur oiseau pour les compagnies, mais pas pour les passagers.
Car non seulement elles font des économies d'énergies, mais en plus elle peuvent fourrer les passagers, comme en config 3-4-3. Tous le monde sait que notamment pour la classe éco, les cabines de l'a330 et l'a340 sont plus spacieuses que le b777.
Certes, j'adore voir un b777 voler mais c'est quand même moins confy que airbus en classe éco.

Tu rigoles j'espere, l'a330 ou 340 plus spacieuse, prend le metre.......de toute les facons apres la classe eco reste la betaillere......