Redross,
Notre ami Lancaster à très bien répondu à votre question concernant les vols qualifiants...
Si votre compte Flying Blue est domicilié en
France métropolitaine, vos vols domestiques ne seront pas considérés comme qualifiants.
Le programme est en constante évolution et nous essayons de l'adapter et de le rendre plus attrayant vis-à-vis nos membres.
En ce qui concerne les classes de transport, vous aurez les trois principales: P (Première), (Affaires) et Y (Tempo = Economique).
Chaque cabine est divisé dans des classes de réservation et ce sont ces classes qui déterminent le prix du billet...
Dans l'Espace Première vous allez trouver les classes P, F et A - cette dernière dedié aux billets prime.
Dans l'Espace Affaires vous allez trouver les classes J, C, D, Z, I et O - cette dernière dedié aux billets prime.
Dans la Classe Tempo vous allez trouver les classes Y, B, K, M, T, Q, U, G, V, W, X, L et N - les classes W et X réservées aux billets prime.
Un prix est associé à chacune de ces classes de réservation avec des régles bien définies par rapport à l'émission du billet et des eventuelles modifications et/annulations et en Tempo, les classes de réservation sont combinables entre elles.
La Classe Alizé dont parlait Lancaster est un produit offert par Air France sur son réseau Caraïbe-Océan Indien - La
Réunion,
Maurice, Fort-de-
France, Point-à-Pitre,
La Havane,
Saint Domingue, Punta Cana et bientôt Cayenne.
Sur ces destinations-là désservies en B747-400 pour MRU, HAV, SDQ et PUJ et en B777-300ER pour FDF, PTP, RUN et CAY, vous allez trouver des sièges intermédiaires entre l'Affaires et Tempo avec un pitch et une réclinaison plus importants et une restauration soignée.
Les
Seychelles et
Saint-Martin bien que dans la zone COI sont désservies comme long-courrier classique.
Cette classe de transport est symbolisée par la lettre S et ses sous-classes sont S, A et E cette dernière étant destinée aux billets prime.
La Tempo Challenge mentionée par Lancaster n'est qu'un concept développé par Air France pour ses vols Moyen-Courrier (Europe et
Afrique du Nord) puis que les sièges sont les mêmes que ceux de la Tempo mais surtout destinée aux hommes d'affaires qui font souvent des allers-retours dans la journée et qui ont besoin d'une certaine flexibilté tarifaire sans avoir besoin d'achéter un billet en Classe Affaires.
Il s'agit d'un billet modifiable et remboursable sans frais - comme du plein tarif, avec la possibilité de faire l'aller-retour dans la journée et qui donne droit à une restauration chaude suivant l'horaire où vous voyagez... le nombre de sièges Tempo Challenge attribués sur un vol a un rapport direct avec le taux de remplissage de l'avion et l'horaire de départ...
