Air France: nouvelles règles, protestons

Je ne suis pas sûr qu'Air France et Flying Blue aient pris la mesure de la protestation de leurs clients concernant les nouvelles règles d'attribution et de dépense des miles à compter du 1er avril prochain.
Combien d'entre-nous allons arrêter de voler sur Air France, si nous en avons le choix?un petit mail en ce sens est toujours possible : (identification nécessaire)www.airfrance.fr/...CybermailFFP2.do?BV_Je ne dis pas que ça va les faire changer, mais aux USA, ils sont surpris de l'ampleur de cette protestation.Alors, ne laissons pas seuls nos amis américains.J'attends d'ailleurs, comme eux, les précisions sur les règles des autres compagnies Skyteam.

Il y a deja quelques sujet ici à ce propos...

lol !!A dire vrai, c'est la meilleure des protestations, d'aller voir chez le voisin si c'est mieux ou pas !!

Slt,Il a peut-être une dent mais il a quand même le mérite de secouer le cocotier et il faut effectivement montrer à AF que ces modifications drastiques indisposent beaucoup de monde. Encore plus outre-mer où nous sommes une clientèle "captive" et où, pour en sortir, nous n'avons que l'avion (le bateau...pour ceux qui ont l'éternité) avec AF en position dominante...
@lain

Avoir une dent...
Aller voir ailleurs...
encore un post sur ce sujet...
peut-être qu'il faut habiter Bora Bora pour avoir les idées plus claires (merci Bibi97430 )Je crois qu'on ne parle pas assez de cette affaire et que le propre d'un forum, c'est qu'un post chasse l'autre: mais comme il y a beaucoup de posts sur ce forum "Compagnies aériennes" on est vite noyé.Peut-être serait-il bon de créer une sous rubrique Air France, comme sur FlyerTalk, pour éviter les posts dispersésPeu de gens sont au courant de ces changements au 1er avril, évidemment pas les habitués, mais les autres, ceux qui vont perdre leurs miles en beauté, faute d'information.
Air France change les règles en cours de route avec deux mois seulement pour se ressaisir.
Ce n'est pas correct pour les clients qui ont fait son succès.
je crois que ce type d'attitude méprisante n'est plus de mise dans les rapports commerciaux que doivent mettre en place les sociétés avec leurs clients. Ca me semble une décision d'un autre temps, celui où il fallait fermer sa g... et circuler parce qu'il n'y avait rien à voir.Alors oui, je proteste, et j'espère qu'un maximum de gens protesteront également.

Je comprends ton "combat" !!
Perso je suis parti voir y ailleurs lorsque je me suis mis à faire des vols réguliers hors domestique, il y a 2 ans environ.
Principalement parce que déja, comme résident français au départ de province (escale desservie par d'autres majors), j'avais d'autres offres concurrentes plus intéressantes, que ce soit au niveau tarif, qu'au niveau programme de fidélisation !
Je réside maintenant sur Paris mais ne suis pas redevenu fidele à AF, principalement à cause du programme de fidélisation. Je reste fidele à mon choix !

Peut être que l'une des solutions les plus efficaces serait de créer une pétition ou une lettre ouverte à l'intention d'AF/FB... à rediger en Anglais/Français pour pouvoir bien tourner sur les sites spécialisés comme FlyerTalk.

bonjour
la clientèle captive d'outremer....? crois tu que pour faire CFE NTE par exemple il y ait le choix ?....BORA BORA je connais pas...mais pour CAY ou FDF ou PTP tu as le choix et n'est pas obligé de prendre AF...en intra france à part quelques liaisons de grandes villes il 'y a pas de choix....

Tu as plus de choix AU DEPART DE METROPOLE, compagnies charters incluses (celles-ci ne partent pas de l'outremer en général).
Pour CAY ou FDF ou PTP, même si la situation s'est améliorée depuis qques années, il n'y a pas pléthore non plus; pour la Polynésie, 2 compagnies AF et ATN, pour la Calédonie, idem: AF et Aircalin (y'a aussi Finnair etc...) mais si l'on veut prendre les plus directes, ce sont les seules.
Enfin pour CFE NTE, tu n'as peut-être pas bcp de cies aériennes mais tu peux aussi le faire en train, au pire en voiture...
Moi ce n'est QUE l'avion (d'où... le terme "clientèle captive ")
@lain

Je me rappelle etre allé a Bora Bora il y a quelques année... c'est avec Air Tahiti, pas le choix non plus !Vol magnifique, mais tres cher et service tres light !!Je dirai que le probleme, c'est que ce site est un site de voyage généraliste, je n'ai pas trouvé d'équivalent à skytrax, flyertalk ou meme airliners en francais !

le service d'AIR TAHITI est toujours aussi LIGHT et les pirx toujours élevés.en ce qui concerne FBlue il nous faudrait les emails des chefs de service que l'info puisse remonter pour faire part de nos doléances.

Pour ma part j'avais protesté dès que j'avais été informe syr Flyertalk, et voici la réponse reçue quelques jours après."Monsieur,
Par votre e-mail du 14 janvier 2009, vous nous faites part de vos observations concernant les nouvelles règles du programme Flying Blue.
Très attachés à la satisfaction de nos clients, nous apprécions les remarques constructives de nos adhérents. Le programme est en évolution constante et vos commentaires contribuent à l'amélioration du programme et de nos prestations.
Nous vous remercions de votre fidélité et vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos sentiments distingués."Cela confirme un des griefs récurrents sur Flyertalk est qui est que, à la baisse drastique des avantages, s’ajoute le fait qu’on prend vraiment les clients pour des idiots (pour rester poli!). Parce que parler "d'amélioration du programme", il faut oser!.
Bien entendu nous allons voter « avec nos pieds » en allant voir ailleurs, mais malheureusement la chute de trafic due à la crise globale va cacher l’effet de ce changement de comportement des voyageurs fréquents. Ecrire directement est à mon avis toujours utile.En plus lorsqu’ils viendront, dans quelques mois, demander pourquoi on vole moins avec eux (dans mon cas cela devrait réduire de 70% environ le nombre de vols long courriers à partir d'avril), il sera facile de leur dire qu’on les en avait préavisé.

Avez-vous pu transférer vos miles et vos vols sur OK+?
Avez-vous été obligé d'indiquer une adresse en Tchèquie?Personne ne sait vraiment quelles vont être les nouvelles conditions sur les autres compagnies ST à compter du 1/4...

Je n'ai pas essayé de transférer mes miles sur OK, et je ne pense pas que cela soit possible entre compagnies skyteam. Je vais appeler le service clients pour être sûr. Par contre je peux utiliser mes miles FB pour un surclassment sur OK et vice versa.Sinon inutile d'habiter la tchèquie pour adhérer au programme. Comme pour FB on peut habiter n'importe ou.Après c'est à vous de comparer en fonction de ce que vous attendez du programme. Moi c'est surtout les avantages du statut qui m'interresse (fils d'attente bizness, bagage prioritaire et accès salons). Je voyage 50% en france, 50% sur l'europe centrale et de l'est, le plus souvent en éco. Pour l'étranger je prendrais plutot des vols star alliance, bien moins cher (je n'ai pas encore choisi le programme, peut être BMI, où le seuil gold est bcp plus bas que chez miles and more), et OK pour la tchèquie.Effectivement je ne sais pas ce que sera OK+ après le 1er avril. Pour l'instant rien n'est annoncé sur leur site. Rien ne dit qu'ils vont s'alligner. Si AF/KL ont distribuer trop de miles et doivent réduire la voilure, ce n'est peut etre pas forcement le cas de OK. Il y a de toute facon des differences dans les programmes de fidelite des membres skyteam. A nous de choisir celui qui nous convient le plus.

je crois que chaque cas est différent...le programme OK+ de CSA permet il la collecte de miles sur les paiements Amex ?...

Pour ma part je n'ai aucun doute qu'il s'agit d'une lettre type.
Ce qui montre la grande considération dont ils font preuve pour les voyageurs fréquents qui voyagent surtout en Eco.Ce qui est amusant c'est que j'avais commencé fin 2008 (bien avant de connaître les changement de Flying Blue) une lettre pour AF leur détaillant toutes la raisons qui faisaient que j'avais la nette impression qu'ils souhaitaient se débarrasser des voyageurs Fréquents qui voyagent surtout en Eco.Je n'ai pas eu besoin de l'envoyer, la confirmation a été brutale !L'an dernier j'ai fait 31 vols sur AFKL dont 22 longs courriers soit environ 2 LC par mois.
Avec les nouvelles conditions, et compte tenu des destinations, je pense qu'à partir d'avril il m'en restera 30% sur AFKL, et que le reste passera à la concurrence.Dans mon cas l'effet du nouveau Flying Blue sera donc une perte de 12 passagers LC en 2009, soit 6 AR et un peu moins de 10 k€ de CA. Une goutte d'eau certes, mais à une période où les avions sont peu remplis je ne comprends pas du tout leur stratégie.