Airbus et hôtesses d'Air France

Bonjour,C'est russe, c'est vendu partout où on veut l'acheter, et là c'est une version cargo... Il y a des IL96 très modernes.Michel

Re....Des IL cargo il y en a plein l'Afrique.Bien sûr les pressions économiques et les lobbies jouent leur rôle, mais ces avions IL et TU valent bien les avions américano-européens.Moche ?
Chez les spotteurs le cargo que tu montres a au contraire une forte côte.Michel

moi je le trouve plutot drole et beau cet avion!

Pour développer, l'avion que tu présentes est un IL76, et il est utilisé entre autres par :
les forces aériennes de l'Algérie, l'Azerbaidjan, la Chine, la Hongrie, l'Inde, une demie douzaine de pays d'Afrique, l'Iran, la Lettonie, la Moldavie, la Serbie, la Syrie, l'Ukraine... des dizaines de compagnie de cargo dans le monde......Michel

Et bien prenez-en un ou deux chez Airlinair..... Michel

suis plus chez A5 mais je peux leur soumettre l'idee!
ils auront peut etre moins de panne avec cet avion...

Et pour se poser à Lannion, ça aura une autre gueule.... Michel

Bonsoir,C'est vrai: je me suis souvent demandé suivant quel(s) critère(s) ces questionnaires étaient distribués. C'est donc plus ou moins au hasard (pour l'aspect A, B ou C), même si, plus on sélectionnera un siège vers l'avant, plus la proba de tomber sur un abonné / FB Elite / PAX plein pot sera plus grande, non? D'où peut-être un biais possible sur les réponses (mais pas évident: être bonné / FB Elite / PAX plein pot ne donnera pas à un rab de sucré/salé, snif, le "catering" n'influencera donc pas les réponses), mais passons.Cependant je m'interroge (juste un peu): hasard ou pas, j'ai été assez souvent sollicité pour remplir ces formulaires (de mémoire, plus de cinq fois sur env 30 AR), à chaque fois sur des courts-courriers (car La Navette est décidément mon dada).La scène est toujours rigolote: le CC (car tel est donc le sigle) s'amène la bouche en coeur: "Mr Machin (ou plutôt: Mr euh... Mr M..a..chin: voir + bas), au nom d'AF et Skyteam nous sommes heureux de vous compter parmi nous sur ce vol, si vous avez le moindre besoin..." et bla-bla-bla. Et hop! Me voilà nanti d'un questionnaire. Or, voyageant la plupart du temps avec les mêmes collègues, ils n'ont jamais eu droit à ce questionnaire (à chaque fois, ils me l'ont fait remarquer, sans jalousie: y a rien à gagner, si ce n'est leur étonnement). Un détail: quand le CC se pointe, je suis la plupart du temps plongé dans la lecture d'un journal, casque sur les oreilles.Bref, hasard? Le hasard est fait de coïncidences, il est vrai... Cependant, l'un de mes collègues a émis un jour une hypothèse rigolote: je n'ai pas l'air de m'appeler Dupont, et mon nom de famille est "à coucher dehors". Eh oui, c'est l'avantage (?) d'avoir un nom malgache (au scrabble, ça ferait un tabac, quoique, on est limité à 7 lettres). Et donc, toujours selon ce collègue, ce serait une sorte de "défi", histoire pour le CC de pouvoir aller se rengorger dans le galley avec un "z'avez-vu? Qui disait que je n'étais pas cap'?" Faut bien se distraire: se taper des TLS, BOD, MRS toute la journée ne doit pas être folichon.Que penser de cette hypothèse (bien égocentrique, je l'avoue)? Promis, la prochaine fois que ça m'arrivera, je poserai la question: "mais pourquoi moi?"C'était un énième message dans la série des "posts de ceux qui se tripatouillent le bulbe pour rien" (et j'en suis bien d'accord).Mille excuses pour encombrer le forum avec de telles considérations.Vive le sucré/salé!Ph

Sympa vos annecdotes avec ce fameux questionnaire.Pour ma part, on me la donné une fois, j'etais en costume cravatte, le CC m'a demandé si je prenais souvent l'avion avant de me le donner. Au niveau du service contrairement aux autres passagers, lors du choix du "sucré salé" le CC m'a dit "vous pouvez prendre les deux si vous le souhaitez", je soupconne que cette générosité n'etait pas tout à fait innocente, au vu du questionnaire que j'etais en train de remplir .Pour ceux qui seraient vexé de ne pas l'avoir eu, j'ai photographié l'intégralité du questionnaire, je peux le mettre sur ce post si vous le souhaitez.

oui c'est vrai que plus on donne les scores a l'avant et plus on tombe sur du FB platinum mais bon, on doit respecter le dernier chiffre du matricule de notre chef de cabine pour distribuer nos tits papiers et ainsi commencer la distribution a un rang donne.
les scores sont analyses de facon tres simple: resultat de l'avant et de l'arriere de la cabine (me demandez pas a quel siege commence l'arriere, je n'en ai aucune idee) et on voit si les resultats de satisfaction client correspondent ou pas aux objectifs fixes par l'entreprise sur nos standards de service.si on vient te demander de remplir les scores aussi souvent, c'est que tu dois avoir une bonne tete, et puis c'est un bon moyen de recup un numero de telephone parfois!
au fait, attention a la case que tu coches sur l'equipage, on verifie ensuite les reponses dans le galley...non je rigole, quoi que!!!!

Comme je l'ai déjà dit dans un autre post il y a quelques temps, j'ai été sollicité pour remplir ce questionnaire, 3 fois.
La première, je voyagais en Alizé et j'ai été surpris de l'acceuil que j'ai reçu, plus attentionné que mes précédents voyages en affaire (où c'était déjà bien). Petites attentions tout au long du vol et questionnaire à la fin.
Lors d'un autre voyage en Alizé, mon voisin a été l'objet d'attentions, et à la fin du vol : questionnaire à remplir.
La 2ème fois, en Affaires, vol normal, rien de particulier, questionnaire à la fin.
lLa 3ème fois, le questionnaire n'a été donné parce que l'IFE était en panne et que c'était un moyen de le signaler, en plus du rapport de la CCP (qui semblait un peu énervée par l'IFE car elle devait être confronté régulièrement à ce genre de problème. Elle n'a d'ailleurs pas pu résoudre le problème malgré tous ses efforts;

c'est vrai que parfois les CC faussent les donnees en refusant la distribution des scores en cas de problemes...
mais pourquoi ne pas le donner puisque de toute facon le ccp devra annoter sur un rapport le fait que l IFE ne fonctionnait pas!j'aime bien parfois donner les scores a des passagers mecontents, ca permet aussi de comprendre d'ou vient le fait de leur mecontentement (cabine, repas, acceuil, probleme dans le terminal...), faut avoir les avis de tous!

Oui, avec plaisir la photo du questionnaire.
Au fait CCP = ?
Merci

CCP= chef de cabine principal
c'est le grand chef apres les pilotes a bord des avions gros porteurs

Merci bien!

.... cependant le centrage n'est pas toujours parfait au moment de la CL (check-list) avant le roulage, alors les PNT sont parfois obligés de demander aux PNC de changer les passagers de place et de les répartir au mieux de part et d'autre de ce repère visuel et rééquilibrer les masses: si trop de monde vers l'arrière, l'avion part facilement en cabré, si trop de monde à l'avant, l'avion part facilement en piqué et "est plus dur à faire décoller". Plus les masses sont bien réparties à bord, plus l'avion est "facile" à piloter et moins il y a de compensation à faire durant les phases du vol, et moins on consomme de carburant !!! CQFD.
Ces changements de place avant le roulage le sont en général sur les petits appareils, cependant, cela arrive aussi sur A320 même si c'est plus rare et que l'on "joue" plutôt avec la répartition des lots de bagages en soutes sur ce type d'appareil.

Et enfin dernière question d'ordre pratique qui n'a rien à voir.
Pour faire TLN (via ORY/CDG) GIG, et partir de CDG pour GIG à 10h15, AF ne me propose qu'un départ la veille de TLN pour ORY (puisque TLN ne déservant pas CDG).
Ainsi, je serai l'un des premiers à enregistrer en aéroport pour CDG GIG, j'aurai mon boarding pass la veille, et pourrai demander une place rangée exit pour avoir plus de place (donc rangée 29 pour l'A332) en étant sûr qu'elle soit disponible. A CDG je vais devoir déposer ma valise, récupérée la veille à ORY.
Dites moi si j'ai juste.
Merci.Et petit cours d'abréviations :p, WCH = ?