American express / programme Flying Blue d'Air France?

Pour le fond de votre raisonnement, je suis d'accord.
Même si je défends pas ce point du vue.
Membre FB ayant justement décidé de changer de programme pour M&M ainsi que Royal Orchid Plus pour la ThailandePar contre là je le dis, je ne suis absolument pas d'accord
Vous n'avez pas du tous les comparer...

Pour un utilisateur Francais, vivant en France, et si vous ne voulez pas perdre votre temps dans les correspondances Skyteam est quand meme la meilleure option,
il est vrai que certain programme sont plus allechant, mais si on doit voyager dans de moins bonne condition (correpondances) pour quelques miles ou avantages ou est
l'interet, en plus il faut vraiment beaucoup voyager pour obtenir les vrais avantages de ces programmes concurents, car pour les statuts de base...

Ça semble logique mais la prétendue gène existe t-elle vraiment dans la pratique ? Être platinum requiert 90000 miles statut soit 75000€ de dépenses annuelles. Je doute qu'il y ait beaucoup de monde qui ait à la fois des revenus assez important pour dépenser les 75000€ et qui d'un autre côté ne vol (presque) pas. Quand bien même il y en aurait ces personnes ne volent pas souvent elles ne sont donc pas souvent présentes dans les salons. J'aurai donc tendance à penser que pour la majorité des voyageurs, la carte Amex permet de gagner un niveau. Effectivement une gène avérée me semble être la jalousie qui doit exister entre les aristocrates qui ne doivent leur statut qu'à leurs vols & les arrivistes qui grappillent un niveau grâce à leur carte. De ce point là, le changement de politique permet à AF de revaloriser les avantages pour les premiers sans dépenser un kopeck.Cela dit en perdant son attractivité la carte Amex va forcément nuire AF & à son écosystème (partenaires tels que Hertz) car la carte Amex FB est un facteur incitatif fort pour voyager de préférence sur Air France, de louez cher Hertz plutôt que Avis, etc.En parlant de fidélisation il y a une catégorie de voyageurs qui ne peut pas espérer atteindre le moindre seuil élite malgré plusieurs dizaines d'aller-retour par an : les utilisateurs des lignes intérieures. En effet, les vols intérieurs ne sont pas qualifiants et, sauf à prendre des billets plein tarif à 500€ l'AR, on gagne au maximum 500€ par AR soit un total de 26000 miles pour l'année en faisant un AR toutes les semaines. La carte Amex FB permet à ces voyageurs d'atteindre le seuil Silver ou Gold et de profiter de la possibilité d'enregistrer ses bagages au comptoir elite (ce qui n'est intéressant que quelques jours par an lors des grands départs) et éventuellement d'utiliser l'accès n°1 qui, sur la navette à Orly, n'est réellement utile que quelques jours par an. La carte Amex FB est donc pour ces voyageurs un facteur important pour les amener à rester chez AF plutôt que de regarder la concurrence à savoir les compagnies low cost ou le TGV. Bref pour ces voyageurs le changement de politique d'AF est une catastrophe d'autant que les compensations misent en place à savoir les vols qualifiants gratuits ne permet en rien d'accéder au moindre seuil élite puisque les vols intérieurs ne sont pas qualifiants.

"Cela dit en perdant son attractivité la carte Amex va forcément nuire AF & à son écosystème (partenaires tels que Hertz) car la carte Amex FB est un facteur incitatif fort pour voyager de préférence sur Air France, de louez cher Hertz plutôt que Avis, etc."et cela le restera car l'acumulation de miles primes continue, si vous acheter vos billet AF avec votre carte Amex cela reste interessant : un A/R CDG AMS à 850 € 1190 miles, a cela s'ajoute les 3000 miles (dont 1500 qualifiants) du vol soit 4190 miles, pas mal, pour un allet retour en France, si on est abonné c'est 2000 miles A/R (dont 1000 qualifiants) pour un billet de 350 € à 400 € soit 560 miles = 2560 miles pas mal aussi
je pense qu'il y de nombreuses possibilités de ganer des billets gratuits."Effectivement une gène avérée me semble être la jalousie qui doit exister entre les aristocrates qui ne doivent leur statut qu'à leurs vols & les arrivistes qui grappillent un niveau grâce à leur carte"c'est une gene, lorsque vous arrivez le matin est que le salon est bondé, mais ceci n'est entierement la faute de la carte Amex, c'est surtout la faute d'AF qui vend la moitié (voir 70%) de place premium en europe
c'est la seule compagnie ou la classe eco est composé de quelques rangs à l'arriere ! c'est le contraire de toutes les autres compagnies, mais c'est un autre sujet.

" la perspective de gagner quelques miles en plus dont on sait qu'ils sont difficiles à dépenser de manière rationnelle ne fait pas trop rêver"pourtant il est facile de les utiliser, personellement chaque année mes billets pour toutes la familles sont toujours gratuits (exeption faite des taxes), tous les ans nous partons aux Japon ou aux USA pour 4 pour le prix de taxes (1200) je pense que cela est vraiment interessant.
bien sur il faut reserver 9 mois avant, mais les billets sont remboursables ou modifiable pour 40 €.
quand au statut, il suffit de prendre l'avion 2 fois par semaine (comme moi)

Tout est dans le sens que l'on donne aux mots.Je dis "difficile" à dépenser et vous répondez "facile".Pour beaucoup, planifier ses vacances 9 mois à l'avance est difficile.Les billets sont certes modifiable, mais arrivés plus prêts de la date de départ, il n'y a plus de dispo, donc.... Retour à la case départ.Ceci étant, si vous y trouvez votre compte, c'est évidemment très bien pour vous.P.S. Quant à votre remarque sur la facilité de d'accéder au statut par un "il suffit de perdre l'avion 2 fois par semaine", disons que c'est un peu..... trop si je peux me permettre. Sauf si vos voyagent n’entraînent pas de travail de suivi, un tel rythme est difficile à tenir. Mais de nouveau, votre sens du facile et le mien peuvent être différents.....

Hmmm à 350€ on est 200€ plus cher qu'un billet au tarif public or celui-ci rapporte 725 miles. Soit 1835 miles de différence pour une différence de prix de 200€. Pour que cela soit intéressant il faudrait donc valoriser le mile prime à 11 cents. Sur un Paris New-York l'AR en éco est à 50000 miles, en affaire à 100000 miles & en première à 250000 miles. Je doute que le prix des billets correspondants soit 5500€, 11000€ et 27500€.Si l'on regarde la carte d'abonnement, les avantages ne sont pas (trop) financiers mais la flexibilité, l'accès aux salons & à l'avant de la cabine.Même raisonnement avec Hertz, l'utiliser rapporte plus de miles primes mais si l'on regarde la différence de prix, pas sûr que les miles supplémentaires gagnés fassent le poids.J'ai effectivement eut une telle expérience un dimanche matin lors d'un vol en classe affaire pour l'Inde.Je ne savais pas que les premium-eco avaient accès aux salons mais effectivement c'est peut être plus de ce côté là que se trouve le problème : trop de personnes ont accès aux salons par leur billet seul. J'ai vraiment l'impression que les statut Amex envahissants les salons sont plus un fantasme qu'une réalité.

Les billets premium n'ont pas accès aux salons pour les vols internationaux. Seul les premium Europe y ont accès. Et pour l'Europe, ce n'est pas les mêmes terminaux. Donc... Le débat de la surpopulation des salons est incroyable, moi j'ai toujours eu une place. Maintenant, si AF préfère avoir des salons vides pour gagner quelques sandwichs, ils verront bien comment économiquement les voyageurs amex réagiront. Je suggère du coup, que des efforts soient réalisés sur les salles d'attente à CDG, car le vrai avantage des salons AF est de ne pas être dans la cohue et la surpopulation des attentes.

n'y aurait il pas un moyen de gagner plus de miles notamment en réglant les factures par l'amex, je le fais déjà avec sfr, je voudrais savoir si il y a d'autres établissement qu'ils l'acceptent, merci d'avance à tous

pas mal d'établissements la prennent....voir site Amex...

Bonjour,est ce que quelqu'un se souvient du délai pour obtenir une amex entre l'envoi du dossier et de la reception de la carte ?
J'ai souvenir que c'est assez long ?Merci d'avance.

j'avais effectivement 2/3 semaines en tête - quant à leurs possibilités de vérification des infos elles sont minces au vu du secret professionnel du par la banque et l'employeur !

Oui effectivement, ils envoient par fax à la banque un questionnaire sur les fourchettes de dépenses mais pas plus de question.

Le problème c'est que le programme Flying Blue dans son ensemble n'est plus crédible. Les modifications de cet été rendent hors d'atteinte les primes. La politique d'éonomie de la compagnie, c'est visiblement d'abord sur les clients...