C'est d'ailleurs exactement l'inverse de l'attitude de celui qui veut "se la péter" et qui l'achètera à n'importe quel prix s'il pense que cela peut lui donner un "statut".
Les questions qui ont été posées sur le forum ont été : "qu'apporte-t-elle par rapport à la Gold?" (réponse : quelques miles en plus, pas d'accès aux salons d'aéroports) et "au tarif de 490€, est-ce rentable?", la réponse a été : seulement pour les très, très, très grands voyageurs, et je doute qu'Amex lance une carte juste pour trois pelés un tondu.
Donc, de deux choses l'une, soit il va y avoir suffisamment de gens "qui se la pètent" et qui vont l'acheter pour avoir l'impression de briller, auquel cas American Express pourra rentabiliser son produit; soit elle sera boudée par ces gens-là, auquel cas il faudra qu'ils revoient leur produit.
Et pour revoir le produit, je ne vois que trois pistes :
- une suppression pure et simple;
- un accès aux salons d'aéroport (sachant que s'il s'agit du fameux Priority Pass, ce n'est pas le
Pérou, à
Paris en particulier on n'accède qu'à deux salons, l'un à Orly Sud, le second à Roissy... terminal 1);
- une réduction du prix et/ou la gratuité pour les personnes atteignant un plancher de dépenses annuelles.
C'est cette dernière option qui est discutée ici, parce qu'elle intéresserait des personnes qui dépensent largement plus que les 20.000€ annuels théoriquement requis pour la gratuité de la carte Gold, et que le léger avantage qu'elle procure (des miles en plus), s'il ne leur coûte rien, leur plairait bien, mais qu'ils ne paieraient certainement pas 490€ pour cela, pas plus qu'au supermarché ils ne paieraient 10€ une vieille laitue fanée, quelle que soit leur situation de fortune.