Avenir de l'A340 dans la flotte Air France?

Largeur de l'A332 5, 28m et celle de l'A350 5, 59m. On aura donc un beau 9 sièges de front. (en eco hein!)

bien que l'A350 est un avion papier ou encore dans l'ordinateur (logiciel catia)..airbus a vendu hier sont 505 eme A350 au salon dubai

Plus exactement, Ethiopian a confirmé son MoU (Memorandum of Understanding) de 12 A350-900 du salon du Bourget (y'en a encore 80 à confirmer comme ça).L'A350 existe déjà, les tests statiques sont en cours sur les premiers tronçons centraux

"Ah bah wé, même en Transatlantique ça passait pas"
L'AVION/OPENSKIES opère bien avec un B757 pour faire ORY-NYC et jusqu'il y a peu AMS-JFK ? De même avec DELTA pour LYS-JFK ?

Si la phrase est à l'imparfait, c'est parce qu'elle concerne une situation passée (l'avant-ETOPS )

air france pourrais remplacer l'A340 avec le 787-9 (moteur GE)

Bonsoir,Et même maintenant ça ne passe pas toujours... cf. cette actualité il y a quelques temps.

pourquoi GE ne veut pas motoriser l'A350 XWB ???

Va savoir. Surtout que pour l'A350 (1er du nom) ils voulaient bien... M'enfin si GE ne veut pas sortir de réacteur pour l'A350 XWB, P&W (avec qui ils ont formé le JV "Engine Alliance") seraient eux prêts à le faire

je serais déçu si AF ne commande pas les A350 juste pour faire plaisir a GE...du boulot en moins pour les frenchs a toulouse surtout en période de crise..dire que boeing a reussi a faire annuler un contrat
d'avion ravitailleur airbus avec l'aide des politiciens yankee au congrès US..chez AF ont aime critiqué les compagnies arabe émirates, qatar..etc..ces cie sont les plus gros de l'A350..

Une petite question dont la réponse a l'air évidente pour tout le monde:Pourquoi AF veut absolument des moteurs GE et rien d'autre, au point que le choix d'un avion va se résumer au choix du moteur si je vous suis bien ?A cause d'une histoire de synergie pour la maintenance ?

De synergie, de contrat (donc de prix, bah wé gros client et référent Europe du GE90-115B), etc.

Ne pas oublier que les moteurs sont très souvent achetés a part des appareils par les Cies
... il n'y a qu'a lire les com.de presse du salon de Dubai en ce moment

Plus exactement, c'est la compagnie qui signe un contrat spécifique avec le motoriste, mais ce n'est pas la compagnie qui "apporte" ses moteurs, ils ne font finalement que choisir parmi ceux certifiés pour l'appareil qu'ils souhaitent acheter. Le contrat sert surtout à définir le prix d'achat, et les conditions du contrat de maintenance associé.