Avenir de l'A340 dans la flotte Air France?

bonjour,L'A340 souvent critiqué par rapport aux conccurents Boeing... moteurs qualifiés de "4 seche-cheveux"... et avec le bouleversement de la flotte long-courrier AF depuis quelques années, et qui va continuer encore, je demande l'avenir de l'A340-300, il y en a 19 je crois dans la flotte ils vont disparaitre ? Rester ? etre remplacé ?Merci

Bonsoir, pardon pour cette question un peu stupide mais je n'ai jamais compris pourquoi 4 réacteurs au lieu de 2?? c'est une question de distance???

De sécurité. À l'époque de l'A340, les règles ETOPS n'existaient pas, et il était impossible pour un biréacteur de traverser les océans (légalement)

Ah non, un seul réacteur c'est (enfin c'était) un 77W

Ils ne pouvaient pas passer par les zones sombres :Donc un Europe / Amérique du Nord, un Amérique du Nord / Amérique du Sud oui, le reste... non.

Et... quelqu'un aurait une idée du futur du 340 dans la flotte AF ??

À mon avis, il sera remplacé par l'A350-800 ou -900 (ou le 787-8 ou -9 si GE persiste à ne pas proposer de motorisation pour A350)

Merci !

AF a t'elle commandé des 787 ou des 350 ?
je ne me souviens pas avoir l'avoir lu...auquel cas le renouvellement ne serait pas de suite vu qu'aucun des deux avions n'est encore sorti.... et AF ne doit pas être comme pour le 380 une cie de lancement...

Pour le moment aucun des deux. ANA sera le client de lancement du 787, et Qatar Airways celui du 350. AF n'était pas client de lancement du 380, mais du 77W (officeusement, parce qu'officiellement ce fut ANA, en ces temps de mésentente franco-américaine ça aurait fait tâche) et du 77F.

L'A340 sera le prochain appareil a quitter la flotte après le 744. C'est le moins économe en carburant de toute la flotte LC (dans le rapport passagers/distance). Il engendre aussi des couts de maintenance supérieurs aux A332 par exemple. Il en reste actuellement 18 en exploitation. Selon le contexte économique (croissance, baril etc.) il disparaitra entre 2015 et 2017. Certainement au porfit de l'A350, qui remplacera chez AF les A343 et chez KLM les MD-11.

Ah bah wé, même en Transatlantique ça passait pas.

Si AF n'a rien commandé pour le moment, les 343 seront conservés encore quelques années à moins qu'ils ne soient sortis remplacés par des 772 neufs?
Qui du 350 ou 787 sera le moins gourmand en carburant ?
quelle est la date de sortie annoncée pour le 350?

Le moins gourmand en carburant, c'est difficile à dire alors que même la masse définitive du 787 n'est pas encore fixée (enfin, pas publiquement en tous cas), puisqu'apparemment ils ont encore des problèmes de matériaux. Ceci alors que le 787 a déjà pris plusieurs tonnes après les premières annonces.
Quant au 350, il pourrait lui arriver, pas forcément toutes les mésaventures du 787, en tous cas espérons-le, mais quelques changements de "dernière minute".

Officiellement, le projet A350 va bien (je dis "officiellement" parce qu'on a vu ce qui s'est passé, tant avec Airbus que Boeing...)

Bonsoir,
Comme l'a très bien dit Bibip, l'A343 sera le prochain à quitter la flotte après les 744 pax.
Pour l'instant, il y'a seulement des non renouvellement de leasing mais pas de vente. Ils seront remplacés donc, en deux tranches, ceux en leasing et ceux détenus en propre. Il y'a les chiffres dans les rapports financiers d'AF pour ceux que ça intéresse.
Avant la crise, il était prévu que les A343 en leasing soit remplacé par un mixte d'A330 et 77W.
Pour info, il n'est plus question de nouveau 772ER, enfin ça, c'était y'a 1an. Cela a peut être changé mais je ne pense pas.
Le reste sera remplacé lors du renouvellement de la flotte, soit par les 350 ou 787. Cette commande aurait du avoir lieu il y'a quelques mois maintenant, mais AF a repoussé l'appel d'offre, et ce qui les arrangent puisque GE n'est toujours pas à bord du programme A350. Dans ce cas de figure là, il est peu probable qu'AF se tourne vers l'A350.