Baril en baisse mais prix des vols quasi identiques

En juillet 2008 le baril est monté a 147 usd, ce qui a justifié une montée des prix du transport aerien.Aujourd'hui le baril est a moiins de 80 usd a New-York et moins de 75 usd a Londres JE NÁI PAS VU LA BAISSE SE RÉPERTORIER EN CONSÉQUENCE !

Se repercuter ?Michel

Le pétrole ce n'est pas non plus 100% du prix d'un vol, loin de là... La baisse des prix a quand même été visible par rapport à août pour moi...

Il convient je pense, de préciser plusieurs choses: quand le prix du baril du pétrole était de 145$, la parité euro/dollar était aussi très élevé. Quand on atteint ces records, la parité était de 1€/1.58$. En Euro, le prix moyen était de 91€. Aujourd'hui, le baril est à 82$ avec un 1€ pour 1.36$. Le prix du baril est donc de 60€. La diminution reste importante, de l'ordre de 30% en Euro. En dollar, la chute est plus sévère et atteint quasiment 50%. Air France a abaissé deux fois sa surcharge, soit quasiment 15% de baisse. Une partie de la baisse a été repercuté. De plus, Air France n'avait pas mis de surcharge quand le baril a dépassé les 140$, la dernière surcharge concernait le passage au dessus des 130$. C'est à dire que la baisse a été quasiment entièrement repercuté aujourd'hui. Ensuite, les compagnies mettent un certain temps avant de baissé les surcharges car la volatilité est très élevé. En fin de semaine, les MP ont broyé du noir, mais il est fort possible que cela se reprenne. Donc même si le baril a atteint 80$, il faudra qu'il y reste pour pouvoir baisser les surcharges.

j'ai constaté que le lendemain de la baisse de la surcharge fioul le prix hors taxes avait augmenté, enfin sur certains trajets Air France, le prix TTC ne varaint donc pratiquement pas !

A voir si des tarifs HT n'ont pas baissé non plus pour compenser les surtaxes !! Je ne serai pas surpris que certains tarifs, au moins les premiers prix, aient été baissés pour garder des prix un peu "psychologiques" !!

L'environnement économique change, les coûts fixent changent, avec l'inflation, etc etc..
Mais la principale raison et qui est surement ici le cas, est qu'Air France fait du Yield Management et que les prix changent en fonction de la demande. Les prix changent chaque jour, il ne faut pas l'oublier!

Tout d'abord il faut comprendre et prendre en compte 2 choses:1. Le prix du baril aujourd'hui ne veut pas dire que c'est le prix d'achat pour le petrole livré ce matin, les cours du petrole et du gaz sont pour une livraison dans 03 mois, quand un cours du barril est affiché c'est toujours pour une livraison dans 03 mois, les raffineurs achetent au prix du jour pour etre livrés plus tard. Ce qui fait que le prix à la pompe ne change qu'aprés 03 mois et 02 semaines (raffinage et logistic). Que ce soit à la hausse ou à la baisse.2. Les Cies aériennes (surtout Americaines et AF/KLM) profitent des augmentations des prix du barril pour appliquer la surcharge immediatement, par contre pour la baisser ils attendent que le prix du barrile se stabilise pendant 03 mois (le temps d'etre livrés avec le nouveau prix), en meme temps la surcharge fuel n'est appliquée qu'aprés 1 mois de la hausse du petrole, donc en tout cela donne à la compagnie 02 mois de gains de la surcharge fuel, ce qui lui permet de resister aux agmentations de prix du barrile quand il augmente entre 1% et 7% puisqu'à des hausses comme ceux la ils n'appliquent pas de surcharge mais piochent dans les gains YQ precedents.Donc on sentira la suppression de la surcharge pendant les vacances de noel, si les cours ne fluctuent pas d'ici là.
Pour ce qui est des remarques sur la parité $/€ cela ne rentre pas en consideration pour les CIES AERIENNES et les ARMATEURS (quand il s'agit de carburant), puisque le carburant est payé en $US/HT et HDD et la surcharge YQ est perçue en $ aussi (meme si elle est affichée en €). Aussi pour la construction de tarifs, les CIES n'utilisent pas les cours de change brut, mais toujours à l'arrondi.05 ou.00.Exemple AF: CDG-JFK-CDG en L prix en €: 545, prix en $: 734.40 ce qui fait un taux de change de 1.35 au lieu de 1.365 officiel. la surcharge YQ est de 270$ affichée sous 200€.

Il n'y a pas quelques contradictions, non?
Ensuite, pour répondre, non Air France ne répercute pas immédiatement le prix du baril comme tu le dis, mais elle met 1 mois avant de le monté. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle, il n'y avait pas de surcharge mise quand le baril a depassé les 140$, la dernière s'arrêtait à 130$.Non, 1 mois, et cela les compagnies sont beaucoup plus claires sur la question. Il faut que le baril reste sous le seuil de 100$ par exemple pendant un mois. Aujourd'hui, 25€ de surcharge sur long-courrier ont déjà été supprimé, le 5 septembre et le 7 octobre. Maintenant, la baisse du baril sous les 100$ est relativement récente et il faudra attendre début novembre pour voir les autres surcharges supprimées.

RIEN VU BAISSER SUR LES COMPAGNIES THAILANDAISES

La compagnie Corsair baisse sa surcharge carburant à partir d'aujourd'hui.Suite à la baisse significative du prix du baril de pétrole, Corsairfly appliquera, pour tout billet émis à compter du jeudi 16 octobre, une réduction de 30 euros sur sa surcharge carburant.
Le montant de la surcharge carburant sera porté comme suit, par trajet et en fonction des axes desservis :
Antilles - 100 euros
Océan Indien - 110 euros
Canada / Cuba / Mexique /République Dominicaine - 110 euros

Baisse de la surcharge chez LH à compter du 20 octobre