Bateau de croisière Sea Diamond fait naufrage à Santorin (Grèce)

le sea diamond fait naufrage a santorini

J'ai vu cela à la télé ce matin ; ils sont sans nouvelle de 2 français qui étaient à bord.

Brrrr, ça fait froid dans le dos...Je lisais cet article sur un site espagnol mais ils n'avaient pas dit que 2 personnes étaient disparues!C'est très triste et j'èpere juste que ces deux personnes vont être retrouvées en bonne santé.

C’est impressionnant !!!!!!!!!! hyper rapide, cela arrive t'il souvent ? je prépare ma première croisière, ça refroidi c sur mais bon. mes pensées vont surtout pour la famille des disparus en espérant que cela se finisse bien et quel courage pour les autres, de remonter sur un autre bateau.

je te rassure cet accident est vraiment exceptionnel (tu peux me faire confiance, aprés une quarantaine de crosiéres je suis toujours là et jamais de problémes) j'espére puisque c'est ta premiére que tu deviendra vite fan car c'est vraiment le top

merci, j'espére aussi

bonjour set le bateau con devais avoir pour notre croisiere l.an passé finalement on a fait la croisiere avec le orient queen je ne comprend pas des bateaus qui fon le trajet deux fois par semaine une accident peut arrivé

tu as 27837 fois plus de risque d'avoir un accident de voiture que de faire naufrage.
De plus étant moi-même commandant de bateau pour la navigation de plaisance, je puis t'assurer que ce type de problème, me parait totalement inconcevable.
Allez bonne croisière et fais surtout très attention si tu te rends au départ en voiture!!!

C'est assez choquant de savoir qu'il a complétement coulé!
Apparemment, il s'est trop approché des côtes.Je me souviens qu'à Santorin, on s'arrêtait assez loin pourtant...Sea Diamond:
Année de construction : 1986 rénové en 1999
Largeur : 21 noeuds
Tonnage : 22.412 t
Largeur : 25m
Longueur : 143 m
Cabines : 570
Capacité : 1355
Equipage : 500
Nombre de ponts : 10
Vitesse : 21 noeuds
"Le Sea Diamond a été construit en Finlande en 1986 et a subi une rénovation étendue en 1999. Elle est de 22.412 tonnes et a 584 carlingues dans lesquelles elle peut adapter à 1537 passagers. Entre d'autres dispositifs, elle a 3 restaurants, diverses bars, un grand salon d'exposition, une boîte de nuit, un certain nombre de magasins, un secteur particulièrement conçu de cuisine, les équipements pour les congrès et les conférences et même une piscine et une station thermale d'intérieur. Cette nouvelle addition à la flotte de Louis actionnera 3 et 4 croisières de jour à partir de Pireaus au nom des croisières helléniques de Louis, commençant d'avril."
www.webcroisieres.com/...ce/Sea%20Diamond.phpPhotos de l'intérieur du bateau: www.ferries.gr/...ea-diamond-photo.htm C'est vraiment malheureux...

Quelques photos en suppléments pour un évènement devenu "heureusement très rare"lien qui permet de voir en vidéo les derniers instants du " Sea Diamond "www.ynet.co.il/..., L-3385266, 00.html

la question est de savoir si un bateau de ce tonnage n'a pas commis l'erreur de s'approcher aussi près des côtes,..erreur de son commandant,..manque de vigilance,..défaut de sondeur.C'est sûr en tous cas que l'erreur humaine doit peser lourd dans cette affaire.IL est à noter que la compagnie Louis Cruise n'a pas non plus la réputation de posséder une flotte moderne, j'ai déjà eu l'occasion de faire pas mal de critique concernant le Sapphire en particulier.Et la seconde question est de savoir pourquoi ce bateau a fini par couler!..mystère..
je vais partir sur le Concordia mais là il est évident (?!!?)que ce n'est pas comparable, n'est ce pas ?

il est clair que cette compagnie possede de vieux bateaux et n'ont apparemment pas de projet de construction ???
AU SUJET DE COSTA ke pense que ça n'a rien a voir en effet
VOICI LE DERNIER ARTICLE A CE SUJETCosta croisières lance la construction du Costa Luminosa La première tôle du Costa Luminosa, un navire de 92.700 tonneaux prévu pour une livraison au printemps 2009, a été découpée hier aux chantiers italiens Fincantieri de Marghera.
Pour la première fois de son histoire, Costa Croisière a simultanément trois navires en construction. Avec le Costa Serena, 112.000 tonneaux (qui sera inauguré à Marseille le 19 mai prochain), un navire-jumeau de 112.000 tonneaux prévu en 2009 et la même année le Costa Luminosa.« Avec l'arrivée du Costa Luminosa et des autres navires en construction, nous avons non seulement la plus grande flotte d'Europe mais cette dernière est également la plus variée en terme de dimension, de style et d'aménagement » à commenté Pier Luigi Foschi, le directeur général avant d'ajouté « Costa Croisière pourra ainsi poursuivre la diversité de son offre et proposer chaque année de nouvelles destinations ».Costa Luminosa disposera de 772 cabines avec balcon sur les 1130 cabines. Un rapport jamais atteint sur les autres navires de la flotte. La décoration sera effectuée par Joe Farcus, l'architecte de Carnival. Il disposera d'un Samsara Spa et d'une piscine spectaculaire au toit amovible. Costa Luminosa sera également équipé d'un simulateur de Formule 1 et pour la première fois d'un simulateur de Golf.Costa Serena qui va rejoindre la flotte le mois prochain sera le 12e navire aux couleurs italiennes (tous les navires Costa arborent le pavillon italien), portant ainsi la capacité d'accueil à plus de 23.000 passagers et d'ici 2010, dans 3 ans, la capacité avec les 15 navires atteindra les 30.000 passagers.Costa Croisière a investi en Italie un total de 4, 5 milliards d'Euros pour la construction de ses navires

Les Italiens ont réussi là (et ça ne m'étonne pas d'eux)où nous avons échoué,..vais finir par regretter notre bon vieux France..Ceci dit je ne suis pas tenté par la démesure..100000 tonnes (presque)..ça devient impersonnel..Las végas sur mer ce n'est pas pour moi.A chacun ses goûts..première expérience bientôt sur le Concordia, diagnostic réservé jusqu'au retour, et peut être y trouverai-je mon compte, qui sait?

Allo Isabelle,
je reviens a peine d'une croisiere sur le Costa Atlantica.et des gens sur le navire disait que Costa avait ete achete par les americains.Sais-tu si cela est vrai..Je trouve que ca serait triste..

Bonjour,Je suis rentré du concordia le 25 mars.
Et à bord beaucoup de questions au sujet " Carnival et Costa "Le commandant lui-même a dit : " Costa et carnival ne font plus qu'un, c'est une association. Mais il précise que la politique de costa ne changera pas pour autant. Il s'agit simplement d'investissement financier... Bien que carnival apporte un peu son style décoratif et que les italiens construisent les paquebots pour les américains. Il précise aussi que carnival veux toujours plus haut, donc plus de passagers à bord de ces navires et Costa ne suivra pas cette politique. Avec le Concordia, Serena et le Luminosa ça suffira.Petits ou gros navire ??? Cela reste une question de goût toutafait personnel !!!
Costa répond ainsi au besoin de tous...Pour ma part j'ai fait 3 croisières 1 Celebrity, 1 Louis hellenic cruises lines et 1 costa.
Chaque bateaux différents du plus petit au plus grand et... J'ai toujours eu un souvenir extraodinaire sur chaque bateaux.blog sur le concordia : olinath2007.skyrock.com

bonjour pour avoir fait cette croisiere l, an passé sur le orien queen et les tois bateau ce suivais le perla le orien queen et le sea diamond je ne conpend tout sinplement pas on arrète a environ deux kilomètres des cotes.deux raisons le capitaine avais oublié ses verres contac et l, autre ? chose sur il devrais se reposé pour un bout temp

effectivement costa fait partie du groupe carnival mais garde sa specificité italienne (specialité de pates et langues europpennes parlées par rapport a carnival ou royal carribean)

Mauvaise publicite pour Louis Hellenic Cruises, decidemment. L'annee derniere un autre de ses navires avait une de ses machines qui avait crame au large de la bretagne...cela laisse sceptique. Mais il est abberrant qu'un navire aussi gros, dote de moyens de sauvetage modernes a t-il pu sombrer comme ca ? Si on considere le ferry Express Samina qui avait sombre en 2000 dans les cyclades, on peut s'etonner qu'il n'y ait pas eu plus de morts, tant ce dernier etait vetuste et mal equipe en matiere de securite. Toujours est-il que le navire a ete evacue en 3 heures, alors que cela aurait du etre fait en 45 min. maximum...

Bien d'accord..c'est un vaste débat..Et malheureusement ce n'est pas le pavillon qui renvoie aux responsablités d'un état mais dans un système qui les diluent: multi-propriétaires, affréteurs peu scrupuleux, cies de certification douteuses, assureurs mauvais payeurs, pavillons de complaisance, équipages mal formés, etc...rentabilité d'abord.Des exemples du style Erica ne sont plus à démontrer.En pareil cas, s'il s'agit d'une irresponsabilité de l'équipage, nous n'en saurons rien avant longtemps.Ce qu'il y à de dramatique, au delà de l'erreur humaine, est la finalité de cet épisode qui pose beaucoup de questions sur tous les plans.

bonjour, je suis sous le choc, j'ai voyagé en octobre sur ce superbe paquebot, quel regrettable nauffrage d'autant plus que 2 français manquent à l'appel!