Billets de train en Inde

J'écrivais il y a quelques jours :Sans doute me suis-je trop avancé, car à lire les motivations des nouvelles règles d'annulation (cf. www.indianrail.gov.in/refund_Rules.html), on lit :Dans ma compréhension révisée, les professionnels de la réservation semblent avoir la possibilité de procéder à une réservation ferroviaire sans renseigner immédiatement le nom du bénéficiaire.Le doublement des frais d'annulation devrait réduire ces détournements.Fabrice

Bonjour a tousje suis a la lettre l explicatif IRCTC mais pas moyen qu ils m'envoyent mon OTP number
J ai parcourus le forum en long en large en travers je ne sais pas quoi faire
j ai comme seule reponse :Greetings,This message has been automatically generated in response to email sent by you having subject:"Mobile OTP"There is no need to reply to this message right now. Your email has been assigned ticket ID [IRCTC #2225].Please include ticket ID:[IRCTC #2225]in the subject line of all future correspondence about this issue.Thank you,
care@irctc.co.in
Qui peut m aider?

A lire ce que tu as reçu, c'est un accusé-réception confirmant que ton email a été bien reçu et indiquant sa référence de dossier (ticket ID).Relancer à l'adresse care@irctc.co.in si tu n'as pas de réponse sous 48 h, en indiquant bien le ticket ID en objet (car ainsi ton email est automatiquement affecté à la personne en charge de ton dossier, connaissant donc ta demande).Fabrice

Merci Fabon vient de m'envoyer le numéro
J avais déjà fait 2 relances
pour la 3eme et dernière j ai agrandit la taille du passeport peut être était il moins lisible
le principal est que le problème soit résolu je vais pouvoir commander mes billets
Pourriez vous me dire les différentes classes de train 1AC 2 AC 3 AC sleeper
Je comprends bien 3 classes 1 étant la meilleure mais es ce normal que les couchettes soient moins chères ?merci d avance

Bonjour Guillaume,
En ce qui concerne les différentes classes dans les trains :
-First class (1ères classes), les plus chères et il n'y en a pas beaucoup par train (quelquefois pas du tout), il s'agit de compartiments couchettes (4) fermés par une porte verrouillable (convertibles en sièges dans la journée), air conditionné
-AC2Tier et AC3Tier : couchettes convertibles en sièges, avec air conditionné, mais sans porte, fermées par des rideaux. La différence est le nombre de couchettes (deux superposées de chaque côté plus deux le long du couloir) ces deux classes sont bien et assez confortables pour passer une bonne nuit. Les draps, couvertures et oreillers sont fournis (comme en 1ère, bien sûr)
-sleeper, c'est la classe populaire, il n'y a pas d'air con, pas de draps et beaucoup de monde entassé, c'est pourquoi c'est la moins chère. ça va très bien pour les voyages de courte durée ou si vous êtes habitué aux conditions spartiates...
-AC Chair, n'est présente que sur les trains de jour car ce sont des sièges alignés comme dans dans nos trains corail. C'est très bien, certains offrent même le journal, eau et petit repas...
- Il y a encore la general class, très populaire et pas chère du tout.
Voilà, voilà...

Je te donne le lien pour un tutoriel bien utile pour s'inscrire sur cleartrip, peut-être cela va-t-il t'aider à résoudre ton problème. Il y a juste une petite erreur, il faut mettre un n° de tél bidon mais ne commençant pas par 0.
docs.google.com/...=drive_web&pli=1En espérant que cette fois, tu y arrives, bonne inscription et bon voyage

Je me permets quelques compléments.C'est ce qui se rapproche le plus de la seconde classe en France. Même disposition des couchettes qu'en AC3, mais sans la climatisation.En conditions normales, il n'y a qu'une personne par couchette et personne ailleurs. Contrôle des passagers oblige, avec amende très onéreuse en cas d'infractions.C'est la classe que j'utilise quasi tout le temps, sauf si manque de place ou absence d'offre (cf. train Shatabdi ou Rajdhani), même en mars/avril. En période chaude, la climatisation mérite sans doute d'être privilégiée.Par contre, si le train est vraiment saturé, il arrive qu'à défaut de pouvoir accéder l'un des wagons General, cela déborde sur la classe Sleeper. Je l'ai moi même fait entre Agra et Delhi. Dans un tel contexte, il pourra être nécessaire d'être incisif pour faire libérer votre couchette, ce que j'ai vécu entre Ahmedabad et Abu Road. Le squatteur a fini par s'allonger à même le sol à côté de ma couchette.En journée, les couchettes sont relevées et le compartiment est utilisé comme la seconde classe en France.Là, c'est vraiment populaire. Moins cher que Sleeper (37 Rs vs 69 Rs / 100 km en mars 2015 pour le trajet Vasco da Gama -> Hospet), mais la différence n'est pas si flagrante que celle entre Sleeper et AC3.En général, 2 wagons General par train, 1 à chaque extrémité. Les banquettes sont en bois. Sauf exception, ces wagons sont saturés de monde, et cela s'apparente alors plus au wagon à bestiaux. Voir photos in voyageforum.com/...post=6596096#6596096.Il y a d'autres classes, dont par exemple la First Class, appellation trompeuse, car s'apparente à la Sleeper Class. A ne pas confondre avec la "AC First".A signaler aussi les Passenger Train, des trains régionaux sans réservation, qui sont constitués uniquement de wagons General, donc à classe unique. Généralement pas saturés.Les anglophones trouveront moult informations et photos illustratives sur www.seat61.com/India.htm#classes. Le site web seat61 constitue une excellente introduction à tous les réseaux ferrés dans le monde.Fabrice

ouf merci je n y était vraiment pas du tout
merci a vous
Vous m évitez une sacrée prise de bec avec ma femme

merci Fabrice de ces précisions. N'ayant jamais voyagé en sleeper (toujours AC2 ou 3Tier), je ne connais pas très bien les conditions de "confort" de cette classe. Par exemple, je ne sais pas s'il y a des draps et oreillers comme dans les AC. Pourrais-tu éclairer ma lanterne, c'est toujours utile...

En classe Sleeper, la disposition est celle de l'AC3, mais sans climatisation et sans le moindre service complémentaire. En particulier, pas de drap, oreiller, ou couverture. Rien d'autre que la couchette.J'y dors sans drap, dans ma tenue du jour. Mon sac-à-dos d'appoint (toujours près de moi, avec mes "trésors") et ma polaire (ou autre vêtements épais) me servent d'oreiller.Je n'ai jamais eu besoin de couverture... sauf pour le train de nuit Golden Temple, Delhi -> Amritsar. A mi mars, j'ai gelé même avec lacoste + chemise de jean + polaire, il parait que c'est courant sur cette ligne. Idem pour le retour.Autre différence, dès lors que cela n'est pas climatisé, il n'y a pas de vitre à la fenêtre (appréciable pour photographier depuis le compartiment), laquelle est dotée de barreaux pour empêcher l'accès depuis l'extérieur. Il est possible de descendre une sorte de volet, par ex. pour se protéger du soleil ou pour réduire l'entrée d'air la nuit.Les couchettes supérieures sont aux premières loges pour bénéficier des grands et puissants ventilateurs. Avec de l'espace au-dessus de la tête, mais pas d'accès à la fenêtre.Les couchettes inférieures sont les plus accessibles, mais la plupart du temps, j'ai été sollicité par des seniors pour échange avec des couchettes intermédiaires.Les couchettes intermédiaires n'ont pour elles que l'accès éventuel à la fenêtre (si le volet n'a pas été descendu), car l'accès n'est pas plus aisé que les supérieures et l'espace est plus réduit.Lors de mon dernier voyage, j'avais réservé en priorité des couchettes inférieures, mais à l'expérience, je privilégierais les couchettes supérieures. Au moins tant que je ne serai pas un senior avancé en âge.Je déconseille les 2 couchettes latérales car on y subit le roulis du train. Plus exposées aussi à la fréquentation du couloir.FabriceP.S. : pour les non-anglophones, l'anglais "tier" signifie "niveau" et non "tiers" (une traduction erronée dominante en informatique, cf. architecture dite "3 tiers", aberrant !). AC2, c'est donc un compartiment à 2 niveaux, AC3, un compartiment à 3 niveaux, sous-entendu de couchettes.

oui, c'est vrai, j'ai fait une erreur : il ne faut pas confondre "first class" et "AC first" ! c'est vraiment différent niveau standing...