Avis sur le btwin 5

salut à tous,
mon vélo commence à ce faire petit donc je regarde pour en changer.
Il me faut un vélo qui dans un premier temps fasse de la ville (aller en cours,...) puis qui après me permette de partir en vacances et pourquoi pas aller en Afrique.
Vu que mon budget n'est pas extensible, j'ai repéré le btwin 5 de décathlon. Je lui trouve 2 défauts qui peuvent s'arranger: il n'a ni bequille ni porte bagages.
J'aimerai savoir ce que vous pensez de ce vélo et sinon quel vélo prendre.
Et pour le portes bagages, quel poids de charge prendre si je veux pouvoir mettre mon sac de cours et ensuite mes valises ?
Bonne soirée
Anne-Claire

A mon avis très mauvais choix si tu veux voyager un jour avec.
Choisi un vélo basic et "classic". Un cadre avec des tubes droits. Vérifie qu'il a des oeillets de fixation pour mettre un porte bagage. Si tu compte aller un jour en afrique avec, à mon avis un vtt de base sera mieux. Ton vélo tu le modifiera avec le temps et les voyages. Le mien il ne reste plus grand chose d'origine alors que c'était un décathlon de base.

Slt, je te déconseille fortement l'achat de ce pseudo vtc qui n'est qu'un assemblage hétéroclite de bouts de métal relié par je ne sais quoi.Aller en Afrique avec cette chose revient à aller au front durant un conflit .

Même chose que les collègue!
Un cadre classique Vtt ou Vtc (quoi que Vtc pour l'afrique, vaut peut etre mieux pas!)Petit budget, donc pourquoi pas acheter d'occasion? (ebay) Ou attendre sagement l'anniv et/ou Papa Noel pour avoir un truc un peu plus sympa?Bonne recherche!Vince

Bonjour,
BTwin, gentil pour aller chercher les croissants dans un petit panier devant, prévu aussi pour un yokshire.Mais si on veut parler Afrique, il vaut mieux revoir sa copie.J'hésite, moi entre 2 solutions, et après pas mal de tests sur le terrain marocain, et la compil de tout ce que je peux lire et entendre.
1 - amener son propre vélo, le meilleur naturellement, celui dont on est inconditionnel, 26" ou 28" haut de gamme, Giant, Commensal,... avec l'outillage nécessaire, et les pièces qui vont avec, chacun a son idée et n'en démordra pas!.
2 - acheter sur place, un 26", équivalent à ce qu'on trouve en grande surface, cadre acier, shimano SIS, (65 à 80 euros à Marrakech, avec garde boue, porte bagage 25kg, éclairage !!! on m'a meme proposé d'ajouter des pneus route pour 8 euros de plus,), venir avec les sacoches, 1 kg d'outillage simple, sa selle, ses pédales, une vraie pompe.
On trouve ces bécanes dans toute l'Afrique, tous les forgerons sont capables de réparer, il y a de la pièce, pas toujours neuve, partout, et on peut le donner en fin de voyage (en récupérant sa selle !!).

Merci a tous pour votre avis,
je vais donc changer d'idée et me prendre un vélo que je vais rebricoler au fil du temps et des besoins
Je vais surement attendre noel et mon anniv.
Par contre, je ne sais pas de quel base de vtt partir. Si vous avez des suggestions, elles serons les bienvenues.
Anne-Claire

Anne-Claire, le plus important, c'est de vérifier que tu puisses installer un porte bagages, donc oeillets au niveau du moyeu arrière et en dessous de la selle! (Les 4 points de tenus du porte bagages)Forcement, un cadre acier serai un plus pour le voyage plus tard, mais l'alu est tout a fait adequoit aussi! (style alu 7005, c'ets ce que j'ai!)Bonne recherche, vivement tes 17 ans et le Père Noel!!Vince

SalutJ'ai lu quelque part alors que je cherchais moi aussi à acquérir un vélo, quelqu'un qui disait de ce vélo " Tuyaux de chauffage et roulements en kleenex". Sans trop y connaître, je te déconseille de partir en Afrique avec ce vélo. D'après un internaute lui lui aussi je ne sais plus où, les dessinsdes pneus sont faits à l'envers, tu vois le genre...::!!Mais pour plus d'idée, il existe un forum spécial pour ce vélo de légende...mal à l'aise partoutNe pouvant ici faire de pub, je sais pas trop comment t'aiguiller.... J'ai, après pas mal de recherches, acquis mon vélo chez un constructeur Français, vendéen plus précisément. Je suis pour le moment content de la qualité d'ensemble, et surtout du rapport qualité / Prix. Certes les périphériques sont moyens, mais je teste cet "easybiker" dans des conditions provençales, guarrigue, cailloux, piste blanche;;; Pour le moment je n'ai rien cassé, juste refait qq réglages.Je ne sais pas si je suis autorisé à t'en donner la marque, mais avec les éléments du texte et un goobon moteur de recherches....Achetez Français / Nos achats, c'est nos emplois ::

Bonjour, les VTT de "sports" ou de "compétition" ont souvent des géométries de cadres plus typées pour une conduite engagée et peu confortable, peu "touristique"Les VTT "bas de gamme", de loisirs ont des géométries plus cool plus adaptées à la ballade. Il sont souvent en acier Hi-Ten avec une fourche rigide ou en aluminium avec des fourches heu... suspendues (à quoi?)
Ces cadres sont concidérés comme de médiocres qualités mais sont souvent garantie plusieurs années car ils sont suffisament solides pour une utilisation loisir.
En réalité, leur qualité est mauvaise en valeur relative, en comparaison des "vrais" VTT adapté réellement à du tout terrain "agité" (saut, descente)J'ajoute que si tu veux utiliser ce vélo en ville, où les risques de vols sont importants un vélo pas chère est une sorte d'assurance (en plus du U...)Si ces VTT se resemblent tous il faut faire attention à la position des passages de cable (frein arr & dérailleurs) ; sous la barre oblique ils sont plus soumis aux projections et prenne une place utilisable pour une bouteille.Si le cadre des "bas de gamme" est acceptable (mais lourd), les composants sont souvent très mauvais et donc à changer, ce qui permet de découvrir la mécanique vélo, mais représente une dépense importante à étaler dans le tempsLes éléments à changer en premier sont ceux qui tournent.
Boitier de pédalier, puis les roues en se méfiant de la qualité souvent mal définieQualité= performance, légéreté... ou qualité=solidité ????J'ai procédé ainsi car moi aussi je voulais un vélo de ville et de ballade mais il y a pleins d'autres façons de faire.Luc

Merci pour ta reponse !
Je pense qu'au final je vais faire comme ca, prendre un vélo et l'ammélioré au fil des économies (car mettre 1000 euros d'1 coup ds 1 velo me gene un peu surtt si jamais je me le fais volé !).
Que pensez vous d ela solidité de la base de velos comme les rockrider ?
le 5.0 est peut etre un peulimite non ?
Mais le 5.XC ou les 5.2 (meme s'ils st plus cher) vous parraissent suffisants ?
Anne-Claire

Le 5.0 est le seul en acier avec fourche rigide. Les autre sont en alu avec une géométrie un peu plus sport et une fourche suspendue. Cette fourche est plus lourde, plus agréable sur les pistes africaine, mais plus sophistiquée et donc plus fragile.
Les équipements sont meilleurs mais si c'est pour les changer!!!!!Personnellement j'ai le 5.0, j'aurais bien aimé le 5.1 (alu) avec la fourche rigide du 5.0Comme je découvrais la mécanique vélo, j'ai préféré faire mon apprentissage et mes bétises sur un produit pas trop chère.Il y a aussi une différence de potence qui est bien expliqué par "Philjps" dans ce poste voyageforum.com/...4;page=unread#unreadLuc

Merci pour ton message.
C'est vrai que ce vélo est tres peu cher donc pour commencer avec le bricolage c'est l'idéal.
Mais le fait qu'il soit si peu cher, je me demandais si ca cachait pas qqch.
De ttes facon, il faut d'abord que j'économise mais ce serai peut-etre la bonne solution.
Anne-Claire

Bonsoir Anne-Claire.
Si ça t'interesses je peux te donner 2 roues Rigida Zac 2000 (26 pouces) moyeux deore et cassette Sram x9 22/32 (pas de pneus). (Je suis dans le 76)
Aucune idée des frais de port, il faudrait que je me renseigne à la poste si tu es intéressée.
Francis

personnellement je te conseil d'acheter un vélo type chez dkt, puis de changer les pièces.
c'est plus simple et puis de tte facon a 150€ le vtt il y aura forcement des trucs a changer.le cadre en acier c'est mieux surtout si tu va en afrique. la bas les forgerons pourront te le réparer plus simplement que si c'était de l'alu.voilou.par contre fait un petit voyage, type un week end avec avant de partir, comme ca tu saura ce qu'il faut changer.