Bonjour
Pour moi, il ne faut surtout pas convertir ce magnifique vélo en vélo de voyage.
Pour cette conversion, il faudrait changer trop de pièces, et ça donnera un résultat hétéroclite, alors que le vélo est très homogène dans sa configuration d'origine.
En effet, ce vélo est prévu pour être léger, le cadre est certes en acier mais les tubes sont optimisés pour le poids d'un cycliste, pas pour des bagages en plus, et ils ont vécu assez d'années pour qu'on les traite avec précaution, l'acier des tubes performants est plus sensible aux effets de la fatigue que celui des tubes épais des vélos basiques. Il risque de se fissurer à vouloir lui faire jouer un rôle pour lequel il n'est pas prévu.
Les roues c'est pareil, il faudrait les changer et comme il est en 6 vitesses, le dérailleur ne doit pas avoir la course nécessaire pour une cassette de 9 ou 10 pignons équipant une roue actuelle, ni la capacité pour accepter une grande différence entre les 2 développements extrêmes.
Il faudrait aussi passer d'un double à un triple, donc sans doute changer le dérailleur avant (course et capacité courtes) par un prévu pour un triple, et forcément le pédalier double par un triple. Après cette transformation hasardeuse, le petit plateau touchera peut-être les bases, à moins que ce soit le grand plateau qui se retrouve trop excentré. Ou bien rectifier ces changements d'alignement (ligne de chaine) par un nouveau boitier de pédalier, mais là-aussi, pas mal de futures déconvenues selon le pas du boitier de pédalier (anglais, français, italien) et la dimension exacte de l'axe.
Profite de la chance d'avoir ce superbe engin, remets-le en "état concours" en tout nettoyant, dégraisse et regraisse bien les moyeux de roues, le boitier de pédalier, le jeu de direction, fais briller les chromes ou l'alu poli, règle tout bien, et profite de la classe de ce vélo sans risquer de massacrer un chef d'œuvre de l'industrie européenne du cycle de l'ère de tout fait main.
Pour transformer un vélo peu cher en vélo de voyage vise plutôt les montures "fin de siècle" (1995 à 2000) qui se trouve pour 20 à 60 €. Un vtt non suspendu en acier chromo se prête beaucoup mieux à la transformation, il supporte le poids et est prévu pour recevoir le matériel moderne, il peut d'ailleurs déjà être équipé de la bonne transmission (triple et 9v) ; sa transformation en vélo de voyage lui fera vivre une nouvelle jeunesse sans le sentiment de massacrer un monument historique, et pour quelques dizaines d'euros.
Bref, évite le sacrilège, un beau vélo de compétition de plus de 40 ans ne se transforme pas en vélo de voyage, c'est inutile, peu efficace et presqu'aussi irrespectueux pour le travail des hommes que de le transformer en fixie.
Si tu n'a pas la place pour le garder, vends-le à un vrai amateur, un collectionneur ou donne-le à un musée.
