Camion pour découvrir les Amériques

Bonjour a tous,Mon amie et moi souhaitons partir fait la Panaméricaine l'année prochaine de Toronto, Canada a Ushaia, Argentine.Pour cela nous recherchons "notre maison roulante".
Nous avons un peu regardé ce qui se faisait ainsi que les contraintes lié au transport.Les camping car classique sont trop gros et pas assez standart en Amérique du Sud pour les pièces.Notre choix c'est donc porté sur un camion aménagé qui devra avoir les dimensions suivantes : 5, 50m de longueur maxi 2, 20m en largeur maxi 2, 10m en hauteur maxiAlors pourquoi etre si précis ? car il devra voyager dans des containers de 20 pieds.Les autres demandes sont : Moteur diessel Puissance suffisante pour parcourir les Andes a plus de 10km/h Mettre un lit de 180*120 dans le sens de la largeur Porte latéral Modele où les pièces sont le plus standard. VLD'après vous, vers quel camion devais-je me tourner ?Mon 1er choix irait vers Mercedes car ils sont réputés pour leur fiabilité et la disponibilité des pièces partout dans le monde mais nous ne somme pas sectaire donc Iveco ou Ford pourrait aussi bien faire l'affaire mais je ne sais pas comment cela se passe au niveau des pièces en Amérique Central et du Sud.Merci d'avance pour vos réponses.

Hello !
nous aussi nous allons faire cette route l'année prochaine ! en camion !!Nous avons opté pour un Mercedes 508 ou 608 !!
Le prix, la qualité et le style réuni C'est vrai que l'on trouve des pièces Mercedes partout dans le monde plus facilement que des pièce Renault, mais Fiat ne sont pas mal non plus....Nous allons donc acheter un Mercedes (c'est moins cher car moins neuf...)
Diesel avec roues jumelées et aménagements intérieurs
Nous en voulons un qui est 170 000 Km maxi car on va lui en rajouter au moins 100 000 dans le nez...Question importante : comment vous êtes vous renseigné sur les dimentions du contenaire et n'y a-t-il pas de contenaire plus grands ? J'ai déjà vu des camion arrimé aux bateaux aussi....
avez-vous d'autres infos sur le transport en cargot, car elle ne sont pas facile à trouver (délais de prise en charge avant départ, taxes supplémentaire, papiers obigatoires ?) Quand partez-vous ?bonne chance
à bientôt

Pour le container c'est du 20pied ou du 40pied ce qui fait 5, 80 de long ou 11, 6.
Pour la hauteur et la largeur c'est toujours la meme chose.Apres il existe les roro (camion chargé sans contenair) mais plus risqué au niveau du vol.Pour faire Europe- Amérique, pas l'air bien compliquer suffit de faire sa resa qqs mois avant, date du départ fixé 4 semaine avant par la compagnie par contre aucune date d'arrivé vu que le transport maritime est soumit au aléas commercial.
Le papier je crois que c'est un carnet de douane que l'on peut avoir au Autombil Club de chaque pays. Apres tu as aussi les frais de port ainsi que d'un permis international.Le gros probleme est par contre la traversé Panama-Colombie/Equateur car pas beaucoup de liaison et quasi uniquement en container.
Faut se renseigner sur place, va vous sur le site des dérouté, ils filent pas mal d'infos.Le 508/608 j'ai regardé un peu mais cela m'a l'air trop gros pour rentrer dans un container, si quelqu'un peut me confirmer ?

Merci pour ces infos...Je m'étais renseigné pour les résa set on m'avait dit qu'il fallait aller sur place et voir directement avec les transporteur.
Je suis en relation avec une famille de 4 qui est parti en camping car et a fait le même trajet que nous, je viens de leur envoyer un mail pour avoir plus d'infos...
Ils ont aussi fait la traversé Panama - Colombie...donc ils sauront peut être nous renseigner...
on se tient au courant koi..
leur site : ccarautourdumonde.free.fr/à+AC

Bonjour
le vehicule que tu cherche et un utilitaire 3t5 avec une cellule.
il s'en vend régulierement sur mon site, bernard.debucquoi.com/
Bernard B90 4x4

hola,
j'approuve tes choix pour la contrainte du passage Amerique N-S. Mais les dimensions que tu te donnes me sembles un peu larges. Je me suis renseigné pour les containers (dans lesquels nous ne rentrions pas malheureusement) et c'est un peu plus que ça. Va voir sur le site des sociétés de transport maritime (j'avais trouvé des croquis avec toutes les dimensions).
Pour le carnet de passage en douane, attention, c'est cher, voire très cher. Pour ceux qui débarquent à Buenos Aires en roro et qui restent en Amérique latine, pas besoin, alors pourquoi l'acheter ?
Les marques que tu évoques sont présentes dans toute l'Amérique latine, mais il y a aussi Chevrolet, Fiat, Peugeot, Renault. Le pb c'est que parfois, les véhicules construits sur place n'ont pas les mêmes pièces de rechange que ceux qui sont fabriqués dans le pays d'origine (Ford et Chevrolet en particulier).
bons préparatifs
charlesps : si tu veux des infos sur la traversée N-S : www.lesderoutes.com/...ersee_en_bateau.html

Re bonsoir Charles,Dans le cas de Ford, Le transit est un modèle Européen introuvable sur le marché Américain. Les modèles Ford commercialisés en Argentine et au Brésil sont mtorisés avec un 4 cylindres MWM (Brésilien). Chez Iveco, le Daily Européen est 2 générations en avance sur celui commercialisé en Amérique Du Sud. Le Mercedes Sprinter Brésilien est motorisé par un moteur d'origine Land Rover. Le Renault Master ne présente pas de différence entre modèle Europe et modèle Amérique Du Sud mais le réseau est relativement limité. Le Fiat Ducato (et ses clones de Peugeot et Citroen) Sud Américain est identique à l'Européen et le réseau est très étendu.
Pour l'efficacité du réseau Mercedes, la réalité n'est pas forcément à la hauteur de la réputation. Une réputation est une impression basée sur une réalité passée. J'essaie depuis plus de 2 semaines d'avoir une réponse sur la disponibilité d'une pièce pour Unimog. Il n'y a aucune recherche à effectuer, je leur ai envoyé le N° de pièce et la page du catalogue Mercedes. La maison mère nous renvoie vers les concessionnaires qui jouent les abonnés absents; tout le monde se renvoie la balle. Ce n'est pas exactement l'idée que je me faisais du service après vente de cette vénérable maison. Par contre, le réseau IVECO s'est litéralement coupé en 4 pour assurer le service de notre véhicule "exotique".Laurent

BonjourPour votre voyage, j'ai peut être ce qu'il vous faut : robuste et peu onéreux et avec des pièces partout dans le monde : un SAVIEM TP3 fourgon 4X4. J'en possède un qui date de 1973 et qui est à vendre. Il s'agit d'une ancienne ambulance. Le moteur et la carrosserie sont nickel. Le véhicule a 16000KM d'origine. Les peneus sont neufs. La carte grise esr camionette et donc se conduit avec le permis voiture. C'est un véhicule d'une légendaire robustesse.
Pour des photos : ludibere@aol.comGALION

Bonjour Nous allons descendre de Montréal a Ushuaia départ de Montréal Mai 2008 Avec un gros van que j'ai acheté au Canada 6mde long 2 m de large, 2, 5m de haut Roadtrek moteur Dodge essence mais le prix est équivalent GO/ESS 4 places nous voyageons a 2, lit permanent, frigo, climatisation, génératrice, micro onde (il y était a l'achat) Ce type de véhicule réparable partout, répandu en Amérique et solide c'est le seul véhicule de loisirs qui a subi un Crash Test!!! positif naturellement Avec cette camionetta !!! nous pouvons rentrer dans les villes sans se faire remarquer........ si vous voulez mas de détails contactez moi Jacquesbabaroudeur.bling.fr/

pour le container tu peux aller jusqu'à 2m39 de haut et 2m35 de large pour un 20 pieds standard...
notre camion était plus haut nous avons du prendre un 40 pieds high cube 2m58 de haut au passage de porte.
Pour notre camion, nous avons craqué pour la bonne bouille d'Hachille notre citroen HY de 1969... ok il est pas diesel... ok les andes à plus de 10km/h c'est pas gagné... mais au moins pas d'électronique à bord...un grand lit de 195x140... tout à bord pour vivre... et un capital sympathie à toute épreuve...
J'ai un document pdf de notre transporteur maritime que je peux t'envoyer par email si tu veux... avec toutes les tailles de container
a+
Yann