Choix d'un premier vélo: Big Dummy ou pas?

Bonjour à tous !
Je compte faire un petit tour de grande bretagne ou de belgique pour un premier trekking, en favorisant les petites routes et sentier. Je compte en faire un par an, par la suite.Je vais m'équiper et j'hésite entre plusieurs modèles...en fonction d'un budget aussi.
Par préférence voila mes choix:Je suis fan du Big Dummy de Surly et je comptais m'en monter un, et en profiter pour la vie de tous les jours (équipé du kit saccoches et de deux gros sacs ortlieb) --> gros budget mais génial (trimbaler ma petite fille et balancer ma voiture...chouette)!Je suis aussi fan du LHT de surly, mais je me dit qu'avec tout l'équipement rando à rajouter le budget est aussi conséquent et je récupère pas un vélo de ts les jours vraiment différents de mes autres byclo.Autre possibilité: acheter un vélo d'occase avec un bon cadre et rajouter un kit de rallonge xtracyle, mais je ne troouve pas de témoignage de ce système en france. quatrième et dernier choix: acheter un vélo tout monté du genre raleigh sojurn, kona sutra, ou même giant expedition, ce qui réduit bien le budget mais qui ne me satisfait pas vraiment au niveau de l'équipement.Qu'en pensez vous ? Dois je vraiment satisfaire mon envie ou être plus raisonnable ?
Qu'elqu'un a-t-il déjà monté un big dummy ? Est vraiment un vélo interessant pour le trekking ?Merci pour vos réponses.

Bonjour,Le Big Dummy est pas mal utilisé au Etats-Unis. Si tu fais une recherche sur net, tu devrais trouver une boite de coursier à vélo sur Angers (Je crois !) qui l'utilise pour les lourdes charges. C'est un concept sympa. Mais de par sa longueur, il est moins manoeuvrable entre les voitures.
L'Xtracycle coute environ 400€ en Allemagne. Je n'ai pas encore vu de boites françaises le proposer. Par rapport au Big Dummy, l'Xtracycle te permet d'avoir un vélo normal quand il est retiré.
Le LHT est la rolls du voyage pour beaucoup. C'est un cadre qui a fait s'est preuve. Pour 1500€ environ, tu peux te monter un vélo de voyage à partir de ce cadre.
Pour le vélo d'occase cela peut être le jour et la nuit suivant l'occase :D@ toi de voir.@+

1500 € ! Vous y aller un peu fort Mr Bibi.
J'ai acheté mon cadre de LHT 300 €. Il faut y aller pour monter 1200 € de composants dessus, porte-bagages tubus inclus.
Avec 1000 €, on s'en sort largement, d'autant plus si on aime monter le vélo soi-même.

Effectivement, 1500€ peut paraître un peu élévé. Mais perso, quitte à me faire un vélo pour longtemps autant y mettre des piéces fiables...De plus, le cadre actuellement en France coûte dans les 420€ par VPC (presque 50% de plus que le tiens).Pour les autres composants, je fais confiance à du Shimano SLX et du Shimano XT pour la transmission. La direction serait orientée vers du Ritchey. Les freins sur jantes serait des V-Brakes Shimano XT à parallélogramme. Pour la selle, ce serait une Brooks. Guidon et potence sont issues du monde du VTT. Etc...Donc au final pour 1500€, j'aurais un très bon vélo fiable pour longtemps.

Il faut faire attention à la différence entre "performance" et "fiabilité"Les gammes de produits pour les vélos sont très souvent dérivés de la compétition et donc plus fonction de la performance que de la fiabilitéLe Vbrake XT à parallélogramme doit procurer un très bon freinage pour un poids faible, mais comme il est plus complexe (le parallélogramme), il est sûrement moins costaud qu'un Vbrake de base type Alivio ou Trekro qui freinent correctement, sont un peu plus lourds, et plus fiables.J'ai ce problème avec 2 dérailleurs arrières ; l'alivio est bien plus fiable, efficace, que le déore mais l'alivio ne permet de passer que 8 vitesses contre 9 pour le déore qui est donc "plus haut" dans la gamme....Trek a monté un déore sur le VTT4400 qui n'a que.... 8 vitesses... ce qui ne sert à rien, se dérégle plus, et coute plus cher.Prendre du haut de gamme peut être utile pour certains types de pièce (moyeux roues ?) et pas pour d'autres (freins) ; pour le boîtier de pédalier il est peut être plus prudent de rester dans du classique "carré" en essayant de trouver un bon produit (je suis preneur de toute info à ce sujet.... je cherche un carré qui tourne rond)Un Vfiste, "OrangeVince" a cassé un dérailleur XT dans le Bokor un montagne au sud du Cambodge. Pour réparer, il a été obligé de retourner jusqu'à Bangkok en Thailande. Avec un matériel moins sophistiqué il aurait peut être pu réparer sur place (pas à Kampot mais à Sianoukvile ou PP).Le prix des cadre Surly LH dont vous parlez, c'est avec ou sans la fourche ??????Luc

Le prix du LHT est avec fourche.Pour les piéces, les XT ne sont pas fait pour la compétition (pour la compêt, ce sont des XTR) mais pour la rando sportive en VTT donc dans des conditions bien plus extrêmes que les voyages. Perso, j'ai un derailleur AR XT qui marche très bien.Pour les freins à parallélogramme, ils peuvent sembler plus faible mais ils usent moins rapidement les patins et freinent mieux. Et perso, sur un vélo de voyage qui va être chargé (parfois près de 30kg), je préfere avoir de bons freins qui freinent...Après si ton derailleur AR casse, tu peux rarement réparer sur place. Si, c'est un axe, tu peux y mettre une vis ou un boulon. Mais souvent, tu dois passer en singlespeed.Ce n'est que mon avis.@+

Je suis de l'avis de Luclyon, halte à la surenchère en terme de qualité et de performance! c'est dans les jambes et dans la tête que se joue le voyage, plus que dans la qualité du dérailleur!!Pour répondre au premier post de ce topic, je pense que un cadre surly LHT, équipé comme il faut, constitue effectivement un excellent vélo, un choix que tu ne regretteras pas!!! je n'hésiterais pas!le big dummmy à coté fait figure de gadget...cordialement,

oui c'est vrai, toute mes excuses. Mais je suis resté vague parce que justement il y a débat sur "ce qu'il faut" !!Bon, personnellement, dès que j'en ai la possibilité, j'espère monter un vélo surly, avec, je pense, un groupe deore LX; largement suffisant, à mon sens, c'est même déjà un peu du luxe.Je roule en ce moment avec un groupe deore et alivio (deore à l'arrière, alivio le reste); et il n'y a pas de problème, d'où ma réticence à trop monter en gamme.

Je me suis commandé un LHT cet été, et avec toutes les pièces détachées, en visant comme l'Amiral Bibi des pièces fiables de qualité, plutôt dans le Deore, parfois XT, DT Swiss pour les jantes, Brooks pour les fesses, Schwalbe pour la gomme... vous voyez le topo, et ça monte dans les 1400€.C'est clair que c'est cher et qu'en prenant des composants des marques populaires on paye un peu plus, alors que d'autres marques moins visibles fabriquent sans doute des pièces aussi bonnes pour moins cher, mais je n'ai pas encore l'expérience pour comparer.Pour mes emplettes j'ai valsé entre chainreactioncycles.com et bike-components.de. Bike Components est un distributeur Surly, ils ont des prix TRÈS compétents, certaines pièces 25% moins cher que tout ce que j'ai vu ailleurs, et d'autres plus cher, d'où l'intérêt d'aller sur CRC qui est également assez compétitif.Un exemple, je voulais les portes-baggages Nice Rack de Surly, très robustes et permettant d'avoir une plate-forme au-dessus de la roue même à l'avant, à l'inverse des Tubus. Avant de tomber sur Bike Components, je ne les trouvais qu'à 105€/pièce (alternativebicycles.fr), alors que les Tubus étaient à 70€, mais sur BC ils sont à 75€...Je recommande donc vivement Bike Components, frais de port de 10 euros pour le vélo et toutes ses pièces, et ne soyez pas effrayés par le fait qu'ils demandent un virement bancaire ; ils sont très pro et je leur referais sans hésiter un virement de 1400€ (c'était quand même un moment difficile).Pour en revenir au sujet du thread, le Big Dummy est un excellent vélo pour la rando, et certains barjos l'utilisent même pour faire de la rando VTT : . Mais si tu veux vraiment taper dans le vélo d'extraterrestre, je te conseille le Pugsley, j'y ai songé un temps, mais me ravisant étant donné que la plupart des mes voyages des 5 ans à venir resteront sur les bitumes européens : une très belle aventure.