Choix de vélo...ça se précise...pas vraiment

Bonjour,je reviens d'un mois en cyclo-camping en Irlande avec ma compagne. En deux mots, parce que le reste du message est plus long :D :
- première expérience (après 5 jours en Lozère pour tester le matos et les besoins),
- 1 mois, 1 800 km (c'était les vacances quand même et nous n'avons absolument pas l'esprit course),Ce premier voyage à vélo me laisse à penser que mon vélo n'est pas adapté et m'incite à en changer. Plusieurs raisons, dont certaines étaient connues d'avance :
- c'est un vélo...de ville (malgré les fixations de PB sur la fourche AV)
- c'est un vélo alu (bien rigide, bien tape c...)
- c'est un vélo plutôt lourd (c'est pas le plus important mais sans le PB AV et avec les pneus Schwalbe il pèse 17kg).
Pour les caractéristiques, il s'agit d'un vélo allemand de marque Kettler acheté une misère d'occasion, moyeux sachs 7 vitesses, avec d'origine, éclairage AV AR, PB AR, GB, carter de chaîne. J'ai changé pas mal de choses depuis son acquisition (selle brooks B17, pneus Schawlbe Marathon Plus, éclairage B&M, PB AV tubus, pédales auto, béquille, pignon).
imageshack.us/...24/dsc1216copie.jpg/Premier constat : l'inconfort. Même si je pense que l'alu est en partie responsable, je pense que le vélo n'est pas à ma taille.
C'est là que les choses se compliquent. Je l'ai choisi pour mes trajets quotidiens parce qu'il est "grand" mais apparemment pas assez. J'ai beau vérifier dans les multiples tableaux sur la taille des vélos, il est "théoriquement" à ma taille.
Tableau de tailleUploaded with ImageShack.usVoici les caractéristiques du cadre que j'ai pu relever (reportées sur une veille photo du vélo monté d'origine)
imageshack.us/...mages/192/g7274.png/Après ce galop d'essai, j'ai bien envie de réitérer et donc d'acquérir une nouvelle bicyclette mieux adaptée.
1/ en acier léger et expérimenté (Colombus, reynolds, vitus,...),
2/ neuf ou occasion? Pas fixé. Je voulais trouver d'occasion des randonneuses 70'-80', mais difficile de connaître l'historique, d'essayer, de remplacer certaines pièces facilement, etc. Du coup je penche plutôt désormais sur le neuf pour partir plus sainement et aussi par rapport au point 4.
3/ roues de 700 : j'ai lu le pour et le contre du 650B. C'est attrayant mais la disponibilité, le choix (et le prix?) des pièces en 650B m'ont dirigés vers le standard 700.
4/ la taille du cadre : l'inconnue. A la lumière de mon expérience d'un mois, mon ressenti me fait dire qu'un 59 est trop petit, pas tant en hauteur qu'en longueur (58). J'avais surtout la désagréable sensation de vouloir m'asseoir derrière la selle, surtout en montée (la selle et le chariot sont reculés au max). Nous avons accueillis deux cyclo-touristes américains il y a peu. L'un deux mesurait comme moi 1,88m (pas demandé son entrejambe ni eu l'occasion d'essayer son vélo), il roulait sur un très sympa BIANCHI acier en 61 !!!J'ai surfé pas mal, hésité longtemps sur beaucoup de questions et je butte principalement sur la taille du cadre.
Je n'ai pas (trouvé) de vélocistes proposant des randonneuses acier dans ma région (Montpellier) afin d'essayer.
J'aimerai bien dégrossir la question avant d’éventuellement me déplacer chez quelqu'un, ou de faire un acte d'achat d'un vélo complet ou cadre nu, ou même d'aller voir un cadreur. Cette dernière option est également tentante, mais en ai-je vraiment besoin pour l'usage et la fréquence que je ferai du vélo (qq WE et 2 à 5 semaines par an?).- Cadreur, sur mesure : option la plus chère et sur -estimée pour mon usage : pas très raisonnable dans mon cas (et je pense pas avoir une anatomie hors norme non plus...),
- Cadre nu : type surly LHT : je fais le montage moi-même "sur mesure", ce qui me plairait, mais pas sûr d'économiser sur le prix au final, ni d'avoir un vélo à ma taille avant d'avoir résolu cette question,
- Confrerie 650B : l'idée du vélo à 1 000€ monté par le futur propriétaire aidé de pros et passionnés est excellente et bien dans mon esprit, mais je suis pas convaincu par ce format (CF point 3),
- Randonneuse du commerce : rando-cycles, cyclo-randonnée (pas trouvé d'infos sur le type d'acier CroMo) ou vélos étrangers mais ca se complique pour voir, essayer, ressentir : DA Silva, Dawes (apparemment pas au dessus de 58), Farrhad Manufaktur et j'en passe.Vous l'aurez compris je suis un peu confus, et veut pt'être le beurre et l'argent du beurre.
Si le cœur vous en dit, n'hésitez pas à me faire profiter de vos avis et expérience en la matière.
Ne m'en veuillez pas, j'ai également posté ce message sur cyclos-cyclotes que j'ai supposé plus orienté vélo que voyage, pas les mêmes lecteurs.

Salut! mesure ton entre jambe, pieds nus bien sur, et tu multiplies par o.66
et tu a la taille du cadre, (un poil plus petit c'est mieux)
aprés joue avec la potence,
vu la photo, je pense que ton vélo n'est aps adéquat.
Pour l acier, c'est pas gagné même si c'est le plus confortable,
mais en alu prends un vélo avec une bonne demultiplication et en tubes oversize (gros diametre)
l'alu n est pas assez rigide alors il faut augmenter le diametre,
style un vtt avec un fourche style (élastomere) des pneus route ou bien sur un vélo de rando,
mais le prix n'est plus le même,
je ne suis encore jamais parti longtemps mais je roule tout les week end et les problemes
de tailles et de confort je connais pas mal, certaines marques ont des cadres de géometrie de base,
ex: (decathlon)
sans excés competitifs donc ça passe avec peut de modifs (ex: potence, guidon)
je roule sur 2 decat, un route 7.1 et un vtt 5.3, les 2 sont en alu 6061 fiable et pas cher,
le confort n'est pas celui d'un acier mais j'ai changé les potences et depuis j'encaisse impec!!
je ralloge mes sorties et tout va de mieux en mieux
@+.

Je ne sais pas si tu connais "doc vélo" tappes ça dans google ça te donneras une meilleure idée
mais j'en connais qui se sont fait faire des vélos sur mesure,
c'est bien mais tu tombes toujours à peu prés dans les bases,
apparement ton vélo actuel n'est vraiment pas pour ce type d'utilisation

Je pense que c'est au niceau du guidon que ça ne vas pas : il est d'une part trop haut, et d'autre part revient beaucoup vers l'arrière, si bien qu'effectivement ta position doit être très droite, ce qui est fatiguant quand on doit rouler beaucoup (et dans les côtes n'en parlons pas).

en qqs mots, sur ma propre expérience de rando "voyage à vélo" -
le vélo = un ex-VTT en 26''... marque LAPIERRE cadre titane (le top en matière de confort - inox par définition - doté, à l'origine d'une fourche "fixe" en acier...) - si, d'aventure vous trouvez un tel vélo d'occasion, surtout, ne pas hésiter !!!)
Taille :choix simplifié sur les VTT, mais une géométrie qui permet souvent une adaptation facile à la taille de l'individu !! - réserver seulement qqs euros pour parfaire l'adaptation à sa morphologie (taille et orientation de la potence), l'adaptation des portes bagages (chez moi, sur colliers, je n'ai jamais eu de pb...) et l'achat d'une "bonne" selle (souple et filtrant bien les vibrations de la route...
roues en 26'' - une grande variété de pneus dans cette dimension de roues (du 1 ou 1.2'' soit 25 à 28 mm - à 1.75'' en slik ou plus pour du tout chemins.... et les pneus (et les roues) de 26'' se trouvent partout (ce qui n'est pas forcément le cas des 650 !!)

Oui le titane c'est le top, et je suis du même avis pour du 26 pouces,
et puis il faut etre un peu penché pour mieux rouler, c'est sur!!
pas trop mais un peu tu fatigueras moins et tu grimperas mieux,
et si tu ressents le besoin de reculer sur ta selle,
mais seulement quand tu grimpes alors tout est impec.

Si tu passes du coté de la Drôme tu peux aller voir chez Vagabonde cycles.
C'est pas les moins chers mais ils font du sur mesure en acier pour un poids total qui reste léger et une finition exceptionnelle. Rienque pour voir des réalisations et avoir des idées cela vaut la peine.

Oui j'ai repéré qu'en train c'est le cadreur Vagabonde le plus proche de chez moi. Vélo complet à partir de 2 600€.
Merci pour la confirmation de la bonne réputation de cette enseigne.

BonjourAvez-vous aussi regardé du coté du vélo horizontal où seul le réglage de longueur de jambe compte.Vous en avez même un vendeur à Montpellier.
Sinon pour ce type de vélo il y a le site www.bentokaz.com/

Salut
Jette un coup d'œil chez Koga -Myata : www.koga-signature.com/nl/Koga-Signature.aspx
L' option Koga-signature, te donnes la possibilité de configurer toi même ton vélo, c'est simple et gratis.
Quand tu prends cette option, il faut un délai d'attente de 3 à 4 semaines avant de le recevoir, parce qu'il n'y a qu'un seul mécano qui te construit TON vélo (tu reçois même son nom et sa photo avec les papiers)
Quand tu le reçois, tu peux l'enfourcher et partir faire le tour du monde, NO SOUCIS.
Un bon vélo, c'est un vélo qui se fait oublié (pas trop, quand même ) et qui t'emmènes là ou tu veux aller ; Pas de prises de tête !Roule bien !

Merci pour les infos complémentaires et le priX (dommage qu'on ne puisse pas éditer nos messages...)

En regardant la photo de ton vélo je vois comme steelgreen que l'inconfort dont tu parles est probablement du à la position des mains sur le guidon.et pour le dire autrement, c'est aussi une question de répartition des charges sur les différents appuis (pieds assise et poignets), plus les mains sont proche de l'assise et moins le poids du buste repose sur les mains et donc plus il repose sur le séant. Si la tige de selle est bien raide cet appui peut être assez inconfortable.
Pour te permettre d'étudier la bonne position, je suggère de t'équiper d'un autre guidon.
bien à toi
bernard

Bonsoir Bernard,Que me conseilles tu comme guidon? Droit ou course? Faudrait-il à ton avis modifier également la potence?
Merci.