Classe Voyageur (anciennement classe Tempo) d'Air France

c'est pas tres ragoutant!a minima ca fait picnic.....

Un petit TR de 2008
Ancien encore mais montre un triple7 COI sur court trajet

Le 23 août 2008
Vol AF 7588 Paris Orly W-Bastia Poretta Boeing 777-300
Prévue :8h55- 10h30
9h08 =décollage
10h35=atterrissage


J’explique= comme l'évoque ci-avant Leadership (si j’ai bien compris usager de ce type de vol), en période estivale (pour des questions de rentabilité) sur les lignes Paris/Orly-Nice et Paris/Orly-Bastia, AF exploite (disons « exploitait » maintenant)  les 777 arrivant tôt les matin à Orly en provenance des Caraïbes ou de Océan Indien pour faire une rotation sur Nice ou Corse.
Parfait si l'on veut shunter un A320 et bénéficier d'un avion surdimensionné pour un cours trajet

Il faut vous dire que je suis un FB passenger bas de gamme  (ivory c'est ca?)
En ligne à quelques heures du départ, il m'était exclusivement possible de réserver des places Tempo.
Alors que l'avion offre 3 classes Business, Alizé et Tempo, sont mis en vente des billets sans distinction de classe.

Jamais je ne pourrais demander un surclassement lors des trajets classiques, et ce, pour diverses raisons.
Mais ici, vu le système particulier de réservation, j'ai alors osé demander au comptoir d’enregistrement, si une conversion tempo-alizé était possible (36 sièges y sont disponibles)
Permission accordée. Merci, merci.
Peut-être que ma FB card même poids plume m’a facilité la tâche.
Cependant pas d'accès possible aux sièges business. Pour les voyageurs fréquents ou billets plus chers je suppose.
J'en ai rêvé. AF ne l'a pas fait.

Installation aux sièges alizé 7A et 7B.
D'accord sur ces sièges du mieux mais bien léger mieux: assise de 45 cm,   espacement inter-sièges de 92 cm, 123° d'inclinaison,   repose-pied massant
Disons que l'on passe de la "sensation  anchois au sel" du siège Tempo à "l'effet sardines en conserve " (ouf sans huile bien sûr)

Voyant que l'heure de départ approchait, et que les sièges  5K et 5 L (bulkhead seats) (toujours en alizé) restaient inoccupés, je me suis permis de demander à une hôtesse si l'on pouvait aller s'y asseoir.
Gentiment elle m'a répondu que si ces places étaient encore disponibles lors de la fermetures des portes elle nous inviterait à y prendre place. Quelques minutes plus tard, ce fût chose faite. Un geste de la main et un sourire de l'hôtesse seront notre signal de changements de sièges.
Ouf un peu de la place, oui un peu de place !,   dans un avion
Ci-après une photo de confirmation
Voyez je ne demande, pas grand-chose ![/img]
La poussée au décollage de cet avion est pour moi un pur moment de bonheur
Ah ! ces réacteurs! Je suis aujourd’hui trop loin d'eux. Hé oui j'aime les entendre,
Mais bon faut faire un choix

Soyons un peu méchant !
Héhé, Je rêve d'une note interne AF spécifiant que pendant 2 ans seuls des sièges Tempo lors de vols de 12h seront accordés à Messieurs  Gourgeon et Spinetta et famille.
Comprendrons le supplice ! non ?


- rapidement une boisson chaude (ou froide) et une viennoiserie nous sont proposé.

- l'écran IFE se déploie à partir de l'accoudoir du siège : il me semble avoir une taille plus réduite que celles des écrans d’arrières de sièges
- Sur ce court trajet  seule la géovision fonctionne.

- Ciel dégagé à mi-parcours.
- Vue splendide sur les alpes de Haute Provence, la baie de Cannes (ci-après) puis enfin le Cap Corse.
[/img]Pour la première fois de ma vie j'ai demandé à faire un tour dans le cockpit. Oui oui j'ai osé! Peine perdue.
L'hôtesse m'a dit "aujourd'hui ce n'est pas possible car un instructeur est présent"
Arghh dommage !
C'était l’occasion rêvée puisque sur d'autres destinations et d'autres continents cela est impossible, et je comprends parfaitement que pour des raisons de sécurité les règles soient strictes.

Lors de la courte attente pour débarquement, bloqué quelques minutes dans la zone business, en percevant quelques bribes de conversations (j'ai de la chance de comprendre le Corse) je pense que beaucoup des 14 sièges disponibles sont occupés par des politiques, des PNCs en civils et amis des PNCs et des gamins d'environ 4 et 6 ans accompagnés de leurs parents.
Ah ! oui ! ces sièges business sont surdimensionnés pour des gamins de ces tranches d'âge: après l'effet sardine, nous assistons à l'effet Empereur Puyi à 3 ans sur le trône impérial (en moins apprêtés d'accord ! et sans impératrice douairière !)

Jamais de satellite sur Bastia-Poretta (inutile donc inexistant).
Mais cette fois un bus nous attendait, car le rangement du 777 contrairement aux autres avions de taille plus modeste se fait un peu plus loin de l'aérogare (pas grand-chose en distance quant même!)
Une chaleur incroyable envahit mes poumons dès la sortie de l’avion sur la plateforme de l’escalier. Je range vite le pull dans mon sac. Un delta de 15°C, je pense, entre le départ et l’arrivée.
Ah ! cette odeur des myrtes et cistes du maquis dans les narines.
Ah ! ce bleu de ciel, cette luminosité
Ma madeleine à moi !
[/img]Un lien pour aperçu du vol :

Le 1 septembre 2008 Vol AF 4511 assuré par CCM Airlines -A320
Prévu=6h55-8h30
7h02 =décollage
8h28 =atterrissage
- Toujours en compagnie de ma sœur :Installation siège 4A et 4B.
Quel manque de place !
Je me demande pourquoi dans ces sièges, la mise en place de la ceinture est exigée.
Une fois calé, le corps me semble être paré contre tous mouvements horizontaux et verticaux de l’avion.
Je l’ai attachée quant même oui oui.

- Trajet singulier puisque les annonces du CdB et des PNCs sont faites en  français, mais aussi en corse.

- Sont servis au cours du vol, un café (ou jus de fruit) accompagné d'un canistrellu (ou 2 canistrelli) (classique petits biscuits secs corse) ici parfumé à l'anis vert. Je n’ai rien pris.

- Parcours très nuageux sur une grande partie du trajet.
- Bloqué à la verticale de Melun en raison de l'encombrement matinal à Orly.
- Traversée très longue de la couche nuageuse. Visibilité à seulement quelques minutes de l’atterrissage.
Pour les curieux, je me permets de mettre un lien pour visionner un modeste petit film (car shooté sur mon APN)


Ah oui: petite anecdote HS mais je ne résiste pas. Il me faut vous la raconter.
Ma sœur se déplace souvent avec un panier garni........d'un chat
Figaro est un fréquent voyageur, mais un sacré trouillard du transport.
Au cours de la montée, sous sédatif (permettant d’atténuer ses miaulements continus et donc dérangeants), le félin s'est oublié. Pardon d’avance aux âmes sensibles.
Une odeur pestilentielle s'est vite répandue dans la cabine.
Air apeuré de ma sœur : « C'est Figaro? »
Contrôle indispensable, mais rapide que nous étions à l'origine indirecte du problème.
Shit! Malheureusement oui.
L’ouverture du panier a certes permis confirmation ; mais a aussi renforcer l’intensité du musc félin dans la cabine.
Panique !
Je m'enfonce dans le siège. Je me suis fait encore plus petit, enfoncé dans mon siège, littéralement recouvert par le quotidien la Provence Corse-Matin distribué par AF à l’embarquement.
Nous allons nous faire lyncher, incendier par des pax.

Ma sœur voulait rouvrir le panier pour procéder à un rangement nettoyage à l’aide de lingettes fraicheur citron.
Non, Pitié, pitié ne touche à rien à stp c'est peut être un motif de retour sur BIA après largage du kérosène !
Heureusement, bien heureusement, que les effluves des eaux de toilettes, de parfums, de  gel douche des passagers, encore tenaces à cette heure matinale et quelquefois dérangeants en espace confiné, ont permis atténué le problème.

Menez l'expérience jusqu'au bout pour connaître le degré d'humiliation que j'ai subie ce jour-là.
Morale= pour prémédication, avant un vol, sachons respecter la posologie des sédatifs administrés aux mammifères domestiques.

Fin de l'histoire

JF

Bonjour TravelairMerci pour ces précisionsOui c'est plateaux-repas ne seront plus qu'un lointain souvenir
je n'ai pas lu le post de Mavienlair à ce sujet. Faudrait que je cherche.
La dégradation va être nette aussi bien en qualité qu'en quantité.

Si j'ai  bien compris (merci de confirmer-infirmer ou préciser) à partir d'octobre en classe Voyageur sur des destinations comme JFK puis Tokyo plus tard (mi-novembre) : toujours mauvais siège accompagné d'un plateau médiocre.
Faudra débourser environ le double (environ 1500 euros sur JFK) pour avoir un plateau équivalent  à l'ancienne classe Tempo.
Il y aura ce niveau de qualité repas avec cependant un siège coque fixe.
Nous attendons avec impatience des retours tests de ces sièges lors de leur mise en place

Bonjour et merci Poseïdon
Dis moi stp
Ta photo du plateau repas de ton collègue est effrayante
Rassure-moi
La nourriture présentée est bien destinée à l’alimentation humaine ? ou ton collègue est –il un chat ? le plateau de Casimir et son gloubi-boulga en partance pour une tournée spectacle à TLV ?
Même Figaro, le bien bête chat de ma sœur n’en voudrait pas
Quel culot de servir un tel plateau lors d’un vol tarifié à 850 euros !
Avant première des plateaux des futurs repas de la prochaine éco ?  Probablement, je le crains.
Idée de rébellion possible si un tel service venait à se répandre: que l’ensemble des pax de la cabine éco se mettent à ronronner et miauler.
Nous préférons tous ici, je crois, les pix des pâtisseries et sorbets de la first

Bonjour Envallis
Oui oui des 777-COI sur la Corse
Pour preuve mon 2ème TR
Et l'avion me semble être complet à chaque foisJe  confirme la présence de triple 7 sur au  moins 2 saisons estivales consécutives
Leadership et d'autres pourront peut-être préciser ma réponse.Tu sais sur des WE -période de pointe en plein d'été des 747 (et donc un nombre de passagers plus grand), en provenance de Paris,  atterrissent à BIA, à AJA ou les 2 (ne sais plus)Les pistes de ces aéroports avaient dû subir des travaux d'aménagement (qualité du revêtement et allongement pour accueillir ces gros porteurs.

Le "plateau" repas montré ici est un plateau de type KSML, casher pour les non initiés.
De plus, au vu de ce qu'il y a dessus, c'est ce qu'on appelle un "long life", ce sont des plateaux qui sont chargés au cas ou quelqu'un prendrait un repas casher de dernière minute et ont une durée de vie plus longue (pas de produits frais dessus).Ils sont très utiles pour ceux qui ont oublié de commander un repas casher, mais des fois aussi quand la compagnie n'a pas le bon nombre de repas (pax en go show, catering insuffisant) et sont distribués alors. Franchement pas bon, mais des fois, il vaut mieux proposer ça que rien, même si moi, je préfère rien ;)Pour info aussi, tout est en plastique dessus par principe casher encore une fois. Sur un vrai repas casher dans un avion, on ne se sert pas d'ustensiles poreux pouvant retenir des aliments (le regime casher a pour une des priorités de ne pas mélanger le lait et la viande sur un même repas) et pour éviter toute "contamination", on se sert de couverts jetables. (dans la religion juive, les plus croyants possèdent deux cuisines, une pour les produits laitiers, une pour tout le reste)

autant pour moi.. j'avais confondu BIA=Biarritz... Ok pour la Corse, par contre, sur Nice, ca m'étonne...

Merci à toi Tyrolien et aux autres pour ces retours positifs du TR.
Ca me fait chaud au coeurEn vrac:
- faiblesse du siège éco: manque de place, c'est certain. J'avoue que 1m88 dans un tel siège pour des distances de 8-10h, je compatis
je l'évoque aussi dans le forum. La configuration 10 sièges de front maintenant doit engendrer un supplice digne de l'Inquisition.- faiblesse de l'IFE: problèmes récurrents de dysfonctionnements et pannes (qui s'étend d'ailleurs à tous les classes). Beaucoup relèvent ces problèmes. Manque de qualité de ces IFE au départ? Faiblesse de la maintenance?
Un autre problème i de l'IFE c'est le manque de Full Avod. Suis d'accord avec toi.
Avec l'avion, une autre passion m'anime: le cinéma.
Comment peut-on si l'on respecte un tant soit peu un réalisateur, prendre en cours la vision de son oeuvre?
Tel quel, ce  système est pour moi inutilisable pour la vision des films. je préfère visionner des films sur l'écran des salles ciné.
Je l'utilise l'écran exclusivement pour la géovision.
Ecran au siège, c'est quant même bien (et mieux que l'écran suspendu des 747) : cela constitue il me semble, pour beaucoup, un bon passe-temps pour musique, jeux, apprentissage langues et mêmes films si l'on est moins exigeant.
Perso, mon IFE à moi: un hublot, un ciel dégagé (de temps en temps)  terre, mer: je suis content.- Questions repas, oui c'est certain, d'après de nombreux posts, il est maintenant difficile  visiblement pour AF de rivaliser avec les compagnies asiatiques. Je n'ai jamais emprunté les lignes de ces compagnies et je ne peux donc argumenter ici. Toujours plus subjective est l'appréciation du repas. J'ai pondéré. Pour aller vite, un repas "correct" pour un  tarif raisonnable (sens ouest, j'entends).
Au même tarif éco, le concept plateaux- full conserves qui s'annonce me rendra plus sévère. On passe là de l'acceptable à l'inacceptable. On ne peut être qu'inquiet devant cette nette dégradation.Un truc passionnant pour ceux qui sont intéressés par la conception des repas : dégradation manifeste des propriétés organoleptiques des produits lors du réchauffage en galley = casse-tête pour les responsables formulations et qualité de l'entreprise: certaines matières matières intravaillables dans ce contexte, altération de la sensibilité gustative à haute altitude, comment conserver des mélanges de textures  moelleux-craquant-fondant?
Bref, des pistes de discussion.- AF veut actuellement renforcer la first. Au sol, d'après le premiers retours, la compagnie semble y arriver pour le salon. Mais pour l'heure, les repas cabines n'ont pas visiblement convaincu tout le monde (autre topic, je m'égare)- ah oui ! j'oubliai les changements de modalités FB- Aïe!Aïe!Pour Elwiss=
Pas de vol. Non je suis cloué au sol (pendant un certain temps)
J'ai dû annuler un Paris-Nice en Mai dernier (Cannes festival). Pas de projets possible jusqu'en septembre.Suis impatient de lire vos  TR toutes classes.
Faites moi voyager virtuellement.

Super ce petit TR en 77W sur BIA coldlabSur NCE également, j'ai eu la chance de le prendre 2 x (2007 & 2008), en étant une fois en siege Affaires et l'autre fois en siege Alizé.
Je vous communique un TR en MP.

Cela me rassure, je craignais de voir ce genre de plateau se généraliser.
Lors de vols récents en éco sur CDG-ATH et CDG-CPH, j'ai eu deux fois le même plateau, avec un genre de taboulé mélangé de pignons et assaisonné avec un genre de sauce rémoulade (je me demande d'ailleurs s'il n'y avait pas de céleri rave dedans... comme dans la salade de la photo qui ressemble vaguement à un mélange de restes, euh... je ne dis pas que ce soit le cas mais l'impression visuelle est là!), les infaillibles brochettes AF avec deux bouchées de poulet autour d'un abricot sec sur une pique en bois, le truc impossible à manger proprement mais ça fait sophistiqué, du fromage et un moëlleux au chocolat.
Non pas que ce soit extraordinaire, mais c'est moins traumatisant que d'être servi avec des boîtes de conserve.
Cela peut être un avantage de manger chaud sur certaines compagnies, si les plats sont corrects, ce qui tient à la fois de la provenance et du coup de bol. Sur AF, c'est toujours du froid.
Sinon, j'ai les mêmes griefs que tout le monde envers AF en éco: toujours le manque de place. Je ne demande guère d'IFE sur les vols Europe: un hublot si possible... et je prends un bouquin, quelques échantillons de produits de toilette dans un sac transparent, une paire de chaussettes et un sac à chaussures pour les vols un peu longs parce que j'aime bien mon petit confort (petits trucs appris en classe affaires...) (et après, je râle parce que je manque de place pour caser ces choses...)

Tout à l'heure, vol AF La Navette MRS-ORY retard de 30min à cause de... embarquement retardé + travaux piste ORY.
Comme d'habitude lorsque j'ai faim, je demande un deuxième sandwich, réponse du PNC "je suis pas sûr d'en avoir assez, je vous revois après". Echanges de sandwich avec collègues PNC pour proposer 2 choix au PAX pas encore servis, avec le chariot garé au niveau de ma rangée.
Il remet le casier sandwich dans son chariot, une bonne dizaine restait, je demande à nouveau lorsqu'il s'apprête à partir, "non désolé, je n'ai plus rien" (!). Petit regard de ma part -tu ments -. Le CC s'approche pour débarasser, je lui demande s'il lui reste quelque chose, "non, on n'a plus rien, sauf des biscuits salés" (!).
Avec à la clé, un débarassage effectué une seule fois, bien avant que tous les PAX eurent fini de manger, d'où déchets pendant la fin de vol à conserver soi-même.Y-a-t-il une raison pour expliquer le mensonge des PNC ? Je n'ai pas du tout l'habitude de rencontre rce problème.

Y-a-t-il une raison pour expliquer le mensonge des PNC ? Je n'ai pas du tout l'habitude de rencontre rce problème.Peut être qu'il voulait se les garder pour lui...

Bonjour, j'ai eu un problème semblable sur mon vol retour NCE/LIL avec Régional, on avait l'impression que l'avion n'avait pas été ravitaillé en nourriture.Mon siège était le 9F, en conclusion j'étais l'un des derniers servit pour le service à l'avant de la cabine.L'hotesse à l'arrière n'a pas arreté de faire des A/R vers le chariot de l'hôtesse à l'avant pour les jus de fruits.Au passager devant mon siège, elle proposait des biscuits sucrés ou salés, mais à moi elle m'a donné d'office un sachet appéritif!!J'ai regardé il ne restait plus de biscuits sucrés dans le chariot avant et un seul dans celui arrière qui était la rangée juste derrière: malheureusement un monsieur a demandé un mélange sucré et salé!!Dommage pour moi, à mon avis le ravitaillement est fait pour durer un A/R car je n'ai jamais vu un F100 de Régional se faire ravitailler à NCE. Quelqu'un peut il le confirmer???Pour ton cas spassenger83, je crois que AF est dans une logique d'économie, cela pourrait être une explication, ou alors les PNCs avaient faim.

Et moi j'ai pas eu de pain pour mon petit dej entre Mexico et Paris...yen avait plus...super, j'ai fait quoi de mon beurre et de ma confiture ?

Merci pour vos interventions extrêmement précises et objectives qui rééquilibre un débat quelquefois un peu trop passionné et la mauvaise foi.Je suis d'accord avec vous, pour les vols transatlantiques en éco AF offre les meilleures prestations repas.

Je sais qu'on parle de la classe Eco d'AF mais la même chose m'est arrivée sur un HKG-CDG en Espace Affaires.
Je voyage dans la première cabine du B777-300ER. Le départ s'est effectué tard dans la nuit (proche de minuit) donc la grande majorité de passagers a décidé de se reposer après le décollage et de ne pas se restaurer. Le service du dîner se fait donc rapidement.
Etant friand de desserts, je demande au PNC si je peux avoir deux desserts au lieu d'un seul et elle me répond qu'elle n'est pas sûre d'en avoir suffisamment pour le reste de cabine Affaires.
Dix minutes plus tard, en allant vers les toilettes, je passe devant les galleys et j'entends la même PNC s'adresser à sa collègue: "chérie, j'ai pu garder quelques desserts pour nous...."