Compagnies du Golfe

Tout d'abord, pour moi, comme beaucoup de personnes, j'aime l'escale au milieu de la nuit. Le vol de 12 heures me paraît beaucoup trop long. La qualité des compagnies du golfe n'est pas à démontrer, au top niveau tu as Emirates et Qatar Airways, c'est le jour et la nuit avec les compagnies européennes et je ne parle même pas des compagnies américaines (c'est la nullité absolue!!) et tout ça pour un prix résonnables. Je suis grand voyageur Emirates, escale à Dubaï au T3, J'ADORE
Les aéroports du golfe persique sont au milieu du monde, à mi-chemin de l'Europe, de l'Afrique et de l'Asie (on compte pas les Amériques, c'est trop petit...) d'ou leurs développements, facilité par les petrodollars.

?????????????????????????... pas tres credible cette affirmation si tu a pris les Cies du Golfe la situation est loin du "équipages sont entièrement occidentaux"
1 - Ok pas de nationaux emiratis, omanais...
2 - tres grande diversité de nationalité, Europe, bcp Asie quelques uns Afrique +++
3 - pas mal de PNC marocains et tunisiens qui parlent donc le français... sont ils dans ton classement "occidentaux"
4 - oui sur les vols de /vers Europe pas mal de PNC européens mais sur les vols Golfe / Asie c'est tres nettement moins, pour ne pas dire rare... ça n'est qu'une logique commercialePour le reste tu as déjà eu des réponses
... un concept/ modele economique archi utilisé partout dans le monde, crois tu que les pax Air france (européens) sur un Paris NYC soient tous français ou que les japonais arrivant avec AF a CDG aillent tous a Paris
... une escale a mi chemin Europe Asie souvent apréciée

Bonjour,Pour un premier message...ça commence fort Alors pour moi il suffit de bien regarder les horaires que vous choisissez... l'exemple de mon prochain volDépart Roissy 21h50 aprés un ptit repas, dodo comme un bébé jusqu'à 7h50 à MuscatTransit de 2h20 tellement rapide qu'on n'a pas le temps de tout voirDécollage Muscat 10h10 (petite sieste) arrivée BKK 19 hJ'ai tout essayé Direct Air France, Direct la Thaïl, transit à toutes heures...Pour moi il y a pas photo c'est le meilleur plan...N'oubliez pas le décallage horaireDonc à l'arrivée direction l'Hôtel, petite douche, premiére sortie pour un chti repas Thaï, un chit massage et re-dodoLe top Retour de nuit pour arriver frais et dispo entre 6h30 et 7h30 avant de supporter le décallage horaire

Tout à fait d'accord, ainsi qu'avec GENEVOIS.

Michel ! J'ai Helza Mémére je me souviens plus s'ils servent de l'alcool ???Pas de champagne ni appéro si je me souviens bien !Mon dieuuuu comment je vais faire

bonjour
et pour completer la reponse de comtois, cela permet d'avoir des tarifs interessents

Bonjour à tous,Quelques précisions sur mon post d'il y a quelques jours un peu caricaturé par quelques réponses à l'emporte pièce. Premièrement, je ne dénigre pas les compagnies du golfe qui offrent une prestation plutôt supérieure aux compagnies européennes. La question n'est pas là et mon propos consiste à m'interroger sur ce nouveau modèle économique.Sur l'irruption du religieux: la prière prévol me dérange car j'ai acheté un prestation commerciale auprès d'une compagnie qui se veut globale et qui n'a pas à m'imposer ses opinions religieuses. La religion est une affaire privée qui n'a rien à faire dans la sphère publique.Sur la notion de HUB: Le Hub est une plateforme de correspondance visant à regrouper sur un site des passagers qui embarquent vers une destination long courrier. N'oublions pas qu'une grande partie des passagers viennent de province et doivent arriver à CDG par un vol de préacheminement car Emirates, Ethiad ne desservent que Paris et Nice. Les HUB naturels des provinciaux français sont CDG, Franckfort, Munich, Londres, Amsterdam, Madrid mais certainement pas Abu dhabi ou Dubai (vol avec deux escales)Sur le modèle économique : En premier lieu la route qui passe par le golfe n'est pas la route directe (orthodromique). Sur un CDG BKK via Dubai c'est près de 800 km supplémentaires. Si l'on rajoute la surconsommation liée au roulage et à la montée initiale la surconsommation par rapport à la route directe est de l'ordre de 25% ce qui n'est ni économique ni écologique. Si l'on rajoute la double manipulation des bagages on est bien loin du Lean management que nous enseignons dans nos écoles de commerces. La compétitivité réelle de ces compagnies doit donc venir d'autres raisons (cf ci dessous)Sur l'avenir des compagnies européennes : La montée en puissance de cette concurrence déloyale conduira à la disparition des compagnies européennes. La concurrence est déloyale car les pilotes et PNC sont employés avec des contrats de travail incompatibles avec le droit social européen. Le pétrole est obtenu à des conditions tarifaires imbattables. Les compagnies du golfe sont soit nationales soit largement financées par les Etats ce qui est contraire au droit commercial mondial.Le voyageur est également un citoyen et il est légitime de s'interroger sur ce qui est en train de se passer dans le transport aérien. Doit on laisser détruire notre économie aérienne au profit de 600.000 émiratis dont la plupart ne travaille pas et qui vit de la rente pétrolière qui saigne l'économie mondiale.Bonnes réflexions
Bien à vous

bonjoursans ces cas la si tu veux te rendre a bangkok directement de roissy, sans passe par les escalestu a airfrance et la thaie (12 heures)merci et bon vol

Merci pour cette excellente synthèse qui devrait en faire réfléchir plus d'un....

... surtout un magnifique copier coller de tout ce qui traine sur internet, mm le carburant (presque) gratuit, oublie dans le 1er post est la

Comme quoi, il n'y a pas que des bêtises sur le net

Trouvez-vous scandaleux que les églises en France sonnent les cloches pour appeler les fidèles à la messe ?Dans cette région du monde, religion et état ne sont pas ou peu séparé. Il est donc normal que l'on fasse référence à la religion.A voir au cas par cas le prétexte écologique. aller en Asie via MAD ? C'est bien plus abérent que de passe par DXB.Quand les compagnies Européenne étaient publiques elles n'ont peu ou pas profité de ces monopoles ou uniquement pour garder des prix bien trop haut.
Quand à la préservation des emplois, de la merde tout le monde peu en faire. De la qualité très peu en son capable. C'est dans le second secteurs que le salut se trouve.De plus va-t-on reprocher à AF d'avoir dans son nom "France" et d'avoir son hub à Paris ? Non. Ou à BA d'être à LON ?L’argument du pétrole gratuit. Il me fait doucement rire.Une rapide recherche sur le net permet de savoir que.à DXB les 100 USG sont facturés par shell à 356U$.
Le lien pour vérifier.A GVA c'est 1,0849 CHF le litre
Le lien pour vérifier.A LHR c'est 0,72 GBP le litre
Le lien pour vérifier.A CDG, les 1'000 litres sont facturés par shell 783€.
Le lien pour vérifier.Plus généralement pour connaitre le prix du jet A1, voici le lien il suffit d'entrer le code IATA ou OACI de l'aéroport.
www.shell.com/...ontent/aviation/ppp/En résumé cela donne en €/l :DXB 0,75
GVA 0,90
LHR 0,98
CDG 0,78COMMENT çA !!! Le prix au litre à DXB et CDG est pratiquement le même !!! On m'aurai mentis ??

Troll ? Bel exemple d'ouverture d'esprit... Les compagnies du golfe sont certes d'excellente qualité mais ont un modèle économique basé sur le dumping social, c'est tout.

Je partage votre avis, je crois que la "haine" portée à Air France est tout aussi exagérée (et pourtant je ne suis pas un AF-supporter) que la passion portée aux compagnies du Golfe.J'ai pris 2 fois par obligation Emirates entre l'Europe et l'Asie une fois en Business, une fois en Eco, et dans les 2 cas çà ne m'a pas du tout bluffé.
En Affaires, la cabine est en 2-3-2 (comme AF) et en éco en 3-4-3 (commme AF) sur les vols que j'ai fais en B77W.
L'idée du stop au milieu du vol est peut-être valable quand on fait le trajet 1/2 fois par an, mais pour moi qui le fait 8/10 fois par an, je n'ai aucune envie de me faire un vol de 15/16heures transit inclus, quand je peux le faire en direct en 11/12h6h de vol est bien trop court pour manger + dormir (un peu comme les vols YUL-Europe par exemple), et franchement faire du shopping à 2.00AM n'est pas vraiment mon kiff.
Lors de mes 2 vols j'ai patienté au salon Emirates pendant 2/3 heures, beau salon certes, mais je préfère etre dans l'avion qu'à attendre à l'aéroport...Pour la prière dans l'avion, j'avoue trouver çà aussi étrange... J'ai déjà pris Egyptair, Turkish ou Royal Jordanian et eux ne se sentaient pas obligés de le faire (en meme temps, c'est vrai qu'il y a souvent le Danube bleu et Mozart sur les vols Austrian )Donc au final, que des passagers choisissent Emirates ou autres car ils ont un bon prix, je le comprends tout à fait... Mais pensez que pour aller en Asie, passer par le Golf est le meilleur des choix en comparaison d'un vol direct LX, SQ, TG ou CX me parait un peu étrange et excessif...