Compagnies du Golfe

bonjour,Perso même si j'aime bien les compagnies du golfe, je préfère largement un vol direct, une fois qu'on y est on prend son mal en patience une dizaine d'heures et c'est bon.
Le problème des escales je trouve est que ça t'oblige logiquement à changer d'avion, repasser les fouilles, trainer les basques dans des aéroports géants et, à moins de s'enmerder des heures, claquer du pognon en cafés, boissons, bouffe, internet voire shopping...pour ne rien faire d'autre qu'attendre son vol et voir des milliers d'inconnus souvent à l'air plus zombies par la fatigue qu'autre chose.
Si retard du 2nd vol (ce qui m'est arrivé plusieurs fois), l'escale passe de 4 à 5 ou 6h.Prenons le cas d'un france philippines: si tu prends KLM d'amsterdam à manille c'est 12h de vol à l'aller et 14h au retour; alors oui c'est très long; mais si tu passes par dubai; c'est 7h de vol environ jusqu'à dubai puis 8 à 9h ensuite jusqu'à manille; avec escale de plusieurs heures à dubai; au final ça fait un voyage plus long et je trouve plus fatiguant (ressentis perso)
Sans parler qu'il faut arriver minimum 2h à l'aéroport à l'aller et se rendre à l'aéroport; une fois arrivé à destination faut passer l'immigration, baguages, rejoindre son hébergement, etc..ce qui n'est que rarement mentionné par les voyageurs comme temps de voyage et pourtant ça l'est
bref je préfère les vols directs; le seul soucis c'est qu'ils sont souvent plus chers

"Cependant je m'interroge sur ce modèle économique qui nous impose une escale au milieu de la nuit et au milieu de nulle part"Vous allez bien faire rigoler les innombrables expatriés français qui vivent à Dubaï, « au milieu de nulle part ».
"les équipages sont entièrement occidentaux et la seule explication de cette montée en puissance de ces compagnies est le dumping social imposé aux pilotes et PNC."Je peux vous dire que les salaires des hôtesses de l’air d’Emirates doivent être deux ou trois fois plus élevé que le vôtre. Les pilotes et personnels navigants se battent pour intégrer cette compagnie qui a beaucoup plus d’argent qu’Air France.

Tout a fait d'accord avec toi petit singe, à 4 avec 2 enfants, la différence de prix n'est pas de 100 ou 150€ mais de 400 à 600€, c'est pas la même donne!
De plus j'ai, repris la thaï l'an dernier en vol direct et j'ai trouvé que la qualité avait baissée (même si c'était les nouveau boeing 777). Il y a 20 ans je trouvais le rapport qualité excellent, ce qui n'est plus vrai aujourd'hui. Pour Air france j'ai voyagé deux fois avec eux vers l'Ile Maurice et j'ai trouvais ça très, très moyen; c'était il y a dix ans depuis cela c'est peu être amélioré.
Pour en faire réfléchir quelques uns, la première fois que nous sommes allés en Thaïlande en 1987, nous avons voyagé avec la compagnie Roumaine Tarom, via Bucarest. Un grand moment...d'inquiétude, mais c'était ce qu'il y avait de moins cher. Comme ça je peu dire que j'ai volé en Tupolev 154 et en Ilyuchin 17

En attendant si cela peux en intéresser quelques un... je ne suis pas rancunier www.qatarairways.com/...08022320078600000000

SalutPersonnellement j'ai pris Qatar pour Paris Bangkok (en classe affaires) A trois reprises
aucuns mauvais commentaires

heureusement pour toi que tu n'as pas eu de commentaire a faire en business..ca aurait été désolant pour une soit disante compagnie 5 *

Perso, et ayant voyagé de nombreuses fois par le passé avec AIr France et ses nombreux retards,....je ne privilegie qu'Emirates.En effet depart quotidien au depart de Nice, ce qui evite de passer par Roissy et son aeroport pas top pour une escale.En arrivant au hub de Dubai, cela nous permet de decompresser des 7 heures de vol, de recharger les batteries dans les differents salons....pour repartir ensuite vers l'asie.Comparer à Air France il n'ya pas photo....Du point de vue des avions, du service interieur, du systeme ICE...Vivement le prochain depart....Ps: La Swiss aussi etait pas mal au depart de Zurich....tres bonne compagnie....COmme quoi il n'y a pas qu'Emirates

J'ai discuté avec un steward de nationnalité francaise qui travail chez Etihad à abu dhabi
Le Salaire de base c'est 2000 dollars Us net, prime de vol long courrier qui fait doublé le salaire, ce qui arrive a 4000 dollars us par mois net ils font 70 h de moy de vol long courrier par mois
Il avait une Maison preté par etihad dans la banlieue de abu dhabi (pas de loyer a payé).
pas d'impots a payé. apres un vol long courrier les steward/ hotesses restent 3 jours en repos dans le pays d'arrivé, hotel, resto, service voiturier offerte par la compagnie.C'etait il ya 2ans sa a peut etre changé.

Hello BoumbasticMême seul tu sais c'est vrai qu'il y a parfois un sacré différentiel de prix et que prendre un vol non direct fait bien gagner
par contre si la différence est minime ou faible, j'ai une préférence pour le plus direct qu'il soit^^mais en effet en famille la donne est différente

sans compter aeroflot avec une nuit a moscou

Cela dépend en fait d'où vous partez, où vous allez (AR ou open jaw) et si votre budget est élastique au point d'autoriser des surcoûts importants.De plus, il n'y a pas forcément de stop au milieu de la nuit. Ainsi, vous pouvez partir en milieu de journée de CDG, déjeuner en vol et faire une sieste. Après un stop de 2 heures repartir en début de soirée, dîner et dormir. Je trouve cela plus reposant qu'un vol direct. Je l'ai fait à plusieurs reprises avec QR et ai trouvé ça très reposant.Idem au retour. Les vols direct au départ d'Asie sont souvent vers minuit et arrivent tôt le matin. Je ne trouve pas top de devoir attendre 23:30 pour décoller et dîner (dîner avant soit, mais impossible de dormir pendant les 12 heures de vols...).Et puis aussi le parcours.Prenons un exemple concret.Partir de CDG pour aller à HKG, puis aller à BKK et repartir pour CDG.Trois possibilités évidentes pour minimiser les stops:- Cathay (une seule escale au retour)
- Emirates (une escale à l'aller et une au retour)
- AF (pas d'escale), mais nécessité d’acheter un billet en plus HKG/BKK.AF était près de € 2000 plus cher que CX (sans même prendre en compte le billet HKG/BKK) pour un produit inférieur, restaient EK et CX.EK était sensiblement plus cher que CX et j'ai donc choisi CX, mais si EK avait été au même prix, ça aurait été une option très valable, car même si CX est très bien, les sièges de l'ancienne classe affaire (en épis) ne valent pas ceux de EK en A380.

Avis une nouvelle fois à ceux qui ont des doutes sur Carnarvon! voici une nouvelle mascarade...grâce à une magnifique pirouette, il tente de nouveau de faire croire des choses fausses.Le manque de précisions est flagrant. D'une part, il ne donne pas les dates qu'il a choisi, ni les tarifs, bref! vous l'avez compris son message ne peut être pris en compte.Et bien sur... comme par hasard, AF est plus cher! c'est quasiment maladif chez Carnarvon. Il ne peut plus critiquer le service, hop il s'élance sur le prix!Ce monsieur s'attache à balancer toutes sortes de contre vérités diffamatoires.Ce forum est un lieu d'échange, et pas de lapidage de cette entreprise qui vaut ce qu'elle vaut.Si cela se poursuit, il faudra faire appel à la modération pour calmer les hardeurs de quelques personnes ici.Au départ de CDG, AF a un avantage par rapport aux concurrents! les repas sont généralement plus frais et de meilleur facture.

d'apres les statistiques 1 passager sur 2 fait des achats " duty free"en ce qui concerne abu dhabi, et bien les statistiques doivent etre de la propagante, car par expérience
c est tellement le borbel cette aéroport que les passagers n ont pas vraiment le temps de faire du shopping...
labas c est plutot la course aux ou vers les terminaux pour changer d avion....
bon, terminal 1 c est le grand bordel. le 3 ça va plus ou moins.. mais tu vois au 3 il n y a pas assez de place pour tous les passagers de s assoir, la plupart sont assis carrément par terre et attendent l embarquement, heureusement il n y a pas trop de retard chez etihad airways.. avec un retard de deux heurs et bien bonjour le grand bordel..des centaines de passagers assis par terre....sur deux cents passagers embarquant sur bangkok, il n y a pas plus q une dizaine qui ont fait des achats au duty free shop..
meme les groupes japs n ont pas le temps d acheter quoi que se soit......
si moi je devais faire une estimantion. je dirais plutot 1 Passager sur 100 fait des achats... ce qui fait quand meme pas mal....avec les milliers qui y transitent.....