Bonjour à tous,
J'ai effectué un trajet
Réunion -
Lyon via
Maurice,
Londres et
Paris avec Air Mauritius et Air France ce jeudi/vendredi 16 et 17 décembre.
Pour un total de 38h de voyage, 3 pays, et 4 vols, ca a été deux jours assez mouvementés, mais agréables pour un passionné comme moi.
La première partie du voyage est un seul billet aller Air Mauritius :
- Saint-Denis
Réunion (RUN) - Ile
Maurice (MRU) en ATR-72-500 Air Mauritius.
- Ile
Maurice (MRU) -
Londres Heathrow (
LHR) en Airbus A343-300E Air Mauritius.
-
Londres Heathrow (
LHR) -
Paris Charles de Gaulle (
CDG) en Airbus A321 Air France.
Puis un billet à part pris chez Air France, initialement :
-
Paris Orly (
ORY) -
Bordeaux (BOD) en Airbus A321 Air France.
-
Bordeaux (BOD) -
Lyon (LYS) en Airbus A318 Air France.
Il va s'avérer que mon
ORY-BOD sera annulé à cause de la météo neigeuse dans le Sud de la
France.
J'ai donc effectué à la place un
ORY-LYS direct en ATR-72-50 d'Airlinair afin de ne pas rester bloquer à
Paris.
Pour une fois, je fais un compte-rendu photo, juste pour le plaisir des yeux, je donnerais juste mon impression sur Air Mauritius en Long Courrier.
Mon voyage commence donc à la
Réunion, où un bus va m'emmener à l'ATR-72 d'Air Mauritius pour rejoindre l'Ile
Maurice.
Sur le chemin on passe à proximité d'un B777-200ER (F-OPAR) d'Air Austral, et du B737-500 (F-ODZJ) qui va d'ailleurs surement prendre sa retraite bien méritée d'ici mardi prochain. En effet Air Austral reçoit ses deux B737-800 neufs dans la semaine prochain, le premier arrive le 21 décembre.
Ensuite, on passera à côté d'un ATR-72-500 (F-OZSE) de la même compagnie, que je reverrais plus tard à
Maurice 
Tiens, Servair a enfilé ses nouvelles couleurs à RUN, qui montre haut et fort sa filiation à AF !
J'embarque donc dans l'ATR, prêt pour ce petit vol de 230km direction l'île Soeur.
Voici une photo des sièges, histoire de se faire une petite idée. C'est très propre, ça ne fait pas aussi vieux que dans ceux d'Airlinair
Nous décollons à l'heure à 10h20, vers l'Ouest, c'est inhabituel car le vent a tourné.
A gauche de la photo, la partie du tarmac réservé aux ATR ou 737 de temps à autres avec embarquements systématique par bus.
A droite, la base aérienne, qui est vide ce matin car les Transall sont manifestement partis je ne sais où
On peut admirer la ville de Sainte-Clotilde, banlieue de Saint-Denis.
Juste avant de virer pour faire demi-tour direction
Maurice, on peut voir Saint-Denis et la Montagne juste derrière.
Pendant le vol, une boisson nous est servie, puis les papiers de santé et d'immigration à remplir sont distribuées pour l'arrivée.
Un peu plus d'une demi-heure plus tard, on aperçoit déjà les côtes de l'Ile
Maurice.
Nous atterrirons quelque minute plus tard, voici quelque photo prise du tarmac pendant le débarquement par bus.
En vrac, un A340-300 Air Mauritius qui part pour la
Réunion, un B777-300 Emirates arrivé de
Dubaï...
Durant ma longue escale de 12h, je m'amuse à prendre en photo les plus beaux oiseaux qui sont de passage à Plaisance.
Pour commencer un typique A340-300 de Air Mauritius (pour changer) :
Mon sèche cheveux préféré !
C'est ensuite un B747-400 de Corsairfly (F-HLOV) qui arrive de son petit périple
Paris ORY -
Marseille -
Maurice en début d'après midi.
Un Airbus A319 de Air Mauritius se poste devant pour une courte escale :
Voici le tableau des départs de cet après midi :
Voici maintenant un B737-800 de la South African Airways :
Et plus tard, un A330-200 d'Emirates :
Tout le monde s'active autour de l'appareil lors de sa courte escale.
Et le voila au repoussage pour
Dubaï.
Nous voila maintenant à 21h45, l'embarquement de mon vol pour
Londres commence. Il est opéré en A340-300E.
L'ambiance vert clair marque un vrai point pour moi, avec ce ras le bol du bleu perpétuel entre Air Austral, Air France ou Corsairfly...
Voici une photo d'un siège et de son écran :
L'écran est sensiblement plus gros que sur Air France (je dirais la taille de ceux qu'ils ont sur leurs A380 mais pas 777).
Mais le choix des films est inférieur, avec pas mal de films indiens sans sous titre français.
Les sièges ressemblent beaucoup à ceux d'AF sur leurs 777 également, mais avec une assise bien plus large, profitant de la configuration agréable qu'est le 2-4-2 dans ce type d'appareil. Au niveau de l'espace pour les jambes le pitch est bien supérieur à Corsair, mais à surement la même que sur Air France.
Le service est vraiment très appréciable : des plateaux repas très bons (j'aurais les photos plus tard elles sont coincés dans mon téléphone portable lol).
Une serviette humide et chaude nous est distribuée au réveil, et les PNC jonglent très bien entre le français et l'anglais.
L'appareil lui même est assez silencieux par rapport au 777 avec ses 4 petits réacteurs, avec cette configuration cela change radicalement le voyage, c'est un module que je préfère maintenant par rapport au 3-4-3 devenu trop standardisé sur 777.
Voici une rapide photo de la classe Affaires :
Environ 12h30 de vol plus tard, nous atterrissons à
Londres Heathrow, au terminal 4 où la compagnie vient de s'installer depuis moins d'un mois, surement pour rejoindre l'assemblée Skyteam et associés qui monopolisent pratiquement ce terminal.
J'étais ainsi dans le premier vol arrivant tôt ce matin à
Londres Heathrow au T4.
Le soleil se lève enfin, après avoir vécu une nuit fatigante de plus de 18h...
L'un des "intrus" dans ce terminal : United Airlines
Au loin, on peut voir un A380 de Qantas.
Au contact, un B747-400 de la Malaysia Airlines.
Un B777-200 de la Royal Brunei se trouvait au T4, il partait quelque minutes plus tard pour Brunei via
Dubaï.
J'embarque maintenant à 9h40 pour mon vol vers
Paris CDG, opéré par Air France en Airbus A321, à 10h10.
Notre avion se trouve à droite d'un A320 d'Alitalia à ce moment.
Puis un autre A320 d'Air Malta s'intercale entre nous.
Au roulage nous passerons à côté d'un B737-800 de KLM :
Puis d'un A320 d'Aeroflot.
Pour décoller nous devons faire la queue.. sur un autre taxiway la queue est aussi longue avec tous les avions British Airways arrivant du T5.
Le premier devant est l'un des 3 seuls B777-300ER de BA.
Un B747-400 de British Airways faisait la queue lui aussi pour le décollage.
Nous décollons enfin de
Londres direction
Paris CDG.
Et voici l'arrivée en
France, bien belle avec toute sa neige
Et voici l'atterrissage à
CDG.
A l'arrivée à
Paris, on m'annonce que mon bagage est toujours à
Maurice 
On m'explique la situation, puis je signe un papier, mon bagage sera livré dans 4 jours chez moi au Sud de
Lyon.
Je me dirige donc directement aux Cars Air France, qui malgré leurs tarifs plus qu'excessifs, me permettent de relier Orly plus tranquillement.
Sur le trajet je retrouve un vieil ami garé au large du T1 :
Mon prochain vol doit être un Orly-
Bordeaux, je m'enregistre, puis j'ai du temps à perdre, je continue donc mes petites photos par ci par la dans le terminal Ouest.
Je me rends ensuite au Terminal Sud pour tester la terrasse panoramique à son sommet.
Un peu plus loin je retrouve le F-HLOV de Corsairfly, que j'avais pris la veille au soir à
Maurice !
Puis un B757-200 d'Open Skies :
Une petite photo d'Orly Ouest :
Je retourne ensuite au terminal Ouest, où je vois que mon vol pour
Bordeaux est annulé à cause la neige.
Mon seul moyen de rentrer pour
Lyon ce soir était de faire le vol direct Orly-
Lyon avec Airlinair en ATR-72-500.
J'écrirais un petit mail gentil à Flying Blue afin d'essayer de récupérer les 1000 miles que j'ai perdu dans cette histoire.
Le vol prévu à 18h45 aura du retard, car l'avion n'était toujours pas arrivé à Orly, on embarquera finalement vers 19h30.
Et me voici enfin arrivé à
Lyon, après 2 jours de voyages, vers 21h15.
Et voila, merci de m'avoir lu
J'espère que ce petit compte rendu vous plaira, il n'est pas très instructif, c'est surtout pour le plaisir des yeux car je sais qu'il y a de gros passionnés comme moi sur ce forum qui aiment bien ce genre de récits.
J'en ferais un similaire fin janvier pour mon retour à la
Réunion :
Lyon (LYS) -
Paris (
CDG) -
Francfort (FRA) -
Genève (GVA) - Ile
Maurice (MRU) -
Réunion (RUN).
Bonne nuit à tous, et bonnes fêtes de fin d'année !
Damien.
lol.
