Blesl · 10 mars 2019 à 10:56 143 messages · 25 participants · 8 595 affichages | | | | À: Kyle68 · 11 mars 2019 à 23:27 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 41 de 143 · Page 3 de 8 · 982 affichages · Partager | | | ![]() Annonce · Sponsorisé | | | À: Tatra · 11 mars 2019 à 23:59 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 42 de 143 · Page 3 de 8 · 957 affichages · Partager Par curiosité, au moment où l'Etat chinois immobilise les 737-Max de "ses" compagnies, j'ai eu la curiosité de voir qui en utilisait. Bon, un peu tout le monde, Air Canada par exemple en a pas mal, Norwegian, les compagnies US... Et en suivant les commandes, une mystérieuse compagnies en a commandé (depuis 2012) la modique flotte de... 1045 appareils !  C'est qui ?
Michel
Bonjour,
Que de bruit autour de vous pour rien... Dans la fiche Wikipedia en anglais relative aux commandes de 737 MAX qui est peut être votre source, ou qui a peut-être été mal recopiée dans votre source, je lis :
October 1, 2012 : Unidentified Customer(s) 1045
Tout est dans le (s) : Boeing a annoncé le total des commandes de clients voulant rester anonymes, concrétisées lors des négociations pendant les deux mois et demi suivant le salon de Farnborough 2012.
Boeing n'a livré aucun détail sur le nombre de clients concernés, mais il est pour moi certain que les parenthèses sont de pure forme : aucune compagnie aérienne ni aucun loueur ne commande un millier d'appareils d'un coup. | | | À: Tatra · 12 mars 2019 à 0:00 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 43 de 143 · Page 3 de 8 · 954 affichages · Partager Bonsoir,
Vous êtes drôlement gonflée.
J'interviens ici une fois pour m'informer au sujet des compagnies qui ont des B 737 Max, après une série de messages incongrus et d'élucubrations, et ce serait moi qui serais tordu ?
Michel,
Je crains bien que la réponse ne soit positive en l’espèce. Qualifier les messages précédant le vôtre « de série de messages incongrus et d’élucubrations » ne me paraît pas être un exemple de droiture. Ni d’ailleurs de politesse, ni de délicatesse, ni d’empathie... Peut-être avez-vous lu trop vite, avez-vous oublié le contexte, la peine des familles et des proches, l’inquiétude de beaucoup ? Reprenez-vous, vous valez mieux que ça.
Au regret,
BL | | | À: Blesl · 12 mars 2019 à 2:42 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 44 de 143 · Page 3 de 8 · 927 affichages · Partager Boeing reste Boeing!
Qu'on les aiment ou pas, niveau fiabilité ou recherches, ils sont au top!
C'est du bluff de la part des Chinois! | | | À: Marathon · 12 mars 2019 à 7:44 · Modifié le 12 mars 2019 à 8:15 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 45 de 143 · Page 3 de 8 · 885 affichages · Partager Bonjour,
Je demandais juste qui pouvaient être ces "Unidentified customers", pour des flottes quand même considérables, sachant que beaucoup de clients potentiels figurent déjà dans la liste. Reste qui, alors ? Des low cost asiatiques ? Je ne comprends pas que ça émeuve qui que ce soit, c'est bien moins polémique que les hypothèses sur les causes de l'accident émises ci-dessus, même avant qu'on retrouve l'épave.
Michel
Par curiosité, au moment où l'Etat chinois immobilise les 737-Max de "ses" compagnies, j'ai eu la curiosité de voir qui en utilisait. Bon, un peu tout le monde, Air Canada par exemple en a pas mal, Norwegian, les compagnies US... Et en suivant les commandes, une mystérieuse compagnies en a commandé (depuis 2012) la modique flotte de... 1045 appareils ! C'est qui ?
Michel
Bonjour,
Que de bruit autour de vous pour rien... Dans la fiche Wikipedia en anglais relative aux commandes de 737 MAX qui est peut être votre source, ou qui a peut-être été mal recopiée dans votre source, je lis :
October 1, 2012 : Unidentified Customer(s) 1045
Tout est dans le (s) : Boeing a annoncé le total des commandes de clients voulant rester anonymes, concrétisées lors des négociations pendant les deux mois et demi suivant le salon de Farnborough 2012.
Boeing n'a livré aucun détail sur le nombre de clients concernés, mais il est pour moi certain que les parenthèses sont de pure forme : aucune compagnie aérienne ni aucun loueur ne commande un millier d'appareils d'un coup. | | | À: LillieoneFE · 12 mars 2019 à 7:48 · Modifié le 12 mars 2019 à 8:20 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 46 de 143 · Page 3 de 8 · 884 affichages · Partager Bonjour,
Cette question-là est choquante ?
Personnellement ce que je trouve un peu gênant, c'est de lancer des pistes sur les causes d'un accident alors qu'on n'a même pas encore établi de bilan réel ; mais, bon, chacun ses valeurs, je vous laisse les vôtres, je ne juge pas.
Le mention dans mon message visait justement à le distinguer des discussions qui portaient déjà sur les causes possibles ; il était purement factuel, et même en essayant de me torturer l'esprit pour le mettre dans la forme du vôtre ou de celui de voyajou, je ne vois pas du tout ce qui entraîne votre réaction. Je l'avais fait figurer, cette mention, justement parce que dimanche matin et dimanche midi j'avais trouvé un peu choquant de lire ici des amorces d'enquête ou d'hypothèses, alors que selon moi le silence suffisait.
Il semble que nous ne soyons pas sensibles aux mêmes choses.
Michel
seulement il se pose une question : qui sait quelle compagnie a commandé 1045 B737 Max ? question que moi je trouve tordue dans ces circonstances, c'est tout ! | | | C'est du bluff de la part des Chinois!
et explique... c'est quoi pour - La Corée - L' Afrique du Sud- Singapour- Mexique- Inde- Indon2sie - Iles Cayman- Maroc- et bien sur l' Ethiopieet visiblement ça continue au fil des infos que les Cies reçoivent On dépasse les 35% de machines en service clouées au sol... bien sur les Cies américaines sont plus concernés par les rentrées de $$$ attendent les ordres suprêmes
Et la FAA a annoncé OBLIGER Boeing a modifier son logiciel MCAS c'est aussi du bluff | | | À: Tatra · 12 mars 2019 à 9:01 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 48 de 143 · Page 3 de 8 · 838 affichages · Partager Bonjour,
Cette question-là est choquante ?
seulement il se pose une question : qui sait quelle compagnie a commandé 1045 B737 Max ? question que moi je trouve tordue dans ces circonstances, c'est tout !
Non... une grande partie de la presse, je parle des grands journaux serieux, font des articles généraux sur cet appareil. Pour les 1045 appreils en question, outre plusieurs compagnies, également éventuellement des loueurs? | | | Bonjour
A ce jour : Les compagnies : Ethiopian Aeromexico Comair Aeran ArgentinaLes pays : Indonesia SingaporeChina Ont interdit les 737 Max de vol Je n'ai pas l'info que l' Inde ait interdit les 737 Max
Pour ce qui est de la FAA : Je n'ai pas pas l'info qu'elle a OBLIGER Boeing à modifier le MCAS (mais je peux me tromper sur le sens de "mandat". Pour plus d'infos : (c'est en Anglais) avherald.com/...e=4c534c4a&opt=0 | | | Royal Air Maroc également?
La Corée du Sud également pour vérifications des appareils.
Selon la presse française, il s’agirait d’une obligation (Après juridiquement ne pas se conformer à des recommandations est risqué) Le Figaro | | | Boeing reste Boeing!
Qu'on les aiment ou pas, niveau fiabilité ou recherches, ils sont au top!
C'est du bluff de la part des Chinois!
..peut être, mais perso cet avion je le trouve pas terrible, j'ai volé avec la semaine dernière (avec une compagnie chinoise), c'est juste un 737 rallongé pour caser beaucoup plus de monde, toujours monocouloir et pas plus de toilettes !!
Bref, bof bof...... | | | À: Dennis · 12 mars 2019 à 11:23 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 52 de 143 · Page 3 de 8 · 779 affichages · Partager c'est juste un 737 rallongé
Bonjour,
Les trois quarts des commandes identifiées concernent le 737 MAX 8
Le 737 MAX 8 a exactement la même longueur que le 737-800 (39,47 m) Le 737 MAX 9 a exactement la même longueur que le 737-900 (42,11 m) Seul le 737 MAX 10 est un peu plus long, à 43,8 m
pour caser beaucoup plus de monde, toujours monocouloir et pas plus de toilettes !!
Le seat pitch (espacement entre deux rangées successives) et le nombre de toilettes sont uniquement une question de choix d'aménagement intérieur par la compagnie aérienne. | | | À: Tatra · 12 mars 2019 à 11:27 Re: Crash d'un Boeing 737 Max Ethiopian Airlines Addis-Abeba - Nairobi Message 53 de 143 · Page 3 de 8 · 776 affichages · Partager | | | Dans un autre ordre d'idée c'est l' Australie pays qui interdit de survol de son territoire à TOUT B737Max bien qu'aucune Cie du pays n'opère actuellement cette machine (seulement en commande pour Virgin Australia) www.reuters.com/...lights-idUSL3N20Z1YGpour l'obligation faite a Boeing de modifier le logiciel du MCAS c'est ici...entre autre theworldnews.net/...e-clouent-pas-au-sol
Apres c'est vrai que ça devient compliqué entre le pays qui interdit ou la Cie qui s'interdit.... et puis en arrière plan peut être que tôt ou tard c'est 'un "tiers" va régler tout ça... les assureurs c'est un monde qui n'aime pas prendre de risque, et la bourse non plus n'aime pas l'incertitude, 2eme journée de forte baisse pour Boeing qui semble payer sa position après le crash Lion Air | | | Pour moi la FAA a demandé (mandat) à Boeing de mettre en place la modification du software que Boeing a développé avant avril suite à l'accident du 737 Max de la Lion Air. Je n'ai vue aucune obligation mais nous pourrions échanger pendant longtemps sur la traduction de "Mandat ". avherald.com/...e=4c534c4a&opt=0
Effectivement la liste des pays et/ou compagnie qui interdisent les Max de voler s'allongent. | | | Disons que oui les traductions... mais la FAA demande rarement sans obliger  pour le moment Boeing a la " chance" qu'une décision d'interdiction a titre conservatoire (par ex jusqu' à la 1er lecture/analyse des boites noires) n'ai pas été prise par la FAA et puis chez Boeing on a tt de mm un pbl avec les nouveautés... B787 car la sur une machine le B737 SUPER fiable le pbl est ou... sur un nouveau logiciel embarqué | | | Tout est compliqué et passionnel quand il y a un accident dans l'aérien, et cela prendra beaucoup de temps avant que nous soyons informé de la vraie cause des accidents des 737 Max.
Maintenant il va falloir regarder les annulations de commandes dans les prochains mois pour voir l'impact sur Boeing. Pour la bourse certain vautours doivent déjà se régaler.  . | | | C'est vrai quand la FAA demande une modification, les constructions doivent la mettre en place, sinon la FAA clouera au sol si elle le juge nécessaire.
A mon avis les spécialistes sont déjà en train de regarder les données enregistrées dans les boites noires, si elles sont toujours opérationnelles. | | | Boeing a la " chance" qu'une décision d'interdiction a titre conservatoire (par ex jusqu' à la 1er lecture/analyse des boites noires) n'ai pas été prise par la FAA
Qu’insinuez vous par les guillemets autour de chance? | | | C'est vrai quand la FAA demande une modification, les constructions doivent la mettre en place, sinon la FAA clouera au sol si elle le juge nécessaire.
C'est, hors de nos frontières, le reproche souvent fait a Boeing d'avoir, après le crash Lion Air, minimisé les choses, un peu balayé le rapport préliminaire officiel et donc ne pas avoir été vers une modification rapide du logiciel MCAS qui était à l'étude (au passage ce système ne peut semble t il pas pas être simplement désactivé)
A mon avis les spécialistes sont déjà en train de regarder les données enregistrées dans les boites noires, si elles sont toujours opérationnelles.
Surement et ils ont intéret a donner vite les premières conclusions, d'autres pays Malaysie et Oman ont interdit les survols et donc vols de/vers due B737Max | Tous les droits réservés © 2026 MyAtlas Group | 58 407 visiteurs en ligne depuis une heure! |
