Cuvette dans le jeu de direction cassée, est-ce réparable/changeable? (à vélo)

Bonjour à toutes et tous,
J'aurais besoin de votre avis pour un soucis mécanique, j'ai un vieux cadre en carbone que j'aimerais remonter, mais je viens de m'apercevoir qu'une cuvette/cage est cassée au niveau du jeu de direction de la fourche, selon vous est-ce réparable ? et si oui comment faire pour changer la pièce défecteuse ? je joins une photo. Merci par avance.
Gilles

bonsoir Pluton2070 est-ce que vous avez la partie cassée donc séparée ?
Si oui avec de la colle très forte en recollant cela pourrait être une possibilité mais il faut vraiment que ce soit solide.
Sinon étant donné qu'à vu d'oeil c'est une pièce qui a été emboutie à la fabrication, il y a la possibilité de mettre une soudure à froid mais ça ne sera pas suffisamment solide.
Ou alors tenter avec une scie à métaux de couper la partie déjà présente et essayer de retrouver dans une entreprise de récupération de métaux ou bien un magasin de vélo une pièce identique

Normalement, c'est un jeu de direction classique, les cuvettes sont enfoncées à force dans la douille du cadre.... à sortir en chassant au maillet...

en tentant de sortir la pièce avec un maillet étant donné à vue d'oeil que la pièce est serrée là c'est le risque de se blesser.
Il faut vraiment que le cadre soit enserré dans un étau.
Ensuite pour sortir la pièce il faut appliquer vraiment une certaine force

Pour sortir la cuvette, il faut bien sûr tenir le cadre (sur étau, peut-être, mais en prenant garde : serrage modéré, cadre protégé : plastique, caoutchouc...) - On passe par l'intérieur de la douille de direction avec une tige : bois dur, manche d'outil par exemple.... appui sur le ressaut formé par le bas de la cuvette de ce jeu de direction et on frappe avec un maillet par petits coups sur le tour de ce ressaut (ça, si quand on a pas l'outil ad'hoc... c'est mon cas : j' ai toujours fait comme ça.) Pour le remontage, en principe, les anciennes portées sont correctes, donc il faut seulement rentrer les nouvelles cuvettes "à force" (frappe au maillet) et, pour le bricoleur lambda non équipé : toujours pareil, il faut y aller doucement, en intercalant un matériau qui ne blesse pas le métal, et en veillant à ce que la cuvette soit enfoncée à fond, sur tout le tout du tube...
Théoriquement, pas compliqué, faut juste faire gaffe.... et pas essayer de sortir la cuvette en la serrant à la pince (c'est sans doute comme ça que l'on en a brisé le tour...)

Salut GillesIdéalement, cela se sort avec un chasse cuvette comme celui-là :
www.vartools.com/...8-1-1-4-var-p822.phpDans l'atelier où je bosse, on l'a pas. On prend un vieux cintre droit en acier. On procède par quelques coups, fermes mais pas trop non plus. L'important, c'est de taper plusieurs fois, 4-5 coups, à plusieurs endroits pour que la pièce sorte dans l'axe au fur et à mesure et pas de travers.Si tu rachètes un jeu de direction, les deux cuvettes doivent être fournies.

Salut
À ta place je commencerais déjà par procéder de la manière la plus classique, chasser la partie restante avec un chasse cuvette, puis chercher un jeu neuf (ou NOS ou d'occase) et remplacer le jeu entier (il te faudrait aussi enlever la cuvette du bas, sur la fourche). Il te faut d'abord t'assurer de trouver le jeu en vente en connaissant ses mesures (voir ici oulà). C'est un jeu à cuvettes extérieures, je ne pense plus que ça se fasse sur les vélos actuels, donc peut-être difficile à trouver.Un chasse cuvette, c'est ça, il faut taper un peu au maillet dessus.Mais ça peut être remplacé par un tube de pvc de même diamètre que la base de la cuvette, ou une pièce en bois voire un gros tournevis que tu places successivement un peu de partout sur la partie interne de la cuvette et sur lesquels tu tapotes longtemps mais gentiment.[Bon, je n'avais pas vu que Koaclarck vient de dire la même chose en plus concis !]Je ne suis pas du tout partisan de serrer un tube de carbone dans un étau !Pour le collage éventuel, attention ! Il existe deux types de cuvettes, les vraies cuvettes qui sont elles-mêmes le chemin de roulement des billes, et les cuvettes actuelles qui ne sont plus des cuvettes mais juste les supports d'un roulement scellé rapporté qui assure lui seul le déplacement des billes.Un collage pour une cuvette classique (montage de gauche) risque d'entraver la rotation des billes qui se bloqueront (une fois le jeu serré, les billes supportent tout le poids pesant sur l'avant du vélo) et la direction aussi, gros danger. Si le roulement est rapporté (montage de droite), c'est moins problématique, la cuvette ne servant que de support. On a d'ailleurs maintenant de telles cuvettes (qui ne sont donc que des supports pour un roulement) directement fabriquées dans le tube du cadre.Donc à toi de voir si tu as ôté un roulement scellé (billes invisibles) ou juste des billes libres ou en cage mais en contact direct avec la cuvette pour envisager l'option collage. Mais si tu trouves le bon jeu, que tu arrives à extraire les cuvettes, ça serait éminemment plus sûr de remplacer le JJD que de le bricoler.

Attention avec le carbone sur le tube de direction: ce qui est anodin sur un cadre acier peut vite devenir très problématique (dangereux) sur un cadre carbone. Ne pas griffer l'intérieur du tube, ce qui pourrait l'affaiblir.
Moi je me suis fait un chasse cuvette avec un vieux manche de balai en tube acier fin que j'ai scié longitudinalement (dasn la direction de l'axe du tube) de manière à avoir une fente sur 3 cm environ à 0, 90°, 180° et 270° du plan à 90° du tube.
J'ai ensuite légèrement écarté les sortes de lamelles que cette découpe a créées. Les bord écartés du tube viennent buter sur l'extrémité intérieure de la cuvette, à la jonction du tube.
Ca marche nickel (mais j'ai des vélos acier avec tube de direction de diamètre plus réduit que les vélos modernes). Il faut trouver le tube fin d'un diamètre proche, mais inférieur au tube de direction.

Merci à tous d'avoir pris le temps de me répondre.
Merci pour vos astuces et recommandations.
Alors, voilà, je pense que je vais me rendre directement chez mon réparateur vélo car moi je n'arrive pas à débloquer le restant de la cuvette cassée, j'ai essayé avec l'outillage que j'ai sous la main, mais j'ai peur de casser le cadre, en plus je n'ai rien pour bloquer le cadre et travailler dessus convenablement, je vous tiens au jus dès que c'est réparé ! :)
Bon vélo à toutes et tous !
Gilles