Descendre le Nam Ou entre Muang Khua et Luang Prabang fin avril-début mai? (Laos)

Bonjour,
J'aimerais savoir si certain d'entre vous on descendu le Nam Ou au Laos entre Muang Khua et Luang Prabang
fin avril début mai.
Croyez-vous que c'est possible ?MerciBonvent

Sans problème, cette portion est navigable toute l'année.A +
321

Mouais, il y a 1 an, c'etait tres limite debut mars. C'etait passé, mais on a du descendre 2 ou 3 fois du bateau.Belle balade toutefois !!!!!!!

Ca y est de retour ! Pas trop dur ? A+

Bonjour 321Merci pour la réponse, tu es la seule personne à croire le tout possible!
J'espère bien que tu aies raison car j'ai entendu dire que cette balade était magnifique!Merci
Bonvent

je l'avais remonte en 2000 a la meme periode (pour songkran exactement), ca manquait parfois un peu de flotte mais j'en garde un excellent souvenir, surtout quand on a casse l'helice dans un rapide et que l'on s'est retrouve coince en plein milieu de nulle part. un bonjour a Alain, Boris et les autres, s'ils surfent voyageforum

Bah y'a pas de rapides dans ces zones, à peine quelques faibles remous, encore moins en fin de saison sèche.Les seuls rapides de la Nam Ou se situent bien plus au nord de Phongsaly, dans sa toute dernière portion navigable (mais très rarement parcourue).Naviguée néanmoins en fin de saison des pluies, septembre 2007 : 6 hélices de cassées (détails > ici, voir le jour 16).A +
321

j'etais en effet remonte jusque vers Phongsali (la derniere partie par la route bien sur.) nous y etions restes coinces pour songkram, mon foie s'en souvient encore

Cher 321,
penses tu que l'on puisse louer un kayak à Hat Sa dès le 3janvier? A qui m'adresser?
Que penses tu de la descente jusqu'à Muang Khua?
Peut on s'arrêter sans problème dans les villages sur les berges?
Quel est le niveau de la riviére à cette époque?As tu déjà entendu parler de remonter au delà de Hat Sa par la Nam Ou sur un slow boat? Penetrer dans la reserve naturelle par la Nam Ou?merci d'avance.

Salut,Louer un kayak à Hat Sa ? Je ne doute pas que cela soit possible un jour, mais pour l'instant je n'y ai jamais rien vu de tel (ça ne veut pas dire que ça n'existe pas). Mais je n'y connais rien en termes de navigation autonome. Vois peut-être les liens que j'ai donnés dans ce post.Pas de mal, mais je ne serai pas assez objectif car je suis un peu "blasé" de la Nam Ou, après avoir parcouru toute sa portion navigable située en amont de Hat Sa (deux jours de navigations "acrobatiques", surtout la deuxième portion) car tout y est tellement plus vert, tellement plus sauvage ! J'ai plusieurs fois navigué entre Hat Sa et Muang Khoua mais c'était à chaque fois "utilitaire" : uniquement pour me rendre dans des endroits précis d'où je repartais immédiatement à pied vers les hauteurs. Beaucoup disent que c'est "fantastique", je trouve que c'est un peu exagéré. A savoir aussi que ça commence à construire "à tout va" dans le coin (ponts, et pistes le long des berges, ce qui fait que certains coins sont en train d'être bien abîmés).Au Laos, tu t'arrêtes où tu veux, du moment que tu sais le demander et que tu penses pouvoir te débrouiller en lao dans des villages dans lesquels personne ne parlera anglais et dans lesquels il faudra solliciter l'hébergement chez l'habitant (car pas de guest-house). Mais je n'ai pas grand-chose à t'en dire car les villages des vallées et des berges m'intéressent très peu, je préfère les hauteurs. Je peux même dire que je les fuis les villages des berges, car je m'y ennuie profondément et j'y redoute à chaque fois la suspicion des locaux (qui ne comprennent tellement pas la raison de ma venue qu'ils peuvent se mettre à soupçonner tout et n'importe quoi).Je ne l'ai jamais parcourue à cette époque, je ne peux rien t'en dire. Il doit y avoir des infos sur le forum à ce sujet.Entendu parler : jamais ! Par contre je l'ai effectué plusieurs fois. J'en ai assez parlé dans mes carnets donc je ne vais pas me répéter. C'est encore navigable pendant deux jours en amont de Hat Sa, mais là c'est certain : la majeure partie n'est plus accessible en saison sèche. De plus la deuxième partie est très rarement naviguée (personnellement j'avais affrété, seul, une pirogue avec 4 piroguiers). Elle est aussi extrêmement sauvage, et cela durant plus de 10 heures de navigation : pas un seul village, pas la moindre trace du passage de l'homme (aucune culture sur les berges, aucun départ de sentier, rien que la forêt). Enfin, elle est très dangereuse : des rapides impressionnants, qui m'ont fait plusieurs fois regretter de l'avoir entrepris.Mais là c'est pareil : sans un minimum de vocabulaire lao, cela me semble inconcevable d'essayer de s'y rendre. Tu vas te retrouver dans des villages où personne ne parle lao et où, bien sûr, il n'y a pas d'hébergement.Nam Ou en amont de Hat Sa :
Journée 1 en 2009.
Journée 2 en 2007.A +
321

bonjourje reprend ce post, pour savoir si la navigation (descente en pirogue) serait possible en amont de hat sa (fin fevrier), donc la section 1 et 2 mentionner par 321.le plan serait d acheter une petite embarcation et de descendre a partir de ou-tai jusqua mouang khoua.
pour les obstacle majeur rencontrer haler ou cordeller l embarcation si la navigation est trop dangeureuse.donc descendre a la rame en plusieur jours cette belle et peu frequenter section de la riviere nam-ou.
le but n est pas uniquement de croiser des villages ethnique, mais sachant que cela fera forcement partie du periple.merci d avance

Attention : la portion 2 (voir la carte juste ci-dessus) est extrêmement dangereuse. Je n'hésite même pas à dire que, sur certaines portions, il y a risques mortels. Certains passages ne peuvent même plus être qualifiés de rapides : ce sont de belles cataractes !Ma navigation sur cette portion fut conduite par quatre piroguiers chevronnés et très expérimentés, et je peux t'assurer qu'ils en ont bavé ! (...et que moi j'en suis sorti avec quelques belles frayeurs qui comptent désormais parmi les plus fameuses de toute mon existence).Je ne suis pas certain que ma description suffise à rendre compte de la témérité de cette expédition, mais je t'invite quand-même à lire cette journée 16.Bref, je pense que tu sous-estimes largement la difficulté de l'entreprise et je le dis sans aucune hésitation : c'est totalement irréalisable sans des locaux expérimentés et qui connaissent parfaitement toute cette portion de la rivière (et ils ne seront pas nombreux car ce secteur est très rarement parcouru !).Encore quelques points :
- Il va sans dire qu'une embarcation motorisée et très solide (mes piroguiers l'avaient renforcée et rehaussée spécialement pour l'occasion) est rigoureusement indispensable pour franchir certains rapides, que ce soit en remontée ou en descente (et il faut aussi prévoir un certain nombre d'hélices de rechange...). Peut-être que la descente serait possible en rafting mais là c'est autre chose et je n'y connais rien.
- Dans quatre ou cinq passages particulièrement critiques, il s'agit moins de haler l'embarcation que de lui faire "tomber" les chutes d'eau. Et bien sûr le halage se fait souvent corps dans l'eau car il s'agit le plus souvent de franchir des chenaux resserrés entre de gros rochers.
- Aucun doute là-dessus : ce sera rigoureusement impossible à réaliser en février (pas assez d'eau) et même, je pense, dès à partir de la mi-novembre environ.
- Le départ ne se fait pas de Outay, mais un peu plus au sud, là où la piste traverse la Nam Ou (pont) la première fois.Attention la portion 2, qui nécessite une dizaine d'heures en remontée, est une zone totalement vierge : on n'y rencontre pas un seul village, pas un seul départ de sentier, pas le moindre signe d'intervention humaine.Sache quand-même que, dans la région, les villages "ethniques" spectaculaires ne sont pas situés sur les rives (où on ne croise que quelques villages, Taï Lü ou Sèng principalement, et donc présents uniquement sur la portion 1). Quant aux beaux villages (Akha, Hô, Hmong, Hanyi, etc.), ils sont disséminés dans la montagne, généralement à un minimum de deux heures de marche des berges.A +
321

merci pour cette reponse franche!je vien de regarder quelque images satellite de la section, et je n imaginais pas en effet autant d eau vive.alors pour cette annee saison seche oblige, on repassera.sinon a savoir si c est navigable. pour avoir grandit paguai a la main, si vous avez reussi a y remonter un bateau, en descendre un devrait etre possible. quitte a le laisser tomber quelque fois du haut d une petite chute.alors la question de l embartion, en est une bonne trouver quelque chose d adequat pour descendre des rapides au laos je peux imaginer la difficulter, d ou le trouble que ce sont donne vos piroguier a renforcer un bateauj imagine que tu avait d autre preocupation durant cette navigation, mais n aurais tu pas quelque photo je suis vraiment curieux de constater a quel point je peux me tromper...pour le temps de navigation 10h me semble extremement rapide pour remonter de telles sections, a l exeption des difficultees majeures, est ce que vous passiez la plus parts des rapides a la force du moteur et ce avec aise?merci bien pour toutes ces precieuses infos!bruno

À voir, car les passages les plus critiques (surtout sur la section 2 de la carte) ne sont jamais des "petites chutes d'eau" mais toujours des rapides violents, qui s'étalent généralement sur une ou deux centaines de mètres, et qui sont inévitablement encombrés de gros rochers au milieu desquels il faut passer.
De plus les voies de passage étant souvent loin des berges, les tractions à la corde sont très périlleuses car il faut se tenir soit debout sur les rochers, soit dans les (violents) courants d'eau.Non, je n'ai pas une seule photo de ces expériences. Plusieurs raisons : j'avais en effet alors d'autres préoccupations ; de plus entre les projections d'eau et le nombre de fois où j'étais débarqué (dans l'eau) cela aurait impossible de préserver l'appareil ; et puis n'utilisant qu'un appareil compact argentique, le coût de chaque photo fait que je n'en abuse pas, surtout dans ce genre de situations qui restent finalement peu photogéniques si on ne dispose pas d'un matériel de qualité (je n'ai même pas de zoom).
Je n'ai sorti l'appareil qu'à la pause de mi-journée, pour réaliser une photo de mes quatre piroguiers portant le cerf qu'ils ont chassé là (et qu'on a immédiatement commencé à dévorer comme je l'ai raconté dans le récit !) mais je ne l'ai pas encore scannée.Non, avec grande difficulté. Dans les passages les plus critiques un ou deux des piroguiers, et moi aussi bien sûr, étions débarqués, avec du matos, afin d'alléger l'embarcation. Observer certains de ces passages en force était absolument impressionnant : moteur pleine puissance, pagayage frénétique, etc.
À préciser que ce fut à chaque fois en septembre-octobre, donc avec gros débit de la Nam Ou.A +
321