Immatriculation française d'un motorhome américain

Bonjour,
Propriétaire en floride depuis 2002 d'un motorhome américain, je l'ai vendu a regret pour cause de santé en 2009, a cette epoque la législation française ne me permet pas d'importer mon véhicule en France, a commencer par l'histoire du permis poids lourd (pas exigé chez les américains).
Les choses en sont restée là jusqu'à quelques jours... un des plus gros vendeur de motorhome d'occasion (Lazydays en floride) ayant constaté un démarrage des vente en europe et conservé mes coordonnées n'eu l'idée de me contacter.En 3 ans les choses ont changées, avec le permis VL d'avant le 20 janvier 1975 il est maintenant possible de conduire en france ce type de vehicule de plus de 3.5t (plus de permis poids lourd).
L'insurmontable problème de la conformité européenne est devenu possible, j'en ai pour exemple le Four Wind de paul avec qui je suis depuis peu en relation.Lazydays est specialisé dans l'occasion, un immense marché, l'occasion de plus de 8 ans est boudée par les américains avec la crise et la baisse du dollar, ça fait chuter les prix, il est donc courant de trouver des véhicules avec peu de kilométrage (40 a 80 000 miles) en parfait etat et des prix de entre 25 et 35000$ (neuf 150 000 a 200 000$)Les véhicules sortis aprés l'an 2000 ont fait un bond technologique en confort et en technique, des slides agrandissent l'habitabilité et transforment les vehicules en de véritables habitations, les roues sont écartées ou agrandies, meilleure tenue de route etc....), pour avoir une idée vous pouvez consulter le site texan ci joint ; ppl qui est egalement specialisé dans l'occasion. (exclusiement en anglais)
www.pplmotorhomes.com/
Si vous aussi le sujet vous interpelle, on peu en discuter par email ou télephone 0685031349
mais attention, faut pas rêver trop, un convoyage depuis les US plus une taxe d'importation, plus une mise au norme, tout ça coûte quand même.
JF GUILBAUD

bonjour, oui, c'est vrai, mais il reste 2 problemes majeurs, l'homologation qui contrairement a ce que vous dites est quasiment impossible a moins de changer énormement de choses sur le véhicule, ce qui reviendrait aussi cher que d'en acheter un en Europe de même type déja homologué, et ensuite reste la consommation de l'ordre de 28/33 litres aux 100. Le marché est tres petit, mais pourquoi pas. J'avais en son temps hésité, puis j'ai acheté un phoenix en allemagne d'occasion qui m'a apporté tout le bonheur qu'on peut en espérer.... En France il y a un spécialiste du ccar US et phoenix, c'est www.residence-evasion.com/
qui est au top,

bonjour,
merci carthago de votre intéressante réponse (et bien beau bateau en photo).
j'ai consulté et appelé les gens en question. Ce sont de vrais professionnels trés au courant de l'évolution des réglementations.
Effectivement pourquoi s'embêter a homologuer quand ça existe déjà, mais j'ai creusé un peu plus, ils m'ont appris que; quand la directive européenne sur les permis d'avant 75 pour se passer du permis poids lourd s'est largement diffusée, paralèllement se sont mises en place des restrictions d'homologation draconniennent (chassis et sièges ayant subit crash test...) rendant impossible toute nouvelle homologation de motorhomes americains, du protectionisme ou ça y ressemble fortement. Donc, pour résumer, le motorhome américain en france, seuls sont autorisés ceux déjà homologés, destinés a vieillir. Il y aurait cependant des facilités (un passe droit) pour les gens du voyage (qui est effectivement le cas de Paul).
Tout ça est bien dommage quand on connait le haut niveau de confort d'un motorhome. En ce qui concerne la consommation 30 L/100, je pense que ce problème n'est pas si vital, le motorhome et le camping car ont des applications différentes, le camping-car c'est leger et plus petit pour voir du pays se faufiler et faire beaucoup de kilomètres même si le confort est relativement précaire, le motorhome d'avantage pour aller vivre d'un endroit a un autre (la maison a roulette)et beaucoup moins de kilomètres, parfait pour des travailleurs itinérants ou des retraités.
Nous ne pouvons qu'espèrer une évolution de la réglementation (et des aménagements dans les camps) pour permettre aux constructeurs Européens de camping car d'évoluer dans ce domaine, car il faut bien dire que cette mobilité americaine de l'habitat (même précaire) rend le pays particulièrement reactif. Alors l'Europe ira dans quel sens. Peut-on se protéger sans se fermer pour autant ? cette question je commence a me la poser et j'ai pas l'mpression d'être le seul.

je crois que tout ça est un faux probleme, car même si l'homologation etait possible, le prix serait dissuasif et il ne serait pas interressant de faire venir un motorhome des US. Pour memoire et exemple, faire homologuer un Hummer d'occasion acheté en Allemagne 35000 euros, il faut en France 10000 euros minimum.. et il n'y a rien a changer pratiquement sur ces modeles qui ont déja leur homologation Européenne. Alors vous pensez un motorhome ! j'avais déja posé la question pour un monaco. Entre les modifications, importantes, l'administratif, etc.... on me demandait une fourchette de 35/40000 euros mini.....Oui les normes ne sont pas les mêmes c'est comme ça. Ce qui est ridicule c'est que un monaco allemand est homologué en Europe sauf en France.Pour le reste et le confort, là vous faites erreur, c'est bien meilleurs pour les motorhomes Européens, faites un tour sur phoenix vous verrez.... Le seul avantage est la place pour un US.
ensuite pour un permis B avant 1975 et la qualification 79 sur le permis, oui, mais.... difficile de conduire par un retraité un véhicule de 12 metres, 10/12 tonnes, ce n'est pas comme un VL. Le mien pesait 7,5 tonnes pour 8m75 eh bien il a fallu bien du temps pour m'y faire...... Mais j'ai passé le PL avant la loi. Je pense qu'il devrait y avoir des restrictions a ce permis.

re Carthago,
je pense qu'il n'y a aucune polemique à faire entre la différence de confort des motorhomes Français, allemands et celui des americains, il suffit d'être d'accord sur le fait qu'il sont éminements plus confortables que les petits camping cars européens limités a 3,5tonnes, dire le contraire serait de mauvaise foi, même si il y a eu une evolution des camping cars dans le bon sens.
Malgré mon age qui bascule sur les 70 je vous affirme n'avoir eu aucun problême pour conduire mon motorhome de 9.5 T avec ses 11.5 M plus une jeep de 1.7 T, 18 m autotal, ça se conduit comme un petit vélo, ça braque trés court, le moteur Chevrolet 454 de 435 cv y pourvoit trés bien, tout y est assisté, au début on transpire un peu a cause du gabari...mais c'est venu trés vite, il est vrai qu'on a pas tous les mêmes dispositions, c'est pas un sujet de polémique, je reconnais que ça peut effrayer, aux états unis vous voyez des mamies de 75 ans et plus conduire ça trés bien, finalement ça rassure.un exemple de finition motorhome americain d'occasion et de prix (en $) 1 €= 1.463 $ a ce jour
www.pplmotorhomes.com/...r-Endeavor-19466.htm
Pourquoi l'europe n'évolue pas sur cette question.

oui, dans le cas d'un petit camping car moins de 3,5 t. un phoenix de 9 m est tres bien équipé aussi, sauf les slides bien sur..;
pour les véhicules us, je connais bien, j'ai vécu et travaillé longtemps au Canada et aux US.... Mon fils y est encore...Pourquoi l'europe n'évolue pas sur cette question. l'Europe accepte certains véhicules, (allemagne pays bas etc..) c'est la France qui est a la traine

vous semblez oublier qu'avec ces ccars, nous ne frequentons pas les places d'églises mais des campings et nous avons une voiture pour aller a l'église.. le mien, un phoenix 8m75 avait la smart dans le garage, je n'ai jamais eu de problemes, et il n'en aura pas non plus avec son attelage sur les routes ou autoroutes, il prendra sa voiture pour visiter. C'est une autre approche que vous ne connaissez pas peut etre... alors svp respectez les autres....

difficile de conduire par un retraité un véhicule de 12 metres....Bonjour.A partir de 60 ans on est retraité..., pour moi CC+ Voiture= 12.50 mètres et pas de problème.
Peut-être pour un retraité de 80 ans oui, et encore!!!je ne comprend pas ce qu'il y a
de difficile pour juger les retraités qui on leurs permis poids lourds et super L depuis de nonbreuses années. Le mien pesait 7,5 tonnes pour 8m75 eh bien il a fallu bien du temps pour m'y faire......Bien sur....pas beaucoup de route avec un PL....une vie passée autour du monde de par le boulot : Officier (bordache) (pilote aéronavale), plusieurs tours du monde dans la marine. (porte-avions Clem et Foch)
1 tour du monde en voilier. (3 ans) ai vécu a Tahiti, NC,

il n'était question que du permis que les retraités ont depuis 1 an parce que leur permis date d'avant 1975, pas de ceux qui ont le PL depuis longtemps, essayez de lire ce qui est écrit.
ensuite avec mon PL j'ai fait 38000 km en 2 ans, puis revendu.pour le reste vous auriez pu vous dispenser de copier coller.. ça vous gène ?

bonjour Rovilie,
la France est certainemment le plus beau pays du monde, mais ce n'est pas la question ni le sujet.
Je suis d'accord avec Cathago pour penser que vous ne le connaissez pas bien, dans ce type de vehicule on possède un equipement complet, cathago c'est une smart et probablement des velos moi june jeep, des velos et même un paramoteur pour survoler...ce qui n'empêche pas de se ballader tout simplement a pied. Ou je vous rejoint c'est qu'on a pas besoin de tout ça pour aprécier la nature, mais voilà ! plus on est âgé plus nos jouets coûtent cher......

Bonjour
Il ne faut pas trop faire attention à ceux qui pratiquent un anti-américanisme primaire. Comparer un camping-car et un motorhome avec plusieurs slides, c'est comparer une Citroen C1 avec une C6 !J'ai acheté cet hiver un motorhome de 36 feet à Tucson AZ chez Pedata RV, après avoir hésité avec PPL à Houston.La conduite ? je la trouve plus facile que prévu ;en fait ce qui est intéressant c'est qu'on a la même largeur partout;je trouve toutefois la direction un peu molle donc gênant par grand vent Quant au véhicule remorqué il produit le même effet qu'une remorque porteuse derrière une grosse berline, cad pas grand chose sauf pour trouver des stationnements.En France, j'ai un attelage de 12 m de long, dont une caravane de 2.32 de large ;c'est loin d'être plus facile à manœuvrer.
Notre RV :Fleetwood Pace Arrow de 2003,21000 miles pour 54000$ en Novembre 2010.Cordialement J M

bonjour,
j'étais la semaine dernière dans le var, j'ai vu un camping-car immatriculé français tracter une petite voiture (une smart je crois) a l'américaine, c'est a dire la voiture directement remorquée derrière par un triangle, je n'ai pa pu hélas communiquer avec le camping cariste pour lui demander des prècisions sur l'aspect réglementaire. Il est vrai que les remorques de moins de 750kgs n'on pas d'obligation d'être freinée, le véhicule peut-il être assimilée a une remorque... juste a mettre une plaque avec des feux, qui peut me renseigner sur le sujet, c'est trés interressant a développer, par exemple une mehari qui fait 525 kgs pourrait servir de véhicule mais egalement pour y mettre du matériel....velo ou autre.
autre sujet ; quand les exploitants de campings comprendront-il l'intérêt d"avoir quelques emplacements pour camping-car avec l'équipemet complet ; eau, electricité. et ecoulement des eaux usées, y a-t-il beaucoup de camping a proposer ce service en europe ? aux USA c'est 95%, c'est un besoin qui privilégie le séjour moyen et longue durée des retraités et adoucie les conditions de confort du voyageur, un coût d'investissement et d'entretien pour l'exploitant moindre qu'un mobilhome...

Bonjour,J'ai pu lire vos écrits et étant bientôt à la retraite, je m'intéresse au Motorhome américain.Votre expérience et votre savoir sur ses véhicules me serai trés utile.Votre N° de portable est il toujours d'actualité où avez-vous un fixe.Dans l'attente de vous lire,Trés amicalement.

bonsoir,
vous pouvez me joindre sur
guilbaud.jf@free.fr
0685031349
pour vous faire une première idée sur les prix vous pouvez consulter le site suivant, je suppose que l'anglais vous est familier.
www.pplmotorhomes.com/...ass-a-motorhomes.htm
le class A est moteur essence, le diesel pusher se fait aussi mais beaucoup plus cher.
au prix d'achat il faut ajouter une taxe de 7% sur les ventes des véhicules d'occasion.
je reste a votre disposition

Bonsoir
D'accord pour la taxe sur les vehicules d'occasion;mais le taux varie selon les States et plus rarement on peut avoir un petit pourcentage ajoute par la ville du coin.Une possibilite, avoir une adresse dans le Montana:pas de taxe ! Cordialement.JM

je vois que vous avez étudié la question, c'est exact aux US dans le montana, il n'y a pas la taxe de 7% sur les vehicules d'occasion ni d'aileurs quelques autres état du nord, si je n'en ai pas parlé c'est pour la raison que ces états sont sous le froid et la glace 6 mois par ans, que les routes sont extrêmement salées et qu'il faut absolument éviter d'acheter un véhicule d'occasion qui vient du nord, encore plus du canada (il suffit de voir l'état des routes). Maintenant si vous voulez vraiment bidouiller sur la taxe, c'est d'acheter à un particulier et de déclarer le dixième du prix, il n'y a pas de contrôle pour la raison que les américains ne sont pas bidouilleurs, ou les peut être quelques américains latino... mais ce n'est vraiment pas le sujet, même si c'est important de signaler qu'il faut connaître l'origine des véhicules.Pour l'adresse ils acceptent même une adresse française.... Trés important dans l'adresse qui n'est que déclarative, c'est impératif de recevoir ses courriers, sinon en cas de PV ou autre et que vous ne repondiez pas, vous risquez d'avoir de grosses surprises, en cas de contôle routier, ou simplement d'entrée sur le territoire... n'oubliez pas, tout est informatisé, alors attention aux bidouillages. De plus, ce qui est impensable en france, les compagnies d'assurances américaines ont accès aux infractions routières de chaque assuré et peuvent augmenter la prime si vous êtes un mauvais conducteur...Connaissant le système j'accepte de conseiller ceux qui voudraient acheter un motorhome, mais rappelez-vous aux US vous êtes qu'un ALLIEN, on vous fera confiance mais si on vous prend la main dans le sac du bidouillage, pas de cadeaux et risquez d'être fiché a vie.

Si vous achetez un VR aux USA pour l'importer en France, alors a ce moment vous ne l'immatriculez pas aux USA, vous l'achetez pour exportation donc il n'y aura pas de taxe de vente.Si par contre vous en faite l'acquisition pour le laisser aux USA pour l'immatriculer au Montana et ainsi ne pas payer de taxe, il vous faudra alors former une compagnie au Montana qui sera le propriétaire du motorisé, et vous serez le proprio de cette compagnie. Former une compagnie au Montana coute au minimum $1000 et il y a un rapport annuel qui doit être fait par la compagnie aux autorités du Montana. Ca vaut la peine de le faire dépendant de la valeur du véhicule acheté.

je viens de découvrir votre message vieux de plus d'un an. J'espère que néanmoins vous pourrez confirmer le fait que même une adresse étrangère est utilisable pour le DMV (department of motor vehicles) j'ai des motorhomes aux USA depuis 1998 et maintenant j'ai un gros pick-up avec une grosse cellule de marque Lance, mais j'ai toujours utilisé l'adresse d'amis sur le titre de propriété et donc pour l'immatriculation. Je dois changer la plaque (déménagement de mon ami) et dois donc utiliser une autre adresse. Précédemment j'étais en Floride-Nouveau Mexique et Nevada, en Caroline du Nord il semble qu'une résidence est necessaire alors qu'en Floride et Georgie une adresse d'ami est suffisante.
Alors si une adresse étrangère convient cela rendrait la tâche encore plus facile. Quant à l'assurance il semblerait que le fait d'être "alien" fait grimper le prix et amène la duré minimale à un an ce qui fait cher pour une utilisation d'un mois/an du véhicule.

bonjour,
j'ai fait nom changement de title (carte grise) en floride, j'avais donc une plaque floridienne avec une adresse française ci joint la copie du title avec l'adresse bien francaise, idem pour la jeep.
il est possible que ce soit différent ailleurs....je n'en sait rien.
mais je recevai mes courriers chez moi, de même pour les petites taxes annuelle (30 ou 40 $) du stik sur la plaque.
L' europe commence a bouger, de plus en plus de campings s'équipent avec les 3 branchements, notamment des eaux usées sur chaque emplacement. Les retraités qui ont du temps et avides de confort ne vont pas manquer d'apprécier, quitte a partir plus souvent ou plus longtemps.