Fortemment déçu par EasyJet

Eh bien, non, ce n'est pas un régime spécial, c'est une complémentaire, comme les cadres avec l'AGIRC ou d'autres professions. Caisse complémentaire veut dire cotisation supplémentaire. Cela n'est pas un régime spécial dans la mesure où :- les taux et assiettes de perception sont les mêmes que pour le régime général
- les conditions de liquidation sont les mêmes.
- les cotisation sont prélevées en supplément de celles du régime général
- aucun argent public n'intervient dans les liquidations CRPNSi le PN part avant l'âge de liquidation de ses droit à la retraite, il ne bénéficiera pas de sa retraite sécu, exactement comme tout un chacun.D'autre part, de nombreuses réformes sont intervenues depuis quelques années dans le fonctionnement de la CRPN pour en assurer la pérennité (qui est une caisse complémentaire, je le rappelle) et ce que vous dites n'est plus exact.Enfin, pour conclure, le régime complémentaire est bénéficiaire et ne touche aucun, je dis bien aucun euro d'argent public, contrairement à tous les régimes spéciaux. Les PN cotisent au régime général et sont dont astreints aux règles du régime général.Encore une fois, un mythe tombe.
Il faudrait se renseigner avant d'attaquer. Vous voulez vous ulcérer contre un régime spécial ? Allez voir ce que coûte au contribuable celui des dockers ou des cheminots. Là, ok, c'est parfaitement scandaleux.
A noter que la caisse de retraite complémentaire CRPN n'a rien à voir avec Air France. Les PN d'Easy Jet, pilotes d'essais d'Airbus ou pilotes des hélicoptères SAMU cotisent à cette caisse complémentaires.

Effectivement si la complémentaire n'a rien à voir avec un régime spécial, je maintiens que les 3 points que j'ai cité sont des conditions de départ en retraite aménagées spécifiquement.En tout cas, merci pour toutes ces explications intéressantes et retournons au sujet initial : "décu par EasyJet" :)

Non, ce n'est pas un mythe, je vous conseille de lire les textes... le code général des impôts, par exemple. Je le connais bien... malheureusement pour vous.Oh!mince alors! - cela conserne les PN mais aussi des professions comme les journalistes etc...Je n'ai jamais dit qu'un PN d'une compagnie française ne payait pas d'impôts, c'est une déformation de mes propos si des personnes comprennent cela!Néanmoins, il existe bien une specificité!!! qui permet un PN de ne presque rien payer par rapport à une personne touchant le même salaire!!Si vous voulez une preuve, vous pouvez ressortir votre fiche syndicale vous expliquant comment remplir vos feuilles d'impôts...
Vous avez des deductions speciales sur vos frais d'escale et vous le savez très bien monsieur.Maintenant, je comprends Mokshu que vous voulez défendre votre collègue pilote chez AF. Mais les textes ne s'inventent pas, désolé.Sur 200 000€ déclaré pour monsieur X, un pilote ne déclarera que 120 000€ soit 80 000€ de différence. (schema simplifié mais sur la base de chiffres réels).Encore une fois, désolé de faire surgir la vérité, mais nous sommes sur un forum et les passagers ont le droit de savoir.AF et ses employers ne sont pas blancs, et Ryanair n'est pas la méchante compagnie. Cette optique, digne de la propagande américaine durant la guerre froide, est simplement scandaleuse!
Mais visiblement cela fonctionne, alors félicitations!

Ah ! Alors vous ne parlez pas d'un régime spécial, car si vous vous targuez de bien connaître les textes, alors il vous faut être précis.Les PN français, AF, EasyJet et autres peuvent bénéficier, au même titre que toutes les professions étant amenées à voyager régulièrement (fonctionnaires des affaires étrangères, marins, commerciaux et cadres,...) de déductions de frais réels pour leur nuités passées à l'étranger. Ceci est tout à fait exact, mais n'a aucun rapport avec les chiffres que vous évoquez !! Mais cela n'est absolument pas sépcifique aux PN et cela n'est d'ailleurs pas un régime spécial ! Cela n'a d'ailleurs rien à voir avec le régime (lui spécial) des journalistes par exemple, où là, on parle bien de réduction d'assiette !! Rien de tel pour les personnels navigants !Vous voulez des chiffres ?Un Pilote peut réduire son revenu imposable d'environ 25.000€, mais il renonce (comme tout le monde) à la déduction forfaitaire des 10%, et donc son avantage est de quelques centaines d'euros, sur un impôt à payer (très) important. Beaucoup de pilotes n'utilisent pas ce procédé car complexe et ne présentant pas un avantage sensible par rapport à l'abattement de 10% de tout un chacun.Voilà la réalité. Il ne faut pas colporter ce qui n'est pas vrai.Les PN n'ont aucun régime de retraite spécial. Ils ne peuvent liquider leur droit à la retraite sécurité sociale avant les autres, c'st un myhte.Ils n'ont pas de régime spécial d'imposition. Ils bénéficient, s'ils le souhaitent, des frais réels, et cela ne représente pas une spécificité de la profession et est absolument sans rapport avec les chiffres faux que vous présentez.Voilà la réalité.

Je précise que Monsieur Michel16 a choisi de m'envoyer des messages privé, balance des contre-vérités, mais a bloqué la possibilité d'y répondre. C'est tellement pas facile d'avoir raison quand on n'a pas d'interlocuteur. Bel exemple d'ouverture d'esprit ! Heureusement que vous n'êtes pas au pouvoir (et surtout que vous ne l'avez pas été il y a quelques dizaines d'années !!)

(Ce message a été supprimé par le membre Michel16 le 15 septembre 2011 à 19:51.)

C'est bien de parler retraites et défiscalisation, mais le sujet principal étaitLa lageur des sièges (si on peut appleler ça des sièges) de la dernière rangée gauche :moins de 40 Cm : meme pas des trapontins....Si cela interresse quelqu'un......

Oui, et relativement modéré, pour une fois.

BonjourEstes vous certain que ce soit la meme chose chez Air France?3 sièges d'une étroitesse telle que seuls des enfants puissent s'y assoir correctement !Cela m'étonne......

Perso, 1,87m, 80kg, je ne dis pas que je suis parfaitement à l'aise dans un siège éco d'AF, mais mes genoux, choux, cailloux, ne touchent pas le siège de devant et je le trouve relativement confortable, qu'il s'agisse du nouveau siège MC ou du siège Tempo classique LC.Après, bon... c'est sûr que pendant 12 heures ça peut être un peu long, mais le confort me semble tout à fait correct.

Oui, mais chez Easyjet la presque totalité des sièges est acceptable.Encore une fois je répete la dernière rangée du coté gauche à moins de 40 Cm entre les 2 accoudoirs.Pour moi c'est insuffisant. Mais chez Air France quelles sont les dimentions?

perso, 1m88, 90kg (oui oui...), la largeur des sièges moyen-courrier me semble parfaitement bien. Coté genoux etc je les trouve TRES limite, surtout quand je mets un coussin dans le dos, ce que je dois faire cause problèmes de dos. Les gens qui l'ont conçu n'ont pas vraiment réféchi: au lieu de placer l'emplacement des magazines au niveau des genoux ils auraient pu le mettre au niveau de la tablette. Par contre, que l'on ne peut pas bouger le dossier et que les tablettes sont miniscules, qu'il n'y a même pas un crochet pour mettre un blouson ou une veste je trouve une catastrophe et inutilement incomfortable. Quel avantage pour AF de mettre des tablettes petites et pas de crochets?Long courrier, je n'ai essayé le siège pendant quelques minutes (mes enfants étaient en Y, les parents en C ). Je ne rentrais pas dans le siège. Trop étroit. J'ai dû poser mes jambes en position diagonale, ce qui n'était pas possible à cause du manque d'espace. Une catastrophe . Mais on retrouve "avions densifiés" dans chaque présentation du groupe AFKL aux investisseurs, donc je pense qu'AF adore.

C'est à dire la distance séparant l'accoudoir gauche de celui de droite.Je répète encore une fois : plus ou moins de 40 Cm?Car l'impression d'avoir assez de place ou pas assez est tres subjective et perso.Bien sur je n'avais pas de quoi mesurer. J'ai pris deux pages d'une revue, mises bout à bout et fais des marques. Ensuite j'ai regardé ce que cela faisait une fois rentré chez moi.