Fortemment déçu par EasyJet

Savez-vous si elles seront intégrées rapidement à cette offensive low-cost?Pour le moment on ne parle que de Marseille.S'en suivrons donc Nice, Bordeaux et Toulouse, mais aucun trace de Lyon et Nantes au final

... a priori LYS et NTE resteront comme ça, cela existe depuis des annes... mais tt ça n'est que des affectations de machines et PN il y a eu pas mal de modifs machines dont les medias n'ont pas fait étét sur NTE et LYS
... BCP de bruit chez AF pour pas grand chose... et en plus HS

(Citation réduite car je réponds au tout sans vouloir prendre trop de place)

C'est bien de voir qqn si enthousiaste d'Air France, ça change un peu par rapport à tous les pax qui sont très insatisfaits du produit NEO.Mais je pense que vous vous faites qqs illusions. Certes, Air France est encore une "majeur" dans le sens qu'elle est la compagnie "nationale, porteur de drapeau", avec un réseau vaste reliant tous les coins du monde. Parcontre, en ce qui concerne le produit moyen courrier, il faut reconnaître que AF est une majeur très bas-de-gamme ou, si vous voulez, une low cost haut-de-gamme. Et d'ailleurs c'était bien l'idée derrière la ré-conception du produit: baisser les coûts afin de pouvoir proposer des prix d'appel concurrant ceux des "vrais" LCC. Et comme chez AF la réduction des coûts se passe surtout en réduisant la qualité du produit, on a maintenant exactement cela: un produit qui est toujours nettement supérieur à Ryanair, mais très semblable à celui des "bons" low cost comme Easyjet, Germanwings, Vueling.Pour prendre certains arguments faits par vous et d'autres dans ce post et d'autres (pardon, je ne cite pas tous les posts que j'ai lus et auxquels je réponds)

• Prix: en effet, les prix d'appel sont aussi bas que pour les LCC, avec notamment pas ou peu de suppléments à payer. Mais dès que vous ne faites plus votre réservation très longtemps à l'avance, hors des heures creuses, en aller simple (d'ailleurs vous avez tort: pas de tarifs AS bas sur l'Europe), les tarifs Air France sont nettement supérieur à ceux des LCC. Qqn a trouvé que sur LYS-BRU aprés qqs services supplémentaires la différence n'était que de quelques Euros. C'est vrai, et il faut le reconnaître. Mais il est aussi facile de prouver le contraire: prenez Paris-Milan, aller simple, dans une semaine: Easyjet 54 EUR (sans suppléments), Air France 552 EUR. Même en prenant tous les suppléments chez Easyjet le tarif AF reste 7 à 8 fois supérieur. Pour cette différence je peux acheter bcp de repas à bord d'Easyjet. En gros: de dire que AF est aussi peu cher que les LCC, c'est faire abstraction de 90% de la réalité tarifaire. AF peut parfois être aussi peu chère voire moins chère, mais c'est plutôt l'exception.
• "Tout inclus" chez Air France. Regardant de plus près, ce n'est pas beaucoup, mais vraiment pas. Bagage en soute: oui, là c'est un plus pour AF, le premier bagage est gratuit. 13 EUR chez U2 (tarifs différents par destination? Je l'ignore). Mais a part cela: la "collation" est un biscuit ou un croissant le matin, coté boissons il n'y a aucun choix et en plus bien "cheap" (Air France a réussi de nous vendre du Fruité comme du vrai jus). On ne paie pas le Speedy Boarding chez AF, c'est vrai. Pourtant, bien difficile de choisir sa place comme on le souhaite chez AF avec ce système de préenregistrement automatique qui place les gens où il veut, souvent séparant les familles. Impossible de changer de place ou difficile de trouver une bonne place quand le vol est plein. Donc, que ça soit la surprise au moment de l'embarquement avec U2 ou la surprise 30 heures avant par émail avec AF, je ne vois pas comment ce serait un plus. Et puis pour les voyageurs fréquents avec Easyjet, ils peuvent acheter la carte easyjet, GBP 119 par an, qui donne accès illimité au Speedy Boarding. Chez AF, c'est préenregistrement par AF dans tous les cas.
• Cabine: là je ne vois vraiment pas comment AF n'est pas du pure low cost. Ces sièges ultra-"cheap" en plastique, petits, avec une assise miniscule, peu de place pour les jambes, dossier fixe, tablette ridiculement petite, pas de crochet pour veste/manteau. C'est du cheap low cost dans toute sa splendeur. Et pour vous expliquer: "voler avant les ailes" - chez AF on peut voyager sur les routes européennes en Premium (anciennement Tempo Challenge), pour avoir en plus de la cabine derrière une boîte en plastique avec qqs aliments industriels et absolument inmangeable. A part cela c'est la même chose (Premium Affiares: le siège du mileu est bloqué, mais sinon pareil).
• Service/ambiance à bord: certes, les PNC Air France sont souvent des grands professionnels, souvent (pas toujours) très courtois. Joli uniforme. Mais les PNCs Easyjet sont tout aussi si ce n'est pas plus attentionnés. Et pour cette histoire de bruit ou de pub, je pense que vous confondez vraiment avec Ryanair. Chez easyjet, rien de tel, ou au moins ne dépassant pas les qqs petits rappels commerciaux que l'on trouve aussi chez AF ("nos partenaires Hertz et les hôtels Accor..."). Mais rien de dérangeant.
• Fiabilité: en 2010 et au début de 2011 Easyjet a eu un bazar complet avec des retards importants et de nombreuses annullations, cause manque de personnel navigant. Mais il paraît que cela a été résolu depuis et cet été la ponctualité est au-delà de 94%. Air France: les grèves, parfois réalisées, parfois juste annoncées mais suffisant pour faire les gens changer leurs plans ou stresser pour leurs voyages, souvent pour des revendications ridicules ("minimum 4 PNC sur A319"), en gros pas très fiable non plus.
• Assistance en cas de problème: easyjet est bcp mieux que sa réputation après ses premières années où c'était tant pis pour les pax. Easy aussi respecte les régles européennes maintenant. Air France: se vante toujours de son statut de majeur, mais quand on regarde ce qui se passe en réalité, c'est le bazar complet. Pas besoin de vous rappeller les dizaines de milliers de pax qui dormaient à Roissy pendant les problèmes de neige, pendant la tempête IRENE AF était injoignable par téléphone... en gros, ils ne sont pas mieux. Des bagages perdus, n'en parlons même pas

Je suis d'accord que Ryanair c'est une toute autre paire de chaussures, c'est du low cost "hard", ça ressemble plus à la déportation d'animaux qu'à du transport. Ils s'en foutent complètement de leurs passagers. Ils le disent avant, mais après c'est ça.Mais entre easyjet et Air France, la différence n'est plus très grande. On voit chez AF encore des traces de son passé glorieux (et subventionné par les contribuables), comme la belle façade, les belles uniformes, l'essai de garder une certaine image du voyage en avion.Faudrait arrêter de glorifier AF et reconnaître ce que c'est: du low cost avec des éléments de haut-de-gamme.

Je ne dirai pas exactement que les prestations sont maintenues, mais plutôt légèrement ajustées :Flotte avion
Utilisation de la flotte A319A320 densifiée (Y uniquement), donc similaire actuellement à tout vol au départ/arrivée ORY.
Cela risque de faire un peu mal pour le MRS-SVO par exemple qui a un temps de vol plutôt long pour supporter les nouveaux sièges "hard-shell".Prestations à bord
- Ce n'est pas le même prestataire pour le catering, donc produits différents ;
- Pas de nettoyage de la cabine en cours de service de vol.Prestations commerciales
- Même règlementation sur les bagages ;
- Tarification en one-way (enfin!) avec des prix d'appel assez compétitifs (51EUR le segment par exemple) ;
- Pas de sélection de siège (pro active check-in) ;
- Vols combinables possibles sur emport/apport long-courrier.

Disons qu'Air France est dans une situation économique peu reluisante et qu'elle tente par tous les moyens de réduire ses coûts opérationnels. Mais ce n'est pas chose facile quand il faut gérer :
- 32% de ses coûts opérationnels liés au personnel (tous métier : naviguants, siège/support, exploitaiton, industrie, etc.) ;
- une réglementation PN simplement hallucinante (comparé à KLM par exemple) ;
- une plate-forme CDG de plus en victime de la sous-traitance, des grèves sauvages (tous les jours il y a un mouvement social sur les pistes), et vieillissante au niveau infrastructures ;
- une informatique interne vieillissante et peu évolutive si bien que de plus en plus de produits sont basculés chez Amadeus, qui fait payer le prix fort ;
- des choix marketing douteux (Flying Blue, NEO, Bluenity, etc.).Bref, toutes ces composantes plombent d'autant plus la compagnie qui néanmoins multiplie les efforts pour tenter de sortir la tête de l'eau. Pas très engageant pour la suite...

Je conteste - pour le principe car les détracteurs de Ryanair sont généralement des intégristes fanatiques totalement incapables d'un jugement objectif.
Ryanair a vendu plus de 70 millions de sièges ces douze derniers mois, ce qui signifie que de 10 à 15 millions de passagers ont choisi de voyager avec cette compagnie.
Ryanair offre un moyen de transport à bon marché pour des gens qui n'exigent pas un confort maximum. De même que bon nombre de gens voyagent avec la RATP plutôt qu'en limousine avec chauffeur. Cela n'en fait pas des animaux pour autant.
Ryanair ne se moque pas de ses passagers. Il les transporte à destination à un prix honnête, à l'heure prévue (dans plus de 90% des cas) et sans perdre leurs bagages. Il s'occupe de leur trouver une solution de rechange en cas d'imprévu, contrairement à ce qu'on raconte généralement (dans un but précis, évidemment : faire peur aux gens qui ne la connaissent pas et conserver ainsi leur clientèle).
Je me permettrai un commentaire : il est amusant de voir que, sur un site de voyages tel que celui-ci, à côté de grands voyageurs voire d'explorateurs qui ne craignent pas d'affronter les conditions conditions de voyage les plus dures, on trouve d'autres personnes, qu'on peut à peine qualifier de voyageurs, qui ne pensent qu'au confort de leurs fesses et au bon remplissage de leur panse...

Nous avons donc un désaccord uniquement sur les mots (vous n'aimez pas "déportation"), mais - hormis la question d'assistance - aucun différend sur les faits et que Ryanair offre un niveau de service nettement inférieur à Easyjet et AF. Je ne dis pas que c'est bon ou mauvais, mais je m'exprime sur cette différence. La nier serait absurde.Par conséquent, je ne vois pas en quoi parler de faits qui correspondent a la réalité (et que vous confirmez vous même) fait de moi un détracteur.Quelquun qui dit que Lidl n'est pas Fauchon, est-ce un détracteur ou un simple observateur de réalités du marché?Parfois j'ai l'impression que certaines personnes se sentent insultées quand on parle de "leur" compagnie comme étant une low Cost a service basique et frugale. Pourquoi?

Comme je dis: nous ne sommes pas d'accord sur les mots. Ou bien, y-avait-t-il un élément du produit Ryanair que j'avais décrit incorrectement, hormis l'assistance aux passagers en cas de retard ou d'annulation (et là, aucun débat, j'accepte votre "correction" de mes informations)?Après, on peut appeler cela comme on veut. Vous appelez ça du transport aérien pour clients pour qui le confort joue un rôle moins important. Pourquoi pas, ce n'est pas faux. D'autres appellent ça une bétaillière. Si pour eux c'est ça, pourquoi pas.Perso, je m'en balance des étiquettes, ce qui m'importe ce sont les éléments de la prestation. Et là, vous n'allez pas nous vendre ça comme une prestation haut-de-gamme. C'est une compagnie qui dans un but de réduire les côuts - et sonc les prix pour les passagers - au minimum fait des choix plus drastiques que d'autres compagnies. Il n'y a pas de mal, c'est un business model qui marche bien et qui a énormément de succès. De nombreuses compagnies envient Ryanair pour les bénéfices qu'elle dégage.Donc arrêtez de jouer l'indigné et de crier à la calomnie, c'est ridicule, on parle d'un produit, pas d'une réligion.Un peu de décence SVP. Merci.

Je tiens quand meme a preciser que ce que pense le PDG de Ryanair de ses clients n'est pas tres vendeur : "les clients sont prets a ramper nus sur des tessons de bouteille pour voler à bas prix" Citation tirée du magazine Capital special aviation...

Un bon nombre de déclarations de M. O'Leary ont été réunies dans un recueil de citations.
La référence :
Paul Kilduff : The little book of Mick - Gill & Macmillan, Dublin, 2008.Je citerai les deux premières du bouquin (Traduttore traditore, je vous laisse apprécier le texte original) :"Are we trying to blow up the notion that flying is some kind of orgasmic experience rather than a glorified bus service ? Yes, we are. An airplane is nothing more than a bus with wings on.""I think we certainly have democratised flight, in that there is no curtains any more, there is no business class anymore, you are not made to feel, you know, two inches tall like, "Here you go, with the poor people at the back." Everybody is the same on Ryanair".Il y a des centaines de citations, toutes plus savoureuses les unes que les autres.

Ah, je me disais bien que vous êtes un disciple qui étudie les écritures de so grand maître et qui veille a ce que personne n'ose s'écarter de la bonne et vraie parole. When a product becomes gospel.Mais, qu l'on aime ou pas, il faut reconnaitre que MOL est un génie!

Ryanair donne une image de par sa direction, sa comm, et sa politique d'une compagnie hard lowcost.
A l'inverse easyJet essaye de donner une image de compagnie lowcost de qualité.La réalité est qu'au final, quand on essaye de sortir "de l'image donnée " et qu'on teste ces 2 compagnies elles sont strictement identiques !- tout est payant (bagages, frais de paiement cb, bouffe, embarquement prioritaire)
- A bord, le pitch entre 2 sièges est plus important d'1' chez Ryanair ! eh oui !
- Les sièges sont non inclinables et je les trouve meme un peu plus confortable chez RYanair, par contre EZY n'a pas retiré la pochette de rangement sur le siège devant, ce qu'à fait Ryanair.
- Impossible de dormir à bord, vente incessante sur les 2 compagnies.
- Free seating et cohue et bousculade lors des boarding pour les 2 compagnies.
- Personnel pile ou face, parfois très sympathique, parfois antipathique sur les 2 compagnies.
- EZY à l'atout d'avoir plus d'aerport principaux que Ryanair mais c'est en train de changer (Ryanair délaisse de + en + ses petits ap)
- Affichage pub sur les coffres à bagages chez RYanair, affichage pub sur les tétière chez EZY)Au final ces 2 compagnies se valent et je peux en etre qu'un bon témoin, je vole chaque mois avec les 2 compagnies (et en plus sur les memes lignes, y a pas mieux pour comparer de manière équitable)

Moi je ne dis pas que Ryanair organise une déportation. Cela est injuste, faux et totalement idiot.En revanche, il faut savoir dire les choses : Ryanair ne vit que grâce à l'argent public, soutiré par plusieurs biais au contribuable européen. Les subventions scandaleuses perçues par l'entreprise dont il a été démontré qu'elles ne présentaient pas de retour sur investissement au profit des collectivités territoriales qui les financent, et la soustraction à l'impôt et à l'assiette des cotisations sociales diverses que Ryanair organise en bonne racaille du transport aérien qu'il est, en basant son siège et ses activités de brooking d'avions dans divers paradis fiscaux dont le principal est l'île de Man. Les pilotes sont pour moitié recrutés à titre temporaire via une société de brooking, et sont rémunérés sur un compte ouvert dans un paradis fiscal, obligatoirement. Ces pratiques de bandits commencent à faire grincer des dents partout en Europe, et pas uniquement dans les bureaux des compagnies majors, mais également auprès des low-costs qui jouent le jeu, comme Easy Jet, et aussi auprès des gouvernements français, belges, italiens, britanniques et allemands. De source parfaitement informée, une action en justice de grande ampleur sera prochainement lancée contre Ryanair afin que cette entreprise respecte les lois et réglements européens. On découvrira alors que des vols à 5€ cachent forcément quelque chose, et que ce quelque chose n'est vraiment pas reluisant chez Ryanair.De grâce épargnez-moi la diatribe bidon sur Air France qui a été financée par le contribuable pendant des années etc. Oui, AF a bénéficié pour solde de tout compte de 3 milliards d'euros en 1994, c'était il y a presque 20 ans et cette somme a été remboursée depuis par cessions d'actifs et paiement de dividendes. Il faudra trouver autre chose de plus solide.

c'est incroyable, tous les sujets finissent par dériver sur de anti AF ou anti FR.
Le sujet n'est il pas "fortement déçu par easyJet " ???

C'est vrai.