Fourche de vélo télescopique Cannondale Touring

Bonjour,
Je suis possesseur depuis presque 2 ans d'un cannodale touring. C'est un très bon vélo. Il a la particularité d'avoir une fourche télescopique centrale hydraulique avec une cartouche spéciale qui coûte la peau du cul (+/- 120€)
Je le sais car j'ai été contraint de la changer hors garantie après un peu plus d'un an d'utilation (vraiment pas de bol), la cartouche présentait en effet une rayure (origine montage ?) et j'avais donc que j'avais une fuite d'huile fatale.
Bon depuis pas de soucis sauf qu'il est nécessaire d'avoir un petite pompe pour mettre la pression à 8/10 bar.
Plus c'est sophistiqué, plus y'a d'emerdes.
Donc j'ai un gros doute pour les voyages au long cours avec ce type de fourche, d'autant que même avec une cartouche d'avance, il faut un outillage spécial, donc difficulté pour réparer.
Je serais très intéressé par vos avis sur la question;
Je me demande s'il n'est pas possible de mettre une fourche normale à la place.
Merci d'avance,

Bonjour, il est tout à fait possible de mettre une fourche au standart 1 1/8 de pouce sur une douille de direction Cannondale qui est en 1.5 pouce je crois, par contre je n'ai pas de liens à te donner, Cannondale lui meme équipe ces entrées de gamme en 1 1/8" tout en conservant la douille 1.5", à toi de choisir une rigide, une à ressorts ou elastomères moins évoluée, mais c'est sur ça existe...Par contre c'est dommage, cette suspension intégrée dans la douille de direction est une réfèrence au niveau rigidité! Je ne suis pas un spécialiste de la marque, il me semble que Cannondale avait des modèles plus simples et donc plus fiables...

C'est déjà rassurant de savoir qu'on peut mettre une fourche "normale".
Si je vois que j'ai encore des problème avec cette cartouche, je crois que ça va se finir comme ça.
Tu dis que ce système est une référence au niveau rigidité, d'accord, mais une simple rayure sur la douille et l'étanchéité fait défaut. Du coup la fourche plonge de 10 cm et tu peux difficilement rouler, car en plus le système de blocage sensé bloqué en position haute ne fonctionne alors plus non plus. Si t'es éloigné de tout réparateur, t'es mal.
Tu parles d'une alternative avec système ressort ou élastomère, Je vais me renseigner auprès d'un concessionnaire de la marque et qui connait bien ce modèle.
Merci

ça ne va pas forcément être simple de remplacer ta Fatty par une autre fourche plus fiable!L'adaptation au niveau de la douille ne pose pas un gros probleme de diamètre... ce n'est pas le même standard mais il existe des jeux de direction spéciaux pour ça (cane creek en fait je crois), ils s'emmanchent dans une douille de 1, 5" et reçoivent un pivot de 1"1/8eme.
Autre solution, il existe aussi des bagues d'adaptation 1, 5"->1"1/8eme qui permettent ensuite d'utiliser un jeu de direction standard 1"1/8eme. donc ça n'est pas un probleme de diametre.Par contre pour la hauteur c'est un autre poème! une fatty fait environ 480/490mm de haut (axe-roue/coupelle-de-JD), et aucune fourche rigide standard ne fait une telle hauteur. même une sur mesure sortirait complètement des standards de fourreaux et tés de fourche, avec des efforts de flexion importants!.Pour une fourche telescopique il faudra prendre une fourche de 100mm mini-mini, ou mieux 110 à 120mm de débattement pour approcher cette hauteur. si tu es en freins a disques c'est ok mais si tu veux du freinage sur jantes c'est quasi introuvable.
et puis remplacer une Fatty par une autre fourche télescopique.. je ne vois pas trop ou est le gain en fait.une solution pourrait être de trouver d'occasion une fatty basique, les modèles a élastomère et ressorts (j'en ai une mais elle n'est pas a vendre, désolé). c'était les Fatty D je crois. je ne sais pas si on en trouve encore facilement.
ça pourrait te permettre d'avoir 2 fourches, celle d'origine, pneumatique, plus légère et de de meilleur qualité pour toute l'année, et celle a élastomères et ressorts, plus basique pour les voyages ou la rusticité est nécessaire.Autre solution, monter une fourche de 100mm réputée trés fiable (hummm!! fourche télescopique assez fiable pour justifier le changement avec une fatty.. je ne vois pas comme ça immédiatement!) et passer en freinage disque a l'avant. Disque a câbles même éventuellement si l'hydraulique te fait peur.Troisième solution: ne rien changer, bien entretenir ton vélo, connaitre ta fourche (excellente la Fatty au demeurant), prendre des petites pièces de rechange et une pompe haute pression dans la sacoche, et ne pas se faire de nœuds au cerveau tant que tout roule pour des petites vacances. Et si vraiment un jour tu envisage un TDM ou équivalent sur plusieurs mois.. changer de vélo pour un plus rustique et adapté façon bête de somme. (j'avoue que c'est la solution que je préfèrerais à ta place! ;-)
Bonne chance. ;-)

Salut, j'ai eu une fourche comme toi sur un vtt cannondale, et il faut bien avouer que ça n'était pas fiable du tout, je devais changer les joints et la valve tous les 18 mois à peu près.
D'autres cyclistes m'ont confirmé que le matériel cannondale était souvent performant mais peu fiable.
Ceci dit ils ont sûrement progressé depuis, donc c'est peut être juste pas de chance pour toi.
Cette réparation me coutait une vingtaine d'euros au début (à manosque) et la dernière fois à Lyon c'était au moins 60€, d'où ma décision de ne plus le réparer, en plus dès que tu as un problème il faut trouver un revendeur cannondale ce qui n'est pas toujours simple selon où tu es.
Il est possible de changer la cartouche par un modèle à rebond à élastomère plutôt que air, si tu ne fais que de la rando avec tu ne te rendras sûrement pas compte de la différence d'amortissement, mais je n'ai aucune idée du prix.
Si tu veux changer pour une fourche standart fais bien attention à la taille, il y en a une nouvelle c'est du 1 pouce 1/5 ou.5 je ne sais plus, et il ne me semble pas que ça soit la même taille que cannondale.
Mais si tu passes en 1 pouce 1/8 tu auras beaucoup plus de choix.

merci beaucoup pour ton éclairage sur la question.
Oui c'est effectivement pour un futur grand voyage que je pose la question.
Vu le risque d'emmerde, plutôt que de racheter un vélo type bête de somme comme tu dis, je préfèrerai l'alternative d'une modification de fourche avant le départ, ce sera tjs - cher qu'un nouvel achat.
BB

Merci bien pour tes renseignements,
Je vais me renseigner sur le modèle à rebond élastomère. Ce n'est que pour la rando que j'utilise mon vélo
BB