Ryanair ferme toutes ses routes depuis l'aéroport Basel-Mulhouse-Freiburg

Je suis désolé, mais vous partez sur des présomptions fausses.L'achat de fuel se fait suivant des stratégies commerciales qui permettent éventuellement de le payer moins cher (c'est le "hedging").Le prix des avions se négocie et varie fortement suivant la quantité commandée et le moment de l'achat (le prix catalogue est un prix maximum que personne ne paie en pratique). Ryanair a commandé 200 Boeing 737 à un moment où le constructeur manquait de travail et il les a eus à un prix très avantageux.Ryanair est une compagnie qui a des prix de revient très bas, parce qu'il comprime les frais, par exemple :
- utilisation intensive de ses avions (six à huit secteurs par jour, rotations en 25 minutes)
- avions neufs, revendus après 8 ans environ, d'où économies sur l'entretien
- un seul type d'avion, le 737-800 : tout le monde, équipages et mécaniciens, est qualifié sur tous les avions de la flotte
- système de "bases" où les équipages reviennent chaque jour chez eux : pas de frais d'hôtel à l'extérieur
- aéroports souvent secondaires moins encombrés (les retards coûtent cher) et moins chers en frais de handling et en taxes d'atterrissage)
- etc, etc : il y a des livres entiers qui décrivent en détail le système low cost en général, et Ryanair en particulier (d'ailleurs fortement inspiré au départ par la compagnie texane Southwest).Je ne connais pas le montant exact des rémunérations chez Ryanair; il semble qu'ils trouvent sans problème les techniciens et personnel de comptoir et de cabine dont ils ont besoin; quant aux pilotes, ils paraissent au total assez satisfaits de leur sort si j'en crois les forums où ils s'expriment...Chacun reste évidemment entièrement libre de prendre ou de ne pas prendre des vols low cost.
Mais si vous n'aimez pas ça, n'en dégoûtez pas les autres...PS : qu'est-ce que la "m o" où "tout se gagne" ?

MO = main d'oeuvre, les ouvriers quoi.

Comme quoi rien n'est jamais perdu avec MOL, Ryanair viens de réouvrir 10 routes vers Fuerteventura.
Un aéroport que MOL avait delaissé sauvagement en milieu de saison comme BSL parce qu'il voulait pas payer les campagnes pour promouvoir l'ile en 2008.
Donc dans un an....peut etre un retour de Ryanair à BSL...

avec le chomage actuel facile de trouver des boite d'assisstance ou le salaire est le smic...a beauvais ;carcassone ou ailleur le grouillot sous l'avion bosse a mi temps...genre 2H le matin ;et 2 h le soir pour 500 roros par mois..
dernierement ;la boite d'assistance de easy jet a perdu le contrat ;les gars ont perdu leur job ;d'ou la gréve;le baroud d'honneur les 15 derniers jours du contrat..
une autre boite a le contrat qui sera évidemment négocié à la baisse régulierement...bref les low cost ont peu de personels ;les équipages;ils sous traitent tous le reste...ce sont des exploiteurs..
les cautioner vous expose à ce que leur modéle économique soit dupliqué partout...
ne vous plaignez pas lorsque vous serez payés au lance pierre... bientot..je dégoutte personne...les pax vont au moins chers...
comme les consomateurs vont dans les grandes surfaces...au moins chers...accesoirement sa ruine des pans entiers de notre économie:agriculteurs..
et de nombreuses boites française à cause des produits chinois...mais ils doivent savoir comment les low cost font pour avoir des prix bas...exploiter les salariés...
et pas payer les taxes...si on les fait payer ;ils déguerpissent..

Vous rendez-vous compte des grossiereté que vous déployez partout sur ce forum...
Une, deux, ca fait trois discussions maintenant où l'on peut admirer vos théories et affirmation sorties de... votre imagination.
Quand on sait pas on ne dit rien !

dernierement ;la boite d'assistance de easy jet a perdu le contrat ;les gars ont perdu leur job ;d'ou la gréve;le baroud d'honneur les 15 derniers jours du contrat..
une autre boite a le contrat qui sera évidemment négocié à la baisse régulierement...Tu veux parler d'Orly Sud ??Pour rétablir les faits, la société d'assistance Servisair n'a pas été reselectionnée par la DGAC à l'issue d'un appel d'offre au profit d'autres sociétés. La compagnie Easyjet n'a rien à voir avec ca ! La grêve était un mouvement d'inquiétude du personnel envers leurs nouvelles conditions de travail, étant dans le flou quelques jours avant leur changement d'employeur. De plus, la société en question assistait également d'autres compagnies qui ont été pénalisées par ce mouvement. Easyjet n'était pas responsable de cette situation.De mes cours de philosophie je n'ai certainement retenu qu'une seule chose : l'importance de la rigueur de son raisonnement et d'une vérification des informations que l'on donne. Il est regrettable que la philosophe de 37 ans que tu es a perdu cette notion de vue. A moins que tu ne sois que la philosophe du café du commerce..

Je vous répondrai en parlant de ce que je connais : le cas de l'aéroport de Charleroi (alias Brussels South).
Charleroi, dans région une prospère avant la fermeture des charbonnages et le déclin de la sidérurgie, est maintenant une ville pauvre avec énormément de chômage.
J'ai connu l'aéroport de Charleroi avant l'arrivée de Ryanair : quelques charters en été, un avion cargo de temps à autre, l'aéroclub fournissant le plus gros du trafic, les quelques contrôleurs indispensables s'ennuyant dans la tour.
Depuis l'arrivée de Ryanair et le développement constant de ses lignes, l'aéroport a une activité incessante, de 5 heures du matin à passé onze heures du soir, on a dû construire un nouveau terminal, et des milliers de personnes ont maintenant un travail - non seulement chez Ryanair et BSCA, mais dans tous les emplois annexes : restaurants, snacks, commerces divers, bus, taxis, hôtels, etc...
On boycotte Ryanair ? Ryanair abandonne Charleroi, et que se passe-t-il ?
Au moins 80 % des travailleurs dépendant du trafic de l'aéroport recevront ipso facto leur C4 et iront droit à l'ONEm pour demander des allocations de chômage - c'est ça votre solution ? C'est mieux ?
Vous oubliez aussi que le gros du trafic de Ryanair n'est pas constitué de voyageurs qui abandonnent les compagnies chères en faveur des LCC - mais de passagers qui ne voyageraient pas du tout s'il n'y avait pas les billets à bas prix.

Quand je pense que l'aéroport de Lille était en compétition avec Charleroi pour accueillir Ryanair. Lille ayant eu initiallement les faveurs de la compagnie du fait de la proximité imméditate de l'importante métropole Lilloise et des facilités pour relier Bruxelles à Lille. Cependant les élus locaux et le gestionnaire d'aéroport avait refusé d'accueillir Ryanair (notamment suite aux pressions de Regional qui était bien implantée sur l'aéroport). A l'époque l'aéroport de Lille était beaucoup plus actif que celui de Charleroi et maintenant c'est le contraire. Lille s'en mord actuellement les doigts même si maintenant elle essaye d'attirer Ryanair. Cette dernière s'étant bien implanté à Charleroi, Lille ne récolte plus que les miettes (quand ça fonctionne car pour MyAir ou CentralWings ça n'a pas tenu plus de 6 mois).

J'ai envie de dir que c'est vraiment domage pour les gens qui utilisaient cette compagnie, car maintenant ils vont devoir se dirigers vers d'autres compagnies surement + chere, Easy Jet est implanté la bas ?

la dgac ne selectionne pas les societés d'assistance!!
c'est la companie qui fait de appels d'offre ;le contrat est remporté par le moins disant..
je ne vous apprend pas comment fonctionne une low cost...
les gars se sont mis en gréve car ils savaient pas ce qu'ils allaient devenir...
à la fin du mois et de leur contrat d'assistance..
une partie a été repris par la nouvelle assistance : france handling il me semble? les autres ce sont fait licencier..toute façon les gens s'en foutent de toutes boites qui licencient...
ils ferment les yeux..et regardent ailleurs...c'est pas de la philosophie..c'est la vie...c'est concret...
quand au café du commerce on y apprends plus de chose que sur la une....
ou tout est formaté ;de la bouillie pour les neu neu...

Donc pour répondre à Aline31, la greve de Orly était due à la perte d'agrément par la société Servisair et le flou dans lequel se trouvaient les salariés quelques jours avant leur reprise par une autre société. Easyjet n'a pas de responsabilité à ce niveau.

N'essaie pas de te raccrocher aux branches
c'est à cela que tu répondais perdu

la dgac ne selectionne pas les societés d'assistance!!
c'est la companie qui fait de appels d'offre ;le contrat est remporté par le moins disant..La compagnie fait bien des appels d'offres aux societés d'assistance présentes dans les aeroportsC'est toi qui a perdu Slasherfun...