L'IATA préconise la suppression de la classe affaire sur les vols "continentaux"

Tu as aussi les lounges pour ca... Certains lounges à CDG offrent de bons buffets petit déjeuner, du style de ce qu'on peut trouver dans certains hotelsSur le clientèle loisirs, c'est plus que marginal ! Sur certaines liaisons, la clientèle affaires est aussi assez présente !Sur un Europe - New York en correspondance à Paris, le prix est d'environ 2400 EUR TTC AR. Crois tu qu'en baisant de 200 ou 300 EUR la compagnie arrivera à attirer assez de clients supplémentaires pour compenser cette baisse ? Et le client privilegera peut etre la compagnie qui offrira une business class plutot que celle qui n'en propose pas !Ou alors dans les lounges pour les passagers fidélisés y ayant accès... du moins pour ceux proposant plus que des cacahouètes !A propos de la restauration à CDG, un article interessant...
eco.rue89.com/...mal-et-cher-a-roissy
"C'est une question d'image. ADP veut donner l'impression que l'avion reste le moyen de transport de luxe."sur Easyjet il en est de même ! sauf que c'est payant...Ah bon, il y a pire que CDG ?? Merci de l'info !!

CDG est clairement anxiogène excepté, selon moi, le T2E que je trouve joli et relativement (je dis bien relativement, les arrivées par ce terminal sont tellement fatigantes surtout après un long courrier type LAX-CDG, c'est un vrai labyrinthe) bien conçu mais qui est réservé aux vols des "partenaires" d'ADP (comme par hasard...). C'est aussi un terminal où il vaut mieux prévoir quelques billets pour pouvoir manger un petit quelque chose, j'ai jamais vu des magasins / restaurants aussi chers en zone Duty Free (même dans les autres terminaux de CDG on n'atteint pas ce niveau), impossible d'y couper tout est au même prix !Pour ce qui est d'Amman, il est certes lugubre car il est assez "triste", mais il n'est pas vraiment anxiogène, je l'ai même trouvé presque agréable (rapidité, personnel,...). J'ai d'ailleurs bien pris plaisir à faire quelques achats dans le grand magasin en zone Duty Free, alors que dans la plupart des aéroports je ne fais pas un achat...

Bonjour,Je partage cette opinion.
Au moins Amman est calme, dépourvu de ce mélange d'aggression permanente que je ressens à CDG.Michel

Pour répondre à l'objection sur les repas, dans tous les cas il n'a jamais été envisagé de supprimer le repas dans les avions en MC.Mais par exemple, AF sert le même plateau en éco qu'en "Affaires" en MC...Et puis en low-cost, il est toujours possible d'acheter à manger, et de se faire rembourser en note de frais...Décidémment, le pb du p'tit creux n'est pas un argument...

A quoi ça sert une classe affaire pour les vols européens ?
BrusselsAirlines offre un billet affaire Bruxelles Barcelone : 1H45 de vol, 1 verre de champagne et 1 plateau repas + journaux pour environs 1.200 euros !
C'est bien payé !

Je suis egalement pour la suppression de la classe affaire en Europe.
Elle n'apporte rien de plus que la classe éco sur un vol de moins de 3 heures mis à part un siège à peine plus confortable et un peu plus à manger et à boire.
Oui, la classe affaire / first à une vraie utilitée sur un vol long courrier mais sur sur un CC ? très peu.
De plus comme le rappellait Michel, le remplissage des classes affaires est en chute libre et dans une période où il faut rentablisier au maximum chaque vol et chaque avion, il est important pour les compagnies de densifier au maximum la cabine sans pour autant alterer le service à bord (conso, repas)
Ecologiquement parlant, egalement, densifier au maximum les avions permet une économie de CO2 rejeté par pax moins importante.

J'ai prix un vol aller retour Bruxelles Barcelone avec brusselairlines : à l'aller personne en classe affaire et au retour 1 passager. Il a payé 1.200 euros. C'est de l'argent qui rentre dans la caisse de la Compagnie (sauf s'il a utilisé des miles). Un passager en classe affaire rapporte autant que plusieurs en éco !
Tu as peut être raison, il doit y avoir un marché.

De toutes façons, il ne s'agit là que de recommandations... après, chaque compagnie fera ce qu'elle voudra... Mais il est clair que dans les entreprises, l'heure n'est plus à la classe affaires !Pas impossible que les hauts fonctionnaires profitent comme tout fonctionnaire des nombreux avantages qu'il y a à travailler à l'UE (Brussels Airlines en profitera bien) mais il est évident que cette disparition serait économiquement une solution intéressante...Quant à ceux qui ne veulent pas voyager avec les gueux, ils n'auront qu'à affréter un jet privé !

"Et puis en low-cost, il est toujours possible d'acheter à manger, et de se faire rembourser en note de frais..."J'ai déjà racompté cette histoire dans une autre section du forum, mais il m'est déja arrivé de me retrouvé dans un avion low cost ou il n'y avais plus de "repas" disponible !Philo