Location de voiture cinq adultes SW (Etats-Unis)

Ouais, et faut des ados nains aussi ... parce que des grands dadais d'1, 80m c'est plutôt fréquent de nos jours !De toutes façons, c'est comme dans un Espace chez nous. Si on peut rentrer 7 personnes effectivement, c'est juste avec une brosse à dents chacun dans la poche. Les bagages, c'est une autre histoire
Et y'a même une configuration à 8 = 2 +3 + 3 (www.dodge.com/...ango/design/seating/)
On peut aussi s'amuser à cliquer sur les sièges pour les rabattre (www.dodge.com/...ango/design/storage/)Maintenant, comme d'hab, quel modèle exact est chez le loueur ? Et est-ce que ce sera cette marque déjà ?

Bonjour,A priori, le XC60 relèverait effectivement plutôt de la catégorie MID-SUV, en raison de ses côtes d'habitabilité...Selon les informations récupérées sur ce forum, sur d'autres, sur et les observations faites sur place, il semble de plus en plus aléatoire de trouver de véritables 4x4 chez les loueurs à réseau : les véhicules proposés à la locations sont (à l'exception des plus gros SUV, et encore...) de plus en plus souvent des AWD .... ne serait-ce qu'en raison de la production automobile privilégiant des véhicules censément plus polyvalents.Mais il ne faut pas désespérer d'un coup de chance .- --
Vincent

Merci pour toutes ces précisions: en fait je me demande surtout où il est possible de loger les bagages à 6: dans le 1/3 de coffre restant j'imagine...Sinon, nos enfants même adolescents étant plutôt menus, ils voyageront sans aucun doute confortablement, à condition de ne pas avoir de sac sous les pieds !je vais quand même poursuivre mes recherches et éventuellement opter sur place à Las Vegas, et selon dispo, pour un minivan (le devis était moins cher pour cette catégorie et j'ai peut-être intérêt à changer de véhicule sur le contrat).Pour nos 4 jours dans le Yellowstone on a réservé la catégorie Chevrolet Equinox....

L'autre question c'est : est-ce que tout le monde a vraiment besoin d'un 4x4 qui grimpe aux arbres Que chacun regarde bien son cricuit et si c'est juste pour faire même des pistes un peu caillouteuses, ça ne s'impose pas vraiment dans 99% des cas.
Le + important reste la garde au sol et des pneus un peu + résistants... Faut pas trop se focaliser là-dessus si on part pas dans du sable profond ou des pentes acrobatiques !
Et dans ce cas là, le maillon faible, ce sera plutôt le conducteur qui n'a jamais fait de tout-terrain et qui sait pas trop quel bouton il faut appuyer.Pour ma part, même avec mon Toyota 4Runner de compet , je ne me serais pas lancé sur des pistes trop aventureuses !

Oui... je doute en effet trouver via Alamo ce dernier modèle de Durango configuration "8 places".... merci pour le lien.Il faudrait faire remonter un vieux post "Quelle catégorie avez vous réservée, chez quel loueur... et finalement qu'avez vous obtenu - ces derniers mois- "J'essayerai de m'en souvenir à notre retour.....

Vazyvite a raison : sur un parcours classique Utah/Arizona (Moab, Capitol Reef, Grand Staircase, pistes de la réserve navajo, etc...) même empruntant un certain nombre de pistes parfois un peu paumées (Uinta NF, Ashley NF, etc...), je n'ai jamais eu besoin du renfort des roues arrières motrices (Standard SUV - AWD), ni n'en ai déclenché la mise en oeuvre,...sauf en faisant des pitreries sur piste propre et dégagée visuellement (et encore, il fallait s'occuper du bestiau ).En revanche, pour ressortir de trois ou quatre fossés meubles (après une tempête de neige) du Wyoming (pour cause d'arrêts photo intempestifs), ou sur la neige d'un matin glacé du Yellowstone ou de Flaming Gorge NRA, les roues arrières se déclenchaient facilement.Mais c'était plus dû à l'imparfaite qualité des gommes (pneus à profil M+S très routier), qu'à un réel besoin du véhicule, s'il avait été correctement chaussé comme ceux des autochtones.En revanche, une garde au sol conséquente est agréable sur certaines pistes.... (pas fait de franchissement, ni de grosses descentes : il y a des jeep pour cela)- --
Vincent

Je suis tout a fais d accord avec toi et je me posais surtout la question.
Mon expérience du tout terrain est égale a zéro et loin de moi l idée de tenter des passages complexes (surtout avec un vehicule de loc).
J ai a l esprit de faire la piste de monument valley, valley of good, cathedral valley et toujours dans capitol reef le burr trail en venant du nord et peu etre un peu de piste au niveau de death valley.
Un AWD conviendra tout a fait. l equinox (2010 au passage est magnifique) ou les vehicules de cette gamme est, je l espere, generalement AWD?
il suffira de regarder le petit sigle a l arriere du vehicule au pire.L idee d un post sur les vehicules reservés, finalment loués, les conso, utilisation et autres serait le bien venu...merci a vous tous en tout cas, deux mois que je vous lis, et c est un pur regal...

J'ai -depuis un bon moment- l'idée de faire un post regroupant, par catégories d'équivalence, les véhicules qui peuvent être proposées par les loueurs ; à charge pour les candidats aux locations de se prendre par la main pour aller voir d'eux-même en quoi peuvent consister les véhicules des différentes gammes.
J'ai une bonne liste sous le coude, mais c'est comme pour le carnet de voyage : sans cesse remis à un jour prochain .En équivalence "Grand Cherokee 4RM", nous avons récupéré successivement :
- un Hyundai Santa Fe AWD de 2007 avec un V6 de 2, 7l de 185 ch, et une finition "non basique" (pas utilisé longuement : cherché immédiatement tous les prétextes pour le rendre, et les prétextes ne manquaient pas !....)
- deux Suzuki XL7 de 2008, tous avec un V6 de 3, 5 l bien coupleux de 252 ch et surtout un vaste volume arrière très pratique : conso moyenne -avec 2 adultes- de 11, 2 litres au 100 au cours d'un voyage de 10 800 kms.... (au mieux 10, 0 l et au pire 13, 5 l/100).Avec des masses de 2 tonnes, des pneus de 235 à 265 de large, et un aérodynamisme d'armoire francomtoise, il ne faut pas s'attendre à moins côté conso avec les SUV, même orientaux.Si ces éléments peuvent t'être utile....
- --
Vincent

Justement, puis je m'en passer ?
Je n'ai aucune expérience des pistes aux USA.
Jusqu'à présent je n'ai fait que des trips en moto, donc pas de pistes...
J'ai l'intention de faire Valley of Fire, Zion, Bryce, Kodachrome, Devil's Garden, Burr Trail, Capitol Reef, Mokee Dugway, Valley of Gods, Monument, GC.
Pour Monument, je peux passer par les Navajos si je n'ai pas de 4x4. C'est ce que j'ai fait les 2 autres fois.
Mais pour tout le reste, est ce qu'une voiture normale suffit ?
J'avais d'abord opté pour le Durango pour être tranquille.
Qui peut le plus, peut le moins !
Nous allons être 5 adultes avec les valises, mais nous voulons être à l'aise.
Donc une grosse bagnole avec de la place partout.
Que me conseille tu ?

Je ne connaissais pas ce principe...Pourtant j'ai dû le lire... Je fais partie de la "N. Hulot Connection"
Mais pas de problème, si j'utilise un gros "camion" producteur de CO2, je planterais de quoi l'absorber. Mais il y a déjà beaucoup d'arbres dans mon Auvergne
De plus j'ai de l'avance car j'ai planté quelques arbres auparavant à une époque où la pollution n'existait pas encore.
Et où j'habite, il n'y a pas d'embouteillage, je mets 15 mn pour me rendre à mon travail qui se trouve à 15 kms donc j'optimise un max
Je roule en moto les 3/4 de l'année, c'est moins polluant qu'une voiture. Aussi je n'ai pas encore utilisé mon cota de production de CO2.

A 5 adultes, pour ne pas voyager tassé-serré, c'est :
- soit la taille Durango que tu pourras peut-être up-grader sur place pour plus grand, s'il y a des disponibilités (avantage : tu stationnes partout pour faire THE photo, tu n'as pas trop de craintes sur les rares pistes fréquentées, mais le volume "bagages" n'est pas immense non plus....)
- soit tu pars sur un grand mini-van, sans doute plus confortable lors des longs déplacements asphaltés car plus de volume intérieur, mais avec une garde au sol et des pneus moins "rassurants" lors des emprunts de pistes (je pense aux franchissements de washs notamment dans Valley of the Gods, assez abruptes).Ci-dessous, l'état de la piste qui conduit à Devil's Garden (hole in the rock road) ; ce n'est tout de même pas du "cassant", même si l'on peut y percer (bien vérifier où est le cric !). N'importe quelle berline peut l'emprunter sans souci, tant que c'est bien sec.- --
Vincent

En fin de compte, les pistes sont plutôt en bon état, les passages de wash sont les plus problématiques.
Un bon SUV confortable pour les 98% du trajet (goudron), une bonne garde au sol pour les 1, 5% de piste, une légère aptitude au "franchissement" 0, 5% pour les wash sur les pistes et le gué de cathedral valley...D apres les experiences de certains.... je regarderai oú est le cric avant de partir....Petite question orientation au niveau des pistes comme le Burr trail, cathedral valley, ou valley of gods. y a t il des panneaux indiquant les directions? ou faut il savoir un peu s orienter, je me vois mal annoncer, a ma cherie apres 2h de pistes, "je me suis planter a l intersection..." et ces pistes la sont elles sur les GPS fournis par les loueurs?je vous lisez, mais maintenant que je participe, j ai l impression d y etre

Bonjour,
Question orientation, sur les pistes pré-citées, tu ne risques pas trop de te perdre..... surtout si tu as mis la main auparavant sur une carte locale (inutile dans Valley Of the Gods : aucun croisement).
Ce n'est pas le Sahara !, ni même la haute provence.....Au pire, tu trouveras toujours sur place (en grande surface, ou magasin chasse/pêche/nature) un atlas routier de l'Etat concerné, où figureront les unpaved roads, autour des 10 à 12$.
Ça te reviendra toujours moins cher qu'un GPS, et en plus, tu pourras de replonger dans tes cartes en revenant en Europe, histoire de pointer tout ce que tu as loupé - --
Vincent

Burr Trail : C'est une belle route goudronnée sur la partie Long Canyon, après j'ai pas fait. On prend l'embranchement à Boulder et c'est tout droit.Détails = www.nps.gov/...g-the-burr-trail.htmCathedral Valley : Une fois pris le gué, 1 piste à suivre avec qq embranchements mais c'est bien indiqué avec des panneaux par contre.
Acheter la brochure "Self Guiding Auto Tour" à 1$ au Visitor Center de Capitol ou celui de Torrey à côté de l'hôtel Days Inn.
J'ai mis les détails sur mon site pour pas se paumer mais c'est simple à suivre Valley of The Gods : 1 piste et c'est toujours tout droit aussi. Voir Google Maps pour l'entrée et sortie.

Bonjour,
je vais donc garder l'option Durango pour le moment en espèrant pouvoir prendre un Aspen sur place.
Je voudrais pas laisser sur la piste la ligne d'échappement au passage d'un wash .
On trouveras bien le moyen de caser les bagages...
On y arrive bien avec nos voitures, ce serait bien étonnant que l'on ne puisse pas le faire avec leurs "monstres".
Cordialement

Hello,Valley of Fire, Zion, Bryce, Kodachrome, Devil's Garden, Burr Trail (jusque Long Canyon), Capitol Reef (hors Cathedral Valley), Monument Valley, GC = aucun problème en voiture normale effectivement ! Mokee Dugway, aucun problème non plus... c'est juste que le goudron fait place à une route un peu gravillonée pendant un temps... mais aucun problème ni nécessicité d'un 4x4 (hors hiver)... On a fait Valley of Gods cette année et je ne me souviens vraiment pas qu'il y ait des problèmes à passer avec une voiture normale... mais comme on avait encore un Toyota 4runner (et on l'a pas regretté notamment pour aller aux Moonhouse Ruins !), je n'ai pas vraiment testé avec une garde au sol plus basse... je pense que c'était un moteur V6 4l 236 ch, conso moyenne dans les 10 à 11 L/100 km (sachant qu'on n'a pas fait beaucoup d'autoroutes ! mais plutôt des routes et qq pistes), plutôt pas mal vu l'engin ! @+
vnoa

Pour Valley of the Gods, avec les valises dans le coffre dans une Nissan familiale, on a raclé une fois le pot mais sans bobo.
Ce qui fait que j'ai lâchement refusé l'obstacle vers la mi-parcours avec un dos d'âne + haut que les autres.
Il était 19h30, la nuit tombait et je voyais ma femme et ma fille qui serraient les fesses en se demandant si elles allaient coucher dans le désert et devoir faire pipi derrière un buisson truffé de serpents ou manger des araignées en brochette !Mais la plupart passent effectivement !

Dans Valley of the Gods, tout est effectivement histoire de garde au sol (un peu), mais aussi et surtout de longueur des porte-à-faux avant et arrière.Une vieille R4 y serait très à l'aise, des 206 ou Clio passeraient partout, alors que les 307, 407, Laguna ou Passat y frotteraient pleinement du museau et/ou du coffre..... (si elles étaient commercialisées là-bas ).De là à imaginer un road trip dans l'ouest US à 5 dans une Renault 4, histoire de faire Valley Of the Gods sans soucis.... Il vaudrait mieux trouver un Ford Expedition :- --
Vincent