Nouveau vélo d'itinérance de la confrérie des 650?

bjr que pensez vous d'itinerance, le nouveau velo de a confrerie des 650 qui succede a l'evolution 3.
Ets ce une bonne option pour un tour du monde?

Salut aventure 04,C'est avant tout un vélo très beau et très bien fait. L'acharnement de la confrérie à redéployer un 650b est original et sympathique car cela semble marcher. Longue vie aux utopistes nous en avons bien besoin. toutefois, faire le tour du monde avec un 650b je crois que c'est comme faire le tour du monde avec une rolls, on n'en trouve pas partout loin s'en faut. si tu casses un rayon no problemo. Tu en prends en réserve. Si tu vides une chambre à air.No problemo. Tu en prends en réserve. Si tu déchires un pneu. Déjà plus difficile à caser. Si tu pètes une jante.....tout les pays ne disposent pas d'un raccordement à TNT (c'est d'ailleurs inutile de partir à vélo et se faire envoyer du matos par avion. Autant partir en avion. (moi j'suis pas pour)
je pense que ce que dit le forum est juste: vélo acier jantes 26" rayons renforcés à l'arrière, porte bagages acier. Je viens de commander un da silva en lx (cadre allemand comme son nom ne l'indique pas mais mercedes non plus n'est pas un nom allemand et volvo est latin pas suédois). Je trépigne déjà rien qu'à y penser et je dois attendre 6 semaines.galère, galèreà plus et bon rêvefacinas

Je suis du même avis que facinas, quoique peu versé en mécanique mais j'ai une réticence à cause du format 650b, peu universel (même si je partage les arguments de la confrérie sur le fond).Petit clin d'oeil à facinas: tu seras enchanté de ton "da Silva". J'en ai un depuis 1 an, 2500 km, Rolhoff et freins à disque: impeccable !!!! (Ceci dit, le Rolhoff, ça doit pas être pratique en cas de pépin au fin fond du désert!)

bonsoir Lip,
dès que j'ai mon da silva, je mets une photo pour que tout le monde en profite . en attendant je vais partir pour un petit tour de 4 jours vers Rouen avec mon Peugeot (les meilleurs vélos pourquoi ont-ils abandonné?). Cependant, je ne peux plus assurer la direction car les amis prévus pour venir me rechercher feront probablement défection.Je le sens en tout cas. J'opterai dès lors pour une boucle (faut compter que sur soi) je pense à Liège Namur Charleroi Chimay Hirson, Signy l'abbaye, Poix-terron, Sedan, Bouillon, Bertix, Libramont,.....Vielsalm, 3Ponts, Stavelot, Malmedy, Baraque Michel, Eupen, Aubel, (Ravel1)Chaudfontaine. Bon, cela doit faire entre 400 et 500km. Ce qui ne sera pas mal.
Bien, je vois qu'Aventure 04 n'est pas très bavard sur son forum. Est-il entrain de revendre son Itinérance pour acquérir une da silva?
à bientôt
facinas

slt, et bien moi qui croyais que c'etait une alternative moins cher aux Berthoud ou randocycle, enfin leur voisin, ne sais plus leur nom !Combien coute un Da silva et ou l'achete t'on? J'ai deux velo a acheter....merci en tout cas pour ces conseils.

je vois sur d'autres post que le giant expedition a l'air pas mal, est ce une bonne alternative? merci

re, au fait combien coute un da silva?

me revoilà,un coût d'un da silva varie entre 1500 et 2000€ (complet de chez complet, heureusement) selon l'accastillage portes-bagages avt et ar éclairage BetM dynamo moeyux....choix du coloris, selon que l'on prenne un cadre en chrome molybdène ou en columbus oversized du Déore ou du lx ou du xt mais de toute façon il est équipé à la demande.
voici les sites de référencesà plus
facinas
www.lamaisonduvelo.be/da-silva-bikes.de/

slt merci pour ta reponse. Sur le site de Da silva, c'est le da gama le modele le plus interessant? Je vois que sur le site de la maison du velo, en equipement rohloff il est a 2180€. D'ailleurs quelle est vraiment la difference entre l'equipement Deore, LX, XT, et Rohloff? Pour un tour du monde quelle qualité choisir? Merci

je ne suis bien sûr pas monsieur shimano mais je partirais tout de même avec son matériel car beaucoup plus connu que le rohloff. maintenant entre déore lx et xt c'est tout en finesse, légèreté,....
Je suis en "Exage" sur un Peugeot actuellement et cela date de 1990. A l'époque c'était du haut de gamme (en tout cas je l'avais payé comme tel). Je n'ai jamais rien changé donc j'aurais tendance à répéter le dicton de mon coin "dji na nin lé moyé d'ecter bon marctchi" (phonétique c'est une langue orale) cela veut dire je n'ai pas les moyens d'acheter bon marché. Mon vélociste m'a conseillé le lx pour mon nouveau vélo. Je me suis raisonné et j'ai pris le lx.
L'important c'est de l'entretenir même lorsque l'on voyage car quel que soit le matos si la poussière s'obstine dedans aucun métal ne résiste.à plus facinas

Je me sens mal à l'aise avec ce message. Non pas qu'il soit désagréable; c'est juste qu'il ne me parle pas du tout. Il y es question d'"itinérance", de "Confrérie des 650" et d'"Évolution 3". Rassurez-moi, on parle toujours de vélo là?Mais puisqu'il est question de tour du monde, la chose ne doit pas manquer d'intérêt. Alors, si les initié(e)s peuvent initier les béotien (ne)s, vous en serez remercié(e)s

Moi aussi. J'ai du faire une recherche Google pour trouver le site de la dite confrérie sur lequel il a fallu un peu chercher aussi pour comprendre le pourquoi du comment.Mais bon, en gros l'idée c'est de refaire un vélo avec des roues de 650b (je ne sais pas ce que le b signifie) parce que c'est le vélo originel pour voyager, toussa toussa

Confrérie des 650 ===> www.confreriedes650.org/index.phpEvolution 3 ===> www.confreriedes650.org/evolution/Evo.jpg

Quel flemmard je fais! J'aurais pu chercher moi aussi En tout cas merci CrOvax. Grâce à toi et à Bernard, je me rend compte qu'il s'agit de la config de mon vélo et ça ne fait que deux ans et demi que je roule dessus. J'en avais oublié la dimensions des roues probablement pour l'excellente raison que je n'ai même pas encore eu la moindre crevaison et que je n'ai pas eu à changer de pneus ou de chambre à air.Enfin c'est preque ça. le 650B fait 26 x 1 1/2 alors que moi j'ai du 26 x 1 3/4 (que je ne changerais pour rien au monde d'ailleurs. c'est que je l'adore ce tracteur)AmitiésDarryl

Hélas non, çà serait trop simple, le 26 pouces ce n'est pas le même diamètre que le 650B.Le 650B est entre le 26pouces et le 700, c'est pour ça que c'est présenté comme le meilleur compromis entre solidité (26pouces) et rendement (700).Le 2éme chiffre que tu cites c'est la largeur (l'épaisseur) en pouce (1 1/2=1, 5p=38mm et 1 3/8=1, 75=44mm)
Le 650B étant peu répandu, il n'y a peut être qu'une seule largeur (35mm???)650A, 650B, 650C c'est des diamètres différents car, je crois, je ne suis pas sure, que ce n'est pas la même règle de mesure (fond de jante, bord, extérieur du pneu...)Sachant le rendement est plus impacté par la largeur (1.4 soit 35mm me semble suffisant) et la structure des pneus (pas des crampon mais des "rayures") que par le diamètre, le 26pouces me semble idéal (solide) pour le voyage.
Et comme c'est le standard mondial... pour un voyage autour du monde çà s'impose...Le 700 n'a aucun intérêt..... sans EPO, c'est donc ce qui se vend le plus....Luc

Bonjour,Pour comprendre les tailles de pneu j'ai trouvé une page qui fournit la correspondance dans la norme ETRTO
(European Tire and Rim Technical Organization)C'est un site commerciale mais çà informe
www.cyclable.com/....php?products_id=554j'ai trouvé aussi celui là :
www.culturevelo.com/PneumatiquesDans la norme ETRTO le premier nombre à 2 chiffres désigne la largeur (l'épaisseur), le second nombre à 3 chiffres désigne le diamètre.Ex : un 26pouces en 1.5 de large en ETRTO, c'est 40-559
(40mm = 1.5 de large et 559mm = 26p de diamètre)Grâce au miracle des normes européennes on apprend qu'une roue de 700 fait... 622 ,
le 26p = 559 et le 650B = 584.Luc

pour les pneus, vous pouvez trouver ici quelques explications relativement précises mais quand même lisibles pour les non-initiés:fubicy.org/...e.php3?id_article=79Tous les diamètres peuvent exister en plusieurs largeurs. Là où il faut faire gaffe pour comparer des pneus, c'est que le diamètre peut être soit l'intérieur soit l'extérieur du pneu selon qu'il est indiqué suivant le standard européen, américain ou français...