Bonjour,
Moi, je suis très dubitatif sur les bénéfices de cet accord pour le voyageur ! Aucun doute par contre sur les bénéfices que les Cies en attendent !
Pour faire simple, cet accord donne le droit à toute Cie européenne d'opérer un vol au départ de toute ville européenne (et plus seulement sa base nationale) vers toute ville US. Un exemple : désormais Lufthansa a le droit de positionner un avion long courrier à
Londres ou
Paris ou
Milan pour faire un vol vers
NYC ou
Seattle ou Sioux City,
Iowa.
D'accord ça fait une offre de plus au départ de cette ville... mais à quel prix de billet ? Si LH compte ses sous elle ne peut matériellement pas faire moins cher vu le coût de la mise en place de l'avion depuis sa base (ce vol avec escale sera dur à vendre en
Allemagne !)
Ce "ciel ouvert" existe depuis longtemps intra-Europe, et à part EZjet et Ryanair, qui en a tiré parti parmi les Cies européennes ?? personne ! Lufthansa n'opère pas de vols
Milan-
Londres par ex, AF non plus de
Francfort à
Helsinki par ex.
Par contre les plus "avantagés" seraient -sur le papier- les Cies US qui ont le droit de faire
Phoenix-
Munich par ex... belle affaire quand on pense que Delta avait abandonné faute de passagers suffisants son vol
Lyon-
NYC !
N'oublions pas que toutes les Cies, US incluses, sont axées sur une politique de Hub(s) et que c'est presque antinomique avec l'open sky !
Alors pour répondre à ta question pour 2008 : dès que tu vois un prix qui te convient, achète !!