Paquebots et anciennes lignes de croisières

bonjour pap
c'est un navire qui sera un concurent du nouvel europa d'hapag, en cde à st nazaire et qui devrait sortir quelques mois avant le new France
cat luxe 5*****, voir 5+
cabine à partir de 2000€/semaine/pax, pas d'intérieure, que des exterieures et balcon +- 30m², suite +- 50m² et plus de l'ordre de 4000€ et pour une très grande suite 70m², 5000€ coef d'espace devrait tourner a un coef de 80 le navire devrait tutoyer les 66000t, compte tenu des dimension annoncées, comme l'ancien france, des modifs sur les profils des structures sont etudiées à st nazaire, mais dans les grandes lignes le clin d'oeil à l'ancien restera très marqué

merci christophe pour ce récit sur le France.quel dommage de finir ainsi.si un jour je passe à deauville, j'irai voir sa proue.

bjr,
pour encore utiliser un petit bout du norway, faites une croisiere avec ncl avec escale sur l'ile privée, great stirrup cay, les chaloupes de transbordement du norway, little norway I et II, sont avec d'autres utilisées pour débarquer les passagers, du pearl, dawn et autre gem.
leurs devises sont restées les memes, leurs look très remarquables, capacité 450pax par bordée

bonsoir.merci pour l'info.ca doit donner un moment d'émotion d'utilser ces chaloupes ou de voir la proue du bateau.

merci pour ce récit FRANCE/NORWAY ce navire restera dans nos mémoire
j'espere voir le new FRANCE a st NAZAIRE je le trouve superbe et espére que le projet aboutisse
A+

bsr, le projet aboutira, st nazaire est dans le coup, il faut que le tour de table financier avance, je suis optimiste, l'équipe qui à lancé ce projet un peu fou il y a deja plusieurs années, sont des pros des affaires et tenacent, et tetu comme des rocs, les chantiers sont aussi sur le dossier depuis des dizaines de mois, (moi je le suit depuis le début via une assoc,)il y va du prestige et de l'emploi, par la confiance à redonner aux grands donneurs d'ordres qui ont un petit peu deserté les rives de la loire, carnival qui se défil après le QM2, et emmene les inovations chez fincantieri, ncl qui abandonne la construction du jumeau de l'epic, pour aussitot retourner chez meyer, passer les cdes de la prochaine serie des 135000t, alors que les inovations, et evolutions techniques sont dans l'épic (par contre les cab ne plaisent pas du tout aux americains, nous allons l'avoir de plus en plus sur l'europe et avant des années des modifs de cab seront effectuées les ingenieurs sont sur le coup)rci, un moment tenté, après la fin des contrats avec stx de turku, a préferé brémerhaven, meme carnival/costa est parti construir en allemagne-l'allemagne est passé devant tout le monde, meme devant les italiens qui etaient leaders ; fort les germains et en plus ils font de très bons bateaux