Partir six mois sur un vieux vélo en Amérique du Sud

Bonjour amis cyclo-...,j'ai l'intention de partir 6 mois en Amérique du Sud avec un Vélo Peugeot qui date vraisembablement des années 70.J'ai un bon VTT mais pour ce voyage, je ne veux pas de freins à disque, d'amorto...je veux du fiable et du costaud pour ne pas avoir de problème (en plus, déjà que j'ai eu du mal à trouver une clé Torx pendant mon dernier voyage en Europe, je n'ose pas imaginer pour l'Amérique du Sud). D'autre part, voyager avec une vieille machine tout acier qui m'a coûté 30 euros dans un marché au puces me motive énormément.Seulement, je ne sais pas si le vélo est réellement à la hauteur (je n'ai pas le temps de le tester chargé), j'aurais besoin de l'avis de quelques connaisseurs. Qu'en pensez vous? Quelles pièces vous semblent être à changer? Cliquer ici pour aggrandir. cliquer ici pour aggrandir. cliquer ici pour aggrandir.
Plusieurs fois, le moyeu arrière s'est un peu dévissé tout seul, je ne sais pas trop quoi faire pour éviter ça. Je pense changer les manettes de freins, mais je ne m'y connais pas du tout en vélo course: vers quelle gamme Shimano devrais-je m'orienter ?Merci à vous!

salutcomme je t ai dit par MP je n'en ai aucune idée
mais regarde ce site, cité par q quelqu'un dans sa signature
veloartisanal.free.fr/forum/moi j ai laissé tombé, j'ai acheté un velo neuf !
ce sera le n° 3 depuis que je viens sur ce forum, le bon j'espere

Bonjour,J'ai roulé, pendant de nombreuses années, avec ce vélo : soucieux de disposer d'une machine plus spécifiquement conçue pour le voyage, j'ai acheté une nouvelle monture il y a un peu plus de cinq ans mais j'ai gardé cet "ancêtre" auquel je reste très attaché...A l'exception du garde-boue arrière et du porte-bagages qui ont disparu, ton exemplaire est strictement dans son état d'origine...Je ne te le cacherai pas : personnellement, je ne partirais certainement pas six mois en Amérique du Sud avec ce vélo.Je garde un excellent souvenir des heures passées à son guidon mais, à mon sens, il est exclusivement conçu pour circuler sur route et, surtout, sans être lourdement chargé.1 - Les plateaux comptent 52 et 46 dents et les 5 pignons, 14, 16, 18, 20 et 23 dents : les développements maxi et mini sont respectivement de 7, 8 m et 4, 2 m...Dur... Dur avec 15-20 Kgs de bagages...Sur mon exemplaire, j'avais d’ailleurs remplacé la roue libre par une cassette de 14-28 qui me permettait d'avaler plus facilement les raidillons ardennais.Aujourd'hui, cependant, il sera peut-être difficile de trouver une cassette à visser comportant seulement cinq pignons (A ma connaissance, il n'est pas possible d'envisager l'installation d'une cassette à six ou sept pignons...).2 – Je crois savoir – mais il faudrait vérifier auprès d’un spécialiste... - que le remplacement du pédalier n’est pas aisé car, chez Peugeot, les « normes & dimensions » sont spécifiques...Mais est-ce bien opportun d’envisager une telle « mise à jour » sur un vélo aussi vieux ?...3 - Je conseille aussi le remplacement préventif du dérailleur arrière par un « tout métal » : celui d’origine « un peu plastoche » s’est spontanément brisé à 50 Kms de chez moi... Quelle galère !!!...4 - Les freins sont des « Mafac » à tirage central : ils sont efficaces et, sur mon vélo, ils se sont avérés indestructibles...Malheureusement, aujourd'hui, ils sont... introuvables.5 - Les roues sont équipées de moyeux à « grandes flasques » : ça ne se fait plus mais, à l’époque, les constructeurs y voyaient un moyen de rigidifier la jante...C’est le cas pour autant qu’on surveille les... rayons !!!...Il n'y a pas de problème pour installer des pneus de 35 mm de section (Schwalbe, Michelin ou autre).5 - Reste l'essentiel : le cadre.Dès qu'il est chargé, il « chaloupe » et « guidonne » fortement : je te conseille, d'ailleurs, d'effectuer un essai...Il est vrai que mon vélo a parcouru beaucoup de kilomètres et que le cadre s'est « assoupli » au fil des ans mais, rencontré par hasard il y a quelques années, j'ai eu l'occasion d'en discuter avec le vélociste (à la retraite...) qui l’avait vendu : il m'a avoué que les haubans arriérés et fourche avant étaient un peu faibles.Il m'a surtout rappelé qu'à l'époque, on qualifiait ce vélo de « semi-course » et certainement pas de « randonneuse »...Personnellement, j'ai toujours pu m'en sortir en restant sur des routes parfaitement asphaltées (quid en Amérique du Sud ?...) et au prix d'une attention de chaque instant : à la longue, malgré l'habitude, cela devenait frustrant et j'ai donc décidé d'acheter du matériel adapté.J'espère que tu pourras tirer profit de ces quelques observations issues de mon expérience personnelle et je reste à ta disposition si tu souhaites en savoir davantage.Merci de nous donner quelques infos sur ton prochain voyage.JP

Merci pour ton lien, cyclomouline!Merci beaucoup, JP, pour ton commentaire qui va probablement me décider à prendre mon VTT (en changeant potence, rayons et les freins à disque pour des V Brake :/) ou à acheter un vélo pas cher mais plus adapté. D'autant plus que les routes ne sont pas asphaltées en Patagonie. Enfin j'ai eu de la chance de tomber sur un utilisateur comme toi (je t'enverrai quelques questions par MP prochainement) !Pour te répondre j'espere faire une route assez classique avec des amis, partir de Buenos Aires en mi-octobre, descendre en Patagonie, remonter à Quito en suivant la côte mais en bifurquant pour passer par le salar d'Uyuni puis le lac Titicaca), je mise sur 6 mois et je verrais si je peux et veux continuer...au fond de ma tête, j'ai toujours le rêve de faire un voyage plus long, moins typé "raid" et plus "rencontres", sur 3-4 années, mais je crois que ça attendra 6-8 ans.D'autres avis sur la monture sont toujours les bienvenus ;)SvenPS: En effet, j'ai dû retirer le garde boue arrière (et le petit porte bagage) il y a quelques semaines car il était tordu et par gain de poids...

Un peu hors sujet, mais vu que ton voyage est très intéressant, je voudrais te mettre en garde vis-à-vis de ton optimisme.Nous partons, comme toi, début octobre pour l'Amérique du sud.
Au programme : Quito - Ushuaia en 6 mois.Avec un jour de repos par semaine et une moyenne de 60km/jour (il ne faut pas oublier que cela monte plus que dans nos vieilles Alpes) nous estimons que le timing sera très serré.Si tu veux réaliser ton voyage sans prendre de train ou de bus, je miserais plutôt sur 10 mois. D’autant plus que pour la remontée vers Quito tu vas devoir te taper environ 10 000 km avec le vent de face et que d’après mes calculs, plus tu vas remonter, plus tu vas te diriger vers l’hiver sud américain.Finalement, vu que ton départ est assez proche, peux-tu nous donner un peu plus de précisions sur ton itinéraire ?Bien à toiEnzo et Corinne.

salut ami,
partir avec un vieux vélo des années 70 en amérique du sud, ça a ses avantages et ses inconvénients.
là-bas, tu peux supposer trouver des pièces qui s'adapteront sur ton vélo,
mais c'est un peu tenter le diable. c'est une sorte de challenge il me semble...
un vélo neuf + quelques pièces de change semble plus adapté.
t'as qu'a faire un tour avant de partir pour tester ton vieux matos...
sur ces vélos d'il y a trente ans, il y a des pièces trés solides (pédalier, cadre...) mais le matos a évolué un peu partout quand même et ça serait con de devoir écourter ton projet pour un boulon introuvable...
bonne chance quand même.

En fait je pense que c'est carrément une mauvaise idée moi.
j’ai roulé avec un vélo comme ça il y a 4 ans
paris–cabourg-vire puis train 50km -> mt st michel. je l’ai souvent poussé dans des cotes, pourquoi pas ? mais trop souvent.
J’ai aussi fait une sorte de longue étape de « montagne » dans le luberon. C’était dur !
C’était une côte pas tres pentue parait il.
ensuite je suis parti en Espagne avec un autre vélo acheté 50 € chez emmaus achet é par un copain. paris-san sebastian (Espagne) il y a 2 ans (en 15 jours).
> j ai du faire faire des réparations qui m ont coûté une certaines somme...
Ensuite c’est un velo avec 3 plateaux celui là ! donc à priori c’est mieux
oui mais le petit plateau etait de 28 dents pas 22
au pays basque espagnol impossible de monter les côtes super hard !
de plus :
j ai dû mettre des coups de pieds pendant plus d une semaine sur le dérailleur avant en passant les vitesses dans les montées, en roulant donc!
Changement de vitesses manuelles sur un cadre un peut trop petrit pour moi
(j avais changé le guidon j oubliai)
C’est super énervant !
un peu avant bordeaux : changement de la pièce chez vélociste à l’ancienne, un type génial
Changement du dérailleursquelques km plus loin crac : le galet dérailleur arrière casse !
je fais du stop et on m’emmène a bordeaux en camionnette.
Le gars du DKT est abasourdi
Vous traversez la France avec ce vélo ? vous êtes fou !
Je ne peux rien faire pour vous
Et de m’indiquer l’adresse d’un petit dépanneur en ville
Jamais vu Bordeaux de ma vie !
Ce dernier a galeré mais a fini par sauver la suite de mon péripleDonc moi je te conseille de laisser tomber ce vélo tu perds ton temps à mon sens
c est pourquoi j’ai moi-même fini par casser ma tirelire pour acquérir un cadre acier recent + tout ce qu il faut autour avec les bons rapport de vitesses etc.
j’aurais pas de sacoches Ortlieb de suite bon, ni de fringues hors de prix. mais au moins je pourrais rouler avec plaisir
ça coûte cher ? oui.
je pense que tu finiras par arriver aux mêmes conclusions que tout le monde tôt ou tard.
soit après avoir galeré comme moi (because prix du matos), soit tout de suitesi tu as un vtt vaut mieux partir avec je crois.