Pas de vélo "hydraulique" dans l'avion?

Bonjour à tousNous devons partir cet été en randovoyage en tandem. Nous devons rejoindre la bulgarie en avion avant de continuer sur notre 2 roues. Nous avions décider de partir avec easyjet histoire de limiter le cout du transport. Or si je sais qu'il est possible d'emmener un velo (et donc a priori un tandem vu qu'il y a le même nombre de roue) moyennant une taxe de 22, 5 euros par vol, j'ai découvert tout a l'heure que cette compagnie ne voulait pas de frein hydraulique ni de fourche hydraulique dans ses soutes..... or notre tandem est pourvu des deux...
Je ne comprend pas trop pourquoi, surement une question de pression comme pour les pneus....quoiqu'il en soit j'aimerais savoir si certains ont fait l'experience de transporter un velo "hydraulique" et s'ils ont eu des soucis mecaniques ou avec la compagnie aérienne ? Est ce que vous pensez que ytoutes les compagnies ont les meme contraintes... ?De toute manière lorsqu'on arrive à l'aeroport les velos sont en general deja emballés donc pas possible d'y mettre son nez pour verifier.... qu'en pensez vous ?

le fluide de freinage est inflammable et corrosif sans doute ? ?

Bonjour
Est-ce que ta fourche est réellement hydraulique ou bien seulement à ressort et élastomère.
Dans la mesure où ce n'est pas marqué dessus tu peux toujours faire valoir qu'il n' y a pas d' huile dedans.
Pour les freins c'est plus délicat mais l'huile n'est pas corrosive comme la dot4 utilisée pour les voitures, c'est une huile minérale utilisée pour les suspensions de citroën (DS, CX, BX, C5...) type HLM et dans ce cas aussi pour les freins.De toute façon il n'y a aucune pression au repos dans les conduites et je crois que c'est surtout cela que les compagnies redoutent.En effet la pression diminuant avec l'altitude, en cas de dépressurisation des soutes, la pression relative augmente à l'intérieur des objets hermétiques et de surcroit déjà en pression;toutefois cette augmentation ne peut être supérieure à 1 bar en admettant qu'il y ait le vide parfait ce qui est loin d'être le cas à 10000m d'altitude.Les durites de freins supportent une pression de l'ordre de 40 bars lorsque tu freines, donc rien à craindre.Le + difficile serait de convaincre l' hotesse d'enregistrement au cas où elle serait au courant de l'interdiction des freins hydrauliques (ce qui n'est pas sûr) et qu'elle sache faire la différence entre des freins hydraulique et à cables (sur tasseaux comme à disques).
De toutes façon une fois ton tandem emballé dans un carton ou enrubané dans une bache de plastique, personne ira voir tes freins ou ta fourche! Alors ne t'en fais pas et tout ira bien.
bon voyage
François

Je ne pense pas que ce site soit l'endroit pour chercher et eventuellement trouver le moyen de contourner les réglements sécuritaires des Cies aériennee meme avec de belles "explications techniques"

Bonjour
merci pour vos réponses,Merci fraconnet pour tes explications techniques, je me faisais les memes commentaires et les mêmes conclusions..... En verifiant bien je crois que ma fourche suntour speciale tandem est justement seulement montée avec des élastomères...Ensuite michel, je tiens à préciser que ce message a d'abord été posté dans la section "voyage à vélo" du forum, là où il était plus à même d'y trouvé un echo, mais qu'il a été détourné automatiquement vers le forum "compagnie aérienne".... De plus mon message n'a pas pour but de transgresser à tout prix les réglements mais déjà d'essayer de comprendre en quoi quelques ml d'huile dans un tuyau en plastique représente un danger potentiel, et si ce genre de réglement existe sur d'autre compagnie (le cas echeant je pourrais toujours changer..) etc...
Enfin, je ne peux m'empecher, puisque tu as laché le mot "réglements securitaires" qui va donc au delà de la notion de "sécurité", de penser que ce genre de mesure est un peu excessive voire liberticide mais je suis près à les accepter et à les respecter si on me les explique un peu.....voila
merci

Bonjour,Je suis très surpris de cette restriction sur les vélos car non seulement c'est la première fois que j'en entends parler mais elle n'est nullement mentionnées sur le site d'EasyJet (version originale en anglais). Celà signifirait que tous les VTT actuels un peu haut de gamme (suspensions autres qu'à élastomère et freins à disques hydrauliques) seraient interdits ? Je n'ai jamais rien lu à ce sujet dans les revues spécialisées."Techniquement" je n'arrive toujours pas à en comprendre la motivation, sinon de faire l'amalgame avec des amortisseurs de moto dont certains sont effectivement à gaz, scellés avec une haute pression et potentiellement dangereux. Ceux pour les vélos (VTT) et certaines fourches le sont mais à air et avec une valve, donc oui, comme pour les pneux, les dégonfler avant de fermer le carton, et les regonfler à l'arrivée. Celà suppose d'emporter la pompe HP, pas grosse mais indispensable...Pour les freins hydrauliques et la fourche, à part la crainte de voir l'huile couler si le vélo est placé à l'envers ou couché et donc une contamination possible de l'environnement immédiat (souci légitime de la compagnie), je ne vois pas non plus.Et pour finir, effectivement, soit le personnel au sol à l'embarquement interdit tout systématiquement, mais je vois mal une formation technique sur les différents modèles de fourches, freins et suspensions à accepter où refuser.B&R

Il semble que la restriction vient du risque pour l'amortisseur ou le frein. Les verins hydro, par exemple, voyage par terre, même en cas d'urgence (vécu récement par un ami).

C'est simple, c'est toute enceinte ayant un fluide sous pression qui est concerné et fait l'objet d'une déclaration préalable aux Cies qui peut exiger un conditionnement spécial mais aussi avoir certaines tolérances.
J'imagine que pour ne pas se lancer si ce terrain des Cies préfèrent exclure ce genre de risque potentel si minime soit il.

Bonjour,petit détail : pour ce qui est des freins, je crois que si c'est de marque Shimano c'est minéral, sinon (Hayes, Magura, etc), il y a des fortes chances que ça soit du DOT 3, 4 ou 5.1...sinon je me demande si le plus simple n'est pas tout simplement de purger vos freins, et de leur montrer en l'actionnant, que la durite est vide. Il faudrait bien sûr prendre un petit flacon, seringue, et tube dans votre sac, quitte à le jeter une fois à destination et le job fait.pour la fourche je ne sais trop, on doit pouvoir vider une partie de l'huile, au pire montrer avec une pompe à fourche que la pression est suffisamment faible...

pour les freins Hayes je ne sait pas, mais pour les magura que ce soit à disque ou sur jante, l' huile est bien minérale type citroën et non pas Dot 4.
Quant à vider l'huile avant de prendre l'avion pourquoi pas mais c' est parfois une vrai sinécure pour arriver à purger le circuit de toute bulle d'air lors du remplissage surtout sur un tandem où il faut être à la fois à la poignée et à l'étrier (difficle surtout pour l'arrière).Encore une fois, le système n'est pas sous pression au repos et sur les magura il est complètement étanche même si le vélo est retourné: donc aucun risque de fuite.
à+
François

Personne n'a eu d'autres expériences sur des compagnies aériennes différentes ?Je partirai bien avec un de mes vtt en vacances mais il y a longtemps que je n’ai plus de freinage mécaniques sur mes vélos. J’ai posé la question à airfrance mais pas de retour...

Bonsoir a tous
Merci pour vos réponseSi comme l'explique michel la restriction est en vigueur pour tous fluides sous pression. alors elle ne peut etre valable pour les freins à disque...Car si je ne m'abuse l'huile des freins hydrauliques (en fait du DOT4 il est vrai corrosif mais que si il s'échappe d'un circuit fortement étanche...)) n'est sous pression que lorsque l'on compresse les leviers de frein. De meme pour ma fourche (une suntour XC pro) à bain d'huile : celle ci n'est pas sous pression (inutile puisqu'un liquide est imcompressible) mais sert à creer un effet "ralentisseur" de mouvement...Donc le risque est quand meme très minime même pour le materiel lui meme.De plus je suis allé me renseigner auprès d'un comptoire easyjet : c'est l'inconnu totale pour les hotesses et a vrai dire le dernier de leur souci... L'une d'entre elle m'a expliqué qu'ils (les employés) n'etaient pas d'accord avec certaine consigne mais que celles ci s'expliquaient par le fait que la compagnie est anglaise est très pointilleuse...Elle m'a egalement conseiller de faire mes cartons et de ne rien dire alors....bon je crois que je ne vais pas trop m'inquiété pour ca maintenant et vais plutot me consacrer au trajet.....nico

Nous on gare la voiture loin des parkings payants des aéroports, on va ensuite à l'aéroport à vélo, et au comptoir d'embarquement on demande du plastique à poussettes et du scotch, et on emballe tranquillement nos bébés à roues en n'oubliant pas de dégonfler ces dernières.
Tout ce qu'il faut, c'est penser à emmener un ciseau pour découper les sacs de housse, et ensuite mettre le ciseau dans les bagages de soute.Pas besoin de l'emballer avant... sauf pour le faire voyager en TGV et alors là, accrochez-vous : plus tâtillon qu'un contrôleur SNCF, je vois pas. Si le vélo n'est pas emballé jusqu'à la sonnette on a droit à des réflexions du genre "mais je vois un bout qui dépasse là". Ca vaut le coup de réfléchir à prendre un TER qui propose ses 2 crochets à viande à l'avant des trains...Florence