Petite croisière au Svalbard – Août 2012

Attirés par la nature « sauvage », la faune..., cette destination nous trottait dans la tête depuis longtemps.Ce fut donc cette année ou nous avons sauté le pas (et cassé la tirelire !) pour aller à la rencontre de superbes paysages, d’animaux que l’on voit rarement et du soleil de minuit qui crée toujours des lumières que j’adore...Nous sommes rentrés contents, l'objectif est atteint d'avoir vu de superbes paysages, une belle luminosité, le jour perpétuel....Autre point fort pour nous : avoir pu voir des ours polaires, morses...et aussi phoques, rennes (de loin), oiseaux (dont la toujours superbe sterne arctique!)Pour les amoureux des ambiances arctiques, c'est une très belle destination...Et maintenant on projette sérieusement les aurores boréales cet hiver...en Norvège continentale...OrganisationSauf à être assez aventureux et/ou marin, cette destination se visite de manière assez organisée...Ayant de plus une forte sensibilité au mal de mer, nous avons opté pour une croisière avec Hurtigruten.Ceci dit, le bateau restait "relativement" peu grand, le Nordjsternen (étoile polaire), avec environ une centaine de passagers et comme on était réparti par groupe pour les débarquements (norvégien / allemand / anglophone) finalement nous étions en gros avec environ 25 personnes. Donc cela restait correct, avons nous trouvé.On débarquait 2 fois par jour à terre avec un canot à moteur (7 personnes à la fois), pour des petites ballades d’environ 1h30 à chaque fois...ce n'est pas une formule sportive mais cela permet de bien approcher la nature.Les guides étaient forts sympathiques et compétents...Le bateauLa cabineDébarquement + le fusil du guide, on ne peut pas se déplacer hors des villes sans un fusil en cas de rencontre avec un ours !Le trajetLe Svalbard est composé de plusieurs îles, dont la plus grande est nommée Spitzberg. C’est là où vivent les environs 2 500 habitants permanents, et il y aurait 3 000 ours sur l’archipel !Nous sommes partis de Longyearbyen (ville principale) pour remonter jusqu’à l’île de Moffen au 80° de latitude Nord et retour.Le trajet dessiné par une des guides du bateauLes principales visites : La ville principale de Longyearbyen, du nom de l’américain (John Longyear) qui a créé cette ville pour exploiter les mines de charbon, au début du XXe siècle. Seule une mine reste encore en exploitation (hormis l’exploitation russe). La visite du musée est très intéressante pour connaitre l’histoire de l’île, les animaux qui y vivent,...rue principaleSoleil de minuit au dessus de l'église de Longyearbyen, notre premier jour !Ancien mode de transport du charbon des mines au port - jusque dans les années 80 Les canalisations (eau, électricité,...) sont hors sol ; celui-ci étant gelé la majeure partie de l’annéePanneau à la limite de la villedépart de la ville...La ville minière russe de Barentsburg – environ 300 russes y vivent et exploitent la mine de charbon. Ils viennent pour des contrats de 2 ans et vivent quasi en autarcie (une ferme les fournit notamment en nourriture « fraiche » !), ils écoutent la télé russe...c’est assez surprenant et parait hors du temps !...La ville de Ny Alensud s’est développée autour de l’exploitation de charbon. Mais suite à de nombreux accidents dont un très important en 1963, l’exploitation minière a été stoppée et la ville est maintenant devenue un centre de recherche scientifique rassemblant des chercheurs d’une dizaine de nationalités...Un petit musée dédié à l’exploitation minière est très intéressant.avec un guide armé, nous nous promenons, et au bord du chemin un grand gravelot qui couveet au loin quelques phoques commun (veau marin)la baieau premier plan oiseaux, puis "glaçons", puis glacier...Au pied du glacier de Monacopour se rendre compte de l'échelle !morceau de glacier qui tombe:extraordinaire couleur bleueune ambiance de bout du monde...et sur un iceberg...un beau phoque barbu (on en verra plusieurs fois sur des icebergs !)La baie de la Madeleine, un des « haut » lieu connu de l’île. Au 17e siècle, lors de la découverte de l’île, les marins venus essentiellement d’Angleterre et des Pays-Bas ont pêché et sur-pêché les morses et baleines... À tel point qu’au bout d’environ 100 ans, ils ont été quasi décimés...Les pêcheurs venaient notamment dans cette baie assez abritée pour transformer la chair des baleines en huile... On y trouve également un cimetière des marins de l’époque...un béluga longe la plage :une éclaircie!sterne arctiqueun petit, déjà gros, dans son "nid" à même la plagedéfendu par sa mèreMaison de trappeurCertaines maisons de trappeur ont été conservées, en signe de mémoirebois échoué en provenance de Russie ou de Canada...ballet de sternes...La toundraSurprenant paysage qui recèle des dizaines de plantes différentes...le saule arctique, nous marchons sur des arbres!Déjection d'un ours male qui a mangé un ourson...griffe de l'ourson on se sent presque genés de marcher sur toute cette flore.Les animauxNous avons pu voir plusieurs fois (7 !!) depuis le bateau des ours marcher ou dormir le long des côtes. Certains ont des colliers et sont suivis par les scientifiques...il se camoufle très bien parmi les rochers...Au passage du 80°parrallèle Nord, sur l'ile de Moffen, une troupe de morses...Nous avons vu quelques rennes, mais vraiement de loin...très souvent des fulmars boréals suivaient le bateauGuillemotQuelques paysages encore....Nous étions donc à 3 300 km de Paris et 1 300 du pôle Nord Une dernière remarque, j’aime bien accompagner mes voyages d’un livre lié au lieu, je lisais donc un polar de Monica Kristensen, qui a vécu plusieurs années à Longyearbyen – très très bien pour être dans l’ambiance et raconter la vie locale (j’ai lu Le 6e homme qui se passait l’hiver, donc très complémentaire par rapport à notre voyage)

Super ce carnet. Merci. D'autant que depuis celui de Marie, cette destination me trotte dans la tête.Combien de temps a duré la croisière?

Un grand merci pour ce compte-rendu!
Etant un grand amateur des paysages norvégiens, je suis vraiment en extase devant ce que vous avez vu et qui n'est nulle part ailleurs! Ca donne envie d'y aller

Bonjour,Merci des encouragements.En tout voyage de 6 jours dont 4 pris en charge par Hurtigruten...
petit voyage ; mais beaucoup de dépaysement...Mon fils ainé ne voulant pas en perdre une miette, a quasi pas dormi et passer ses nuits à se promener sur le bateau / sur le pont pour faire des photos...quelques unes de mon post sont de lui J'ai oublié de parler des vols.
Quand nous y étions, il y avait 2 vols par jour pour le continent : 1 vers Oslo et 1 vers Tromso.
Nous sommes passés par Oslo, rien de notable...

Merci encore pour ce carnet, dont j'ai eu la primeur si je puis dire...
Les photos sont superbes, et quelle chance vous avez eue avec les animaux : des morses et surtout des ours blancs ! j'en rêve...
Un jour, je sauterai le pas !A+
Christine

Merci pour ce récit et ces photos!
J'étais en septembre dernier au Svalbard également avec Hurtigruten mais sur le MS Fram (le récit est sur mon blog, en signature, si ça vous intéresse). Le faire sur un bateau avec autant de caractère que le Nordstjernen devait être vraiment sympathique.

Bonjour Véronique,Merci beaucoup pour le partage de vos impressions et photos au retour de votre balade tout là-haut ;) en 4 jours, vous en avez fait des rencontres avec la faune ! J'aimerais beaucoup croiser un ou plusieurs bélougas comme vous.
En mars 2008, j'ai navigué quelques jours à bord du MS Nordstjernen et j'en garde un très, très bon souvenir.Au sujet des aurores boréales, le cycle de 11 ans de l'activité solaire sera à son maximum l'hiver prochain.J'ai « scoopé » votre carnet de voyage sur ma page Scoop.it relative à l'Arctique et à Hurtigruten.

Bonjour Véronique,
Merci beaucoup pour ce compte rendu détaillé et fort bien illustré.
Ce bateau est tellement photogénique... Dans un environnement d'exception comme celui-là, quels souvenirs cela doit constituer !
Je rêve de voir des phoques sur leur glaçon et aussi des morses... L'an dernier je suis allée au Spitsberg mais le trajet prévu ne nous a pas permis d'en voir.
Même à 80°N on dirait que la banquise n'était déjà plus là ? (je rêve aussi de la voir..). D'après ce que j'ai compris, cette année elle a fondu plus que jamais...
Je parie que vous aimerez les couleurs de l'hiver en arctique également :) Bons projets de voyage à nouveau!
Valérie

Merci pour ce CR très intéressant et complet
Effectivement un très beau voyage que vous avez fait là-haut. J'avoue que ce navire est très tentant ! Combien de zodiacs ou de canots à moteurs pour les
débarquements et de quelle durée en moyenne ? (D'après vos images ce seraient des "polarcirckleboat" identiques à ceux que le Fram utilise pour toutes ses destinations)
Superbe spectacle que vos morses de Moffen !
Cordialement

Mille mercis du voyage qui, pour moi est un réve et hélas, cette fois, restera réve par rapport au budget
Mais l'avantage de voyageforum, c'est de voyager avec les autres... Superbes photos en tout cas !!!!!!!

(Ce message a été supprimé par le membre Joska le 23 août 2012 à 0:14.)

Merci pour ces précisions intéressantes et photos didactiques :)

Bonjour,Oui, on a eu pas mal de chance avec la faune, j'avoue que je ne croyais pas voir autant d'animaux en si peu de jours !Merci de "scoop", quelle référence par le spécialiste du Nord...Merci du conseil sur les aurores,....oui je sais que c'est une "bonne année" a priori...

Bonjour,oui, le bateau était trsè agréable. J'ai regardé votre blog, jolis souvenirs aussi !
...et vous avez vu de belles aurores boréales cet hiver
je lirai la suite...

Bonjour,Merci des compliments.
c'est vrai que j'ai particulièrement aimé les phoques sur les glaçons...J'espère bien être conquise l'hiver aussi..

Bonjour,merci
..euh j'y connais rien au nom des canots mais il y en avait 4.
on était 7 touristes dessus...ci dessous photo :et pour les sorties à terre, environ 1h30 à chaque fois.
voilà

C'est aussi un objectif de VF, nous faire voyager...
merci du petit mot et à bientôt peut être sur des destinations plus chaudes...

Et j'avoue votre conseil de lecture me tente bien pour un prochain voyage. Il est vrai qu'il est intéressant de pouvoir s'immerger encore plus par la lecture (si on a le temps - cela dépend du voyage, mais en hiver, certainement!)

Merci beaucoup pour ta réponse. Ce sont effectivement les mêmes que Hurtigruten utilise sur le Fram en Antarctique (partout d'ailleurs!)
En fait cela demande un grand espace de stockage, ce dont le Fram dispose largement et pour 8 "polarcirckle boat" (c'est le nom attribué).
Ta photo montre très bien que les boats sont disposés à l'extérieur (et au nombre de 4) faute évidemment d'avoir des espaces de stockage aussi grands sur un plus petit navire que sur le Fram.
En ayant pu comparer avec des zodiacs de différentes tailles sur d'autres navires, je suis d' avis -c'est mon avis- que ce sont, ces "polarcirckle boats" qui sont de loin les meilleurs 'canots" de débarquement sur site, les mieux étudiés et adaptés à cet usage et ce dans les meilleures conditions de sécurité et de confort, même dans de mauvaises ou de très mauvaises météo;Mais il faut
bien entendu que le bateau puisse disposer d'espaces de stockage appropriés tant en surfaces qu'en localisation. C'est très exactement ce que je me suis demandé en t'adressant ma question plus haut ici.
Exemple d'utilisation extrème, en parfaite sécurité, de ce type de "canot" et qui je pense n'aurait pas pu être effectué avec un autre matériel, ce dans les mêmes critères de sécurité :
(c'était une expérience "mémorable")Bien Cordialement

...Avis que je partage complètement... Tant au niveau accès à l'embarcation qu'au niveau confort lors des navigations... Pour moi, il n'y a vraiment pas photo et je me suis même fait la réflexion lors d'un transfert la semaine dernière au Groenland que le zodiac, c'était fini pour moi et mes articulations qui sont comme elles sont.Pour les personnes qui ont des problèmes de hanches notamment, la différence est énorme en faveur des polars cirkle boats et d'autre part, étant assis et calés contre le dosseret, on a les mains libres pour photographier ou filmer, même à grande vitesse.Sur un clapot relativement important, on peut naviguer relativement plus vite qu'à bord d'un zodiac : retour précipité alors qu'un vent cathabatique s'est levé à Deception Island.