Prestige d'Air France

Oui je suis plutôt d'accord... Personnellement, un steward me fait ça, c'est limite si il s'en prend une. Eco, affaire ou première, pas de différence...

Attention sinon tu vas finir comme un certain JLD...

Bonjour
Sur le forum pierre123 a évoqué Skytrax,voyageforum.com/...earch_string=skytrax;
www.voyage.youvox.fr/...s-le-classement, 0312 : on ne voit seulement les photos de premièr classe!
Les companies 5 étoites :www.airlinequality.com/StarRanking/5star.htm
Notre prestige Air France a quand même 4 étoites : www.airlinequality.com/StarRanking/4star.htmJe reconnais qu'il y a des PNC très très bien et aussi des très très très arrogants! à mon humble avis le problème de AF se résume à:
1. La direction d’AF donne la priorité SEULEMENT à la performance (qui est excellente!) comme un pilote de F1 qui ne regarde que son compteur sans se soucier ce qui se passe autour
2. La qualité du service dépend uniquement des initiatives personnelles des PNC! Air France ne lance pas une action collective et professionnalisme pour former le PNC comme les 5 étoiles!Je voyage souvent en classe affaire et de temps en temps j'ai l'impression que l'espace de l'avion n’appartient qu’au Personnel de AF! et nous, les VOYAGEURS (pas CLIENT) les dérangent !Dès fois j’ai remarqué au moment d’atterrissage, quelques PNC se soucient de leurs bagages personnels plus que du service clients pour être prêt à quitter l’avionJe ne sais pas si AF dispose d’une équipe contrôle de qualité : voyageurs ‘mystères’ pour vérifier la qualité de service et la satisfaction de leur clients ?J'ai pu voyagé avec quelques unes des 5 étoiles et à mon avis personnel AF est très loin derrières les 5 étoiles

BonjourPour ma part j'estime qu'Air France dispose de tous les atouts en main pour devenir l'une des meilleures compagnies au monde.Malheureusement ces derniers sont mal exploités car c'est un peu comme voler en mirage 2000 en dessous de mach1....je m'explique:CDG reste un hub dont le potentiel reste inexploité alors que c'est l'un des aéroports au potentiel de dévelopement immense contrairement à heathrow (par ex) déjà saturé et limité.Air France a le devoir de réamménager son hub en le rendant plus confortable et plus agréable.Certes des efforts ont été faits comme l'enregistrement dédié aux passagers first au 2E mais pour l'instant je le trouve un peu fantaisiste:absence de personnel à la porte d'entrée du terminal censé aider le passager, salon plutot isolé de tout (boutique, restaurant)et choix de nourriture et de boisson plutot limité sauf pour le champagne (comtes de champagne) qui est mon préféré.Alors que les terminaux first de Suvarnabhumi et de Changi brillent par leur perfection le 2E ressemble à du dépannage.On comprend aisément pourquoi les passagers haute contribution passent à la concurence.SQ doit sa réputation grace à une amélioration sans cesse renouvelée de ses services à bord comme au sol générant ainsi l'un des marchés de 6eme catégorie (absence de vol domestique, faible population)la plus importante au monde:une de ses plus grandes réussites c'est d'avoir pu attirer tous les passagers haute contribution du monde entier.Je suppose qu'avec des couts d'exploitation inférieur par rapport à AF (un pilote AF touche le double d'un pilote SQ) et un prix du billet first pratriquement équivalant aux majors européennes, j'imagine donc que ses bénéfices en fassent rougir plus d'une.En effet des compagnies comme SQ, EK....peuvent se targuer de posséder les meilleurs salons, les meilleurs produits à bord sans cesse renouvelés.Mis à part EK qui à mon humble avis pratique une concurence déloyale:fiscalité inexistante, soutient de l'etat grace à des redevances opaques et absence de charges sociales (désolée pour les EK addict car je n aime pas cette compagnie).
AF a t'elle les moyens necessaires pour investir pareil et ainsi attaquer à ce type de marché?
Je ne pense pas que celà fasse partie de ses priorités car l'on apperçoit une nette négligence de ses passagers First confere aux discutions précédentes au profit de la business.Si AF abandonne la First au vue de son taux de remplissage son prestige pourrait ainsi suivre avec.Comme je l'ai dit au tout début AF a les atouts (CDG, avions neufs....)pour se redorer l'image d'une compagnie prestigieuse avec un service de qualité équivalant à SQ:celà fait il partie de ses priorités?

Merci à tous pour vos commentaires !Par contre il y a quelques abréviations que je ne saisis pas... désolé! (PNC? Compagnie SQ? EK?)Après, pour tenter de faire un synthèse de ce qui a été dit, je trouve déjà vos commentaires assez contrastés et pour reprendre le thème général qui fait débat on peut dire qu'AF a de gros potentiels mais ne les exploitent pas tous, certains incidents terniçant son image.Je voulais revenir sur la notion de prestige. nemo 1001 dit "Et apres il ne faut pas venir pour dire que c'est prestigieux" par rapport aux prestations qu'AF proprose lors de ses vols. Mais pour moi, le prestige comporte deux aspects capitaux. Le premier biensur, c'est le service proposé à bord, et au vu de vos commentaires il y a plus ou moins à redire même si la qualité reste correcte. Mais le prestige, ce définit surtout par l'image que la compagnie véhicule, et là on peut dire que pour des compagnies où le service est de meilleure qualité qu'AF, leur image et leur réputation reste de l'ordre du "correct" mais pas de "'exceptionnel" (je pense notamment aux compagnies asiatiques). Donc on voit bien que le prestige réside plus dans l'image véhiculée que dans le service proprosé; on retrouve d'ailleurs cet aspect dans vos commentaires: les "habitués" de la compagnie se basent plutôt sur la qualité du service qui déteriore l'image de la compagnie, alors que pour d'autres, l'image de la compagnie est telle que son service ne peut être qu'exceptionnel (j'exagère à peine).
Donc finalement, je pense qu'Air France est prestigieuse dans l'image qu'elle donne d'elle à l'étranger, alors que d'autres compagnies construisent leur prestige sur la qualité de leur service (je pense fortement à la Première Classe d'Emirates sur ses A340-500 ); ce qui dommage étant donné l'exigence accrue des clients....

BonjourJe pense que tu répond en même temps. Air france est en ce moment avec un Mirage et va sous Mach 1, mais peux aller beaucoup plus vite.
Cela va faire presque 10ans qu'elle a été privatiser. Et elle attend une chose déjà, des moyens financiers suffisants. Et pour eviter les problèmes, elle évite les licenciements. AF est en sureffectif dans certaines branches... Et pour cela, il faudra attendre encore 5, 6 ans pour laisser AF devenir une compagnie avec une vraie marge de finance. A ce moment là, Air France pourra plus devenir une compagnie pionnière dans les services au passagers même si on oublie souvent qu'elle a bcp contribué au developpement des billets electroniques ou aux bornes automatiques, et bientôt sur les puces RFID...Il est vrai que les possibilités de developpement de CDG peuvent permettre une explosion du traffic sur CDG. Les 100 millions de passagers peuvent être atteint.
Après, Air France est quand même très limité par les terminaux 2A, B, C, D. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle elle les quitte.. En terme d'espace dispo, ce n'est pas vraiment ça.. Pour cela, pour avoir un vraie service, je pense qu'il faudrait attendre la réouverture du 2E, celle du 2G et dans le plus long terme du S4..!
A ce moment là, quand Air France aura son QG sur le 2E, F, G et S3 et S4, si quelque chose ne va pas, on ne pourra plus taper sur Adp! Car aujourd'hui, Air France n'est pas réellement aidé par celui-ci, autre que financièrement je veux dire..Tu sais, on oublie souvent que HKG, SIN sont aussi des paradis fiscaux... Tout comme DXB..! Et aussi... Le Royaume Uni.. Au fond, cela permet d'économiser au moins 500 millions d'€ pour ses compagnies là en charge divers, et sans oublier les diverses impots par la suite..
Tout cela avantage très largement des compagnies comme SQ, CX, EK ou BA... Et cela explique leurs marges qui sont environ de 10-15%. Cela permet donc une véritable capacité financière et donc un bon renouvellement du produit...

Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire par là? A ma connaissance, Air France ne reçoit aucune aide financière d'ADP, bien au contraire car le coût des "services" proposés par ADP est assez prohibitif. enfin, je parle pour la partie que je connais (c'est à dire les télécoms): les prix d'ADP sont largement au dessus des prix du marché grâce au monopole dont ils bénéficient sur la plate-forme.Autre problème d'Air France: le manque de policiers de la PAF qui provoque des queues inadmissibles à l'arrivée comme au départ de CDG. Et là, c'est un sujet qui traîne depuis des années... sans résultat!Pour revenir sur le potentiel d'évolution du CDG, il faut quand même noter l'incroyable localisation du T2G. Et oui, même si l'idée de créer ce terminal est excellente, sa localisation empêchera la construction d'un éventuel Satellite 5. A tel point que j'ai déjà entendu parlé de la destruction du T2G dans un avenir pas si lointain. Rumeur ou réalité?

Ce que je voulais dire, c'est qu'il était souvent reproché pendant un temps que les prix de taxe d'aeroport pratiqué par ADP était moins importante pour AF que les autres compagnies, c'est ce que je voulais dire par "aide"!Non, il n'y a pas de S5 à l'étude, absolument aucun, le projet ultime du T2 est le S4.
Le prochain projet de developpement majeur est le T3, qui prendrait place au T9 (ou T3), d'une capacité comprise entre 20 et 30 millions de passagers..

les stewarts sont super super sexy!!! c'est super cool de pouvoir mater en douce quand vous passez avec le trolley et sorry pour les blasés de la classe éco AF mais moi je suis aux anges quand je prends l'avion!! OK je le prends peut être que deux/trois fois par an en moyenne mais bon....c'est juste une question d'appréciation personnelle je pense alors plutôt que dire "telle compagnie est nulle, service *** etc en telle classe" on pourrait juste dire "ben moi je n'aime pas tel aspect, je préfète tel autre etc....".Il n'en reste pas moijs certain que AF a la "cote" dans certaines parties du monde, certains mes colocs de toutes nationalités en Norvège, venant de pays en développement m'ont régulièrement demandé "but you're student in tourim, why don't you apply to Air France....."see you

Pour avoir volé depuis 20 ans avec AF et d autres compagnies, et la plupart du temps en eco, comme la majorité des voyageurs, j ai constaté chez AF une nette baisse au niveau des services, tout en restant efficace, mais a minima, alors que les compagnies du golfe ou asiatiques ont su rester innovantes et performantes en service.
Donc pour AF, service minimum. Fini les serviettes chaudes fournies au depart et au petit matin pour se rafraichir le visage. A la place, on a droit a un rince doigt en papier. Les vols domestiques : un cafe lyophilisé, une viennoiserie minuscule le matin. sinon, c est un verre de coca et des crackers gout fenouil. Meme les anciens crackers de la mere Poulard ont ete remplaces par des crackers moins chers. Pas de petite economie. Fini les sandwich elaborés...
Fini les menus distrubues avant le repas avec choix du plat chaud en eco. C est caterring minimum (dernier vol en eco vers la RUN : salade de pates miettes de thon, blanc de poulet puree, et 1 portion de camembert et 1 fruit.. J avais souvenir qu on servait des plats plus elaborés autrefois.
Fini les en cas sur les long courriers; alors que les autres compagnies proposent esquimaux, bols de nouilles instantannees, confiseries... certes, c ets pas un bol de nouilles ou une glace qui coute cher, mais faut du personnelpour les proposer, et c est la le strict minumum.
Donc pour parler de prestige...non. Efficacité, oui.

mais je dis pas le contraire.mais perso moi ça me suffit.et je persiste à dire que pour des gens venant de certains pays, même en comparant avec d'autres compagnies, cela représente un prestige. Toutes proportions gardées...

tout a fait d accord. Moi aussi, ca me suffit... J ai pas plus envie de champagne quand je voyage que le midi quand je dejeune chez moi... mais le prestige, et je ne trouve rien de prestigieux. Peut etre des etrangers trouvent AF encore prestigieuse car compagnie nationale de longue date d un pays "mythique" qui evoque le prestige (avec le défunt Concorde), mais je ne pense que ce prestige se meurt, meme a l etranger

Début Décembre, sur un JFK-CDG, service impeccable avec Menu présenté comme une carte postale en éco... Des contrexemples on pourra tous en avoir, sur toutes les compagnies!Et comme le dis Julie, en ce qui me concerne prendre l'avion est à chaque fois un rêve, alors...

you should try the QR lounge in DOH... among the best with HKGsinon sur le 773 donc 8 seats, il y a un PNC plus le CCP sur AF..