A priori, de ce que j'en sais:
- Si la cellule est amovible, elle est considérée comme un chargement (marchandise). La carte grise du camion peut rester en CAM mais avec les inconvénients qui vont avec: restrictions de circulation le WE, tachymètre et interdiction d'avoir des passagers en cellule en roulant, donc pas de siège passager dans la cellule.
- Si la cellule est fixe, il doit y avoir une RTI à la DREAL (anciennement DRIRE ou Mines) pour obtenir l'homologation VASP qui autorise les déplacements les WE et pas d'obligation du tachymètre. Dans ce cas, la cellule doit avoir été également agréée par un bureau de certification genre Veritas, pour les issues de secours, le dimensionnement, le gaz...
Pour le passage cellule cabine: si le camion reste en CAM, c'est à oublier. Si on passe la carte grise en VASP, il faut l'autorisation du constructeur du camion pour découper la structure de l'arrière de la cabine. C'est faisable, mais ce passage est-il vraiment nécessaire au quotidien?
Ce sont des infos à faire confirmer par des gens spécialistes de ce genre d'affaires. Le plus simple est sûrement de contacter la DREAL de ta région et de poser ces questions directement.
